Карбюратор на ЛуАЗ!
Вчора коли я працював з ободками і світомаскіровками на фари, Юра ( з яким я їздив по Пряника ) працював з карбюратором до нього! Карб Озон 2105 зроблений в СССР, купив я на нього новий ремкомплект , та підготував корпус ( відмив та почистив до приїзду Юрка! ) Ну фото самого ремкомплекту та розібраного карбюратора:
2105 як раз для мотора 1.3 л.
Ну і перемиті деталі карбюратора:
Все робимо для себе! Я взагалі хотів карбюратор солекс, але Юрій мене відмовив! Сказав хочеш їздити і нелазити до нього ставимо Озон 2105! Я його думав знайти буде не реально, но знайшов навіть у нас в селищі!
Ну і потім Юрій три години колдував над карбюратором для Пряника, і вийшла така красота:
Красота в деталях. )
Дякую Юрій!)
Ну на цьому розповідь закінчив) Дякую Юрію за таку гарну роботу, встановлю карбюратор потім, як раз потім буду і хімічити з тросом газу та підсосу на ньому!! Всім дякую за увагу!
Ціна питання: 325 UAH,
Вопрос по карбюратору
ЛуАЗ 969 1990, двигатель бензиновый 1.2 л, 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1987
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1989
Новосибирск
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1988
Благовещенск
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1984
Комментарии 10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Двумя руками за родной, обслуженный и отлаженный. У самого ДААЗ стоит от 21083. Много вопросов и непоняток.
У меня стоит К127 это с 30ки и еще на 40 ставили до какого то времени помоему до 85 года. Так вот хорошо отрепетированый К127 именнно К127 а не К133 работает превосходно ровно не чихает не стреляет не переливает запускпется в мороз без подогрева до -20. А недавно заказал новый К133 поставил и как не крутил он не хочет работать хотя продавец уверял что абсолютно новый сделаный в ссср и настроеный на стенде. Вобщем родной карб с 30 на 40ку работает вполне себе замечательно
Я отцу ставил солекс 21083 новый, с переходной плитой с разворотом на 90 градусов, корпус фильтра ваз классика, проставка пластик родная на 2 шпильки, на капоте срезали центральную перемычку, трос газа 2108.
Я езжу на ЛуАЗ 969
Поставил Солекс, делал по этой ссылке: www.drive2.ru/l/7151239/ корпус воздушного фильтра от Жигулей, хотя есть и другие варианты воздушного фильтра.
и дааз и солекс юзал, , , , конструктивно лучше солекс, но мне больше нравиться дааз, , , , ставь какойй есть и не парься, но что то понастраивать придется
У меня уже много лет стоит карбюратор ДААЗ 2140.
Поставил главные топливные жиклёры — 125.
Поставил на первую камеру главный воздушный жиклёр — 150.
Поставил на вторую камеру главный воздушный жиклёр — 190.
И «жизнь» карбюратора наладилась!
Если хотите новый карбюратор,
то в магазине сможете купить только Солекс 21081.
Это единственный НОВЫЙ карбюратор,
коий подходит на родной мотор МЕМЗ 40 л. с.
При покупке его, тщательно смотрите плоскость, коей он ставится на «паук»!
Должна быть плоская, без изгибов!
Да, и сразу покупайте ремкомплект с новой запорной иглой.
Родная игла на новом карбе — ДЕРЬМО(((
Если хотите перебрать и поставить б\у карбюратор,
то идеальный вариант, — это карбюратор ДААЗ 2101!
Ничего менять не надо, просто промыл, поставил, и забыл)))
У меня стоит карбюратор Ваз 2105 с жиклёрами для двигателя 1300. 5500 км пробега с этим карбюратором, расход топлива по сухой дороге 8,5-9л (вполне приемлемо). Привод заслонки тросовый, в БЖ есть описание. Корпус воздушного фильтра Ваз немного переделан, крепление к карбюратору смещено во внутрь корпуса фильтра. Был бы солекс, поставил не задумываясь.
Солекс с правильной настройкой.
Родной сжечь, от таврии поставить и кайфовать
лучшим считаю *солекс*.он боится грязи больше чем все остальные карбюраторы, но это лечится установкой нормальных топливных фильтров.
Тема: Замена родного карбюратора
Уважаемые, назрела замена карбюратора. Не нашел готовых решений по установке ОЗОН или Солекс. Опишите, пожалуйста, алгоритм с возможными подробностями, а также плюсы и минусы установки(замены).
