Qr25de какое масло лить в двигатель

Nissan X-Trail – что заливать в двигатель?

Nissan X-Trail, как и вся продукция японского автопроизводителя, требует только качественного смазочного материала. И, естественно, лучший вариант – оригинальный «расходник», соответствующий тому или иному типу двигателя. Однако не всегда бывает возможным приобрести продукт, рекомендованный компанией Nissan. Так что же делать? Ниже – обзор смазочного материала, который полностью соответствует требованиям производителя. И выбрать есть из чего.

Когда менять масло

В инструкции указана конкретная цифра – 15 тыс. км пробега. Однако в российских суровых реалиях эта цифра сокращается, как минимум вдвое. Вытащите щуп и взгляните на него: наличие прилипшей металлической стружки, темный цвет указывают на необходимость срочной замены. Косвенными признаками служат плавание оборотов на холостом ходу, ухудшение динамики и возросший расход топлива.

Особенности выбора

Основная характеристика, на которую нужно обращать внимание – вязкость. Для Nissan X-Trail лучше всего подойдут масла 5W30 либо 5W40 (как для бензинового, так и дизельного движка). Но здесь все зависит от региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Если зимой столбик термометра опускается ниже -30°, предпочтительнее использовать смазку вязкостью 20W-40 либо 20W-50.

Также стоит упомянуть базу масла. Почему-то распространено мнение, что самая лучшая смазка – синтетическая. Но это неверно: у машин с возрастом внутри двигателя накапливается нагар и это нужно учитывать. Имеется в виду необходимость применения масел с меньшими моющими свойствами. Поэтому для машин с пробегом до 100-150 тыс. км рекомендуется покупать синтетику, более старых – полусинтетическое масло. Также обращайте внимание на стандарты API, ACEA, ILSAC. Еще на этикетке обычно указывают, для каких моделей авто лучше всего подходит данный продукт. Идеальный вариант – прочтение мануала, где рекомендуют конкретную марку масла, а также возможные его заменители. Это лучше, чем прислушиваться к мнению знакомых, тем более, продавцов. Также не забывайте о фильтре – его необходимо менять вместе с маслом.

Спецификация для Nissan X-Trail T30 (годы выпуска с 2000 по 2007)

Имеются в виду двигатели QR20DE и QR25DE. На канистре должно быть обозначение в соответствии со стандартами:

✅ API (США) – SG, SH, также допускается SJ
✅ ACEA (норматив ЕС) – 98-В1
✅ ILSAC (Северная Америка и Азия) – GF-I

Если вы проживаете в регионе, где зимой температура опускается ниже -30°, подойдет масло 10W-30. В районах с жарким климатом лучше использовать 20W-40. Полный объем заливаемой смазки – 4,5 л.

Nissan X-Trail T31 (производство с 2007 по 2015-й)

В бензиновые движки MR20DE и QR25DE требуется масло согласно спецификации:

✅ по API – SM, SL
✅ ACEA – С2, C3, A1/B1, A3/B4, A3/B3, A5/B5
✅ ILSAC – GF-3, GF-4

Для холодных регионов предпочтительнее использовать моторную жидкость 5W-30 либо 5W-40. Там, где жарко – 20W40 или 20W-50. Для двигателя QR25DE понадобится 4,6 л, MR200DE – 3,6 литра.

Nissan X-Trail, выпускаемые с 2013 года

Для моторов QR25DE и MR20DD, работающих на бензине подойдут масла в соответствии со стандартами:
✅ API – SL, SN, SM
✅ ILSAC – GF-3, GF-4, GF-5
✅ ACEA – C2, C3, A1/B1, A3/B3-B4, A5/B5

Для первого мотора объем составляет 4,6 л, второго – 3,8 л. В дизельные автомобили с агрегатом R9M, выпущенные в этот же период, необходимо заливать масло вязкостью 5W-30, по спецификации ACEA на пластиковой канистре должно быть обозначение C4 LOW SAPS. Полный объем составляет 5,5 л.

Дизельные моторы M9R

Если в двигателе установлен сажевый фильтр, желательно заливать масло вязкостью 5W-30, имеющее стандарт качества по ACEA C4 LOW ASH HTHS 3.5. В жарких регионах используйте 20W-40 или 20W-50. Для дизелей без сажевого фильтра, по системе стандартов ACEA предпочтение стоит отдать смазке А3/В4. Объем двигателя M9R – 5,5 л. Автопроизводитель рекомендует заливать оригинальное масло, т. е. Nissan. Однако допускается и замена материалами, о которых рассказано ниже.

