Как настроить время на рено фура
Български (Bulgarian)‎ Čeština (Czech)‎ Dansk (Danish)‎ Deutsch (German)‎ Ελληνικά (Greek)‎ English Español, España (Spanish)‎ Español, Latinoamérica (Spanish)‎ Español, Mexico (Spanish)‎ Eesti (Estonian)‎
Suomi (Finnish)‎ Français (French)‎
Hrvatski (Croatian)‎ Magyar (Hungarian)‎ Italiano (Italian)‎ 日本語 (Japanese)‎ 한국어 (Korean)‎ Lietuvių (Lithuanian)‎ Latviski (Latvian)‎ Norsk (Norwegian)‎ Nederlands (Dutch)‎ Polski (Polish)‎ Português, Portugal (Portuguese)‎ Português, Brasil (Portuguese)‎ Română (Romanian)‎ Русский (Russian)‎ Slovenčina (Slovak)‎ Slovenščina (Slovenian)‎ Srpski (Serbian)‎ Svenska (Swedish)‎ Türkçe (Turkish)‎ Yкраїнський (Ukrainian)‎ 中文 (Chinese simple.)‎ 中文 (Chinese Trad.)‎ Thai‎
Дисплей IC 04 MAGNUM — Автозапчасти и автоХитрости
Новый дисплей получил название IC04, cокр. от «Instrument Cluster 04» (Приборный комплекс 04). Это название отражает изменения, внесенные в конструкцию нового автомобиля Магнум (Magnum).
При разработке конструкции руководствовались стремлением сохранить в основном внешний вид и использованием дисплея, существовавшего в «архитектуре» Евро3 (Affi2000), чтобы не создавать неудобства для наших клиентов.
Расширены возможности визуальной индикации. Увеличен размер памяти ППЗУ (ЕЕРROM).
Дисплей IC04 работает в режиме обслуживания всех э.б.у., интерпретируя и визуально отображая данные, передаваемые на него остальными э.б.у.
Примечание:
Диагностическая информация для э.б.у., связанных с архитектурой ТЕА2, передается по шинодиагностике J1587-1.
Новый диагностический компьютер с программой DiagNG3 позволяет программировать дисплей IC04. При этом возможна полная замена трех программ, содержащихся в памяти дисплея, а также настраивать параметры и выводить заводской номер.
Однако эту операцию следует выполнять только по предложению технической службы Techline, при распространении Технической записки (NT) или в случае замены дисплея IC04.
– Дисплей IC04 получает информацию о состоянии стояночного тормоза. Он включает зуммер, если при открытии двери водителем стояночный тормоз не включен.
– Дисплей IC04 рассчитан на взаимодействие с новым хронотахографом с микропроцессорной картой (ISO-Card). Карта обеспечивает следующие функции:
• автоматический выбор языка водителя
• предупреждающий сигнал после 4ч.15 и 4ч.30 вождения
• настройка времени (с учетом часовых поясов) с интервалом 30 минут
• сигнал превышения скорости при скорости больше 90 км/ч.
«ТРЕУГОЛЬНИК ВОЖДЕНИЯ»
«Треугольником вождения» мы называем традиционные аналоговые стрелочные приборы с выделенными зонами на циферблате тахометра. Для разграничения зон используются светодиоды зеленого и синего цвета. В случае неполадок со связью с э.б.у. двигателя EMS светодиоды погашены.
1-й синий светодиод: запрос торможения двигателем от водителя.
2-й синий светодиод: режим двигателя превышает 1600 об./мин.
И тормозной момент двигателя больше 5%.
3й светодиод (красный): форсированный режим, превышающий 2300 об./мин.
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ (левая часть).
- Стояночный тормоз
- Замедлитель трансмиссии
- Преднагрев воздуха для рабочей смеси
- Сигнализатор включения фар дальнего света
- Сигнализатор включения ближнего света
- Передние противотуманные фары
- Задние противотуманные фонари
- Подвеска
- Размораживание зеркал заднего вида
ИНДИКАТОРЫ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ (правая часть)
Температура охлаждающей жидкости
Вертикальное положение стрелки соответствует температуре включения вентилятора. Точка начала
перегрева соответствует первой красной отметке (тонкая красная черта).
Исчезновение стрелки означает либо неисправность датчика, либо ошибочное (недостоверное) измерение.