Так можно изготовить самому переходник для вазокарба. По материалам господина Safa Фланцы меряем и вырезаем из листа 6-8мм, два сегмента для их соединения из 32 трубы, из рисунка ясно как. Ну а по мне, фланцы и из четверки можно вырезать, никуда не денутся.
Изображения
- Безымянный.png (19.0 Кб, Просмотров: 758)
Последний раз редактировалось Garry; 16.12.2012 в 19:29 .
21.11.2011, 20:57 #2
Местный Регистрация 25.03.2011 Страна Адрес Ternopil Возраст 35 Сообщений 148 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 2 раз(а)
в 2 сообщениях
Re: Замена родного карбюратора
У меня стоит Солекс 2108 через проставку. Чтобы установить проставку пришлось немножко болгаркой расширить отверстие в кожухе. Обратка через вазовский клапан пущена в фильтр отстойник, в отверстие которое в стоке заглушено (по идее лучше прямо в бак, так как когда в отстойнике воздух тогда бензонасос отказывается качать бензин, а просто гоняет воздух по кругу). Тросик газа и подсоса тоже от 2108, крепятся к карбюратору на самодельном кронштейне из уголка. Тяга рычага дроссельной заслонки карбюратора выкинута, возвратную пружину прицепил за кожух и к карбюратору, решение не самое лучшее, так как боюсь за втулки оси дроссельной заслонки, но пока стоит так. Носик (одинарный) ускорительного насоса стоит нивский и в первую камеру. Воздухан стоит от ваз 2106, чтобы установить его пришлось переваривать элемент жесткости капота, так как не закрывался капот.
Сравнить с родным к-133 не смогу, так как Луаз попал в руки с дохлым карбом, который сразу же заменил.
Изображения
- 88cd8498b07b9187-large.jpg (277.7 Кб, Просмотров: 1920)
- 88cd8498d200d243-large.jpg (355.1 Кб, Просмотров: 1258)
Какой карбюратор лучше поставить на луаз 969м
Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят — а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине?
Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир.
Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас — ещё не поздно.
Хотя, уже гештальт закрыт
Карбюратор это конечно же секретный черный ящик.
Прикрутил другой, какой попало, но современный и все дела.
Так развейте свою мысль дальше.
К фланцу карба 2108 и тд. прикрутите современный автомобиль.
Вот в отделе МАСТЕРСКАЯ в основном про сварку и про окраску.
Про К133А, не чего плохого не могу сказать 20 лет експлуатации все норм, правда в последнее время карб чуть начал плохо держать холостые, но ето испровимо.
Про К133А, не чего плохого не могу сказать 20 лет експлуатации все норм, правда в последнее время карб чуть начал плохо держать холостые, но ето испровимо.
И если на уже имеющемся карбе проведение стандартных моечно-переборочных работ вызывает затруднения, то лучше вообще на Запоре не ездить.
Следующий карб через некоторое время попросит того же самого.
Опять придеться чистенький покупать.
Это авто все таки для рукодельных и технически грамотных жителей СССР.
Для начала полезно выяснить для чего эта обратка вообще нужна.
Много-много лет карбы обходились вообще без неё.
И тот карб в котором штуцерок обратки все таки имееться так же может прекрасно с заглушенным штуцером работать.
Карб сам по себе ничего не дает.
Все карбы мешают бензин с воздухом и все.
И все карбы делают это вообщем то одинаково.
Те же паспортные рахходы топлива в Жигулях при разных карбах практически одинаковы.
А вот среда обитания карба имеет первостепенное значение.
В Запоре карбу приходиться дуть в охлаждаемый вентилятором коллектор в котором смесь на каждый оборот двигателя меняет направление на 180.
Вентилятор пару лошадей на охлаждение расходует.
Выход на рабочую темпратуру растянут во времени, и в это же время мотор естественно перерасходует топливо.
Вот этого букета нет в других моторах и потому они экономичней по определению.
Все радостные отзывы про то что приделал Ваз карб и получил замечательные результаты считаю что произошла замена поломанного на исправный.
И всего лишь.
Самое смешное что все эти отзывы соотвествуют моему исправному Запорожцу
при стандартном карбе.
2107 имеет пневмопривод вторичной камеры, а 2101 механический.
2107 имеет отдельный канал холостого хода, а 2101 заслонку приподымает.
Пневмопривод имеет свойство запаздывать с открытием и закрытием.
Потому 2101 имел некоторую славу по четкости реакции на педаль газа.
| Список форумів ЗАЗ Форум -> Двигун | Часовий пояс: GMT + 3 На сторінку Попер. 1, 2, 3, 4, 5, 6 Наст. |
|
| Сторінка 5 з 6 | ||