NISSAN

5W-40 FS A3/B4 рекомендовано автопроизводителем для машин с бензиновым мотором, выпущенных после 2004 года. Масло отличается устойчивостью к морозам (пользователи отмечают хорошую текучесть продукта при минусовой температуре), оно не поддается старению и окислению.

Синтетическое моторное масло Nissan 5W-40 FS A3/B4, 1 л. Средняя цена: 1190 руб. Фото: ЯндексМаркет

Стоить заметить: продукт – аналог таких брендов, как ELF, TOTAL, выпускаемые на одном и том же предприятии.

Lukoil

Имеется в виду разновидность GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30. Российское синтетическое масло, обладающее параметрами, не уступающими, а в ряде случаев и превосходящими, по сравнению с более дорогими зарубежными аналогами. В состав продукта входят присадки, обеспечивающие:

✅ минимальный расход (угар) при высоком уровне экологичности
✅ торможение процессов коррозии в двигателе и окислительным реакциям
✅ снижение расхода горючего
✅ стабильность таких параметров как текучесть и вязкость при отрицательной температуре до -40°
✅ вымывание шлаков к предстоящей замене

Синтетическое моторное масло ЛУКОЙЛ Genesis Armortech GC 5W-30, 1 л. Средняя цена: 1410 руб. Фото: ЯндексМаркет

Продукт полностью соответствует требованиям API и ACEA.

Hi-Gear

Полусинтетическое масло, а именно – HI-GEAR 10W-40 SL/CF. Лучше всего подходит для авто с пробегом более 100 тыс. км, эксплуатирующихся в южных регионах РФ. Главная особенность продукта – активное сопротивление перегреву мотора. Масло отлично работает при температуре до -30° и совместимо с аналогичными продуктами других брендов.

Полусинтетическое моторное масло Hi-Gear 10W-40 SL/CF, 1 л. Средняя цена: 723 руб. Фото: ЯндексМаркет

Масло отличается низким расходом и рекомендуется для использования в регионах с суровыми зимними условиями.

CASTROL

Для кроссовера Nissan X-Nrail, от британского производителя масел подходит MAGNATEC 5W-30 А3/В4. Продукт в РФ востребованный и уважаемый. Его особенность – функционирование на уровне молекул. Главный износ силового агрегата приходится на момент старта. Castrol обладает высокой проникающей способностью, что позволяет соприкасающиеся детали покрыть полностью уже при первом использовании. Масло не стекает в поддон, а остается на поверхностях.

Синтетическое моторное масло Castrol Magnatec 5W-30 А3/В4, 1 л. Средняя цена: 1599 руб. Фото: ЯндексМаркет

Еще один плюс – продукт не образует отложений. При их наличии (от использованной ранее смазки другого производителя) Castrol растворяет смолистый осадок, который выводится наружу при штатной заливке нового расходника.

Как заменить

Если двухлитровый двигатель, фильтр нужно отворачивать под капотом. У машин с мотором на 2,5 л эту деталь лучше демонтировать под днищем – понадобится смотровая яма.

Масляный фильтр Nissan 15208-BN30A. Средняя цена: 1001 руб. Фото: ЯндексМаркет

✅ прогрейте движок
✅ откройте крышку маслозаливной горловины
✅ снимите защиту (при ее наличии)
✅ головкой на 15 (возможно, на 14, зависит от двигателя) с удлинителем выверните сливную пробку, подставив подходящую емкость
✅ демонтируйте фильтр, если не получается руками и нет приспособления, проткните отверткой и открутите

Бюджетный вариант: фильтр масляный NISSAN Almera, Qashqai, Tiida, X-Trail, MAZDA, INFINITI, SUBARU ELEMENT EO840. Средняя цена: 351 руб. Фото: ЯндексМаркет

Заранее приготовьте прокладку под сливную пробку: со временем этот элемент «дубеет» и не исключена протечка масла. И последний момент – сброс интервала обслуживания. Для этого поверните ключ в замке зажигания, надавите на кнопку сброса в течение 5 сек. Когда замигает индикатор, отпустите ее и нажмите еще раз на 2 сек.

