Стоит ли покупать BMW X6 вместо BMW X5?
Статьи
На чтение 3 мин Просмотров 719 Опубликовано 21.02.2022
С момента появления в конце 2000-х, BMW X6, всегда держался особняком в линейке кроссоверов BMW. Он примерно того же размера, что и X5, но менее практичен, выглядит странно, при этом, стоит дороже, чем его более традиционный собрат. Несмотря на это, каждое поколение X6, становилось популярнее предыдущего, а это означает, лишь одно, покупатели считают, что надбавки к цене оправдана.
Честно говоря, различия между BMW X5 и X6 невелики. Оба кроссовера построены на одной платформе, оснащаются одними и теми же силовыми агрегатами, и мало чем отличаются в салоне. Тем не менее, опыт вождения и жизни с X6 немного отличается от опыта с X5.
Дизайн
Дизайн, очевидно, является наиболее заметным отличием этих автомобилей. узов кросс-купе BMW X6, сочетает в себе практичность и стиль. Вне всяких сомнений модель выглядит более спортивно и агрессивно, чем X5.
Агрессивно наклоненная линия крыши и более квадратные крылья придают автомобилю вид, по сравнению с гораздо более традиционным дизайном X5. У BMW X6 совершенно другие решетки радиатора, более острые и спортивные, а также большие передние воздухозаборники. Нет никаких сомнений в том, что кросс-купе, притягивает больше взглядов по сравнению с X5.
Практичность
Это прямое следствие дизайна. Поскольку линия крыши сзади намного ниже, BMW X6 не может похвастаться запасом свободного пространства над головой пассажиров заднего дивана и огромным багажником. Это может не иметь большого значения для покупателей, предпочитающих стиль, однако, это будет критично для тех, кому нужен простор в салоне. Таким образом, стиль X6, безусловно, приносит в жертву практичность.
Динамика вождения
Честно говоря, обе машины ведут себя на дороге очень похоже, как и должно быть. У них одни и те же варианты трансмиссии, одно и то же шасси и в основном одни и те же компоненты подвески. BMW X6 кажется немного более низким, чем X5, и он кажется более спортивным, но различия незначительны. Все, что может X6, может и X5, так что большой разницы, в этом плане, нет, независимо от того, что могут наговорить продавцы.
Обе машины ездят на удивление хорошо для своего класса. Это означает, что X6 по-прежнему остается спортивным для такого большого автомобиля. Все варианты трансмиссии предлагают отличные характеристики; от 3,0-литрового двигателя I6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с. (xDrive40i) до 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 л.с. (M50i) и вплоть до 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом мощностью 617 л.с. (X6 M Competition). И все модели X6 хорошо управляются, с точным рулевым управлением, хрошими тормозами и спортивной подвеской.
Модели с пневматической подвеской также замечательно ездят и предлагают регулировку высоты, так что вы можете ползти по гравийному тротуару в самом высоком положении или опустить его как можно ниже для спортивного вождения.
Стоит ли покупать BMW X6?
Решение о том, покупать ли BMW X6 или X5, простое, оно сводится к дизайну и практичности. Кажется, что дизайн X6 создает бинарные реакции; люди либо любят его, либо ненавидят. Людей, которые в этом разбираются, очень мало. Если покупателю нравится этот стиль и он может жить с нехваткой внутреннего пространства, тогда BMW X6 — отличный вариант. Если нет, то X5 предлагает почти все те же ходовые качества, но выглядит более традиционно и имеет дополнительное пространство в багажнике.
Обзор BMW X6. Основные отличия от X5
Говорить о внешности нового X6 просто не имеет никакого смысла. Почему? Автомобиль легко узнается, а привычное для баварских дизайнеров опасение революционных решений серьезно мешает идентификации кроссовера.
Проще говоря, вдалеке новая генерация X6 от предыдущей отличается с трудом. С близкого расстояния немного проще, однако и здесь требуется наблюдательность: передняя часть практическая такая, как у брата – Х5, однако бампер слегка отличается. Боковины обзавелись новинкой – слегка изогнутыми подштамповками возле задних арок колес. На этом все. Профиль такой же и статус такой же.
