Как поменять сайлентблоки на ваз 2108

Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

Произведем замену сайлентблока рычага передней подвески автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099).

Работу по замене сайлентблока придется проводить в случае его сильного износа. Его признаками можно считать стук со стороны передней подвески при трогании с места и движении по неровностям, ухудшение управляемости автомобиля при перестроениях.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

Два накидных ключа на «19»

Съемник чашечный или тиски

съемник подшипника ступицы колеса

Оправка для выбивания болта

Новый сайлентблок рычага передней подвески для ВАЗ 21083 (2108-2904040)

Болт крепления сайленблока к кронштейну с гайкой

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду

Если нет ни того ни другого можно просто установить автомобиль на ровную площадку, поддомкратить его с двух сторон и снять колесо.

— Отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от рычага подвески

Удобнее всего проводить замену сайлентблока рычага передней подвески на полностью снятом рычаге. Но, далее будет описан способ замены прямо на автомобиле. Он позволяет провести работу в предельно короткие сроки (так как меньше отсоединять деталей) без потери качества.

сайлентблок рычага передней подвески ВАЗ 21083

Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083 (21093, 21099)

1. Отсоединяем рычаг передней подвески от кронштейна.

Сайлентблок рычага крепится к кронштейну на кузове автомобиля. При помощи двух ключей на «19» отворачиваем гайку крепления и выбиваем болт через оправку молотком.

На этом этапе могут возникнуть проблемы с извлечение болта из втулки сайлентблока так как чаще всего он там закисает. Способов решить проблему несколько: нагревание, заливка проникающей жидкостью и срезание болта болгаркой. Применяем тот, который наиболее целесообразен в зависимости от ситуации (степени закисания).

2. Выпрессовываем старый сайлентблок.

Сайлентблок можно выпрессовать из проушины рычага при помощи съемника или тисков с отрезками трубок подходящего диаметра.

схема запрессовки сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

3. Запрессовываем новый сайлентблок.

Для запрессовки опять же используем съемник или тиски. Сайлентблок перед запрессовкой смазываем мыльным раствором.

После замены сайлентблока устанавливаем все детали обратно. Окончательную затяжку болта и гайки крепления сайлентблока производим когда автомобиль стоит на колесах.

Примечания и дополнения

Сайлентблок рычага передней подвески автомобиля ВАЗ 21083 состоит из резиновой втулки во внутрь которой запрессована стальная трубка. Сам сайлентблок запрессовывается в головку рычага. При качании рычага происходит упругая деформация резиновой втулки. Проворачивание втулок сайлентблока относительно друг друга или относительно головки рычага или болта крепления считается неисправностью.

Замена сайлентблоков ВАЗ 2114, 2113, 2109, 2108

В этом видео я покажу как заменил сайлентблоки ромашки и втулки переднего рычага на своем ВАЗ 2113. Аналогично замена сайлентблоков и шарниров растяжки производится на ВАЗ 2108, 21099, 2114, 2115.

Стоимость: 170 грн.
Год авто: 2007
← Предыдущая
Просмотров: 1843 Опубликовано:
2020-06-03 15:04:27
Оцените запись
Подписка на:
Оставить коментарий

Пока никто не оставил комментариев. Будьте первым!

Замена сайлентблоков передней подвески ВАЗ 2109

Всем доброго времени суток!
Хочу поделится опытом по замене сайлентблоков нижнего рычага передней подвески. Когда собирался их менять, искал инфу в интернете, ничего путного не нашел. Поэтому решил написать, как делал это сам.

Читать:

Что такое curl и зачем он нужен в php

Итак, нам нужно:
— машина;
— гараж, желательно с тисками и ямой;
— новые сайленты и ромашки;
— газовая горелка или паяльная лампа;
— мыло и вода;
— небольшой отрезок трубы, чтобы в нее по длине и диаметру входил сайлентблок;
— молоток, зубило;
— разнообразные ключики.
Если есть яма — хорошо. Если нет — хуже, но не фатально. Откручиваем нижний рычаг — гайку крепления к кузову, гайку растяжки и стойку стабилизатора, два болта шаровой.

