Как снять тормозной диск уаз патриот

Как снять тормозной диск уаз патриот

Пришло время для большого ТО

Пробег на момент публикации 114000 км

Вот такие у меня тормозные колодки, точнее то, что от них осталось)))

А осталось от них совсем не много.

Одна естественно тоньше.

Не знаю как это объяснить, но при замене тормозных колодок почти всегда такая картина.

Видимо суппорт плохо ходит в своих направляющих

Далее разбираем тормозной суппорт на три составляющие.

Все очень просто, для смазки направляющих.

Хотя эту процедуру делать не обязательно.

Естественно многие болты просто так не открутить. Но газовая грелка очень хорошо помогает. И тут самое главное не нагреть ничего лишнего.

И помните, чем толще и длиннее болт, тем дольше его надо греть.

Это самая долгая и нудная процедура во всем ремонте.

Порой уходило по 10-15 минут на прогрев каждого болта.

Но потом все откручивается как по маслу.

Снимаем тормозной диск, открутив три маленьких и вредных болта.

Совет: лучше купить в запас пару новых болтов!

Кстати, если эти болты не откручиваются, то берем в руки газовую грелку и греем.

С одной стороны у меня все снялось нормально, с другой пришлось греть около 10 минут каждый!

А вот и причина замена тормозных дисков.

Пробег на момент ремонта 114000 км

Ну и картинка для сравнения толщины диска, новый и старый.

Далее все собираем в обратном порядке.

Диски поставил вот такие. На вид ну очень красиво. По цене не сильно отличались от обычных, поэтому решил взять эти.

Потом берем вот такую смазку и смазываем направляющие у тормозного суппорта.

Тонким слоем мне хватило этого маленького тюбика на две стороны.

Однако если хотите пожирнее и по гуще, то смазки возьмите пару штук.

Смазка густая, не течет и имеет белый цвет.

Собираем суппорт и закручиваем все остальные болты в обратном порядке.

Совет: болты крепления суппорта лучше смазать литолом

Кстати, незабываем поставить новые тормозные колодки.

Вот так смотрится с колесом в сборе.

После сборки незабываем, тормозные диски новые, тормозные колодки новые.

Первые 50/100 км нужно проехать в очень спокойном темпе. Тормозам нужно дать притереться.

Всем большой привет и удачного ремонта!

Замена тормозных дисков на УАЗ Патриот 2016г.

Значит дело следующее, УАЗик на сегодняшний момент пробежал 24000км за 17 месяцев. Случилось следующее, левый тормозной диск пошёл весь трещинами, то ли брак, то ли перегрев, не знаю.
Замена вроде бы не сложная, но всё же есть нюансы о которых хочу рассказать дабы читающий знал как это дело легче провернуть.
Начнём.

Далее уже просто, суппорт снят, болты крепления диска выкручиваем при помощи ударной отвёртки.
Всё зачищаем от ржавчины и грязи.
И собираем в обратной последовательности.
Нужно почистить и смазать направляющие суппорта. Я смазал смазкой с добавлением меди.

Цена вопроса: 3 400 ₽ Пробег: 24 000 км
25 марта 2017 Метки: своими руками
Поделиться:

УАЗ Patriot 2015, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2021

Красноярск

УАЗ Патриот, 2011

Санкт-Петербург

УАЗ Патриот, 2023

Новокузнецк

УАЗ Патриот, 2023

Комментарии 9

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

для винтов ударная отвёртка в помощь

А что помешало гарантию раком поставить?

Мой УАЗ притерпел изменения несовметимые с продлением гарантии)

Мелкие винты, прикручивающие диск, лучше всего после прикручивания чуть отвернуть назад, треть оборота, например, их всё равно колесо прижмёт, но тогда они открутятся нормально в следующий раз, и сзади так же барабаны не затягивать.

Для откручивания болтов скобы суппорта использую укороченную по высоте головку под квадрат 3/8, головка укорочена до глубины высоты шляпки болта. Все откручивается без всяких проблем.
Медная смазка это какой то бич! Как вы думаете что с ней будет со временем? Сама медь, особо не смазывает, кроме того это цветной металл, гальваническая пара а соответственно окисления гарантированы!
Лучше уж графиткой намазали! Графит в отличии от меди держит бешенную температуру, нейтрален, сам является смазкой!
Ну а болтики скобы суппорта закрутите на фиксатор резьбы! Гровер спасует под воздействием вибраций в тормозных механизмах!

+100000 за резьбовой клей!

