Как выбрать водяную помпу
Водяной насос – не очень сложное автомобильное устройство, которое относительно часто выходит из строя. Назначение данного насоса, который также часто называют просто помпой, заключается в доведении до максимума эффективности системы охлаждения автомобиля. Поскольку водяное охлаждение на порядок эффективнее воздушного, но вместе с тем система, использующая для охлаждения воду, включает в себя множество элементов, каждый из которых должен работать исправно. Мы рассмотрим основные неисправности водяного насоса, его конструкция и методики подбора новой детали в случае выхода из строя старой.
Как работает помпа
В автомобиле для охлаждения используется как обычный воздух, так и специальные жидкости, называемые антифризами. С последними напрямую работает насос, обеспечивая их циркуляцию по системе – к примеру, жидкость во внутренних полостях радиатора не может двигаться самостоятельно, ее нужно как бы подталкивать. Такой процесс инженеры называет принудительной циркуляцией.
Насос устроен просто: по входным патрубкам антифриз от печки и автомобильного радиатора движется внутрь, где, попав на вращающуюся крыльчатку, двигается дальше через отводящий патрубок. Далее происходит циркуляция жидкости по системе охлаждения и она снова возвращается к насосу. Если он не работает, двигатель автомобиля перегревается очень быстро. Даже вынужденная конвекция при всех своих достоинствах не обеспечивает главного: движения антифриза по трубкам.
Что касается силы, приводящей вал с закрепленной на нем крыльчаткой, то она отбирается от двигателя . Запуская автомобиль, вы автоматически приводите в движение крыльчатку. По сути, водяная помпа является механическим устройством. Вал крепится на двух особо прочных подшипниках, патрубки уплотняются резиной, а материалом корпуса является алюминий или сталь – казалось бы, ломаться нечему.
Как показывает практика, в водяном насосе чаще всех других элементов выходит из строя сальник. В нем находится пружина, которая прижимает друг к другу трущиеся колеса. Механическое повреждение сальника или старение металла пружины – очень частые неполадки.
Разбираемся с неисправностями и их причинами
Конструкция насоса предусматривает наличие специального дренажного отверстия, из которого может стекать антифриз. Отверстия высверливаются намеренно: если герметичность нарушена, давления внутри устройства сбрасывается и жидкость отводится, что можно наблюдать при поломке.
Иногда изнашиваются подшипники. В этом случае помпа работает очень шумно. Поскольку подшипники могут функционировать даже при очень сильных вибрациях, они выходят из строя по той же причине, что и многие другие движущиеся компоненты автомобиля: недостаток смазки приводит к слишком быстрому износу материала детали.
Как следствие, владелец авто может столкнуться со следующим:
- У вала насоса появился люфт, причем не всегда при его наличии помпа перестает работать;
- Ухудшилось охлаждение двигателя, что особенно заметно в летнюю пору;
- Перестала работать печка даже когда мотор прогрет.
Все автолюбители знают, что в систему охлаждения можно заливать дистиллированную воду. Однако, даже очищенная вода не обеспечивает должного охлаждения, а вода с примесями, как-то водопроводная, образовывает накипь. Кроме этого, в обычной воде образуются пузырьки. Так называемая кавитационная эрозия будет наблюдаться во всей красе: схлопывание пузырьков производит шум и воздействует на металл, вследствие чего на нем появляются выемки круглой формы. По этой причине частое использование чего-то кроме антифриза сказывается даже на насосе, а конкретнее на состоянии его крыльчатки.
К антифризу требования всегда очень высокие. Как минимум должно соблюдаться следующее:
- Он должен быть чистым, без наличия грязи и мелких твердых частиц;
- В нем должны быть антикоррозионные присадки и антивспениватели.
Достаточно редко на корпусе водяного насоса появляются трещины. К причинам их появления можно относить вибрацию, перепады давления и температуры. Причем изменение давления меняет температуру кипения охлаждающей жидкости. Как видите, все взаимосвязано. Правильно подобранная помпа исправно функционирует в определенных условиях и с правильно выбранным антифризом.
