Установка генератора ВАЗ 2108 на ЗАЗ Шанс 1.3 Сенс Ланос
Много статей и даже видео в интернете есть на данную тему.
Вот в один прекрасный день пришло время и мне поменять свой генератор так как «ЗАЗовский» генератор 65А Электромаш Херсон 97T.3701 после замены подшипников приказал долго жить (а проще говоря сгорел)
Прикупил генератор от ВАЗ 2108 на 73А.
Долго не будем дегустировать скажу только что собрал все плюсы/минусы от его установки и опишу (с фото) и всеми доработками которые сделал.
Утверждение — «генератор ВАЗ 2108 на ЗАЗ Шанс 1.3 становится как родной» не совсем верно.
Нет не становится!
Но!
После небольших (подчеркиваю небольших) доработок он может
СТАНОВИТСЯ ДАЖЕ ЛУЧШЕ РОДНОГО
(ниже рассмотрим почему)
Параллельно с генератором ВАЗ 2108 73А покупаем кронштейн для его натяжения. в авто магазинах где есть такие генераторы есть и кронштейны (по крайней мере у нас были везде).
1.Дорабатываем кронштейн натяжения генератора ВАЗ 2108: рассверливаем отверстие для фиксации самого кронштейна к корпусу двигателя на 10,5-11 (мм) (там диаметр отверстие всего 7 мм)
Еще возможно немножко придется увеличить угол (прибл на 5 градусов) используя тиски (лучше деревянные бруски) и молоток, но это того стоит.
2. Для генератора ВАЗ 2108 покупаем ремень клиновой длиной 10х763 (мм).
ПОКУПАЕМ! не жмемся стоит копейки. Где купить? Да в магазине запчастей для иномарок, там есть разные. Не стоит бежать в авто магазин ВАЗ и требовать ремень длинной — 763(мм) не дадут точно. Если нет в наличии — то закажите такой. (Кстати на ЗАЗовском генераторе у меня стоял 730 мм).
3. Дальше. Снимаем отрицательный провод с АКБ. Снимаем старый ЗАЗовский генератор.
4. Аккуратно откручиваем планку натяжения ЗАЗовского генератора.
Желательно перед этим поддомкратить двигатель, но лично я этого не делал и у меня ничего не сместилось. Сразу же закручиваем болт Б (см. фото). Теперь ничего не сместиться. На болт А будем крепить сам кронштейн-натяжитель для генератора ВАЗ 2108.
Все болты при креплении садим на графитовую смазку (на будущее).
4. Если есть желание то снимаем и дорабатываем «нижний» кронштейн крепления: мелкую резьбу высверливаем сверлом 10,5-11 (мм) насквозь. Высверливается легко, т. к. сверло идет уже по готовому отверстию.
5. Ищем болт М10х120 (мм) со стандартной резьбой (резьбы достаточно иметь на конце болта около 15мм), разрезные шайбы под этот болт, обычных шайбы на 10 — 2шт., гайка М10 — 1шт.(см. фото ниже).
Дело в том, что в генераторе ВАЗ 2108 с левой стороны есть шестигранное углубление под шляпку болта М10.
6. Под кронштейн натяжения вместо втулки подкладываем гайку М14 (она служит надежной втулкой-опорой) и шайбы 2шт. сверху и снизу (фото).
Теперь при установке и натяжении генератора это выглядит так
ПОВТОРЮСЬ:
1 Болт М10х120 (мм) с гайкой можно не ставить и остаться на штатных 2-х болтах М10х30 (мм) с мелкой резьбой. Но! Со временем эта резьбы закусится, сотрется и.т. д.
2. Можно остаться и на ремне 725-730 (мм) но не менее (проверено).
Но! Снятие генератора будет таким же геморроем как и со штатным + еще для снятия генератора ВАЗ 2108 или даже ремня прибавиться снятие кронштейна его натяжения.
Для чего вдруг может понадобиться снять ремень генератора?
Ну например заменить ремень ГРМ, ролик помпу и. т .д. Тогда ко времени ремонта прибавьте время еще и на «сальто» генератора со снятием, а потом еще и установкой его, и в большенстве случаях всего лишь для того, что бы снять (установить) ремень. А еще и два болта с мелкой резьбой, концы которых уже давно слизаны, и в свои отверстия просто не лезут. ПРОВЕРЕНО НА ПРАКТИКЕ 100 раз.