Индикатор уровня топлива в баке (плюс сигнализатор минимального уровня)
Сигнализатор зажигается, когда стрелка доходит до зоны аварийного резерва. Измерение проходит через логический фильтр.
Если при раскачивании топлива в баке достигается минимальный уровень, сигнализатор включается сразу, не дожидаясь стабилизации измерения.
Давление воздуха в главном контуре
Первая белая отметка соответствует критическому уровню давления (5,2 бара).
Информация о давлении воздуха поступает от блока управления пневматикой APM. Эта информация в цифровой форме передается через символ связи CAN на дисплей IC04.
Указатель уровня масла (при остановленном двигателе) и давления масла (при работающем двигателе)
Пока двигатель не работает, информация на дисплее соответствует уровню масла.
В этом случае отметкам ручного измерителя уровня соответствуют отметки min/max индикатора.
КОМФОРТНОСТЬ ДИСПЛЕЯ
Этот дополнительный дисплей используется для отображения информации, касающейся радио,
времени и температуры наружного воздуха. Информация по радио отображается, даже если не
повернут ключ зажигания. Это – «пассивный» режим.
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ ДИСПЛЕЯ С РАСТРОВОЙ МАТРИЦЕЙ
При первом повороте ключа зажигания дисплей проходит фазу самотестирования.
Прежде всего проверяется исправность систем автомобиля (в течение трех секунд): дисплей проверяет информацию, полученную им от э.б.у. торможения и визуализирует данные об ABS тягача, ABS прицепа, EBS и ESP (если имеется).
Если двигатель не работает, то на дисплей выводятся следующие данные:
– текущее время отдыха водителя
– состояние хронотахографа (покой, ожидание, работа)
– километраж, соответствующий последнему сигналу минимального воздуха и аварийному сигналу хронотахографа, если были или есть неполадки.
Если двигатель работает или при нажатии на кнопку на конце ручки включения стеклоочистителей:
Отображаемая информация:
– включенная передача (индикация по двойной шкале в случае механической коробки передач и цифры от 1 до 12 в случае КП-АВТОМАТА)
– километраж, соответствующий сигналу нехватки воздуха и сигналу хронотахографа при наличии неполадок, как и в случае неработающего двигателя
– информация о неполадках (при наличии) чередуется с указанием километража.
Если автомобиль едет:
Отображается также следующая дополнительная информация:
– полный километрах (пробег) и мгновенное значение расхода топлива
– частичный километраж и средний расход топлива за этот пробег (значения сбрасываются в ноль нажатием на кнопку на конце ручки E-G более двух секунд)
– время отдыха и время вождения (время сбрасывается в ноль при открытии/закрытии выдвижного ящика, а также при трогании с места автомобиля после 40 минут отдыха (минимально)
– напряжение аккумуляторной батареи и наработка двигателя в часах.
Существующие аварийные сигналы постоянно отображаются справа. Для смены информации на дисплее, перехода от одной информации к другой нажимается кнопка в конце ручки включения стеклоочистителей.
Индикация состояний: HSA, стояночный тормоз, невозможность запуска в связи с управлением
стартером, не распознаны ключи и т.д.
Сигнализаторы СТОП (STOP) и НЕОБХОДИМО ОБСЛУЖИВАНИЕ ! (SERVICE !) включаются с
соответствующими пиктограммами для информирования водителя о степени важности неполадок.
Указание «…» (в верхнем правом углу матрицы дисплея) означает наличие нескольких неполадок. При наличии нескольких аварийных сигналов информация о них отображается последовательно через каждые три секунды.
В процессе езды, если есть неполадка с индикацией STOP, то на дисплей не выводятся неполадки, требующие индикации SERVICE.
ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА
– Шина CAN J1939-1 : для передачи основной и аварийной информации
– Шина CAN J1939-2/3: шина связи CAN, выделенная для обмена информацией с программой INFOMAX COMUNIQUANT и передачи информации о скорости э.б.у. автомобиля VECU. Физически в дисплее IC04 находится только оконечное сопротивление этой ширины CAN. Поэтому между дисплеем IC04 и шиной CAN J1939-2/3 нет обмена информацией.
– Шина J1587-1 : предназначена для диагностики и параметризации. Обеспечивает также связь в случае неисправности J1939-1.
– Автомобиль при этом работает, но с ограничениями, и на дисплей выдается код неисправности. Все коды неисправностей передаются только по этой шине.
– Шина J1587-2 : используется для радио.