Как избежать неприятностей с водяным насосом
Ресурс насоса составляет 60-160 тысяч километров, хотя бывает и так, что его не меняют на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Чтобы продлить эксплуатацию , придерживайтесь следующих рекомендаций:
- Следите за уплотнителями патрубков и меняйте их своевременно. Из-за высоких температур их материал теряет в эластичности и начинает трескаться;
- Покупайте только качественный антифриз и следите за его уровнем в системе. Без сомнений, важнейшая рекомендация – половину дела по сохранению водяного насоса сделают присадки в охлаждающей жидкости, от вас многого требуется;
Также важно следить за общим состоянием мотора. Не забывайте следить за показаниями датчиков – в перегретом двигателе ломается множество деталей, не только насос.
Учимся выбирать водяной насос правильно
Как и обычно, мы рекомендуем вести поиску по VIN-коду транспортного средства. Так вы точно найдете оригинальную деталь или ближайшие к ней аналоги, которые будут на порядок дешевле.
Найти насос можно и самостоятельно, особенно если вам привычен поиск каких-либо товаров в интернете. Задаются следующие критерии поиска: характеристики двигателя, модель транспорта, марка и год выпуска.
О ремонтопригодности водяного насоса
Часто можно слышать о том, что сломавшуюся помпу нельзя отремонтировать. Выше мы писали из чего она состоит. Так вот, теоретически ремонт может включать в себя замну износившихся уплотнительных элементов, крыльчатки и подшипника. Износ корпуса скорее будет воспринят как повод заменить всю помпу в целом, хотя можно найти и новый корпус. Что же касается перечисленных элементов, то мы с уверенностью можем сказать – ремонту быть. Но не все так просто.
Производители водяных насосов тонко подгоняют каждую деталь. Можно ли добиться того же, скажем, в гараже? Вряд ли получится. Качественное уплотнение является залогом эффективной работы системы охлаждения. Отремонтированная деталь снова подтекает? Не факт, что со второго раза получится сделать лучше. Привнесения каких-то новшеств в испытанную на заводе конструкцию или просто ремонтная работа, проведенная без должного мастерства, автоматически списывает помпу в утиль. По этим, а также некоторым другим причинам ремонт водяного насоса возможен, но не всегда целесообразен.
Ремонт оригинальной помпы с новой иномарки может стоить дорого. При этом нет гарантий того, что она не «накроется» прямо на дороге. А вместе с этим придет вскипание антифриза, перегрев, капитальный ремонт двигателя. Советуем брать новую запчасть и обращаться к мастерам за помощью с ее правильной установкой – это самый надежный вариант.
Какие бренды в приоритете
Вы точно не прогадаете, взяв OEM-насос . Оригинал идеально подойдет к вашему автомобилю и прослужит очень долго. Его высокая цена оправдана на все сто процентов.
Хоть японские фирмы и создают качественные помпы, лучшие все-таки производят в Европе: SKF (Швеция), Saleri Sil (Италия), Hepu (Германия), Valeo (Франция). Изделия выполнены из очень качественного металла. Подшипники в них очень живучи, то же можно сказать о крыльчатке. Цена высокая, но и качество на высоте.
Обратите также внимание на фирмы Ruville (Германия), а также Graf и Dolz (Италия). Их продукция не слишком дорогая, однако, прослужит очень долго.
Замыкают наш топ следующие фирмы: Profit (Чехия), а также JP Group (Дания) и Thermotec (Польша). Они производят широкую нуменклатуру недорогих запчастей. Если ваши финансы ограничены, можете брать комплектующие системы автомобильного охлаждения этих фирм.
Гарантируем покупку оригинальной запчасти
Водяные помпы подделывают не очень часто, и, что интересно, внешне подделка от фирменных запчастей почти не отличаются – различают их разве что специалисты. Работа с металлом хорошая. В плане функциональности все неоднозначно: такие помпы то служат почти как оригинальные, то выходят из строя через первые 40 тысяч километров.
