Как отключить опускание зеркала на бмв

Как отключить опускание зеркала на бмв

Добрый день! просветите меня вот в таком вопросе, правое зеркало через раз реагирует на включение задней передачи, хотя регулировки с кнопки работают нормально. и второй вопрос порой отрубаются регулировки сидения и руля, особые неудобства приченяет отрубание, когда руль находится в верхнем положении В чем косяк? Куда смотреть?

30.6.2009, 11:03
Цитата(Alexander_730 @ 30.6.2009, 11:51)

Добрый день! просветите меня вот в таком вопросе, правое зеркало через раз реагирует на включение задней передачи, хотя регулировки с кнопки работают нормально. и второй вопрос порой отрубаются регулировки сидения и руля, особые неудобства приченяет отрубание, когда руль находится в верхнем положении В чем косяк? Куда смотреть?

Блок управления сиденьями-зеркалами-рулем смотреть.
Можно ему сделать и переинициализацию.

Alexander_730
30.6.2009, 11:48
Цитата(W115 @ 30.6.2009, 12:03)
Блок управления сиденьями-зеркалами-рулем смотреть.
Можно ему сделать и переинициализацию.

т.е. это дело в блоке, а не в где-то потрескавшейся проводке?
30.6.2009, 11:59

А пересчёлкивать переключатель пробывал — это принудительное включение опускания зеркала, после включения задней передачи. Там хитрый алгаритм работы.

Alexander_730
30.6.2009, 13:53
Цитата(bmw728 @ 30.6.2009, 12:59)

А пересчёлкивать переключатель пробывал — это принудительное включение опускания зеркала, после включения задней передачи. Там хитрый алгаритм работы.

сечас вроде не работает, а до этого было если задняя передача включена и взять попореключать то зеркало с каждым переключением опускалось ниже

1.7.2009, 23:22
Цитата(bmw728 @ » post=)

А пересчёлкивать переключатель пробывал — это принудительное включение опускания зеркала, после включения задней передачи. Там хитрый алгаритм работы.

Что за алгоритм ? У меня он должен быть ?
1.7.2009, 23:33

Включаем заднюю передачу. Если правое зекркало не опускается, перещёлкиваем переключатель направления ручной регулировки зеркал на противположенное значение — зеркало должно опустится. Если оставить его в таком положении, то до момента глушения авто, оно будет опускаться каждый раз, при включении задней передачи. После того как заглушишь мотор и заведёшь его на утро, функция уже не отключается (у меня так), но если предварительно вернуть переключатель в исходное положение — функция опять отключена.

2.7.2009, 6:45

Здравствуйте, счастливые обладатели е38! У меня обратная проблема: в подавляющем большенстве случаев при маневрировании задним ходом мне НЕ НУЖНО, чтобы правое зеркало опускалось. Подскажите, возможно ли принудительное отключение этой функции? как это сделать? и как оживить эту функцию при необходимости? Жду помощи знатаков.

2.7.2009, 7:31
Цитата(andy958 @ 2.7.2009, 7:45)

Здравствуйте, счастливые обладатели е38! У меня обратная проблема: в подавляющем большенстве случаев при маневрировании задним ходом мне НЕ НУЖНО, чтобы правое зеркало опускалось. Подскажите, возможно ли принудительное отключение этой функции? как это сделать? и как оживить эту функцию при необходимости? Жду помощи знатаков.

Если оно опускается при включении ЗП — перещёлкиваешь переключатель выбора регулировки, в противоположенное положение, и зеркало встаёт на место.

Добавлено через 3 минут:

Цитата(Alexander_730 @ 30.6.2009, 11:51)

и второй вопрос порой отрубаются регулировки сидения и руля, особые неудобства приченяет отрубание, когда руль находится в верхнем положении В чем косяк? Куда смотреть?

Это сопля разъёма или начало конца блока памяти, я так понимаю.
2.7.2009, 7:35

bmw728, огромное спасибо за помощь и столь оперативный ответ! Если не трудно, скинь мне, пожалуйста, в личку координаты электрика, который умеет изменять алгоритм работы омывателя фар. Я уж и картинки распечатал, как это самому делать, но страшно накосячить, не та машина.