В салоне практически все известно. Если не смотреть назад, то от X5 несложно отличить. Цветовая схема автомобиля броская: потолок в черных тонах, кресла — белые. Новая машина сделана на аналогичной платформе, что и предыдущая, но за счет стали повышенной прочности масса (в схожей комплектации) снизилась на 40 килограмм. При этом в салоне стало больше места.
Интересно, что размеры обновились не сильно: длина увеличилась на 9 миллиметров, высота — на 72 миллиметра, в то время как ширина сократилась на 45 миллиметров.
Как ни крути, но в салоне X6 места хватит. Темный потолок придаст комфорта, а вставки под лак на панели спереди прибавляют лоска. А по-иному и быть не могло, ведь Х5 задал очень высокую планку.
Тут приятные тактильные ощущения. Если пластмасса, то вне всяких сомнений отформована, к тому же с породистой структурой. Кожа — не грубая и мягкая на ощупь. Алюминий — реальный. Ну и легендарный трехспицевый М-руль.
На задний диван ныне смогут усесться взрослые люди полноценного роста! Пространства по высоте на порядок больше, чем ранее. Сам диван хорошо отформован, но только под двоих, а третий пассажир будет сидеть в центре на выраженном возвышении, а там уже и голове до потолка не очень далеко. Багажное отделение объемом 620 литров — вполне пристойное.
Обзор. Через заднее центральное зеркало можно увидеть немного. Однако имеются большие зеркала бокового вида и система камер по всему периметру кузова. Эта система делает маневрирование при любых условиях возможным даже для новичка. Но нужно осторожней давить на напольную педаль акселератора.
Между тем, на гашетку хочется давить постоянно, потому что под капотом прячутся 381 лошадиные силы и фантастические 740 ньютон-метров крутящего момента, и это — отдача дизеля объемом в три литра и тремя турбинами. Поэтому следовать ПДД на этой машине не очень хочется, зная ее настоящие возможности.
Как и в случае со многими другими БМВ, в X6 имеется система Drive Select. И данная примочка действительно изменяет поведение автомобиля. Точнее, при режимах Eco Pro, а также Comfort, электронный мозг предоставляет возможность соседям по потоку не ощущать себя объектами, что присутствуют на дороге. Ибо даже при активированном Eco Pro ускоряется X6 довольно-таки напористо.
Однако педаль акселератора несколько «задумчива», рулевое колесо легкое, а стойки амортизаторов могут допускать незначительную раскачку. Переключаемся в режим Comfort — так интереснее. Появляется возможность ехать быстрее, чем остальные автомобили на дороге, не прикладывая усилий, так как подвеска держит разумную энергоемкость, а рулевое колесо крутится одной рукой. Неспроста именно такой режим активирован изначально, ибо он самый компромиссный.
И, наконец, режим Sport. Не рекомендуется переключаться в Sport при плохом расположении духа — велик риск наделать ошибок. Баранка становится тяжелой, педаль акселератора провоцирует букс при любой скорости, неважно — старт со светофора или ускорение на шоссе. Даже не верится, что настолько габаритный автомобиль способен быстро уходить в точку на горизонте.
Фишка БМВ в том, что даже от такого массивного автомобиля со значительным клиренсом, у которого центр масс по умолчанию выше, чем у остальных, немецкие специалисты добиваются хорошей управляемости на зависть всем остальным известным производителям. И X6 — наглядное тому подтверждение. Это булыжник массой почти в 2,5 тонны, а владельцу кажется, будто бы он ведет спортивный автомобиль.
Любой прямик — это разгонная дорожка. Каждый вираж сразу обретает апекс — прохождение поворотов традиционно в середине полосы, как это полагается при городском движении, кажется нонсенсом — лишь избранная траектория. Скорости — быстрее, чем можно представить. Где обычные автомобилисты снижают до 40, БМВ без труда выводит траекторию на более высоких скоростях, чем те, что предполагают ПДД. Лишь бы имелось сухое и качественное асфальтовое покрытие, а скорости наш БМВ не пожалеет.
