Украина выдала старый советский грузовик за новую военную разработку
Самоходное артиллерийское орудие «Богдана», которое недавно презентовал секретарь совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Турчинов, снова удостоилось массы нелестных отзывов от экспертов. В этот раз специалисты обратили внимание на носитель гаубицы — автомобильное шасси.
«Автомобильное шасси КрАЗ‑63221, созданное на «КрАЗе» по специальному техническому требованию, предназначено для монтажа вооружения и установок специального назначения», — заявили на Кременчугском автозаводе.
Как оказалось, автомобиль, ставший базой для САУ, является ничем иным, как осовремененным и бронированным вариантом советского грузовика КрАЗ‑6322.
Первый прототип данной серии был построен в 1989 году инженерами Кременчугского автомобильного завода. Незадолго до распада СССР в 1991 году появился другой опытный образец — КрАЗ-63221Э. А через три года 10-тонный, 330-сильный бортовой грузовик с новым дизайном облицовки и крыльев, развивавший максимальную скорость 80 километров в час, пришел на смену 260-й серии.
Для САУ «Богдана» украинские конструкторы создали бронированную четырехдверную пятиместную кабину с двумя рядами сидений. Силовая установка КрАЗ-63221 — дизельный двигатель мощностью 380 — 420 лошадиных сил. По данным ряда источников, на автомобиле стоит ярославский двигатель от ЯМЗ. Контрольный расход топлива составляет 37 литров на 100 километров, запас хода — 1200 километров.
КрАЗ 6322
КрАЗ 6322 – украинский полноприводный грузовой автомобиль с капотной компоновкой и бортовой платформой. Техника предназначена для транспортировки грузов и людей по дорогам общего пользования и бездорожью.
Разработка КрАЗ 6322 началась в конце 1980-х годов на Кременчугском автозаводе. Модель стала продолжением серии КрАЗ 260 и отличалась от прототипа более мощным двигателем ЯМЗ-238Д и корректором, предоставляющим возможность регулировать уровень топлива в трубопроводе вручную, что исключало провалы на низких оборотах. Топливный запас автомобиля вырос, улучшились скоростные показатели и грузоподъемность. Внешность модели претерпела определенные изменения, фирменный стиль при этом сохранился.
Опытный экземпляр КрАЗ Э6322 представили в 1989 году, опытную версию КрАЗ 63221Э изготовили в 1991 году. В 1994 году открылось серийное производство КрАЗ 6322.
Весной 2010 года вышла ограниченная партия специальной версии КрАЗ 6322 «Солдат» (руль в кабине располагался с правой стороны).
В 2014 году конструкция автомобиля претерпела первые глобальные изменения. Производитель отказался от российского двигателя ЯМЗ-238 в пользу иностранных моторов. С сентября 2015 года КрАЗ 6322 комплектуется агрегатом Ford-Ecotorq 9.0L 360PS. При этом по желанию заказчика устанавливаются моторы ЯМЗ-238, оставшиеся в запасе (фактически российские двигатели поставляются на предприятие через Беларусь). Выпуск КрАЗ 6322 в настоящее время продолжается.
Модификации
КрАЗ 6322 выпускается в большом количестве модификаций.
Гражданские версии:
- КрАЗ 6322 – базовое исполнение в формате шасси или бортового грузовика;
- КрАЗ 63221 – шасси с удлиненной базой и массой 11000 кг, предназначенное для установки оборудования;
- КрАЗ 6322 (КО-50ЗИВ) – модель с цистерной для вакуумной очистки канализационной сети, колодцев и ливневой системы
- АТЗ-20 – топливозаправщик, построенный на шасси КрАЗ 63221 с цистерной на 20 куб.м;
- МНУ-320 – насосная установка, основанная на КрАЗ 63221;
- МЭЗ 330 – автотрактор на базе КрАЗ 6322 с гидравликой и валом отбора мощности;
- АЦТВ-10 – модификация КрАЗ 63221 с цистерной для технической воды.