Дабы купить качественную деталь, обращайте внимание на следующее:
- Упаковка. Во-первых, ее дизайн должен бросаться в глаза. Во-вторых, текстовая информация на ней должна быть четко пропечатана. В-третьих, коды на упаковке и детали должны совпадать. Особенно интересна ситуация с защитными кодами: если вы зайдете на сайт производителя и введете там код запчасти с коробки, то вы с первого раза должны найти помпу. Если поисковой системой сайта код не воспринимается, то перед вами однозначно подделка;
- Работа по металлу. Хоть подделки и выглядят симпатично, есть несколько особенностей. Во-первых, код запчасти должен быть четко виден. Во-вторых, выдавленная на металле информация о совместимости должна совпадать с таковой на коробке.
Не советуем покупать помпу в сомнительных местах, как-то на рынках. Если вам привычно совершать там покупки, то будьте готовы провести небольшую «э кспертизу »: изучить упаковку, сравнить коды (они не должны быть затерты). Кстати, помпу покупайте только новую – если видны царапины и сколы, а продавец говорит, что это слегка потертая б/у запчасть, вы не можете быть уверены в сроке ее службы.
Вывод
Водяная помпа не относится к категории запчастей, которые нужно часто менять. Если замены регулярны, причина кроется в самой детали – она или бракованная, или поддельная, или произведена сомнительной фирмой. Закрывать глаза не неисправности помпы нельзя ни при каких условиях. Вы рискуете серьезно навредить своему двигателю. Если подошло время замены, советуем брать помпы от Ruville , SKF , Valeo .
Помпу какой фирмы выбрать？
Всем привет. Потекла помпа на шкодк, движка 1.6 akl. Какого производителя лучше покупать кроме оригинала？ Почитал разые отзывы, последнее время Hepu не хвалят, брака говорят много. Выбор встал между skf, ina, kolbenshmidt. Какую лучше？может еще какие достойные производителя помп есть？
Upd 11.06.19
Спасибо всем за советы. Взял помпу кельбеншмидт с металлической крыльчаткой
18 мая 2019
Поделиться:
Комментарии 51
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Частично ответ на вопросы автора данного форума дан здесь в видео ролике на канале ютуб и инстаграм с названием Запчасти на любые марки авто. АФ Групп. Стоит купить бывшие в употреблении детали? К примеру, помпу?
www.instagram.com/p/B6_OW1AHErn/
Подробнее продолжат освещать создатели на указанных социальных страницах, следите за новостями и информацией актуальной.
Надежные и доступные по цене запчасти для легковых автомобилей из Европы, США, Японии и Ю.Кореи
Дружище, в моем предыдущем комментарии было неверно указано название помпы. Правильное обозначение запчасти, которая была рекомендована на вашу модификацию Шкоды.- помпа системы охлаждения Free-Z. Это будет артикул KP0110, инфу и фото по нему можно посмотреть тут — free-z.de/ru/catalog/KP0110.
Характеристики:
— Артикул: KP0110
— Номер OES: 030121008D
— Кросс-номер: DOLZ: A179
Цену по артикулу можно проверить на автодоке.
Благодарю. Купил келбеншмидт
Я езжу на Skoda Roomster
Hepu ! На свою ставил комплект ГРМ Contitech с помпой, и внутри была помпа конти, как отбегает незнаю, охлажнающая Hepu ! Правда все ето с европы.
Без машины
SKF. Проблем сними еще не было. Но привозил из Европы. Боюсь подделок и разной фигни.
Смотри с металлической крыльчаткой.
Несуществующий пользователь
Без машины
VW, Audi всегда SKF… но это в германии.
Несуществующий пользователь
Без машины
Я за SKF, себе такуб взял. И не дорого)
Из проверенных — Dolz, Graf. Можно брать SKF.
Это как повезёт, на моей SKF без проблем (это пока). Нет нечего идеального.
Тоже патрон поставил.качество отличное.насколько мне известно, их делает завод аисин
Счас долз и патрон ставлю. Все ок. Зачем переплачивать…
Какой ресурс по пробегу？
Патрон более 70.000, долз гоняет пока
Ina потекла через 50к. Поставил оригинал
Skf или ina, хорошее качество. Если Грм давно менял, то лучше взять комплект вместе с помпой опять же этих фирм, цена, качество отличное. Из личного опыта совет, менял не один комплект. Цена в районе 4500 за все.