Двигатель QR25DE

Алюминиевый двигатель QR25DE оценивается на слабую «четверочку». Он явно выраженный «одноразовец» с пробегом чуть за 200 при крайне внимательном и бережном отношении. Появился QR25DE путем существенного расширения хода поршня (на 20 мм) у двухлитрового QR20DE с заменой коленвала и распредвала на выпуске. Здесь чаще встречаются проблемы со смазкой и уменьшением ресурса, но после 2007 двигатель был модифицирован и стал намного лучше. Разработано для ДВС немало турбо китов, позволяющих поиграться с мощностью и производительностью.

Технические характеристики

Производство	Yokohama Plant Nissan Decherd Powertrain Plant
Марка двигателя	QR25DE
Годы выпуска	2001-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	89
Степень сжатия	9.1 9.5 10.5
Объем двигателя, куб.см	2488
Мощность двигателя, л.с./об.мин	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 3/4
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км (Sentra SE-R) — город — трасса — смешан.	13.0 8.4 10.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе	5.1
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 200+

(Уже оценили раз: 5)

Какое масло рекомендуется в 2.5 литровую III Теану с двигателем QR25DE

Для QR25DE картина не сильно отличается от 3.5 литрового VQ35DE
Эти двигатели на рынке давно, ставятся на множество моделей, довольно всеядны в плане масел, поэтому переживать на эту тему вообще не стоит.

Выводы:
Вязкость 5W30, или 0W20 как рекомендует производитель для Американского и Азиатского рынков.
5W40 для этого двигателя приведет к излишнему расходу топлива и никаких преимуществ особо не имеет кроме определенной страховки от того, что не очень качественное масло потеряет с ходом эксплуатации свою вязкость и чтобы оставался запас. Введено больше из-за увеличенных интервалов замены (в 15тык), которые лучше не использовать в условиях РФ.
При этом, тесты показывают, что качественные масла взякость не теряют с ходом эксплуатации, если конечно нет проблем с матчастью и топливо не хлыщет в масло, разжижая его.
С 15 года в американском мануале 0W20 для VQ и QR, но надо понимать, что интервал замены там в мануале — 8т.км при обычной эксплуатации. И вероятность нарваться на совсем «левый» бензин, который резко сократит срок службы масла, крайне мала.
Впрочем, невелика она и в столичных регионах РФии, а вот в других местах — может получиться.

Требования производителя

Требования API: SL SM SN, ILSAC GF-3, GF-4, GF-5 и ACEA — A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3
Тут я бы рекомендовал смотреть на С2 (маловязкие)/C3(более густые) — С допуска введены ACEA специально для машин с 3х компонентным катализатором: чтобы катализатору было легче жить — это точно будет среднезольник с ограничениями по фосфору и сере внутри допусков C2/C3, но это сразу имеет минус — из-за «облегченного» в угоду снижения золе, пакета противоизносных и моющих присадок, масло имеет обычно более низкое щелочное, которое, если быстро падает и растет кислотное, то масло потребует более быстрой замены, поскольку потеряет свои моюще-нейтрализующие свойства. Масло с допусками C2/C3, таким образом, «выхаживают» меньше, чем Axx/Bxx. Зато меньше убивают катализатор.
Если золы больше, лучше лить «честный» API: SN. Если есть «честный» SN, то не так страшно и для катализатора — за счет высокой стабильности масла, меньше угар и вероятность попадания «бяки» в катализатор и он дольше прослужит. Также низкий NOAK — испаряемость.
Но SN если идет с ILSAC GL-4/5 (ибо допуска американские), то полнозольником просто по допускам сделать его не получилось бы. Эти допуска масло провалит, в любом случае при слишком «богатых» пакетах присадок с большим количеством золы. Так что опять возвращаемся, по сути, к допускам а-ля ACEA C2/С3
Но тут надо быть внимательным — многие производители заявляют допуска, реально их не имея. То-есть надо понимать разницу между «одобрением», и «соответствие требованиям». Первое — по процедуре, второе — сам производитель заявляет.
Типа «мамой клянусь, все так, как надо!» Поэтому можно и нужно проверить по ссылке https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch
Ряд производителей принципиально не получает approvals, но тут уже остается только полагаться на референсы тех, кто масло использует в аналогичном двигателе при аналогичных условиях эксплуатации и хим. анализы отработок, их можно найти на oil-club.ru и oem-oil.com.
Или не использовать такое масло.
Не обязательно, но хорошо бы иметь approvals производителей MB 229.31/MB 229.51; VW 502 00/VW 505 00 — MB/VAG тоже выдвигают свои требования и проверяют их выполнение.

