Автомобиль ЛуАЗ-969М. Руководство — часть 13
1 — указатель поворота боковой УП122-Б; 2 — фонарь передний правый ПФ145-П; 3 — фара ФП22-БВ; 4 — панель
соединительная ПС4-А2; 5 — фонарь передний левый ПФ145-Л; 6 — сигнал звуковой С311; 7 — датчик указателя
давления масла ММ358; 8 — датчик указателя температуры масла ТМ100; 9 — генератор Г502-А; 10 — распредели-
тель Р114-Б; 11 — панель соединительная ПС2-А2; 12 — стартер СТ368; 13 — свеча зажигания А23; 14 — аккуму-
ляторная батарея 6СТ-55ЭМ; 15 — блок предохранителей ПР120; 16 — выключатель массы ВК318-Б; 17 — электро-
двигатель стеклоочистителя МЭ5-Е; 18 — фонарь подкапотный лампы ПД 308-Б с лампой А12-21-3; 19 — регулятор
РР310-Б; 20 — реле блокировки РБ1-10; 21 — реле сигнализации РС525; 22 — реле включения стартера (дополни-
тельное) РС534; 23 — электродвигатель стеклоомывателя МЭ 268; 24 — катушка зажигания Б115-В; 25 — клапан
электромагнитный 1902.3741; 26 — микровыключатель 4209.3709; 27 — выключатель сигнала торможения ВК 412;
28 — плафон освещения кузова ПК142; 29 — блок управления 1402.3733; 30 — розетка штепсельная 47К; 31 — пре-
рыватель указателей поворота PC 950-Е; 32 — выключатель аварийной сигнализации ВК 422; 33 — центральный пе-
реключатель света П305; 34 — трёхрычажный переключатель 124.3709; 35, 37, 38 — предохранитель плавкий ПР119
(на 6 А); 36 — термобиметаллический предохранитель ПР502-А (на 3,5 А); 39 — амперметр АП170; 40 — патрон
ЛВ211-329 (с лампой АМН12-3) освещения прибора; 41 — фонарь 121.3803 контрольной лампы аварийной сигнали-
зации тормозов (с лампой А12-1); 42 — фонарь 12.3803 контрольной лампы указателей поворота (с лампой А12-1);
43— приёмник указателя давления масла 15.3810; 44, 53 — предохранитель тепловой кнопочный ПР2-Б; 45 — спи-
дометр 16.3802; 46 — патрон ЛВ211-329 указателя дальнего света фар (с лампой АМН 12-3); 47 — приёмник указа-
теля температуры масла 14.3807; 48 — фонарь 12.3803 контрольной лампы включения блокировки дифференциала
заднего моста (с лампой A12-1); 49 — приёмник указателя уровня топлива 13.3806; 50 — вывод к клемме 1 (рис.
254) переключателя 5 отопительной установки; 51 — выключатель ВК 409 лампы сигнализации включения блоки-
ровки дифференциала заднего моста; 52 — выключатель ВК12-Б системы аварийной сигнализации тормозов; 54 —
выключатель ВК 403 включения фонаря заднего хода; 55 — датчик указателя уровня топлива БМ136-А; 56 — кноп-
ка звукового сигнала; 57 — замок зажигания; 58 — фонарь задний ФП132; 59 — фонарь заднего хода ФП135; 60 —
фонарь освещения номерного знака 14.3717 (с лампой АС 12-5).
Рис. 203. Схема электрическая принципиальная систем зажигания и пуска двигателя и источников электроснабжения
О — «ВЫКЛЮЧЕНО»; I — «ЗАЖИГАНИЕ»; II — «СТАРТЕР»; III — СТОЯНКА»; 1 — амперметр; 2 — замок зажи-
гания; 3 — щётки массовые; 4 — якорь стартера; 5 — щётки изолированные; 6 — катушки стартера последовательные;
7 — контактный болт; 8 — дополнительный контакт; 9 — пластина контактная; 10 — реле стартера тяговое; 11 — ка-
тушка электромагнита; 12 — катушка стартера параллельная; 13 — свечи зажигания; 14 — конденсатор; 15 — контакты
прерывателя; 16 — распределитель зажигания; 17 — резистор; 18 — первичная обмотка; 19 — вторичная обмотка; 20 —
катушка зажигания; 21 — крышка распределительная зажигания; 22 — бегунок; 23 — выпрямительный блок; 24 — ге-
нератор; 25 — фазные обмотки; 26 — обмотка возбуждения; 27 — панель соединительная; 28 — реле стартера дополни-
тельное; 29 — регулятор напряжения; 30 — реле блокировки; 31 — выключатель массы; 32 — аккумуляторная батарея.
