Гибридный автомобиль: как работает полный гибрид
Полногибридные автомобили — это автомобили, которые сочетают в себе электрический двигатель с ДВС и могут также двигаться только на электричестве.
Гибридный автомобиль
Под полным гибридом мы подразумеваем гибридный автомобиль, в котором двигатель внутреннего сгорания (ДВС) поддерживается одним или несколькими электродвигателями, которые обеспечивают тягу и восстанавливают энергию при торможении.
Настоящие гибридные автомобили также могут путешествовать в чисто электрическом режиме, при этом расстояние, которое они могут преодолевать с «нулевым уровнем выбросов», зависит от емкости аккумулятора, в отличие от автомобилей, оснащенных системой мягкого гибрида, которые не могут работать только в чистом электрическом режиме.
Самыми успешными и широко распространенными гибридными автомобилями являются Toyota, которая доминировала в рейтинге 10 бестселлеров в последние годы с гибридным Yaris, за которым следуют C-HR, Rav4 и Corolla, а также с новым Yaris Cross.
Как это работает?
Как эта полная гибридная система используется в новых гибридных автомобилях? В гибридном автомобиле электродвигатель обычно устанавливается между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач: муфта, расположенная между двумя двигателями, может отключать их, позволяя двигаться только в электрическом режиме.
В некоторых случаях электродвигатель располагается сзади для гибридного полного привода. Он поддерживается аккумуляторной батареей (приблизительно 1-2 кВтч), которая обычно располагается на днище автомобиля.
Hybrid Plug-in, подключаемый аккумуляторный гибрид
В случае подключаемых гибридных автомобилей батареи можно заряжать, подключив их к электросети с большим количеством хранимой энергии, которая может возрасти примерно до 8-9 кВтч, и это позволяет вам путешествовать с нулевым уровнем выбросов в течение примерно 50 км.
Как заряжать гибридный автомобиль?
В подключаемой гибридной системе Toyota/Lexus двигатель внутреннего сгорания и два электродвигателя соединены планетарной передачей: блок управления, управляющий тягой, регулирует потоки энергии к колесам автомобиля и от них, поэтому нет реальной скорости коробки передач. Во время движения поведение автомобиля аналогично поведению с бесступенчатой трансмиссией CVT.
Как работает полный гибрид?
Тяга автомобиля возлагается на двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель или оба в зависимости от условий движения: если аккумуляторы заряжены, старт происходит в электрическом режиме, который в некоторых системах сохраняется до 30 км/ч. При ускорении два двигателя работают вместе для повышения производительности и эффективности, а при движении накатом или торможении электрическое устройство превращается в генератор, подзаряжая батареи.
Очевидно, что каждый раз, когда автомобиль останавливается, двигатель внутреннего сгорания выключается: в этих автомобилях функция «Start&Stop» более совершенна, чем в других автомобилях, поскольку она не запускает двигатель внутреннего сгорания до тех пор, пока не будет достигнута определенная скорость, как уже упоминалось (30-50 км/ч).
На Toyota/Lexus при необходимости система энерго-регулирования автомобиля может запускать ДВС не на тягу, а на подзарядку аккумуляторов: в этом случае один из двух электродвигателей выступает в роли генератора, а другой заботится о тяге автомобиля.
Пилот может следить за потоками энергии с бортового дисплея, который также дает показания о его «экологическом поведении». Кроме того, можно выбрать стиль вождения, установив систему на максимальную экономичность, производительность или установив передачу с нулевым уровнем выбросов, если это позволяет заряд аккумулятора.
Учитывая потребность в том, чтобы сложная система управления энергией работала почти автономно, полностью гибридные автомобили обычно оснащаются автоматическими коробками передач (двойное сцепление, с гидротрансформатором, вариатором или системой Toyota/Lexus с планетарной передачей).
Тойота Ярис гибрид: характеристики, внешний вид, обзор
Тойота
Автор avtobond На чтение 9 мин Просмотров 9.7к. Обновлено 07.05.2021
Японский концерн Тойота ещё в 1999 году начал производство модельного ряда Yaris. Компания всегда была озабочена экологичностью двигателей. Поэтому разработка Ярис гибрид – это лишь первая ступенька в покорении рынка гибридных супермини. В 2012 году свет увидел первый гибридный хэтчбек. Пройдя огромный путь преобразований и дополнений, автомобиль получился удобным, современным, экологичным и недорогим. Он способен возродить интерес к машинам сегмента гибридных супермини.