Теперь ИТОГ
ПРЕИМУЩЕСТВА:
1. Ремень 10х763 (мм), установленный на генератор 2108 на автомобиле ЗАЗ шанс 1.3 (ЗАЗ Сенс) снимается без съема самого генератора (тот кто хоть раз снимал штатный генератор понимает о чем идет речь);
2. Теперь для того что бы снять (установить), натянуть генератор понадобиться всего один рожковый ключ на «17»;
3. Фиксация натяжение генератора удобнее чем у штатного крепления (проверено);
4. Ушли от использования болтов с мелкой резьбой М10х30(мм), т. к. при необходимости замены — их нигде и не найти (т. к в основном в продаже весь крепеж стандартный);
5. Уменьшилась нагрузка на подшипники генератора, появилось лучше возможность отрегулировать и контролировать натяжение ремня;
6. Генератор стал дальше от двигателя и лучше охлаждается;
7. Напряжение около 14В при включении больше половины потребителей. На штатном при включении ближнего света фар, вентилятора ( даже в положении 1) уже было 13,5В;
8. Генератор и кронштейн натяжения ВАЗ 2108 легче ЗАЗовских.
9. Генератор ВАЗ 2108 имеет вентилятор для охлаждения (это считаю преимуществом).
НЕДОСТАТКИ:
ну нужно чуть чуть потрудиться
— просверлить отв. в ВАЗовском кронштейне побольше;
— поискать болтик М10х120 (мм), гайку М10 и несколько шайб (разрезных и обычных), гайку М14, ;
— прикупить ремень новый 10х763 (мм).
А так недостатков практически нет…
Считаю, что ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ ГЕНЕРАТОРА, ставить еще раз генератор 65А Электромаш Херсон 97T.3701 смерти подобно.
Хотя изначально планировал поставить генератор от УАЗа БАТЕ (90А) Беларусь
но он стоит дороже да и нужно внизу поставить втулку (компенсатор расстояния) и болт длинный М10 — я не додумался. А М10х50 (с мелкой резьбой) не найдешь.
Р.С. Пишите коментарии ЗА и ПРОТИВ.
Я не обидчивый…
Замена генератора Дэу Сенс. Нет зарядки аккумулятора ЗАЗ Sens
Родного генератора Daewoo Sens вполне хватает на весь срок гарантийного обслуживания авто . Проблемы с генератором начинаются позже. Правильно диагностировать поломку генератора сможет только опытный водитель, который «дружит» с электрикой (электрослесарь с допуском не ниже 3 категории). Необходимо будет проводить замер силы выходного тока генератора. Благо, что разработчики Дэу Сенс поместили генератор в самом легкодоступном месте. С демонтажем генератора проблем не должно возникнуть никаких .
Процесс замены генератора Дэу Сенс
- Автомобиль останавливается и глушится.
- Заглядываем под капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
- Отсоединяем датчик индексации заряда. Просто вынимаем проводную колодку.
- Отсоединяем жгут проводов. Его фиксирует болтик с головкой на 10.
- Зачищаем крепеж генератора металлической щеткой (3 болта) и сбрызгиваем их WD-40. Ждем 5 минут.
- Откручиваем болт натяжителя.
- Поворачиваем генератор шкивом в сторону двигателя, чтобы снять ремень.
- Достаем генератор.
- Ставим новый генератор. Вначале накидываем ремень на шкив.
- Крепим генератор к корпусу двигателя 2 болтами.
- Вкручиваем болт натяжителя. Если необходимо, проводим натяг ремня.
- Подсоединяем датчик и жгут проводов.
- Подключаем минусовой провод к аккумуляторному блоку.
- Заводим авто и проводим замер выходной силы тока на генераторе. Делаем пробный заезд.
Что мы использовали для замены генератора Daewoo Sens?
Мастеру будут необходимы:
Понадобится и рабочий генератор. Лучше всего задействовать новый генератор оригинального образца. Если износился ремень генератора, следует запастись и новым ремнем.
Дополнительная информация
Чаще всего генератор полностью выходит из строя, что влечет за собой невозможность подзарядки аккумуляторной батареи. Об этой неисправности скажет специальная сигнальная лампочка, которая является индикатором наличия зарядного тока для АКБ.
Но генератор может тухнуть не полностью. Например, встречаются случаи выхода из строя реле . Такая поломка чревата чрезмерной зарядкой АКБ, что влечет за собой ускоренный износ аккумулятора.
Генератор требует регулярного контроля параметров выходного тока. Опытные водители проводят осмотр генератора не реже 1 раза в месяц.
Генератор ЗАЗ Шанс
Как весело каламбурят на форумах в интернете между собой владельцы автомобилей ЗАЗ Шанс, что при пробегах этого авто свыше 60 тыс. у них есть шанс испытать удовольствие, которые даст генератор ЗАЗ Шанс, при его ремонте или замене. А уже после каких-то никчемных 6 тыс. пробега появляются шансы испытания нервной системы, что в избытке дает вынужденная замена ремня генератора ЗАЗ Шанс, особенно тех модификаций которые оснащены ГУР или ГУР совместно с компрессором кондиционера.
Если в автомобиле ЗАЗ Шанс генератор более-менее работает исправно в течении продолжительного времени без какого-либо его ремонта или замены, то замена его приводного ремня может потребоваться намного чаще. Поэтому сначала опишем процедуру именно этой, несмотря на казалось бы рядовой авто операции, однако для ЗАЗ Шанс 1.3, оснащенной ГУР и кондиционером довольно хлопотной и достаточно занудной работы.