В руководстве к IIIй Teanе нет строчки
Оригинальное моторное масло NISSAN или эквивалентное масло,
удовлетворяющее следующим требованиям

Теперь осталась только фраза: Оригинальное моторное масло NISSAN

Так-же нет спецификаций по ACEA, вместо него ILSAC.

На Altimу фраза • Genuine NISSAN engine oil or equivalent *

Так что это — уже хотелки местного Nissanа, подозреваю, что под эту строчку будут пытаться подтянуть отказы в ремонте по гарантии в случае применения масла, отличного от масла Nissan.

Рекомендации

При средней скорости до 30км/ч (характерно для мегаполисов) и длительной работе на ХХ (в пробках, при прогревах двигателя) — масло менять раз в 6000-7000км самое позднее. Лучше раз в 5000
Вывод: Масло можно. любое.
Лишь бы соответствовало, вопрос только в интервалах замены: если менять в пределах 200м/ч и 5000км (для городской пробочной езды, может даже и меньше получится), то сьест все. Лишь бы не подделку.

Можно Nissan KLAL3-05304 или KE900-90042, которое льют официалы (второе). И то и другое является честной полусинтетикой (гидрокряк) с весьма средними параметрами (не верить надписям — Full Syntetic (ПАО) — это не вранье, но и одновременно неправда — маркетологи используют нюансы в законодательстве и пишут подобное, хотя масло это — гидрокряк, а не полученное полностью синтетическим путем — ПАО). И менять раз в 5000 и все будет хорошо. Но лучше все-же для этого двигателя использовать 5W30.
Масло лучше привозить с собой — дилер покупает масло в бочках, и, если масло долго стоит в бочке. дальше понятно. Впрочем, при частой замене масла и это не очень страшно.

Можно найти получше Mobil 1 ESP Formula 5W-30 или интересное масло Mobil 1 ESP 0W-40 — гидрокряк с эстерами или Motul 8100, но он чуть чуть завалил ряд тестов, а 300й (который позиционируется у Motulа, как спортивный) попросту не продается в 5ти литровых банках, только 1 и 2 литра. Или, например, Ravenol VMP — хороший среднезольник на ПАО (реальная full syntetic да еще с эстерами) или полнозольник (минус — он 5W40) Ravenol VST с API:SN
Плюсом конкретно Ravenolа является возможность проверки кода на сайте, что исключает подделку. И очень хорошие ПАО базы у ряда масел (не всех).
Если есть желание поддержать отечественного производителя, то Лукойл все больше и больше радует: вот тоже очень неплохой вариант Lukoil Genesis Special C3 5W-30.Надеюсь, качество его не просядет со временем, как, увы, это часто бывает с отечественными производителями.

И менять раз в 6-7 тысяч.

Рекомендации и результаты отработки с oil-club (листать ниже до QR25DE)

Масло обязательно менять к сезону, если моточасы не вышли раньше. Помните, что масло меняется не по пробегу, а по моточасам, просто моточасы сложно посчитать, вот и пытаются свести к пробегу.
Также категорически не стоит рассчитывать, что если машина не ездила несколько месяцев и моточасов мало, то масло менять не надо — год — это довольно большой промежуток, масло также деградирует и «по календарю», я бы больше 6 месяцев масло в двигателе не держал, даже если все это время машина простояла.