Для откручивания болтов скобы суппорта использую укороченную по высоте головку под квадрат 3/8, головка укорочена до глубины высоты шляпки болта. Все откручивается без всяких проблем.
Медная смазка это какой то бич! Как вы думаете что с ней будет со временем? Сама медь, особо не смазывает, кроме того это цветной металл, гальваническая пара а соответственно окисления гарантированы!
Лучше уж графиткой намазали! Графит в отличии от меди держит бешенную температуру, нейтрален, сам является смазкой!
Ну а болтики скобы суппорта закрутите на фиксатор резьбы! Гровер спасует под воздействием вибраций в тормозных механизмах!

Данная медная смазка является высокотемпературной и позиционируется производителем как смазка для тормозных механизмов в том числе и направляющих пальцев. Нельзя её использовать только в том случае если суппорт или направляющие пальцы алюминиевые т.к. медь с алюминием дадут реакцию(будет окисляться) А на счёт фиксатора резьбы, ну нет его у меня а гровера были, не думаю что подведут.

Замена тормозных дисков.

Пробег приближается к 90000км.было принято решение заменить диски тормозные.Тем более их купил до нового года.Сначало план был такой-новые поставить на перед.а с переда поставить назад(сейчас занимаюсь сборкой комплекта)Но потом все поменялось…
3160-3501076-96 Диск переднего тормоза УАЗ 3160 «Золотая серия» (ЗМЗ) брал по 700р за шт.сейчас он стоит 1500р один.Для замены купил ударную отвертку.В принципе что б заменить нужно открутить два болта суппорта и 3 болта с тормозного диска(перед этим конечно снять колесо)))Но у меня вышло почти пол дня головняка.Сначало начал с правой стороны, обстучал через латунный пробойник болты на диске и взялся за ударную отвертку и начал долбить.

Как обломал три биты, взялся за народный метод -отвертка и молоток.

С правой стороной боле мене все понятно -я сними не особо долго возился и тут я перешел на левую сторону.И тут геммор начался-три болта вообще с места не трогались.

Когда все грани посбивал отверткой, взялся за зубило)С помощью его открутил один болт.Два других стояли намертво.Благо шуроповерт был с собой-решил тонким сверлом высверлить один, потом по нему прошелся толстым и сбил края зубилом в центр и тогда он тока тронулся.Третий болт так и остался в ступице-пришлось его края срезать зубилом и выбить диск через него.Да и диск скажу вынимал минут 20-ть, бьешь по одной стороне боком другая становиться и прикипел он очень сильно.

Эти болты уже не подлежали установке и к своему удивлению я нашел в гараже 3шт таких же(уже думал колеса откручивать пару болтов с снять этих)
Колодки поставил Markon 3160-3501090

Где то читал что есть и левый маркон и вот он чем отличается

Разница в том что в хорошем Марконе есть прорезь посередине колодки. а в «левом» нету ее. И теперь я понял почему у меня тогда этот маркон развалился раньше времени www.drive2.ru/l/2727979/.
И до этого заметил что при торможении в вправо тянут-заднее левое колесо не тормозило.Заменил РТЦ.

И так несколько фото с весенней охоты.для чего мне нужен уазик)

Да, при замене тормозных дисков проверил люфт в шкворнях-с левой стороны обнаружил.Решил подтянуть простым ключом за 80р-ничего не получилось.Купил ключ от Ваксойла.И вот результат.

Третий вороток просто загнулся, решил что поеду в сервис.Пока там лазил и проверял люфт понял что в ПК полно воды после охоты.Она от туда с брызгами вылетала.С эти что делать-нужно все разбирать и новой смазки забивать?(хотя той осенью туда новой напихал или так ездить?)

Снятие тормозного диска УАЗ Патриот

Передние тормоза внедорожника УАЗ Патриот отличаются от задних конструктивно, но принцип действия у обоих устройств одинаков. Если задние колеса тормозятся за счет трения дугообразных колодок, то передние за счет плоских изделий путем трения о круглый диск. Отсюда соответственно и название дисковые тормоза и барабанные. Сегодня рассмотрим, что же собой представляет передний тормозной диск, когда и как осуществляется замена, а также, какие размеры имеют эти агрегаты.