Вам будет интересно
Здесь вы можете подробнее узнать о еще одном гибриде — это Тойота Аурис
Экстерьер Тойота Ярис гибрид
Toyota Yaris Hybrid – это небольшой хэтчбек, для городских поездок. Передняя часть авто имеет огромную фальшрадиаторную решётку совмещённую с передним бампером. В него аккуратно вмонтированы круглые противотуманные фары. В наличии эффектная светодиодная оптика головного света. Капот покатой формы с продольными выштамповками.
Задняя часть хэтчбека оснащена огромными фарами со светодиодной начинкой. Багажник закрывается большой дверцей с выпуклым стеклом и аккуратным спойлером.
По бокам кузова находятся большие двери и 14-ти дюймовые литые диски.
Ярис гибрид имеет следующие размеры: длина – 3,945 м, ширина – 1,695 м, высота – 1,510 м.
Интерьер Toyota Yaris Hybrid
Салон Тойота Ярис гибрид оформлен качественными отделочными материалами. В автомобиле два ряда сидений.
Первый ряд имеет удобные сиденья с боковой поддержкой, на них с комфортом разместятся и люди высокого роста. Второй ряд менее удобен, но способен слаживаться.
Водительское место украшает кожаный трёхспицевый многофункциональный руль. Приборная панель оснащена мультимедийной системой «Toyota Touch» c 7-ми дюймовым дисплеем, навигацией, USB, Bluetooth, доступом к E-Mail, и прочими сервисами.
Объём багажного отделения составляет 266 литров, а при сложенном заднем ряде увеличится до 768 литров.
Вам будет интересно
Здесь вы можете подробнее узнать о ещё одном гибриде — Ford Fusion Energi plug-in Hybrid 2017
Вид гибридной установки
Гибридная силовая установка способствует экономии топлива, повышает динамику разгона авто, а также снижает количество выбросов CO2. Состав силовой установки Toyota Yaris это — бензиновый двигатель, пара электромоторов и планетарный механизм.
В гибридной установке Toyota Hybrid System располагается планетарный делитель, который передаёт крутящий момент от ДВС, распределяя энергию на генератор и колёса машины. Образовывающаяся электроэнергия направляется для питания силового электродвигателя и подзарядки АКБ.
Тяговый электромотор способен выдавать определённую мощность в одиночном режиме или в связке с ДВС, тем самым подстраиваясь под нужды водителя. Планетарный механизм при возникновении лишней тяги передаёт её генератору, одновременно осуществляю зарядку главной батареи.
Стартовый разгон машины происходит только за счёт тягового электромотора – генератора. Авто Ярус может проехать в режиме EV около 5-ти км, а когда мощность электромотора заканчивается, в работу включится бензиновый агрегат.
Суммарная мощность гибридного двигателя на Toyota Yaris составляет 100 лошадиных сил.
Технические характеристики Тойота Ярис гибрид
Малолитражный и компактный хэтчбек представитель В-класса.
Основные технические характеристики представлены в таблице.
| АКПП | Вариатор CVT |
| Колёсная база | 2510 мм |
| Клиренс | 145 мм |
| Объём топливного бака | 36 л |
| Снаряжённая масса | 1,090 т |
| Колея передних/задних колёс | 1460 мм/1445 мм |
| EKO авто | Eurо6, 75-82 г/км CO2 |
| Диаметр разворота | 9,6 м |
| Объём двигателя | 1497 см 3 |
Бензиновый двигатель
Под капотом Yaris Hybrid установлен 1,5 литровый бензиновый агрегат DOHC с 4-мя цилиндрами. Его мощность составляет 75 л.с. при 4800 об/мин. Максимальный крутящий момент 111 Нм.
Конструкция ДВС работает по циклу Аткинсона, что способствует повышению КПД двигателя, уменьшая общий топливный расход.
Электродвигатель
Автомобиль Тойота Ярис гибрид оснащён двумя электромоторами, расположенными под капотом:
Управляющий мотор-генератор. Он заряжает аккумуляторную батарею и выдаёт электроэнергию для приведения в движение MG2. Эффективно управляет бесступенчатой трансмиссией, а при запуске ДВС действует как стартёр.