Ни в коем случае не стоит верить и маркетинговым 15.000 — это верно только в том случае, если вам повезло и весь пробег пришелся на трассу, и пробки не поймали, а так-же не было коротких поездок с недопрогревами а/м.
В наших климатических условиях это малореально, а в мегаполисах — так и вовсе невозможно. В руководстве поэтому есть сноска про тяжелые условия эксплуатации — а езда в мегаполисе со средней ниже 30 — это они и есть.
Тут рекомендация производителя: споловинить интервал замены (и будет прямо как у американцев и японцев)

Масло для двигателя Nissan qr25de

Nissan QR25DE – бензиновый двигатель, выпускаемый в США и Японии. Мотор дебютировал в 2000 году и устанавливался на автомобили разных классов: Altima, Caravan, X-Trail и Frontier. В 2007 году на рынок вышла модернизированная версия, которая знаменует второе поколение QR25DE. По конструкции это рядный 4-цилиндровый агрегат с распределенным впрыском и базовой мощностью 150 л. с., а самая производительная версия выдает 185 л. с. Крутящий момент достигает 230-245 Н/м. Производитель рекомендует заливать бензин Аи-95. Мотор отвечает экологическим нормам Евро 4 и 5.

Конструктивные особенности

1. Двигатель QR25DE создан на основе мотора QR20DE, в отличие от которого имеет ход поршней 100 мм вместо 80.3 мм. Также заменены впускной и выпускной распредвалы, а также укороченные шатуны. Собственно, по этой причине велика вероятность увеличения температуры и силы трения из-за сильного наклона шатуна. Иными словами, двигатель стал более тяговитым, но при этом не выдерживает повышенные нагрузки и перегрев.
2. В ходе модернизации 2007 года вышеуказанная проблема была устранена: усилены шатуны и установлен новый впускной ресивер, а также улучшены поршни и изменена их балансировка.

Автомобили Nissan с двигателями QR25DE:

• Altima L31, L32, L33
• Bassara JU30
• Caravan E25, E26
• Frontier D40, D41
• Murano Z50, Z51
• Presage U30, U31
• Rogue S35, T32
• Sentra B15, B16
• Serena C24
• Elgrand E52
• Teana J32, L33
• Terra D23
• X-Trail T30, T31, T32

Достоинства:

1. Большой эксплуатационный ресурс является одним из аргументов в пользу этого ДВС.
2. Минимальные вибрации благодаря балансировочным валам. В этом заслуга доработанной шатунно-поршневой системы.
3. Модернизированная камера сгорания способствует улучшению общих характеристик ДВС.
4. С завода стоят качественные герметичные прокладки, которые не протекают.
5. Крепкий алюминиевый блок, устойчивый к повышенным нагрузкам и защищенный от ручной расточки.
6. В этом моторе применяется активная система VVT.

Читайте также: Лада Гранта масло для двигателя 8 кл. и 16 кл.

Недостатки в эксплуатации:

1. Моторы до 2004 г. в. оснащались ненадежными катализаторами, которые подвержены разрушению. Их крошки попадали в камеру сгорания.
2. Моторы до 2006 г. в. оснащались впускным коллектором с заслонками-турбулизаторами, у которых откручивались винты и попадали в цилиндры.
3. Повышенный расход масла из-за задиров в цилиндрах и износа маслосъемных колпачков. Кроме того, признаком масложора является залегание тонких маслосъемных колец, причем эта проблема имеет место быть до 100 тыс. км. В худшем случае дело может дойти до эллипса цилиндров.
4. Недолговечная пластинчатая цепь Морзе, которые после 150 тыс. км растягивается и сильно шумит. Вместе с ней меняют и фазорегулятор.
5. Из-за грязного радиатора и выхода из строя термостата пробивает прокладку ГБЦ. В запущенных случаях появляются микротрещины на головке и она разрушается.
6. Сбои в работе датчиков положения распредвала и коленвала, а также неполадки в работе электронного дросселя.
7. Гидрокомпенсаторы здесь отсутствуют, поэтому требуется регулировка тепловых зазоров клапанов.

Какой объем масла

Для двигателя QR25DE необходимо 5,1 л моторного масла.

Какое масло заливать

Для двигателя Nissan QR25DE рекомендуется всесезонное моторное масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40:

• Nissan Strong Save X E Special SM
• Nissan Motor Oil FS 5W-40
• Kixx D1 RV C3 5W-40
• Taneco Premium Ultra Eco Synth 5W-30

Спецификации масла (допуски):

• API: SH, SJ, SL, SM, SN.
• ACEA: A3, В3, А4, В4
• ILSAC: GF-3, GF-4, GF-5

Какой срок службы ДВС

Минимальный ресурс двигателя Nissan R25DE составляет 200 тысяч километров, но в лучшем случае он способен и на 300 тыс. км.