Наиболее распространенные военные версии:
- КрАЗ 6322 «Солдат» – версия КрАЗ 6322 для нужд армии;
- КрАЗ 6322 HMPV-A – модель с бронированными топливными баками и кабиной;
- КрАЗ 6322РА «Бастион»/«Бастион 2» («Бастион 3») – система залпового огня на шасси КрАЗ 6322/ КрАЗ 63221, дополненная установкой БМ-21 «Град» (системой 9К57 «Ураган»);
- КрАЗ 6322 АФ1 – машина-фургон;
- КрАЗ 6322-056 «Мастер» – мобильная автомастерская с краном-манипулятором модели IM-150;
- КрАЗ 6322-047 – автомастерская-эвакуатор с краном-манипулятором HIAB;
- КрАЗ 6322 «Raptor» – грузовик с броней (совместный проект Кременчугского автозавода и канадской компании Streit Group);
- КрАЗ 6322 «Крепость на колесах» – бронированная версия, созданная в 2014 году;
- КрАЗ 6322 РЭБ-01 «Часовой» – автомобиль радиотехнической разведки;
- КрАЗ 6322 «Радист» – модификация для установки средств связи;
- АВС-30 – модель с водометом для разгона демонстраций на основе шасси КрАЗ 63221.
Специальные версии:
- КТА-25 – кран на базе КрАЗ 63221, предназначенный для МЧС;
- КрАЗ 6322 ПМ-В – техника для разминирования;
- КрАЗ 63221 САРМ-В – аварийно-спасательный автомобиль;
- банковский комплекс КрАЗ 6322 – версия с бронированным корпусом и системой спутниковой связи.
Видео заводские испытания
Технические характеристики
Габаритные размеры:
- длина – 8980 мм;
- ширина – 2950 мм;
- высота – 3260 мм;
- колесная база – 4600 мм;
- дорожный просвет – 370 мм;
- радиус поворота – 13000 мм.
Снаряженная масса КрАЗ 6322 составляет 12700 кг, полная масса – 23000 кг. Автомобиль способен перевозить до 12000 кг груза. Нагрузка на переднюю ось – 6100/7000 кг (снаряженная/полная масса), нагрузка на заднюю тележку – 6600/16000 кг (снаряженная/полная масса). Предельная масса буксируемого прицепа по дорогам общего пользования – 30000 кг, по бездорожью и дорогам без твердого покрытия – 10000 кг.
Двигатель
На КрАЗ 6322 устанавливается V-образный дизельный агрегат ЯМЗ-238Д (ЯМЗ-238ДE2). Благодаря использованию корректора, позволяющего увеличивать уровень подачи топлива, и турбонаддува двигатель не теряет мощность при малых частотах и обеспечивает стабильно высокую тягу. В состав силовой установки входит предпусковой подогреватель «Термостарт», облегчающий пуск при минусовых температурах. В выхлопном механизме отсутствует глушитель, поскольку энергия от газов поступает в нагнетательную турбину.
Мотор имеет промежуточное охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск горючего, жидкостное охлаждение и воспламенение от сжатия.
Характеристики двигателя:
- рабочий объем – 14,86 л;
- мощность – 243 (330) кВт (л.с.);
- номинальная частота вращения – 2100 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 1225 Нм;
- число цилиндров – 8;
- диаметр цилиндра – 130 мм;
- экологический класс – Евро-2.
На 100 км пути автомобиль расходует 38-40 л топлива. Модель оснащается 2 топливными баками (общая емкость – 500 л).
С 2015 года доступны версии с двигателем Ford-Ecotorq 9.0L 360PS.
Устройство
КрАЗ 6322 имеет колесную формулу 6 на 6. Рама представлена лестничной системой и дополнительно усилена вспомогательными накладками, повышающими прочность конструкции. Наибольшие динамические повреждения подвеска автомобиля получает в процессе движения по пересеченной местности. Для снижения колебаний машины и повышения мягкости хода в переднюю подвеску добавлены 2-сторонние гидравлические амортизаторы. Передняя зависимая подвеска имеет 2 эллиптические рессоры, стабилизаторы и амортизаторы. Задняя подвеска является балансирной зависимой с рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами.