СОЕДИНЕНИЯ
Желтый и синий разъемы – такие же, как в случае дисплея AFFI2000.
Синий разъем используется только для проводов дополнительных функций, в то время как желтый разъем необходим для правильной работы дисплея.
Информация о наружной температуре поступает прямо на дисплей IC04. То же самое относится к измерителю уровня топлива.
МЕНЮ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
В дисплей IC04 вмонтирован трехпозиционный переключатель (D). Нажатие переключателя вправо —»вперед» или «больше», нажатие влево — позволяет вернуться назад, а прямое нажатие, когда переключатель в среднем положении, всегда означает подтверждение. Во время езды автомобиля доступны только следующие меню: диагностика, регулировка освещенности и громкости.
Если на дисплее отображено то или иное меню, то при коротком нажатии на кнопку на конце ручки управления стеклоочистителями (ВР1) позволяет вернуться на предыдущий уровень текущего меню. Длительное нажатие на эту же кнопку ВР1 позволяет выйти из всех меню. Выход из всех меню произойдет также в том случае, если кнопку дисплея не трогать в течение 30 секунд (это верно для всех меню, кроме меню диагностики).
При нажатии кнопки-переключателя дисплея вправо последовательно отображаются нижеперечисленные меню (а при нажатии влево – те же самые меню в обратном порядке)
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
Информация о техобслуживании хранится в памяти блока управления автомобилем VECU.
При просмотре меню техобслуживания в стандартном случае отображается только информация о
масле смазки двигателя, осушителе и состоянии фрикционных накладок тормозов (если автомобиль оснащен EBS). Любую прочую информацию по техобслуживанию можно получить, используя диагностическую программу РЕНО DiagNG3 или INFOMAX после первой полной замены масла.
Срок очередного техобслуживания
Указание дается в километрах, в виде даты или наработки двигателя в часах или же в виде процента от времени, остающегося до ближайшего очередного срока ТО.
Обнуление этих данных производится путем длительного нажатия на кнопку дисплея при просмотре состоянии о том или ином техобслуживании. После нажатия в течение 5 секунд значение, соответствующее остающемуся времени до ТО, снова становится максимальным, это позволяет сделать вывод о том, что обнуление предыдущей информации выполнено правильно.
Обнуление информации по моторному маслу требует учета сорта масла и зависит также от режима эксплуатации двигателя. Новый срок техобслуживания будет указан через сто часов эксплуатации.
Напоминание о ТО
Когда остаток времени до проведения ТО достигает некоторой установленной величины, на дисплее в течение 30 секунд после включения зажигания (но только перед тем, как трогаться с места) появляется пиктограмма техобслуживания и соответствующий текст для напоминания о предстоящем техобслуживании, но при этом не уточняется, о каком именно обслуживании идет речь. Сигнализатор SERVICE погашен. При этом необходимо посмотреть меню по техобслуживанию.
Предупреждение об опоздании ТО
Если срок ТО уже прошел, на дисплее включается пиктограмма обслуживания и текст (ВР1 позволяет отключить эту индикацию), а при следующем включении зажигания будет светиться сигнализатор SERVICE (эта информация появляется только тогда, когда автомобиль стоит на месте, при езде она исчезает).
Как настроить время на рено фура
Грузовик Renault Magnum имеет ряд особенностей, которые следует учитывать при его эксплуатации. О них мы и поговорим.
В прошлых статьях я описывал основные недостатки грузовика Renault Magnum, а также его достоинства. Сегодня же хотелось бы сказать несколько слов об особенностях эксплуатации этого автомобиля.
Особенности работы двигателя Renault Magnum (Рено Магнум)
Обкатку двигателя примерно 5 000 км нужно проводить в щадящем режиме, применяя полную мощность исключительно на коротких дистанциях. Не стоит форсировать двигатель либо заставлять работать его на очень малых оборотах. Особое внимание уделяйте уровню воды и температуре масла. Транспортируемый груз во время обкатки может быть таким же, как при обычной эксплуатации.