2.7.2009, 7:56

Телефон я могу дать без проблем, только уже года 1,5 он наотрез отказывается ковырять электрику БМВ, хотя знает её достаточно полно. Меня «со скрипом» может принять — давно друг друа знаем, а остальным отказывает. У него сейчас чисто установка сигналок, музыки, видео и прочих секреток и электрических фенечек.
На самом деле, там не трудно — один контакт (питание моторчика омывания фар) обрезаешь и запитываешь его на другой (питание моторчика интенсива, в дополнительном бочке), как я понимаю. Когда мне это делали я особо не вникал — просто сказал, что именно я хочу и как это себе представляю. Сказанно — сделано, минут 15 заняло. Посмотрели схему, определились с расцветкой проводов и ВУАЛЯ — по зиме, незамерзающая жидкость не уходит вёдрами.
Там где ты скачал фотки, можно постучать к хозяину этих фоток — он, как раз, получил Ц.У. от моего электрика и сделал всё это сам, о чём и написАл отчёт.

2.7.2009, 8:13

Спасибо за информацию. Что же, это его право. Попробую в другом месте, а может — и сам. На фото все вроде доходчево, провода цветные, перепутать сложно. А сама идея очень правильная и разумная. Впервые столкнулся с этой проблемой на w140. Там вообще лило на фары при каждом нажатии, да еще и моторчики щеток долгожительством не отличались, а замену их особо бюджетной не назовешь. Пришлось тупо отключать электрику и глушить трубки, подающие на фары. На немцев тут обижаться бессмысленно, они же не для нас это все делали. У нас же совсем другая жизнь и доходы, кстати.

2.7.2009, 8:39

Я, когда вижу такие немецкие «недоработки», так меня хлебом не корми, дай чё-нить там наколхозить, но в пределах разумного.
Если сам не смогу воплотить идею — помогут более умные товарищи.
Вот следующий колхозный шаг: обогрев дворников (по низу лобового стекла), принудительно совмещается с обогревом заднего стекла (на штатной кнопке в панеле), во избежании самовольного включения по зиме, что при низких температурах даёт эффект резкого перепада температур и, как следствие, появление трещины по низу лобового стекла.
Идея ждёт нового лобовика.

Добавлено через 6 минут:

Кстати, эта идея пришла ко мне ровно за неделю — две, до того, ка у меня появилась трещина на морозе в минус 25, в первую зимнюю эксплуатацию авто. Это просто была первая машина, которая не имела трещины по низу стекла, когда мне досталась.
Вот потом говори, что мысли не материализуются .

2.7.2009, 8:51

Какой же это «кохоз»?! Это творческие доработки применительно к условиям эксплуатации. Фирменные «пакеты для России» обычно дальше увеличения клиренса на пару см и установки более емкого аккумулярора не идут. А что, возможно именно «самовольное включение»? Я думал, что это решение водителя. Как альтернатива без вмешательства в электрику-мах обдув на стекла, бензиновая греется относительно бысто в сравнении с моим дизелем. Но сама идея опять-таки продуктивная. И раз уж сигналы идут по проводам, значит можно что-то куда-то перекинуть и организовать «под себя». Успеха в борьбе за адаптацию!

2.7.2009, 9:04
Цитата(andy958 @ 2.7.2009, 9:51)

Какой же это «колхоз»?! Это творческие доработки применительно к условиям эксплуатации. Фирменные «пакеты для России» обычно дальше увеличения клиренса на пару см и установки более емкого аккумулярора не идут. А что, возможно именно «самовольное включение»? Я думал, что это решение водителя. Как альтернатива без вмешательства в электрику-мах обдув на стекла, бензиновая греется относительно бысто в сравнении с моим дизелем. Но сама идея опять-таки продуктивная. И раз уж сигналы идут по проводам, значит можно что-то куда-то перекинуть и организовать «под себя». Успеха в борьбе за адаптацию!

Обогрев лобового стекла активируется самостоятельно, при минусовых темературах, возможно вместе с подогревом форсунок.

Alexander_730
2.7.2009, 9:09
Цитата(bmw728 @ 2.7.2009, 8:31)

Если оно опускается при включении ЗП — перещёлкиваешь переключатель выбора регулировки, в противоположенное положение, и зеркало встаёт на место.

Добавлено через 3 минут:

Это сопля разъёма или начало конца блока памяти, я так понимаю.

где этот разъем и блок находятся?
2.7.2009, 10:46
Цитата(Alexander_730 @ 2.7.2009, 10:09)
где этот разъем и блок находятся?

Стоп, блок памяти — под водительским сидением, как я понимаю.