На КрАЗ 6322 используется 4-ступенчатая механическая трансмиссия с синхронизацией на всех передачах за исключением задней. В ее состав входит сухое 2-дисковое сцепление. КПП совмещена с блоком 2-ступенчатого демультипликатора с пневматическим приводом переключения скоростей. Конструкцией автомобиля предполагается использования 2-ступенчатой раздаточной коробки с электропневматическим механизмом выбора передачи и интегрированным дифференциалом.
Тормозная система 2-контурного типа имеет разрозненный пневмопривод. Для торможения используются барабанные механизмы, воздействующие на все колеса. Стояночный тормоз сделан в формате трансмиссионного барабанного тормоза с механическим приводом на выходном валу раздаточной системы. В машине существует и вспомогательная механическая тормозная система дроссельного типа, устанавливаемая в выпускной газовой системе.
Для КрАЗ 6322 разработана цельнометаллическая кабина нового типа с системами вентиляции и отопления. В салоне автомобиля довольно просторно, водительское кресло настраивается по расстоянию до руля, по высоте и углу наклона спинки. На крыше кабины имеется фара-искатель.
Для сокращения усилий водителя в процессе поворота рулевое устройство получило значительное передаточное число. В базовой комплектации присутствует гидравлический усилитель руля.
КрАЗ 6322 также оборудуется лебедкой для самовытаскивания, установленной под платформой (длина лебедки – 50 м, усилие тяги – 12000 кгс).
Цена нового и б/у
Новый КрАЗ 6322 в базовой версии с российским двигателем предлагается по цене от 3 миллионов рублей.
Стоимость подержанных версий в нормальном состоянии лежит в границах от 630000 до 1,6 миллиона рублей (1999-2006 года).
Аналоги
- КрАЗ 260;
- МАЗ Богдан.
Какой двигатель стоит на кразе
Тип двигателя: дизель, без турбонаддува 8-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением. Евро-0
Двигатель может комплектоваться механизмом отбора мощности.
Двигатель ЯМЗ-238М2 предназначен для установки на автомобили «Урал», МАЗ, КрАЗ, МоАЗ; бульдозер ДЗ-240С (ЗАО «Челябинские Строительно-Дорожные Машины»); судовые двигатели и дизель-редукторные агрегаты; кормоуборочные комбайны; путеремонтные машины; моторные платформы; ж/д краны; автомотрисы; шнекороторные снегоочистители; дизель-электростанции и электроагрегаты АД100, ЭД100 мощностью 100 кВт; дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюмень-судокомплект»); самоходный каток МоАЗ-6442-9890.
Технические характеристики двигателя ЯМЗ-238М2
Число и расположение цилиндров ; V8 Диаметр цилиндра, мм ; 130 Ход поршня, мм ; 140 Рабочий объем цилиндров, л ; 14,86 Мощность, кВт (л.с.) ; 176 (240) Частота вращения, об/мин ; 2100 Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) ; 883 (90) Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин ; 1250-1450 Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч); 214 (157) ТНВД ;80.5-30
Модификации двигателя ЯМЗ 238 М2
Комплектация ;Сцепление; КПП; Назначение