Пуск двигателя при помощи внешнего источника. Когда не удается запустить мотор Renault Magnum (Рено Магнум) с помощью аккумуляторных батарей автомобиля, можно применить внешний источник электропитания (тележку с АКБ или силовую электроустановку). Для этого следует выключить общий выключатель электроустановки, затем подключить зарядное устройство либо тележку с зарядным устройством, не забывая при этом соблюдать полярность. Потом, используя общий выключатель, нужно включить электроустановку и стартер. Дайте двигателю поработать минут 5 на оборотах 1300 мин-1. Затем включите фары ближнего света перед тем, как будут восстановлены нормальные обороты холостого хода. Пусть в этом режиме мотор поработает одну минуту. После этого можно отключить зарядное устройство либо тележку, отсоединив, прежде всего, отрицательный полюс, и можно выключить фары.
Движение на Renault Magnum (Рено Магнум)
Трогание с места. Обязательно нужно включать первую передачу, а на остальные переходить в последовательно возрастающем порядке. Это позволит предотвратить преждевременный износ сцепления. Так как коробка передач имеет синхронизаторы, при вождении не нужно делать никаких перегазовок либо двойных нажатий на сцепления. Сверхмедленную передачу «С» следует использовать при езде в очень трудных условиях либо иногда – при трогании с места.
ПГУ (Цилиндр сцепления рабочий) не вызывает особых проблем в течение 7 лет эксплуатации. Существует ремкомплект, однако, как показывает практика, зачастую он не помогает, поэтому деталь лучше менять целиком. В противном случае можно зря потратить деньги, которые так тяжело зарабатываются грузоперевозками по Украине.
Начало движения зимой. Перед троганием с места, необходимо дать двигателю Рено Магнум несколько секунд поработать на холостых оборотах. Это позволит стабилизировать циркуляцию масла в системе смазки. Не стоит долго разогревать мотор на холостых оборотах, это не даст никакого эффекта, лучше медленно тронуться и начать движение на включенной передаче, даже с небольшой скоростью. Не используйте двигатель на полную мощность до тех пор, пока температура не станет +80° С.
Утеплители, картонные заглушки, ватники использовать на решетке радиатора с охлаждаемым наддувом запрещается. Подобные приспособления мешают охлаждению воздуха турбокомпрессора, в результате чего снижается КПД и долговечность агрегата.
В летнее время необходимо чаще проверять уровень жидкости в АКБ. Важно не перегружать мотор, переключая передачи настолько часто, насколько это нужно для поддержания нормального режима работы. Периодически прочищайте охлаждающие ребра радиатора, поскольку попадающие на них пыль, насекомые и т.п. затрудняют циркуляцию воздуха. Лучше всего очищать сжатым воздухом сзади.
Турбина меняется по состоянию, как правило, через 700 тыс. км. Ее срок работы напрямую зависит от качества используемого дизельного топлива и моторного масла. Если в топливе окажется большое количество влаги, турбина может «накрыться» и через 200 000 км.
Езда накатом не приветствуется. КП оборудована масляным насосом, который обеспечивает смазку. Применение нейтрального положения рычага для движения накатом быстро выведет из строя КП. Никогда не двигайтесь под уклон на нейтралке.
Замедлитель следует использовать при движении по пересеченной местности. Пользоваться замедлителем на скользкой дороге нельзя. Всегда подбирайте ту передачу, которая позволяет двигателю работать в оптимальном режиме.
Блокировку межколесного дифференциала заднего моста запрещено использовать в поворотах, на дорогах с хорошими сцепными свойствами, в сочетании с элементами противоскольжения (цепи и т.д.). Нельзя включать блокировку дифференциала, когда буксует какое-то ведущее колесо.
Остановка автомобиля Renault Magnum (Рено Магнум). Включите стояночный тормоз, установите коробку передач в нейтральное положение. Перед выключением двигателя нужно выждать некоторое время, чтобы мотор поработал на малых оборотах. Для остановки мотора выключите зажигание. Если планируется продолжительная стоянка, выключите общим выключателем цепь электропитания. Никогда не выключайте этим выключателем электрооборудование до полной остановки двигателя, иначе можно повредить генератор, а также электронные компоненты автомобиля.
Особенности работы электрооборудования Renault Magnum (Рено Магнум)
Генератор. Регулятор напряжения бывает встроенным в генератор либо внешним по отношению к нему. При стоянке генератор не должен быть под напряжением (следует выключить питание всей электроустановки). При работающем двигателе нельзя выключать электроустановку. Остерегайтесь неправильных электрических соединений. Мотор не должен работать при демонтированных или отсоединенных батареях.