Электрооборудование автомобиля ЛУАЗ-969М
Дополнительное подключение потребителей электроэнергии должно производиться только квалифицированным персоналом на станции технического обслуживания.
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Аккумуляторная батарея установлена в специальном контейнере в кузове справа.
Эксплуатация аккумуляторной батареи должна осуществляться в соответствии с правилами, изложенными в «Инструкции по эксплуатации аккумуляторных свинцовых стартерных батарей».
При длительных стоянках и в аварийных случаях (короткое замыкание в системе электрооборудования) необходимо отключить выключателем «массы».
ГЕНЕРАТОР
Техническое обслуживание генератора
Для обеспечения надежной работы генератора в эксплуатации необходимо проверять исправность генераторной установки по амперметру на щитке приборов.
Проверять радиальный зазор в подшипниках путем покачивания за шкив привода — подшипники не должны иметь заметного зазора.
Через каждые 48000 км необходимо снять генератор с двигателя, разобрать его, а также проверить состояние щеток и контактных колец.
Удалить с подшипников уплотнители и промыть их бензином, после чего проверить их состояние. Если подшипники не имеют заметного зазора, то они могут быть пригодны для дальнейшей эксплуатации. В этом случае их следует заполнить смазкой ЛЗ—31 на 70 % их объема, в противном случае смазка может выжать уплотнители. При отсутствии указанной смазки можно применить смазку Литол-24, однако периодичность последующего добавления такой смазки не более как через 18000—24000 км пробега автомобиля. Проверить состояние щеток и легкость их перемещения в щеткодержателях. При обнаружении заедания растянуть пружину или зачистить отверстие.
Проверить высоту щеток. Щетки высотой менее 10—11 мм заменить новыми, притерев их предварительно до радиуса 15 мм. Протереть контактные кольца. Если на кольцах обнаружен нагар, их следует протереть чистой салфеткой, не оставляющей волокон, слегка смоченной бензином. В случае сильного нагара колец зачистку производить мелкой стеклянной шкуркой. Если на кольцах имеются борозды, то кольца следует проточить, а щетки заменить новыми.
СТАРТЕР
Установлен с правой стороны двигателя.
Техническое обслуживание стартера
В процессе эксплуатации необходимо периодически проверять состояние зажимов проводов тягового реле стартера и крепление стартера к двигателю.
Через каждые 36000 км нужно снять стартер с двигателя для тщательной проверки и замены изношенных деталей и узлов. Эти работы рекомендуется производить в специальных мастерских или на станциях технического обслуживания.
При наличии неисправностей в работе стартера его рекомендуется снять, разобрать и устранить неисправность.
Для снятия стартера необходимо отсоединить провода от стартера, отвернуть две гайки шпилек крепления стартера, сдвинуть на длину шпилек стартера в сторону крышки распределительных шестерен и снять его. Установку стартера необходимо производить в обратной последовательности.
Тема: Замена реле-регулятора напряжения
Есть ЛуАЗ 969м 1989года выпуска.
Достался в наследство, после 9 лет стояния в гараже. После некоторых манипуляций авто стало на ходу, но работы еще много. На данный момент — почти полный сток, за исключением печки, переделанной еще дедом.
Проблема в том, что не работало штатное реле-регулятор напряжения. После чистки контактов оно заработало, но меня смущает постоянный перезаряд на оборотах чуть ниже средних. Лампочки будут гореть наверняка.
Есть мысль поставить от ВАЗ 2106, но в сомнениях выдержит ли оно токи. Могу собрать сам любое реле по схемам, благо образование и навыки с инструментом позволяют, можно попробовать отрегулировать старое реле, но стоит ли, так как электрика этого авто такова, что многие вещи надо менять на современные.
Может кто сталкивался с заменой реле-регулятора на более современное?
16.08.2015, 14:13 #2
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Домашняя страница
- Просмотр статей
Админ Регистрация 19.03.2011 Страна Адрес Hausach Возраст 65 Сообщений 4,676 Поблагодарил(а) 1 Поблагодарили 178 раз(а)
в 165 сообщениях
Re: Замена реле-регулятора напряжения
Сообщение от jcdfce 
Есть ЛуАЗ 969м 1989года выпуска.
Достался в наследство, после 9 лет стояния в гараже. После некоторых манипуляций авто стало на ходу, но работы еще много. На данный момент — почти полный сток, за исключением печки, переделанной еще дедом.
Проблема в том, что не работало штатное реле-регулятор напряжения. После чистки контактов оно заработало, но меня смущает постоянный перезаряд на оборотах чуть ниже средних. Лампочки будут гореть наверняка.