я за hepu, хоть мне и попался брак. Но сразу же заменили и прошла она 70к с ней и продал авто.
Когда-то скопировал себе эту инфу. Не знаю, изменилось ли что-нибудь с тех пор…
KolbenShmidt, Hepu (мет. крыл.), Quinton Hazell, SKF, Graf (мет. крыл.)
Dolz, Febi, Ruville, Airtex, Pex
Без машины
Страно на счёт dolz. 5 лет ставлю эти помпы, ни одного отказа
Я езжу на Skoda Octavia A5 Mk2
5000 dolz потек у товарища тоже говорили хорошая я ему сразу сказал нуууу…)
Без машины
Ну отказы и у оригинала бывают 🙂
Когда-то скопировал себе эту инфу. Не знаю, изменилось ли что-нибудь с тех пор…
KolbenShmidt, Hepu (мет. крыл.), Quinton Hazell, SKF, Graf (мет. крыл.)
Dolz, Febi, Ruville, Airtex, Pex
не актуальная инфа))
Точно!
Актуальная выглядит так: «всё — Китай». А там — как повезёт…))
да нет, просто рувиль и дольц отличные помпы)) этот список больше похож на вброс конкурентов, и растиражирован со страшной силой))
Когда-то скопировал себе эту инфу. Не знаю, изменилось ли что-нибудь с тех пор…
KolbenShmidt, Hepu (мет. крыл.), Quinton Hazell, SKF, Graf (мет. крыл.)
Dolz, Febi, Ruville, Airtex, Pex
Тоже самое долз и патрон ездять нормально.
Когда-то скопировал себе эту инфу. Не знаю, изменилось ли что-нибудь с тех пор…
KolbenShmidt, Hepu (мет. крыл.), Quinton Hazell, SKF, Graf (мет. крыл.)
Dolz, Febi, Ruville, Airtex, Pex
знаменитый корявый список)
Ну, корявый, не корявый — какой есть. Дыма без огня не бывает. Такие списки составляются на основании отзывов и статистики.
на них хотябы крыльчатки не пластиковые
А что, пластик хуже металла воду крутит? На многих помпах разных авто пластиковые крыльчатки с завода и ничего
Пластик в последнее время плохого качества видимо, раскалываются крыльчатки иногда.
Даже не слышал о таком
А я уже менял не один раз такое, не на немцах конечно, на наших. Но и про немцев ни раз читал об этом
А что, пластик хуже металла воду крутит? На многих помпах разных авто пластиковые крыльчатки с завода и ничего
бесчисленное количество раз наблюдал поломанную пластиковую крыльчатку. Температура и агрессивная среда делают свое дело. Почитайте про кислотность старой охлаждающей жидкости. А метал есть метал, что с ним станет.
Много помп от контитеча сейчас идут с пластиковой крыльчаткой, в принципе свой ресурс ходят, но я бы предпочел все же хепу, ину или скф
Рейтинг лучших производителей помп для автомобилей на 2023 год
Данный материал не является рекламой, носит информационный характер и отражает оценочное мнение автора.
Работающий двигатель внутреннего сгорания (ДВС) вырабатывает большое количество тепловой энергии. Для поддержания оптимального диапазона температуры мотора конструкция предусматривает наличие системы охлаждения. Одним из основных её элементов является насос, осуществляющий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости. Забрав тепло от разогреваемых элементов ДВС, она замещается из радиатора холодной и отводит тепло наружу. В случае выхода из строя нормальное функционирование двигателя невозможно. Ведь из-за отсутствия отвода тепла очень быстро произойдёт перегрев двигателя с вытекающими негативными последствиями.
Общие сведения
Автомобильная помпа – это вид гидравлического устройства центробежного типа с электрическим или механическим приводом, принудительно перекачивающее охлаждающую жидкость в ДВС.
Обычно устанавливается спереди мотора около термостата между радиатором и рубашкой.
- поддержание стабильной температуры охлаждающей жидкости во всей системе;
- выравнивание резких скачков температуры для исключения эффекта «термошока» в случае внезапного увеличения оборотов мотора;
- обеспечение постоянной циркуляции жидкости путём создания избыточного давления.
Устройство
Любой водяной насос включает общие компоненты.