Последнее условие важно в случае желания мягкой езды. В спорт-режиме подвески дубеют, вздрагивая кузовом при любой неровности. Однако внимательная электронная система по-прежнему не дает автомобилю уйти с дуги — притормаживая колесами и прекращая подачу горючки, система динамической стабилизации гасит любой намек на снос и занос.
Но имеется еще и Sport+. Это просто ничем не прикрытое безумие. И активировать его можно лишь на закрытых полигонах. Отыскать такой, да еще и со снегом – самая что ни на есть удача. Только в таком подобном месте X6 сможет продемонстрировать, что он способен «ехать боком». Не беда, что педаль акселератора электронная, ведь реакция на нажатие абсолютно линейная, образцовая.
Слегка досадно, что новый X6 не оставляет ни единого шанса его покритиковать. Он – чудо. К тому же при комбинированной езде расход не заходит выше 13 литров на сто километров. И это — цифры машины, что весит под 2,5 тонны, способной разгоняться до сотни всего за 5,2 секунды.
Что лучше БМВ Х6 или БМВ Х5
АКПП ZF8HP45 Фольксваген Амарок 2.0L Диз. Кредит. Гарантия 6 мес.
Двигатель BMW E39 3.0 M54 B30
Цена 139 000 р.
Двигатель M57D30(306D5) BMW X5 E70
Цена 312 000 р.
Сравнить BMW X6 и BMW X5 с другими моделями
BMW X6
BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe
BMW X6 и Porsche Cayenne
BMW X6 и BMW X4
BMW X6 и Audi Q7
BMW X6 и Land Rover Range Rover Sport
BMW X6 и Renault Arkana
BMW X5
BMW X5 и BMW X3
BMW X5 и Audi Q7
BMW X5 и Volkswagen Touareg
BMW X5 и Porsche Cayenne
BMW X5 и BMW X7
BMW X5 и Acura MDX
Оставить комментарий
Комментарии
бмв х5 или х6
Сравнение BMW X5 и BMW X6 по ряду параметров позволит понять, что лучше BMW X5 или BMW X6.
Быстро и наглядно можно сравнить BMW X5 и BMW X6 в Каталоге Drom.ru.
Что лучше БМВ Х5 или БМВ Х6
АКПП ZF8HP45 Фольксваген Амарок 2.0L Диз. Кредит. Гарантия 6 мес.
Двигатель BMW E39 3.0 M54 B30
Цена 139 000 р.
Двигатель M57D30(306D5) BMW X5 E70
Цена 312 000 р.
Запчасти и шины на BMW X6
Правая фара BMW X5 X6 G05 G06 всборе целая 19-23г
Цена 50 000 р.
Столб мотор B57D30A 30d BMW G01 G30 G20 G05 G11
Контрактный двигатель BMW из Японии в Москве
Фара правая Лед новая Led BMW E71 E72 2008-2014
Цена 50 000 р.
Контрактный двигатель BMW / БМВ. Гарантия. В наличии
Крыло переднее BMW X6 E71
Сравнить BMW X5 и BMW X6 с другими моделями
BMW X5
BMW X5 и BMW X3
BMW X5 и Audi Q7
BMW X5 и Volkswagen Touareg
BMW X5 и Porsche Cayenne
BMW X5 и BMW X7
BMW X5 и Acura MDX
BMW X6
BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe
BMW X6 и Porsche Cayenne
BMW X6 и BMW X4
BMW X6 и Audi Q7
BMW X6 и Land Rover Range Rover Sport
BMW X6 и Renault Arkana
Оставить комментарий
Комментарии
бмв х5 или х6
Сравнение BMW X5 и BMW X6 по ряду параметров позволит понять, что лучше BMW X5 или BMW X6.
Быстро и наглядно можно сравнить BMW X5 и BMW X6 в Каталоге Drom.ru.