Для откручивания лучше использовать головки и рычаг побольше

Попыхтеть придется, но все решаемо. Если гайка растяжки в этом месте не откручивается, можно открутить краб. Потом зажмете в тисках и открутите.

Снятый рычаг зажимаем в тисках и выжигаем огнем старый сайлентблок. Можете, конечно, попытаться его выдавить, но огнем проще.

Выкорчевываем старую ненужную резинку и выкидываем ее

Должно получится вот такое отверстие. Если там что-то осталось — очистите.

Теперь запрессовываем новый сайлентблок. Намыливаем и его, и отверстие. Мыла не жалейте! Оно дешевое. Заряжаем все это в тиски, немного поджимаем и заправляем буртик по кругу отверточкой. С первого раза не получится, но не стоит отчаиваться. Сайлент должен залезть примерно наполовину.

Перезаряжаем все это дело уже с трубой и дожимаем до конца. Периодически можно добавлять мыла, с ним дело идет легче. Дожали, перевернули, нажали в другую сторону, чтобы резина с обоих сторон торчала одинаково.

Вот так должно получиться

Далее меняем ромашки. С ними проще. Старые срубаем зубилом.

Вставляем новые на место, заряжаем в тиски, запрессовываем. Достукиваем выколоткой через 3 окошка в резине.

Ромашки на месте

Все, рычаг готов, можно собирать

Аналогично меняем с другой стороны. Гайки затягивать в положении «машина на колесах».
После замены не забудьте посетить сход-развал
Надеюсь, доступно изложил. Если что-то непонятно — спрашивайте.
Ровных дорог Вам!

Как заменить сайлентблоки — ВАЗ 2108 1992

Cайлентблок применяется для гашения вибрации и препятствует перемещению неподвижного узла в плоскости. Он изготавливается из двух металлических трубок разных диаметров. Между ними проложена резина, которая гасит все колебания и колебания подвески во время движения автомобиля.

Желательно сразу проверить всю подвеску, чтобы не возвращаться к ней снова через неделю. Затем идем в ближайший автомобильный магазин, покупаем необходимые сайлентблоки. Что касается инструментов, нам нужны специальные съемники. Если у вас их нет, лучше купите, стоят копейки.

На задней балке ВАЗ 219 находится 2 сайлентблока, есть как сайлентблоки, так и резиновые блоки из резины или полиуретана. Последние немного дороже, но, судя по многочисленным отзывам, они лучше и долговечнее. Их желательно и выбирать. К тому же полиуретан — это материал с разной жесткостью. Поэтому можно сделать подвеску своей «девятки» мягче и жестче.

Для замены сайлентблоков сначала начала загоняем машину на яму. Под колеса следует поставить противооткатные упоры или просто кирпичи, с этим лучше не рисковать. Теперь надо снять заднее колесо, для удобства в работе. Слева с водительской стороны снимаем тягу регулятора давления задних тормозов. Для этого извлекаем фиксирующую скобу тяги и снимаем тросик ручного тормоза с рычага посредине авто в туннеле над выхлопной.

Теперь надо открутить гайку с болта, который удерживает заднюю балку на кронштейне. Перед этим рекомендую обильно залить все WD-40. Болт достаем, машину нужно поднять домкратом и отвести вниз балку. Благодаря этому она выйдет из проушины. Не прилагайте большие усилия, чтобы не зацепить тормозной шланг. Заранее подготовленный брусок дерева нужно поставить между кузовом и балкой. Таким действием необходимо добится того, чтобы балка была ниже проушины.

Далее берем необходимого диаметра трубку и выбиваем молотком старый сайлентблок. Теперь зачищаем посадочное место и обязательно перед установкой надо смазать участки мыльным раствором. Следующий шаг — запрессовываем новые сайлетблоки и с помощью домкрата вводим сайлентблок установленный на балке в проушину и поcле того как вставили болт на место затягиваем, но без усилия. Только после установки второго сайлетблока и снятия авто с домкрата можно затянуть сайлетблоки.

Не думаю что данная работы вызовет большие сложности, поэтому тратить время и деньги на СТО не обязательно. Можно справится самостоятельно. Главное начать 😉

Автор:Алексей
Рубрика:самостоятельный ремонт
Дата публикации: 16.12.2021 13:06
Дата события: 16.12.2021 12:05