- Корпус – несущая металлическая конструкция сложной формы для размещения составных элементов, за исключением крыльчатки и шкива, а также его крепления на двигателе. Герметичность обеспечивается прокладкой. Оборудован двумя патрубками (напорный и всасывающий) для подключения к рубашке охлаждения и радиатору. В районе нахождения подшипников имеется дренажное отверстие для недопущения скапливания влаги.
- Вал – прочная стальная ось внутри корпуса для передачи вращения привода на крыльчатку.
- Подшипники – детали закрытого типа на валу для обеспечения лёгкого вращения. Заложенная смазка обеспечивает эксплуатацию на весь срок службы.
- Шкив – элемент с жёстким соединением с валом для приёма механического усилия от коленвала. Диаметр влияет на скорость вращения. Бывает зубчатый, приводимый в действие с помощью зубчатого ремня ГРМ; ременной – при помощи обычного ремня; электромагнитный – скорость вращения регулируется магнитом.
- Крыльчатка – металлический или пластиковый диск, жёстко посаженный на вал и имеющий лопасти специальной формы для нагнетания жидкости.
- Сальники – предотвращают протечку жидкости в точках соединений с магистралями. Уплотняющие свойства возрастают благодаря применению жидкости с добавлением смазки.
Принцип работы
После запуска двигателя от привода по валу передаётся движение вращения крыльчатке. Разрежение, создаваемое на патрубке для всасывания, способствует поступлению холодной жидкости из радиатора. После протекания по лопастям центробежная сила гонит её в рубашку охлаждения через напорный патрубок. Под высоким давлением она проходит через основные разогреваемые узлы для отвода тепла. Затем снова в радиатор для остужения и повторения цикла охлаждения.
Классификация
По назначению
- Основная – для перекачки рабочей жидкости.
- Дополнительная – для охлаждения нагнетателя в турбированных моторах, понижения температуры отработанных газов, применения в жарком климате и пр. Запускается отдельным электромотором.
По типу привода
- Механический – соединение вала с распределительным или коленчатым валами осуществляется ременной передачей. Пуск двигателя одновременно запускает насос.
- Электрический – вал помпы приходит в движение от дополнительного электромотора, который управляется электронным блоком управления.
По типу конструкции
- Разборная – для проведения ремонта или промывки, как правило, в старых иномарках или отечественных автомобилях.
- Неразборная – расходная недорогая запчасть с заменой через 60 тыс. км пробега.
Критерии выбора
Для того, чтобы не совершить ошибки при выборе специалисты советуют обращать внимание на приобретение оригинальных запчастей или самых близких к ним аналогов, у которых цены гораздо меньше.
- Поиск нужной детали лучше вести исходя из рекомендаций завода-изготовителя автомобиля по VIN-коду, характеристикам двигателя, модели и марки, а также года выпуска.
- Дизайн упаковки должен быть броским с чётко пропечатанной информацией о товаре. Указанные на ней коды должны совпадать с нанесенными на изделии и легко проверяться через сайт производителя.
- Отсутствие сколов и царапин на корпусе, крыльчатке и шкиве.
- Крыльчатка должна быть качественно запрессована на вал для недопущения появления люфта и сильного гула.
На выбор также влияют следующие параметры.
- Пластмасса – наибольшее распространение благодаря небольшому весу и невысокой инерции. Жидкость эффективно подаётся тонкими лопастями, а двигатель для раскручивания затрачивает меньше энергии. Обычно конструкция закрытого типа, но достаточно хрупкая и может под воздействием повышенной температуры деформироваться.
- Чугун – хорошие антикоррозийные свойства, но неоднородность поверхности уменьшает общий КПД, а из-за толстых лопастей увеличивается вес изделия и инерционность.
- Алюминий – изделие с тонкими однородными лопастями, небольшим весом и низкой инерционностью, но стоимость весьма высокая.
- Листовая сталь – агрегат с самыми тонкими лопастями и отличной устойчивостью к коррозии. Однако плоская форма уменьшает КПД.
- Железо – прочный агрегат с большим ресурсом, но большой инерцией и невысокими антикоррозийными свойствами.