Замена ремня генератора ЗАЗ Шанс 1.3
Если под капотом автомашины, как говорят матерые автомобилисты, завелись «сверчки» или «свистуны», слышен раздражительный звук похожий на свист, то это, скорее всего, свидетельствует о том, что вытянулся и проскальзывает ремешок привода генератора. Еще одним свидетельством растяжения ремня может служить, что при нагрузке либо при резком нажатии педали газа приборы начинают показывать отсутствие зарядки аккумулятора.
Первым делом нужно тщательно осмотреть ремень генератора, и в случае обнаружения на нем повреждений, трещин, растрепанных кромок – он подлежит немедленной замене иначе ремешок может подвести в любой момент и будет благо еще, что в процессе его стремительного разрушения при работающем двигателе, остатки ремня не повредят что-либо в моторном отсеке.
Так называемые шоферские байки, приводят немало случаев, что внезапно засвистевший ремешок, а тем более расслоившийся не дотягивал и до ближайшего автосервиса, причем, остатки ремня наделывали таких хлопот, что доводилось и не только вентиляторы менять, но и радиаторы ремонтировать (правда, это случалось на других марках автомобилей).
Заменить ремень вентилятора ЗАЗ Шанс без ГУР и кондиционера проще простого. Первым делом, сняв защитный колпачок, отвинчивают на генераторе и снимают плюсовую клемму проводки, которая идет к аккумулятору. Затем отпускают болт натяжного кронштейна генератора и нижний болт его крепления. Отводят генератор в сторону двигателя. Как правило, этих манипуляций недостаточно, чтобы снять ремень, так как генератор упирается в отлив кронштейна, что не дает возможности вывести ремень из углублений шкива, как генератора, так и шкива коленчатого вала двигателя. Для этого полностью вывинчивают удлиненный болт нижнего крепления генератора и вынимают его из проушины генератора. Это дает возможность немного опустить генератор. Теперь можно легко снять ремешок и со шкива генератора и с приводного шкива коленвала.
Поместив в углубления шкивов новый, желательно проверенных производителей ремень ЗАЗ Шанс установка и натяжение его проводится в обратной последовательности, вставив и наживив нижний болт крепления генератора и применив для натяжения ремня путем вращения вокруг нижнего крепления генератора, какой-либо инструмент типа монтировки. Для этого монтировку вставляют между блоком двигателя и корпусом генератора, пытаясь отвести его от блока. Отведя на некоторое расстояние от блока, генератор болтом фиксируют на натяжном кронштейне, а потом затягивают его нижний болт. При этом нужно не забыть привинтить на свое место на генераторе плюсовую клемму и закрыть ее резиновым колпачком.
Довольно проблематично снять ремень с модификации ЗАЗ шанс, которая имеет ГУР и компрессор кондиционера, привод которых осуществляется одним, довольно длинным ремнем. Кроме шкивов привода этих агрегатов дополнительно имеет ЗАЗ Шанс ролик ремня генератора, что еще более усложняет его снятие и установку.
В форуме автолюбителей есть описание процесса замены ремешка путем, снятия колеса и подкрылка, что дает возможность добраться к агрегатам сбоку и дает преимущества в удобстве и доступности. Процесс замены ремня проводится в такой же примерно последовательности, как уже описано выше.
Замена генератора Шевроле Ланос
Многие автолюбители сталкивались с тем, что на Шевроле Ланос необходимо было меня генератор. Неисправность элемента может быть связана со многими причинами. Провести процедуру самостоятельно можно в гараже, не прибегая к помощи автосервиса.
Видеоматериал
Видео расскажет и подскажет, как сменить генератор на автомобиле, а также, что потребуется для проведения процедуры
Замена генератора
Снять генератор и установить новый выгоднее, если машина с большим пробегом. Процедура замены позволяет защититься от проблем в будущем, восстановив рабочий ресурс Ланос.
Какие инструменты потребуются?
- шлицы TORX T20 и E14,
- надежная отвертка с плоским лезвием;
- качественные ключи — 10 и 13.
Перед моментом установки генератора нельзя терять бдительность. Можно получить массу проблем, если не вдвинуть резьбовые втулки (на несколько миллиметров). Найти их легко — они видны прямо в отверстиях задних лап.
Инструкция, изложенная ниже, позволит справиться с процедурой замены:
-
Отсоединяем клемму-минус с АКБ.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления не нужно снимать с автомобиля, достаточно снять его со шкива генератора. При этом не придется снимать ремень привода компрессора кондиционера.
Окончательно выверните болт крепления генератора к натяжной планке. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от генератора.
Отверните гайку крепления наконечника провода и отсоедините провод от вывода генератора.
Отверните гайки 2, удерживая болты 1 от проворачивания, и извлеките болты.
Выбор генератора
Генератор Шевроле Ланос имеет каталожный номер — 96303556 . Производится General Motors. Средняя стоимость — 10 000 руб.