Тяговый мотор-генератор. Приводит в движение передние колёса, используя электричество от MG1 или высоковольтной аккумуляторной батареи. Во время замедления выполняет функцию рекуперативной системы, заряжая аккумулятор.
Мощность тягового электромотора составляет 45 кВт. Максимальный крутящий момент-169 Нм.
Батарея
На авто Toyota Yaris Hybrid установлены никель-металлогидридные батареи. Они размещены под сиденьями второго ряда, вместе с бензобаком.
Аккумуляторная батарея имеет 120 ячеек, напряжение – 144 В, ёмкость ячейки – 6,5 А*ч.
Внутри корпуса высоковольтной батареи (ВВБ) установлен контроллер, который управляет зарядкой батарейного блока, а также следит за температурой и внутренним сопротивлением. Он также управляет охлаждающим АКБ вентилятором.
Справка! Главный принцип работы ВВБ – сохранение излишков энергии бензинового мотора и моментальная её отдача при необходимости.
На пониженных передачах расходуется аккумуляторный заряд. При торможении, наоборот, энергия заряжает ВВБ. Процесс расхода и восстановления энергии контролируется компьютером и происходит без участия водителя.
Батарея выдерживает до 2000 циклов заряда/разряда. На одном заряде батареи при небольшой скорости можно проехать не более 4-5 км. Стоимость замены обойдётся в 60000 рублей.
В наличии имеется вторая вспомогательная батарея, напряжением в 12 В. Она обеспечивает резервную подпитку бортовых систем и электроники, если не работает гибридная система и главное реле ВВБ.
Расход топлива на 100 км и динамика
Динамические характеристики Тойота Ярис гибрид следующие:
- разгон до 100 км/ч – 11,8 сек;
- предельная скорость – 165 км/ч.
Потребление топлива гибридного хэтчбека умеренное. Городской цикл расходует 3,1 л топлива, при езде по трассе уходит от 3,3 до 3,6 л бензина. Расход топлива в смешанном цикле составляет 3,3 л на сотню километров.
Надёжность гибрида
Японские производители оснастили малогабаритный хэтчбек Ярис всеми современными системами безопасности.
Среди них можно выделить:
- системы ABS, EBD, VSC;
- иммобилайзер;
- кресла с безопасными подголовниками;
- центральный замок с удалённым управлением;
- набор подушек безопасности;
- технологичные ремни безопасности;
- помощник при экстренном торможении.
Из положительных черт хочется отметить надёжность, манёвренность (что очень важно в городских условиях), привлекательный дизайн и экономичность.
Минусы достаточно условные: недостаток места на заднем ряду сидений (высоким людям будет немного некомфортно), маленький бензобак, (но учитывая расход топлива, его вполне хватает). Большим недостатком является непродуманность тормозов. За довольно короткий промежуток времени они покрываются ржавчиной, что требует немедленного решения.
Эксплуатация в зимний период
Гибридная Тойота Ярис на морозе заводится неплохо, желательно только хорошо прогреть машину: сильно не давить на газ, плавно разгоняться, чтобы батарея пришла в рабочее состояние. С маслом проблем тоже не возникает – в холодную погоду застывание не происходит.
На холоде очень важно следить за зарядом батареи. Перед выездом он должен быть минимум 70%. Проблем с ней зимой не возникает, мощность практически не падает.
Важно! Нельзя оставлять автомобиль без использования более 2-3 дней в холодное время года. При недельных и более простоях тяговая батарея может выйти из строя. На восстановление уйдёт много времени и денег.
Комплектации и цены Toyota Yaris Hybrid
Гибридную модель можно встретить в трёх комплектациях:
1-я комплектация Т3
Базовая комплектация. Здесь стандартный функциональный набор: классические системы безопасности, электрические стеклоподъёмники, двухзонный кондиционер и автоматическая трансмиссия. Цена стартует от 900 000 рублей.
2-я комплектация Т4
В эту комплектацию входит Блютуз-модем, USB, камера заднего вида, светодиодные и противотуманные фары. Стоимость подымется до 1 000 000 рублей.
3-я комплектация T Spirit
Топовая комплектация. В неё входит частичная кожаная обивка салона, полный пакет электронных функций, автоматические дворники и фары, задний спойлер, круиз-контроль и 16-дюймовые легкосплавные диски. Максимальная комплектация доведёт ценовую планку до 1 050 000 рублей.