- низкие – имеют небольшую производительность;
- высокие – конструкция может не подойти для установки;
- близко расположенные к ответной части насоса – повышается эффективность перекачки жидкости.
Где купить
Новинки и популярные модели можно купить в фирменных салонах и магазинах, предлагающих запасные части и аксессуара для автомобилей. Изделия там нормально проверяются, чтобы не допустить на прилавок контрафактную продукцию. К тому же консультанты дадут полезные советы и грамотные рекомендации – какие бывают, лучшие производители, какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько стоит.
В случае, если по месту жительства подходящее изделие найти не удаётся, тогда можно заказать онлайн в Интернет-магазинах производителей или на страницах агрегаторов, таких как Яндекс.Маркет. Товар там представлен с техническими характеристиками, описанием основных сведений, фото и отзывами покупателей.
ТОП-10 лучших производителей помп для автомобилей
Рейтинг лучших производителей составлен по средним оценкам Интернет-портала обзора автомобильных запчастей PartRevev и мнениям покупателей, которые оставили свои отзывы.
Популярность брендов обусловлена функционалом выпускаемой продукции, техническими характеристиками, ресурсом и ценой.
Бренд – TZA (Россия).
Производитель – ЗАО «Тольяттинский завод автоагрегатов» (Россия).
Компания основана в 1995 году и с тех пор стала лидером по выпуску качественных запчастей для отечественных моделей LADA, обеспечивая потребности главного конвейера АВТОВАЗА и рынка комплектующих. Ежегодно на производственных площадях изготавливается свыше 5 млн. деталей. В процессе разработки и производства современных автокомпонентов широко используются автоматизация, механизация и новейшие технологии. Вся продукция отвечает стандартам регламента Таможенного союза.
Оригинальная продукция отличается от подделок наличием защитного стикера DAT с уникальной идентификационной комбинацией из 15 цифр. Подлинность проверяется только один раз. В случае повтора система сообщает, что проверка уже пройдена, а товар контрафактный.
Цена – от 1 237 рублей.
Достоинства:
- комплектующие европейских и российских производителей;
- отличная упаковка;
- красивый внешний вид;
- доступность в магазинах.
Недостатки:
- завышенная стоимость при соответствующем качестве;
- небольшой ресурс.
Как отличить оригинал TZA от подделки:
Бренд – Fenox (Белоруссия).
Страна-производитель – Белоруссия.
Компания основана в 1989 году. Производство качественных и недорогих запасных частей для классических автомобилей ВАЗ организовано на заводах в Германии, Белоруссии и России. Выпускается свыше 11,5 тыс. уникальных деталей в 25 товарных группах.
Герметичность гарантируется использованием современного карбоно-керамического уплотнения CarMic+, что позволяет на 40% продлить рабочий ресурс. Снижение осевой нагрузки на уплотнительный узел и вал достигается установкой многолопастной крыльчатки, оснащённой дополнительными лопатками Multi-Blade Impeller. Эффект кавитации не возникает благодаря особой форме лопастей. Высокотемпературный герметик предотвращает протечку жидкости. Корпус насоса выполнен методом литья под давлением для исключения возникновения дефектов. Двухрядные подшипники закрытого типа выдерживают повышенные динамические и статические нагрузки. Для любителей конструкция предусматривает возможность ремонтировать своими руками.
Цена – от 665 руб.
помпа Fenox
Достоинства:
- доступность;
- небольшой уровень шума;
- ремонтопригодность на любителя;
- низкая стоимость.
Недостатки:
- встречаются бракованные детали.
замена помпы
Меня так и подмывает написать им на мыло что они думают на тему «clearance between the impeller and pump housing» и чего они глубже крыльчатку не садят, проблем там имхо никаких нет, просто посажена внатяг и теоретически её можно самому ещё опустить, большой вопрос надо ли.. Здесь есть хорошие фотки нашего оригинала 1300A066 от BTK, не сказал бы что сильно отличается от SKF-NPW.. Кстати бренд NPW очень редко встречается в рунете и вероятность нарваться на подделку имхо сильно меньше чем у попсовой GMB..
Заказал оригинал , приехал с Эмиратов , все как на фото ВТК помпа, ожидал АISIN, посмотрим как работать будет.