Перегрузка электросети, которая возникает при установке дополнительных ламп или других электроприборов, обладающих мощностью намного большей, чем это предусмотрено стандартами производителя, может разрядить аккумуляторы и привести к серьезным нарушениям работы бортового электрооборудования.
Кондиционер Renault Magnum. Чтобы избежать утечки хладагента при продолжительной стоянке, советуют задействовать кондиционер не менее одного раза в неделю на 15 минут. В основном это относится к зимнему периоду, когда дальнобойщик подолгу не использует кондиционер.
При выполнении электропаяльных или электросварочных работ на автомобиле обязательно следует отключать аккумуляторные батареи, в противном случае можно повредить бортовое электрооборудование. Перед отключением общего выключателя остановите отопитель. Автономный отопитель имеет резервуар объемом 18,5 л и автономность – примерно 75 часов.
Система смазки Renault Magnum (Рено Магнум)
При замене любого узла либо элемента системы (первичный канал, распределительные трубки, насос), а также при недостаточном объеме смазки в системе нужно выполнить ее прокачку. Нажмите на кнопку реле времени, удерживая ее нажатой в течение 10 секунд, отвернув предварительно сливной винт в конце первичного контура. Через 3 минуты 45 секунд цикл опорожнения системы автоматически остановится. При надобности его можно остановить вручную, нажав повторно на кнопку. Но изготовитель не советует менять первичную установку, рассчитанную в соответствии с потребностью агрегатов, которые смазываются.
Фильтрующий элемент масляного фильтра нужно менять при гарантийном техосмотре, а также при сливе масла из мотора. Пробег между заменами фильтра не должен составлять более 40 тыс. км. Допускается использование исключительно оригинальных фильтров, имеющих фильтрующую поверхность 75 дм2, а также фильтрующую способность 15 мкм.
Неполадки турбокомпрессора Renault Magnum (Рено Магнум). О неправильной работе турбокомпрессора свидетельствует недостаточная мощность двигателя, ненормальный шум и присутствие масла во впускном коллекторе. Не стоит разбирать турбокомпрессор самостоятельно, обратитесь на станцию технического обслуживания.
Перед установкой нового турбокомпрессора нужно долить свежего масла в контур смазки через отверстие впускного патрубка, поворачивая ротор вручную так, чтобы обеспечивалась смазка подпятника и подшипников. После установки дайте двигателю поработать в течение 30 секунд без увеличения оборотов коленвала.
Воздушный фильтр очищается продувкой сжатым воздухом либо промывкой горячей водой. Давление сжатого воздуха не должно быть больше 7 атмосфер. Сопло нужно держать на расстоянии 3 см от фильтровальной бумаги. Направляйте поток противоположно направлению фильтрации.
Продувка топливной системы выполняется после длительного простоя, при смене топлива в баке, замене или промывке фильтров, при демонтаже либо течи определенного штуцера.
Установка ТНВД на Renault Magnum
Грузовые автомобили Рено довольно популярны в России. Наиболее часто на наших дорогах можно встретить грузовики Renault Magnum AE390, 430, 470. Постоянная эксплуатация на предельных режимах и дизельное топливо плохого качества становятся причиной преждевременного выхода из строя топливной аппаратуры, ее снятия и ремонта. Поэтому установка ТНВД Рено Магнум для специалистов авторизованного сервисного центра в Москве – вполне привычное дело. Нашим мастерам хорошо известны все нюансы ремонтных и установочных работ, сервис оснащен современным диагностическим и ремонтным оборудованием.
В то же время попытки самостоятельного ремонта и установки ТНВД Рено Магнум могут иметь самые печальные последствия. Владельцам грузовиков, желающим сэкономить свое время, деньги и нервы, мы рекомендуем доверить установку ТНВД Рено Магнум и регулировочные работы опытным специалистам, за плечами которых более 15 лет рабочего стажа.
Процедура установки ТНВД Рено Магнум на дизельный двигатель Mack выполняется в следующей последовательности:
- предварительно собрать и установить систему опережения впрыска «Econovance»,
- подсоединить топливопроводы;
- вставить на место стопорное кольцо;
- установить шестерню и фигурную прокладку;
- собрать стыковую связь;
- вставить крепежные винты и затянуть их моментом, рекомендованным производителем;
- собрать в единый узел насос и зажим;
- вставить уплотнительные шайбы, болты и затянуть их.
В дальнейшем выполнить необходимые регулировочные работы, провести обязательные испытания с контролем параметров на всех режимах работы двигателя.