Для кого Toyota Yaris Hybrid
Компактность, стильный дизайн, экономичность, экологичность и лёгкость в управлении сформировали свой круг почитателей. В первую очередь они привлекают женскую аудиторию. Маленький автомобиль подойдёт также и для начинающих водителей.
Главный конкурент
Toyota Yaris Hybrid – один из уникальных примеров автомобилестроения. Благодаря своим техническим показателям, гибридной установке и габаритам – это малолитражный и малогабаритный автомобиль, не имеющий себе конкурентоспособных соперников. Возможно, в скором времени появятся достойные противники, а пока Ярис наслаждается своей неповторимостью.
Обзор Toyota Yaris Hybrid
Заключение
Гибрид Toyota Yaris однозначно достоин внимания. Малый расход топлива, приемлемая цена и стильный яркий дизайн уже нашли отклики в сердцах многих водителей. Если Вам необходим манёвренный малолитражный автомобиль, то Ярис – лучший выбор для покупки.
Toyota Yaris Hybrid получила гибридный двигатель нового поколения
Инженеры Toyota осуществили технологический прорыв. Yaris Hybrid третьего поколения, чей дебют намечен на предстоящую весну, будет обладать более лёгкой и компактной гибридной системой, чем все другие гибридные модели Toyota.
Главное преимущество, которое моментально смогут оценить поклонники малого класса: Toyota Yaris Hybrid внутри окажется гораздо вместительнее, чем представляется снаружи. Инженеры буквально до миллиметра продумали конструкцию салона. Причём, задача перед ними стояла отнюдь не из лёгких: оборудовать автомобиль гибридным мотором, который всегда отнимает много внутреннего пространства. При этом требовалось сделать Yaris Hybrid максимально вместительным, без потерь в объёме багажного отсека и салона.
Решение, которое представили проектировщики, можно смело считать уникальным: в маленькую машинку успешно удалось встроить систему Hybrid Synergy Drive, которая раньше использовалась на значительно более крупных моделях, таких, как Prius и Auris Hybrid. В результате, гибридный мотор, состоящий из бензинового ДВС и электродвигателя развивает общую мощность в 99 л.с. (74 кВт).
Двигатель внутреннего сгорания, который устанавливается под капот новой Toyota Yaris Hybrid, есть 1,5-литровый агрегат, работающий по циклу Аткинсона. Его вес на 16,5 кг меньше, а размер на 10% компактнее, нежели у аналогичного 1,8-литрового мотора, знакомого по моделям Prius и Auris. Другие узлы и детали автомобиля также стали меньше и компактнее: если сравнивать с тем же Auris Hybrid, размер электромотора уменьшился на целых 20%, а размер системы контроля мощности на 12%.
Размещение, а также подборка размеров топливного бака и аккумулятора потребовали нестандартного подхода: согласно поставленной перед инженерами задаче, эти элементы конструкции должны минимальным образом отразиться на объёме багажника и задней части салона. В результате бак и аккумулятор было решено вынести под заднее сиденье, что позволило не уменьшать зону комфорта пассажиров.
Помимо преимуществ, которые дарят гибридные технологии, Toyota Yaris Hybrid оказывает минимальное воздействие на природу вредными выхлопами, обеспечивает очевидную экономию топлива (потребление бензина при смешанном цикле 2,7 л/100 км), а также низкие эксплуатационные расходы.
Поступление новой Toyota Yaris Hybrid на латвийский рынок ожидается во второй половине года.
Цены и спецификации могут меняться без предупреждения. Размещённая в Интернете информация не рассматриваться как обязательная при коммерческих сделках!
Об уровнях комплектации заинтересовавших Вас автомобилей можно узнать созвонившись с нашими консультантами по тел. 67204746 или приехав по адресу: Рига, ул. Краста, 3.
- Связаться
- Юридическая информация
- Политика конфиденциальности Amserv Group в Латвии
- Политика деятельности Amserv Group в социальной среде в Латвии
- Политика cookies
-
- Автомобили Toyota
- Toyota bZ4X
- Yaris
- Corolla Hatchback
- Corolla Sedan
- Corolla Touring Sports
- Camry
- Prius Plug-in Hybrid
- Toyota MIRAI
- Yaris Cross
- Toyota C-HR
- Corolla Cross
- RAV4
- RAV4 Plug in Hybrid
- Highlander
- Land Cruiser 150
- Proace City
- Proace City Verso
- Proace City Electric
- Proace City Verso El.