Назначение и устройство

Тормозной передний диск представляет собой стальную плоскую конструкцию, которая вращается вместе с колесом. Над ним размещается суппорт, который и выполняет функцию торможения, а вместе с ним и останавливается колесо. В процессе трения дисков о колодки суппорта, происходит нагревание обоих элементов. Но если колодки имеют специальный фрикционный слой, то стальной диск ничем не покрывается, он изготавливается из чугуна. Охлаждаются передние устройства за счет конвекции воздуха. Когда он нагревается, то ухудшается момент торможения, поэтому от нагрева необходимо избавляться. Для этого выпускаются специальные передние тормозные изделия, на конструкции которых имеются отверстия, и сквозь них проходит воздух, охлаждая изделие.

На внедорожнике УАЗ Патриот с завода устанавливаются штатные тормозные изделия, в конструкции которых отсутствуют отверстия. Ориентировочный срок эксплуатации штатных изделий составляет около 40-50 тысяч км пробега, но – это также зависит и от характера вождения. На Патриоте, который эксплуатируется в условиях бездорожья, диски чаще приходят в негодность и требуют замены.

Особенности

В ходе эксплуатации, передние тормозные агрегаты имеют свойство к изнашиванию, поэтому следует контролировать их размеры и эксплуатационные показатели. Для внедорожника УАЗ Патриот размеры тормозных дисков составляют:

1. Толщина – 25 мм;
2. Минимальная толщина – 23 мм;
3. Торцевое биение допустимое – 0,12.

Читайте также: Редуктор Делфи на УАЗ Патриот

Размеры характеризуют эксплуатационные особенности устройства, поэтому если они не соответствуют нормам, то требуется замена изделия на внедорожнике УАЗ Патриот. Диаметр изделий составляет 300 мм, поэтому во время приобретения необходимо знать и этот размер. Чтобы узнать размеры этих устройств, достаточно снять передние колеса и с помощью штангенциркуля произвести замеры. Если размеры отличаются от стандартных, то диск ремонту не подлежит и его следует немедленно заменить. Так как эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещена.

В последнее время все большей популярностью пользуются передние диски производства Fenox для автомобиля УАЗ Патриот. Это белорусская компания, которая занимается изготовление комплектующих для разных моделей авто. На торцевой части изделий имеются специальные отверстия, которые предназначены для скорейшего отвода тепла, образовывающегося при трении. Таким образом, продлевается срок эксплуатации устройств и составляет 60 тысяч км пробега. Стоимость комплекта составляет около 4000 рублей. Размеры диска соответствуют нормам и, помимо этого, производитель гарантирует высокую степень коррозийной стойкости.

Читайте также: УАЗ Патриот и замена колесных шпилек

Замена устройства

Замена изделий на внедорожнике УАЗ Патриот производится в случаях, когда размеры диска не соответствуют нормам, на поверхности имеются задиры, сколы, дефекты и прочие виды износа. Изделия подлежат ремонту, но только в том случае, если после шлифования размеры не будут ниже допустимых. Но зачастую проще заменить диски, нежели после ремонта откатать еще максимум 10-15 тысяч и снова приступать к повторной замене.

По стандарту, запрещено эксплуатировать авто, если размер диска менее 23 мм, но на самом деле прибегают к такому процессу, когда устройство изношено менее 20,4 мм. Обязательно замена осуществляется комплектом, но, ни в коем случае, не один, даже если его размеры в норме. Также следует произвести и замену колодок на новые.

Процесс замены состоит из следующих действий:

1. Извлекается переднее колесо.
2. Извлекается механизм суппорта комплектом. Отсоединять шланг не нужно. Шланг необходимо зафиксировать проволокой так, чтобы он не перекрутился в ходе следующих действий.
3. Вывинчиваются три винта крепления устройства к ступице.
4. После этого, можно извлечь диск. Для его снятия можно воспользоваться ударной отверткой.
5. Далее осуществляется замена устройства и установка деталей в порядке обратном снятию. Не забудьте совместно заменить колодки на суппорте.

Прежде чем устанавливать диск и ступицу на место, следует удалить с привалочных поверхностей все загрязнения и мелкие дефекты.

Аналогичным образом осуществляется замена изделия с другой стороны автомобиля УАЗ Патриот.

Читайте также: Передние тормозные колодки и их замена на УАЗ Патриот

Подводя итог, по стандарту следует подвести черту и заметить, что исправность тормозных передних дисков не менее важна, чем иных составных деталей системы. Ведь если неисправен двигатель, то автомобиль попросту не поедет, а неисправность тормозной системы проявляется только на ходу, когда срочно требуется произвести остановку. При отказе рабочей системы, в экстренных случаях необходимо воспользоваться ручником, но следует учитывать, что при высокой скорости такое скорости такое торможение повлечет за собой занос.