ЯМЗ-238 М2; — ; — ; Судовые двигатели (ОАО «Богородский машзавод») судовые дизель-редукторные агрегаты (ЗАО «Тюмень-судокомплект») ЯМЗ-238 М2-2; ЯМЗ238; ЯМЗ236Н; Путеремонтные машины Р-2000, ВПР-1250, ВПРС-500 (ОАО «Калугапутьмаш») моторные платформы МПД-2 ж/д краны КЖС-16, КЖ-462, КЖ-562, КЖ-661 (ОАО «Кировский машзавод 1 Мая»)автомотрисы АГД-1А, АС-5, АРВ-1 (ОАО «Муромтепловоз») ЯМЗ-238 М2-4; ЯМЗ238; ЯМЗ236Н; Самосвал КрАЗ-6510 бортовой автомобиль, шасси КрАЗ-65101-40 (ХК «АвтоКрАЗ») — в запчасти ЯМЗ-238М 2-5; ЯМЗ238; ЯМЗ236П; Автомобили, шасси МАЗ-53366, МАЗ-63038 седельный тягач МАЗ-54329 самосвалы МАЗ-55513, МАЗ-55514 лесовоз МАЗ-543400 — в запчасти ЯМЗ-238 М2-6; ЯМЗ238; ЯМЗ236У; Автомобили, шасси «Урал-432007-31» и их комплектации — в запчасти ЯМЗ-238М 2-10 ; ЯМЗ238; МОМ ; Шнекороторные снегоочистители ДЭ-210Б-1М (-ЗМ) (ОАО «Севдормаш», Северодвинск) ЯМЗ-238 М2-11; — ; — ; Дизель-электростанции и электроагрегаты АД100, ЭД100 мощностью 100 кВт (ОАО «Электроагрегат», Курск) дизель-генераторные установки (ЗАО «Тюмень-судокомплект») ЯМЗ-238М2-12; ЯМЗ182; ЯМЗ236УЗ; Автомобили, шасси «Урал-4320-31, Урал-43202-31, Урал-43203-31» самосвалы «Урал-5557-30» и их модификации ЯМЗ-238М2-20; ЯМЗ182; ЯМЗ236У5; Автомобиль «Урал-4320-31» с обеспечением бродоходимости 1,7 м — в запчасти ЯМЗ-238М2-21 ; — ; — ; Бульдозер ДЗ-240С (ЗАО «Челябинские Строительно-Дорожные Машины») ЯМЗ-238М2-26; ЯМЗ182; ЯМЗ236УЗ; Автомобиль Урал-432007-31 (база ЯМЗ-238М2-6 с фрикционной муфтой привода) ЯМЗ-238 М2-30; — ; — ; Кормоуборочный комбайн «Марал» Е-281 (ООО СП «Кировец-Ланд Техник», С.-Петербург) ЯМЗ-238М2-32; ЯМЗ238; ЯМЗ236У4; Автомобиль Урал-4320-31 с обеспечением бродоходимости 1,7 м ЯМЗ-238М2-40; ЯМЗ238; ЯМЗ236У4; Автомобиль 6×6 «Урал-4320-31» ЯМЗ-238М2-41; ЯМЗ182; ЯМЗ236У2; Автомобиль «Урал-432007-31» (с фрикционной муфтой привода) ЯМЗ-238М2-48; ЯМЗ182-15; ЯМЗ2361-58; Автомобили «Урал» 6×6: «Урал-4320-31, -4320-0911-30», «Урал-432009-31», «Урал-55571 -30», «Урал-44202-30» и их модификации (брод 1,7 м)
Модификации двигателя снятые с производства:
- ЯМЗ-238М2-38 для установки на «Урал» 6×6: «Урал-4320, -4320-0911», «Урал-432009», «Урал-55571», «Урал-44202» и их модификации (брод 1,7 м) — в запчасти
- ЯМЗ-238М2-39 для установки на «Урал»: «Урал-4320-31, -43202-31, -43203-31»; самосвалы «Урал-5557-30» и их модификации
- ЯМЗ-238М2-45 для установки на Электроагрегаты АД-100 мощностью 100 кВт производства ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) — заменена на модификацию ЯМЗ-238М2-48
Самосвал КрАЗ 6510 тип 2 «Горняк»
Назначение автомобиля — самосвала КрАЗ-6510 тип 2 «Горняк» – перевозка навалочных и сыпучих грузов как по дорогам с твердым покрытием (булыжник и щебень), так и по грунтовым дорогам. Автомобиль предназначен для работы в различных природно-климатических условиях.
Вас также может заинтересовать:
Самосвал КрАЗ 65055 тип 3 «Прораб»
6х4, 18 тн, 16 м³, 330 л.с., 12.00R20, 250 л.