- Proace
- Proace Electric
- Proace Verso
- Proace Verso Electric
- Hilux
- Выбери свою Toyota
- Все модели
- Складские автомобили
- Самые горячие предложения
- Toyota Business
- Toyota Professional
- Прайс-лист Toyota
- Toyota Certified
- Toyota Extracare
- Подержанные авто
- Запись на тест-драйв
- Заявка на получение предложения
- Одежда и аксессуары Toyota
- История Toyota
- Toyota сервис
- Гарантия Toyota Relax
- Цены на услуги автосервиса
- Контакты и время работы
- Отдел покраски и кузовных работ
- Автосервис Toyota
- Toyota Express Service
- Toyota Eurocare
- Программа послегарантийного обслуживания гибридных автомобилей
- Советы от сервиса
- Оригинальные запчасти
- Optifit
- Оригинальные аксессуары Toyota
- Покрышки
- Автомойка, полировка и химчистка
- Авто SPA от Amserv
- Руководитель сервиса клиентов
- План территории
- Заявка в автосервис
- Он-лайн заявка на покупку запчастей
- Гарантия
- Лизинг и услуги
- Лизинг Toyota
- Возможности финансирования
- Страхование
- Авто прокат
- Инновации и технологии
- Страница о преимуществах гибридных технологии
- Нанотехнологии
- Нанокапсула от Amserv
- Зелёная страница
- O проблеме сохранения окружающей среды
- Экологическая политика Toyota Baltic
- Toyota vides izaicinājums 2050
- Amserv Motors
- Все новости и предложения
- Контакты и время работы
- Автоцентр Toyota
- Наша команда
- Вакансии
- Ваше мнение
- Политика конфиденциальности Amserv Group в Латвии
- Политика деятельности Amserv Group в социальной среде в Латвии
- Политика cookies
- Amserv Liepāja
- Интернет
- Amserv Motors Lexus
- Группа Amserv в Латвии
- Официальный сайт Toyota
- Акции
- Запись на тест-драйв
- Заявка в автосервис
- Лизинг Toyota
- Hовости и предложения
- Подержанные авто
- Контактная информация
- Приложение MyT
Выбрать язык
- Сервис: 67358005
- Салон: 67204746
© 2016 — 2023, SIA «Amserv Motors»
Toyota Yaris: так работает гибрид
Будущее привода для автомобилей — электрическое. Многие из приятных сторон грядущей эры уже можно ощутить в новом Toyota Yaris Hybrid и в то же время насладиться преимуществами двигателя внутреннего сгорания. Обе души сливаются в компактном пятидверном автомобиле, образуя эффективный и приятный агрегат, который Toyota превратила в удивительно гладкий высокотехнологичный агрегат на последней стадии своего расширения. Будь то спортивный, энергичный или экономичный — все, что хочет ускоритель, двойное сердце выполнит. Любой, кто испытал гибрид, присутствующий в Yaris, будет счастлив немного подождать чистого электрического будущего.
Учитывая внешний вид, вряд ли можно ожидать, что технически зрелый полный гибридный привод будет в короткой пятидверке длиной 3,94 метра. Светодиодные фонари спереди и сзади, возможно, создают прогрессивную нотку, но благодаря мощным вентиляционным отверстиям в передней части, широким колесным аркам или диффузору сзади дерзкий японец создает больше ядовитой ауры, чем будущего.
И Yaris удивительно динамично выполняет это внешнее обещание. Гибрид на самом деле звучит как печаль зала ожидания, с большим шумом двигателя после газовых команд, но с небольшим действием. Двигатель, который изначально бесшумный после нажатия кнопки запуска, может при желании запуститься, как проверенный когтями пушистый зверь из семейства Шмитцев. При маневрировании и въезде в городской поток вы сначала ничего не замечаете, потому что электродвигатель мощностью 59 кВт / 80 л.с. обычно толкает очень мягко и почти без шума. Благодаря новой литий-ионной батарее вы можете проехать несколько километров без вредных выбросов. Если педаль акселератора нажимается более прогрессивно и глубоко, 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 67 кВт / 91 л.с. включается с сердечным рычанием.