Вступаю в Клуб
User Name: Дмитрий
Авто: Outlander 2.4 4WD
Re: замена помпы
Originally Posted by gus1809
Заказал оригинал , приехал с Эмиратов , все как на фото ВТК помпа, ожидал АISIN, посмотрим как работать будет.
Сколько обошлось и где заказывали?
User Name: Сергей
Авто: Outlander 2.4 2WD
Re: замена помпы
Нужна помощь! как по качеству помпа Aisin WPM066, и подходит ли она по креплению по шкиву? После замены всех роликов навесного, шкив у неё ходит 8кой и идёт писк как будто крельчатка трет. Ну или может кто что посоветовать.
Добавлено через 4 часа 46 минут
в чем разница skf: vkpc 95865 и vkpc 95864, под разные двигатели чтоли, 64 и 69? или нет.
Старожил Клуба
User Name: Дмитрий
Авто: Outlander 2.4 4WD
Posts: 1,121
Re: замена помпы
Originally Posted by lysak
Нужна помощь! как по качеству помпа Aisin WPM066, и подходит ли она по креплению по шкиву? После замены всех роликов навесного, шкив у неё ходит 8кой и идёт писк как будто крельчатка трет. Ну или может кто что посоветовать.
Добавлено через 4 часа 46 минут
в чем разница skf: vkpc 95865 и vkpc 95864, под разные двигатели чтоли, 64 и 69? или нет.
первый для 64 и 69, второй для 63 двигателя, судя по каталогам. Лучше по вину подбирать.
Вступаю в Клуб
User Name: Роман
Авто: Outlander IV 2.4 CVT
Re: замена помпы
Менял вчера помпу.поставил фирму Airtek.после того как прогрел двигатель,стал подтекать антифриз со стороны заглушки.пришлось переколачивать эту заглушку со старой помпы,т.к на новой она была как фольга.поэтому запчасти этой фирмы больше брать не буду.а купил потому,что сломался в другом городе во время поездки,а в наличии была только эта фирма
Старожил Клуба
User Name: Артем
Авто: Outlander 2.4 4WD
Posts: 1,996
Re: замена помпы
Удалось найти хозяйна авто и узнать что с помпой. ее пробег уже к 130)) жара.
есть пару капель иногда почему то. а иногда нет.
вобщем я готовлюсь. тратить 4500 не буду. пора продолжать изучать авто. грм я уже изучил. но вот в чем ВПОРОС! на 69 моторе грм снимать что бы помпу махнуть??
не разглядел я тот узел особо когда лазал
2) берем помпу. прокладку MN137262 и кольцо MD030764
GMB GWM-78A- 2170р и AISIN WPM066 3100 / наверное надо aisin брать
JAPANPARTS PQ548 еще есть за 1900
Last edited by Артем1988; 15.10.2017 at 22:09 .
Старожил Клуба
User Name: Илья
Авто: Аут USA и Лансер Х
Posts: 1,226
Re: замена помпы
Originally Posted by Артем1988
есть пару капель иногда почему то. а иногда нет.
Пару капель где?
Originally Posted by Артем1988
на 69 моторе грм снимать что бы помпу махнуть??
Увы, на всех нужно:
Иначе ее просто не открутить. Поэтому и советуют менять ее вместе с ГРМ.
Originally Posted by Артем1988
наверное надо aisin брать
Если денежка не жмет — лучше Асин, она же по сути оригинал. GMB — точно при каждой замене менять. Но она и стоит копейки, хотя когда я поставил — потекла через пробку прям с нова (на D2) писал об этом), потом забилась и больше не беспокоила, но все равно не приятно было.
Старожил Клуба
User Name: Артем
Авто: Outlander 2.4 4WD
Posts: 1,996
Re: замена помпы
@ilia., спасибо. наверное один с последних узлов куда я не засунул свой нос.
теперь пробел закрыт. теперь нашел ответ еше как правильно выставить маслонасос и балансир. буду делать). беру Асин
Старожил Клуба
User Name: Илья
Авто: Аут USA и Лансер Х
Posts: 1,226
Re: замена помпы
@Артем1988, Не, ну зная тебя — может ты сможешь и не снимая ремень
Там ведь, чисто теоретически — если ремень связать и аккуратно снять ролик — то чисто теоретически до болта под натяжителем — можно подлезть.