Как определялся перезаряд? Если по штатному амперметру на щитке, то это всего лишь косвенный показатель работы регулятора напряжения. Амперметр показывает зарядный ток идущий на АКБ. Если АКБ разряжена, то амперметр может и на средних оборотах показывать +30А. Далее в зависимости от степени заряда АКБ показания амперметра будут снижаться до тех пор, пока АКБ полностью зарядится. При этом (при полностью заряженной АКБ) показания амперметра будут колебаться около нуля, даже при максимальных оборотах двигателя.
Правильную работу реле регулятора проверяют замером напряжения на клеммах АКБ. Максимальное напряжение на клеммах АКБ не должно превышать 14,2 вольта, в идеале 13,8 вольт.
При перезаряде не за лампочки переживать нужно, а за кипящую АКБ, которой от постоянного кипения придёт быстрый конец.
И есть ещё одна причина перезаряда (повышенного напряжения на клеммах АКБ), окисленные клеммы замка зажигания. У «Жигулёвских» замков зажигания (который так же стоит и на ЛуАЗ-969М) часто подгорают клеммы замка зажигания. При этом напряжение после замка зачастую падает на 1 или 1,5 вольта. Так как регулятор напряжения запитан от замка зажигания, то он старается компенсировать это падение напряжения, в итоге генератор при полностью исправном регуляторе выдаёт на АКБ повышенное напряжение. Т. е. до того как лезть в регулятор сперва следует проверить всю цепь возбуждения. Для этого при включённом зажигании и не работающем двигателе следует замерить напряжение на клеммах АКБ и на клемме ВЗ регулятора напряжения.
Если разница напряжения на АКБ и клемме ВЗ регулятора более чем 0,2 — 0,5 вольта следует проверить плотность посадки штекеров на замке зажигания и затяжку клемм проводов на амперметре.
Если с этими клеммами всё в порядке, а разница в напряжении всё ещё осталась, то следует заменить замок зажигания (достаточно заменить контактную группу).
Сообщение от jcdfce
Есть мысль поставить от ВАЗ 2106, но в сомнениях выдержит ли оно токи.
А причём тут токи? Регулятор напряжения регулирует всего лишь возбуждение генератора, никаких критических токов в этой цепи нет, так как никакой нагрузки через регулятор напряжения не идёт.
Сообщение от jcdfce
Могу собрать сам любое реле по схемам, благо образование и навыки с инструментом позволяют, можно попробовать отрегулировать старое реле, но стоит ли, так как электрика этого авто такова, что многие вещи надо менять на современные.
Может кто сталкивался с заменой реле-регулятора на более современное?
Поставить можно любой современный регулятор на 12 вольт. Только сперва следует убедиться, что виновником перезаряда, если он действительно есть, является регулятор.
16.08.2015, 16:40 #3
Пользователь Регистрация 16.08.2015 Страна Адрес Петрозаводск Возраст 39 Сообщений 31 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 1 раз
в 1 сообщении
Re: Замена реле-регулятора напряжения
Спасибо.
Перезаряд определил с помощью мультиметра в режиме вольтметра на клеммах батареи. На холостых 14,1в, на средних — 16в, на высоких — 17в. Для исключения ошибки измерений проверял двумя мультиметрами — цифровым и стрелочным.
По поводу любого регулятора, немного не так, нужен регулятор с регулировкой по +, т.е. с шунтированием в плюсовой цепи. Просто в продаже много регуляторов, которые откровенно собраны кое-как, да и выбора в нашей местности почти нет, а то что продается уже не один владелец жигулей плевался.
За наводку с замком зажигания отдельное Спасибо, погляжу состояние контактов.
Решил собрать своё реле в корпусе от сгоревшего на мощном полевом транзисторе. Если выйдет удачно, то напишу по конструкции.
А реле дающее перезаряд попробую отрегулировать, по результатам также напишу.
Схема электропроводки автомобиля ЛуАЗ 969М.
Как сохранять схемы на компьютере смотрим здесь.
I — Ближний свет; II — Дальний свет; III — Подфарник и задний габаритный фонарь; IV — Указатель поворотов; V-Стоп-сигнал;
- — Дополнительный боковой указатель поворотов;
- — Передний правый габаритный фонарь и указатель поворотов;
- — Фара головного света;
- — Соединительная колодка;
- — Передний левый габаритный фонарь и указатель поворотов;
- — Звуковой сигнал;
- — Датчик прибора давления масла;
- — Расположение датчика указателя температуры масла;
- — Генератор;
- — Прерыватель-распределитель зажигания;
- — Соединительная колодка;
- — Стартер;
- — Свечи зажигания;
- — Аккумулятор;
- — Монтажный блок предохранителей;
- — Выключатель аккумуляторной батареи;
- — Электромотор стеклоочистителя;
Похожие авто электро схемы
- Нет похожих автоэлектросхем для скачивания
Автор: admin
Последнее редактирование: 27 Авг 2011 в 08:05