Теперь драйв действительно идет. Как молодой дикарь, Yaris мчится вперед, не задумываясь, несмотря на бесступенчатую автоматику. Эффект резинки, который раздражал в более ранних гибридных приводах Toyota, отсутствует. Будь то в городе, во время промежуточных спринтов на шоссе или в веселой загородной поездке — несмотря на экономичную езду, Yaris всегда обеспечивает щедрую мощность по запросу. Менее чем за 10 секунд 1,1-тонный грузовик разгоняется от нуля до трехзначного числа км / ч. Благодаря своей живости в промежуточных спринтах, гонщик быстро теряет уважение к большим и быстрым гонщикам с левой полосы, даже на шоссе. Достаточно признать поражение на вершине, потому что по спидометру там чуть больше 180 км / ч. Этого, конечно, вполне достаточно, тем более, что на максимальной скорости внутри становится немного шумно.
Шасси Yaris, безусловно, могло бы сделать больше. Даже на полной скорости компактная Toyota лежит на дороге, внушая уверенность и ни в коем случае не чувствуя себя суетливым городским карликом. При этом лишних трудностей нет. Хороший компромисс для повседневной жизни и удовольствия от вождения.
Inside предлагает Yaris правда, обычный малолитражный формат. Он один из немногих в своей гильдии, кто все еще остается ниже четырехметровой отметки. Соответственно, вы можете почувствовать пространство для ног в задней части и багажник объемом от 268 до 768 литров. Даже если он не является гигантом с точки зрения пространства, его все же рекомендуют как универсальный и практичный повседневный автомобиль с разумными внешними размерами.
Вдобавок, в зависимости от оснащения, маленькая Toyota предлагает множество прекрасных уловок, которые еще несколько лет назад были необычны для этого класса. Сюда входит информационно-развлекательная система с большим сенсорным экраном, функцией распознавания голоса и возможностью подключения. Другие особенности включают проекционный дисплей, автоматический кондиционер и систему круиз-контроля. Комбинация приборов с тремя дисплеями также сделана интересной. Если вам нужны очки во время чтения, вы иногда будете тереть глаза в некоторых частях этого небольшого дисплея.
Тойота Ярис Гибрид
Самый важный аспект Yaris Hybrid до сих пор не упоминается: потребление. Согласно измерениям WLTP, при нормальном вождении должно быть достаточно 3,8 литра, что также работает на практике в условиях городского движения. Во время наших поездок в городские районы, где рекуперативный электродвигатель может максимизировать свои преимущества в эффективности, он составлял чуть более четырех литров. Если вы долгое время едете по автостраде со скоростью 130 км / ч, возможность экономии падает на второй план. Тогда три цилиндра позволили себе шесть литров.
Yaris Hybrid также требует немного больше, когда речь идет о закупочной цене, потому что около 19.500 25.000 евро — это очень гордое объявление для базовой версии в сегменте небольших автомобилей. А те, кто восхищается множеством привлекательных дополнительных услуг, быстро превысит 25.800 XNUMX евро. Мы рекомендуем, например, оборудование Style вместе с технологическим пакетом примерно за XNUMX XNUMX евро. В свою очередь, есть умная маленькая машина, у которой есть большой потенциал, чтобы сделать своего владельца счастливым.
Тойота Ярис Гибрид
Технические характеристики Toyota Yaris Hybrid
Пятидверный пятиместный малолитражный автомобиль, длина: 3,94 метра, ширина: 1,75 метра, высота: 1,50 метра, колесная база: 2,56 метра, объем багажника: 286-768 литров.
Полный гибридный привод. 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель, мощность: 68 кВт / 92 л.с., максимальный крутящий момент: 120 Нм, электродвигатель, мощность: 59 кВт / 80 л.с., максимальный крутящий момент: 141 Нм, мощность системы: 85 кВт / 116 л.с., Автомат (бесступенчатый), передний привод, 0-100 км / ч: 9,7 с, Vmax: 175 км / ч, средний расход: 2,8 — 3,2 л, выбросы CO2: 64-73 г / км, класс эффективности: A +, стандарт выбросов: Euro 6 AP, цена: от 19.486 XNUMX евро
Toyota Yaris Hybrid — краткие характеристики
Почему: потому что его гибридный привод особенно убедительно сочетает в себе удовольствие и экономичность
Почему нет: слишком маленький, слишком дорогой, слишком маленький электрический
Что еще: Хонда Джаз, Рено Клио Гибрид