Но ИМХО — эти игры в гинеколога — нах не нужны и проще, конечно сдернуть ремень, а потом нормально натянуть. Тем более если ремень не менять — там возни не много, а вот если менять, то уже посложнее, конечно.
Старожил Клуба
User Name: Артем
Авто: Outlander 2.4 4WD
Posts: 1,996
Re: замена помпы
@ilia., ремень в норме 30 т прошел. не давно проверял. состояние отличное
охлаждайку бы вот еще слить не всю а тока что выше помпы.
Старожил Клуба
User Name: Илья
Авто: Аут USA и Лансер Х
Posts: 1,226
Re: замена помпы
Originally Posted by Артем1988
охлаждайку бы вот еще слить не всю а тока что выше помпы.
Ну — это на любителя, я бы наоборот (так как бы оно и правильно) — слил бы всю — что бы не мешалась, правда с блока — это еще то удовольствие.
p.s.: там как не крути — почти все и сольется — ниже помпы почти ничего нет.
Добавлено через 49 секунд
Только вот если заранее слить — можно в емкость (тазик), а если само — когда помпу открутишь — то вся и всюду.
Старожил Клуба
User Name: Артем
Авто: Outlander 2.4 4WD
Posts: 1,996
Re: замена помпы
@ilia., а как же штуцеры на раздатке. или там в в блоке и есть. эххх.
новый фриз залил. хотя есть мысля что glysantin g30 G12+ более жидкий.
Но помпа реально старая.
Добавлено через 1 час 18 минут
а пару капель когда поездишь авто остынет и если сверху смотреть с фонарем
то у 69 мотора там выступ есть где поддоны . и вот из под крышки грм . небольшие подтеки. а когда ездишь сухо всё. но просыхает и фриз не уходит.
Старожил Клуба
User Name: Илья
Авто: Аут USA и Лансер Х
Posts: 1,226
Re: замена помпы
Originally Posted by Артем1988
а как же штуцеры на раздатке
Ну у меня же американец — у нас раздатка без штуцеров. Тем не менее — когда снимешь помпу, много ли останется в раздатке?
Не факт, что это с помпы, но рисковать и ждать когда развалится, конечно не стоит.
Старожил Клуба
User Name: Артем
Авто: Outlander 2.4 4WD
Posts: 1,996
Re: замена помпы
@ilia., да вскрою в гараже да посмотрю чего как. подожду если что помпу дня 2-3и.
и Асин с прокладкой идет или без.. интересно. ее ждать 16 дней пишет(
надо ли ее брать?. ну и кольцо еще это. но оно в наличии и так
Last edited by Артем1988; 19.10.2017 at 12:04 .
Старожил Клуба
User Name: Артем
Авто: Outlander 2.4 4WD
Posts: 1,996
Re: замена помпы
снял сегодня помпу слив антифриз. открутил натяжитель. он новый. зажал чикой его. снял
не натяжитель а саму лапку на которой он весит. помпу покрутил — люфта нет. и видно
подтеки по шву герметика! во как. Собственно виноват я сам. когда проверял грм при
откручивании болтов крышки открутил болт помпы случайно. и закрутил его. через пару
дней когда обнружил капли. а закрутил не правильно. туго. думаю что перетянул и сместил
положение общее герметоса. думаю причина в этом . помпу ставлю обратно.
Вот думаю нужна ли прокладка? И какой герметик взять для неё?
В гараже есть DD6712 DONE DEAL Термостойкий черный силиконовый формирователь прокладок
https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/810/D4B09527 подойдет ли он для помпы?
Last edited by Артем1988; 09.11.2017 at 01:20 .
| Page 8 of 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | > |
« Previous Thread | Next Thread »
| Display Modes |
| Linear Mode |
| Switch to Hybrid Mode |
| Switch to Threaded Mode |
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts
BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
All times are GMT +3. The time now is 17:44 .
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright ©2006-2023 Out-club.ru