Добавлено через минуту:

(я было подумал, что речь всё ещё об омывании фар)

Alexander_730
2.7.2009, 12:14
Спасибо, теперь на выходные набрал инфы, буду разбираться
2.7.2009, 13:19

Зеркала управляются дверными блоками водителя/пассажира, они же запоминают положения зеркал, к ним же подключены кнопки вызова какого то положения из памяти, связаны с внешним миром шиной pbus.
Память положений сидений — для водит. сиденья, модуль памяти сидений/рул. колонки(переключатель непосредственно подключен к нему)(слева под сиденьем водителя, возле кнопок) / для пас., соотвественно на пассажирском сиденьи блок памяти.
Если нет памяти на каком то кресле, то соответственно нет блока памяти на нём, и кнопки, подключенной к дверному модулю.

С чем связано отключение/оживление этой системы? Потоптал сиденье или подождал 10сек и постучал в воображаемый бубен?
Может быть проблема по софту, см. 2 пост.

Alexander_730
2.7.2009, 15:51
Цитата(Solaris_M @ 2.7.2009, 14:19)

Зеркала управляются дверными блоками водителя/пассажира, они же запоминают положения зеркал, к ним же подключены кнопки вызова какого то положения из памяти, связаны с внешним миром шиной pbus.
Память положений сидений — для водит. сиденья, модуль памяти сидений/рул. колонки(переключатель непосредственно подключен к нему)(слева под сиденьем водителя, возле кнопок) / для пас., соотвественно на пассажирском сиденьи блок памяти.
Если нет памяти на каком то кресле, то соответственно нет блока памяти на нём, и кнопки, подключенной к дверному модулю.

С чем связано отключение/оживление этой системы? Потоптал сиденье или подождал 10сек и постучал в воображаемый бубен?
Может быть проблема по софту, см. 2 пост.

включение-отключение происходит как-то произвольно т.е. никакой закономерности не увидел. думал что после закрытия дверей пасажирской/водительской потом заметил сижу в машине поворачиваю ключ руль начинает перемащаться в «мое» положение и вдруг останавливается. спустя пару тройку километров опять все работает! Сиденья с памятью.

2.7.2009, 21:21

Может тебе поможет . Была у меня проблема : не работала регулировки зеркал , сидения (вод) и руля . Не хотели выключаться радио и приборка , ни с того ни с сего ревела штатная сигналка , самопроизвольно при открытии открывались задние окна , почти совсем отказал ЦЗ , еле уехал с работы . Раздербанил соединение линий шины p-Bus . Поэкспериментировал с постепенным подцеплением проводов соединения шины , думал какой-то из 5 проводов коротит на массу . Остался последний отсоединённый провод шины и я ждал время , будет глюк или нет . Полез смотреть почему не работает сидуха . Обнаружил , что при подачи плюса на провод питания у фишки сидухи работают и сидуха и руль . Полез искать паяное соединение питания сидухи и руля и нашёл корень всех моих проблем . На схеме WDS почему-то не была указана ещё одна фишка . Знай я о ней , я бы не испытал столько раздражения , страдания , стыда в конце концов . Ну прикинте , подъезжаешь на Е38 к супермаркету , закрываешь машину и отойдя на метров 30 она начинает орать газоновским звуком штатной сигналки , да ещё отключается только когда подойдёшь близко . А когда хочешь уехать , бывает глючит ЦЗ . Не открывает и всё . Хорошо что заблаговременно перебрал личинку багажника и через него раз на сотый открывались передние двери . А так хоть задние открывались и закрывались сразу . Если подсуетиться , можно было добежать до задней двери и открыть её прежде чем она успевала запереться . А там уже сидя сзади в машине клацать кнопкой ЦЗ не палясь с позором снаружи . )))) Ну или по крайней мере пролезть в перед .
Короче , симптомов было ещё куча , что окончательно меня запутывало . И вот оно . После исправления этой проблемы мне даже как-то стало скучно . В машине работает всё . К чему стремиться ??))))))))))
Ну короче вот оно .

Добавлено через 16 минут:

На фотке уже зачищенные три провода : красный толстый — питание приводов сидения и колонки , синий с красным — шина P-Bus и фиолетовый — освещение столика спинки сидения , осв. туалетных зеркал козырьков и т.д. Штекер лежал на влажной шумоизоляции и со временем окислились эти три провода в нём . Все три были соединены сметанообразным белым окислом с краю штекера . Красный был отгнивший , напряжение было сетевым , но ток никакой . Он пратически отвалился от колодки от моего прикосновения . Поэтому не работали сидуха и колонка .
Ну и короче фиолетовый коротил по окислу с красным и пропускал ток обратно через 42 предохранитель в соединение остальных предохранителей с 40-го по 47 -й . Поэтому не выключались при положении ключа в ноль бортовик , приборка и др.
Так же был временами заплюсован и синий шины P-Bus . От этого глюки ЦЗ , сброс памяти положениё сидухи и колонки и «отваливание» двери с последующим срабатыванием сигналки и др.
Да , ещё и отремонтировал переключатель стеклоподъёмников . Принёс одному . он даже не глядел . Говорит : если я не знаю что это . как я могу отремонтировать ? Думаю : н-да , мастер . Отнёс другому , тот чё то бормоча и хая нас неучей начал копаться . )))
Я ему : там проц с прошивкой !
Он : ды и хрен с ней , она никогда не слетает .
Я : мне сказали там вон кварц паяльничком погреть .
Он : вот вы странные все . Не понимаете , не лезте !
Я : вроде спиртом с ваткой протёр дорожки , всё равно не пашет .
Он с лупой на глазу : да пофиг , тут дорожки отгнили !
Я : а с виду вроде как новая плата .
Он : какая нахрен новая ? тут вот лазили , тут тыкали , тут паяли . и вообще она водой залита была .
И как начал её какой-то щёткой мачалить . Я думал всю плату до дырки протрёт !
Ни фига . Дорожки пропаял с выводами и говорит : всё ! другого я не вижу и быть не может !
300 рублей , 10 минут работы и довольный яЯя .
Ну , вот , как-то так .

№3.Отключение автоматического наклона правого зеркала при движении назад + сервисный режим дворников

Всем Мир! Чтобы отключить автоматическую регулировку наклона правого зеркала заднего вида при движении задним ходом нужно, чтобы переключатель регулировки боковых зеркал был направлен на правое зеркало, и в этом случаи при движении задним ходом правое боковое зеркало наклоняться не будет =) Для меня эта функция совершенно не нужная.
Дополнительно (кому интересно): Как поднять дворники на BMW в вертикальное положение (сервисный режим стеклоочистителей БМВ)

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 29 300 км

23 марта 2018 Метки: наблюдение

Как отключить опускание зеркала на бмв

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
&Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь

Следуя веяниям автомобильной моды, немецкий концерн BMW создал первый за всю многолетнюю историю фирмы SUV (Sport Utility Vehicle) – большой универсал, нацеленный не только на отменную динамику и управляемость, но и, в отличие от других моделей фирмы, на возможность двигаться по п лохим дорогам. Д ебют BMW X5 состоялся в январе 1999 года на автосалоне в Детройте – изначально автомобиль проектировался именно под американский рынок. В Европе автомобиль поступил в продажу весной 2000 года. Начинание оказалось настолько успешным, что за семь лет компании удалось продать свыше 580 тысяч автомобилей – завидный показатель для совсем недешевой модели. В основе первого поколения BMW X5 (кузов Е53) лежала абсолютно новая платформа. В отличие от классических внедорожников этот имел несущий кузов, как впрочем и полагается «паркетнику». Просторный салон излучал комфорт и роскошь, присущие автомобилям класса люкс. В отделке использовались кожа и вставки из натурального дерева, а богатый список стандартного оборудования включает автоматический климат-контроль, электрический стеклянный люк, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему CD-Changer на 6 дисков, ксеноновые фары, омыватели фар, датчик дождя, легкосплавные колесные диски. На автомобиль устанавливались мощные двигатели объемом от 3,0 до 4,8 л, которые в паре с гидромеханической птяиступенчатой коробкой передач Steptronic позволяли р азогнать BMW X5 до с корости 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Подвеска всех колес была независимой, а за распределением крутящего момента по осям следила электроника, притормаживающая буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащалась системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигалось с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой. BMW X5 оснащался буквально всеми известными электронными системами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную ABS, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control). Отдельных слов заслуживает система спуска с холма. Специальная программа поддерживает ровный, прямой спуск с возвышения на скорости примерно 10-12 км/ч.

В 2003 году BMW X5 обновился. При этом изменился дизайн кузова и появился целый ряд технических новинок, в том числе переработанная система полного привода. Характерными чертами модернизированной версии стали более выразительный капот, постепенно переходящий в решетку радиатора, которая по своей форме также отличается от используемой на предыдущей модели. Автомобиль получил новый передний бампер, изменились передние и задние фары. В ходе модернизации X5 получил два новых двигателя: 4,4-литровый бензиновый V8 и 3,0-литровый дизель с системой Common Rail. Бензиновый силовой агрегат с системой регулировки хода клапанов Valvetronic, двойным Vanos и системой впуска с плавно регулируемой длиной впускного тракта развивает мощность 320 л.с. В комплекте с шестиступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 7,0 секунд. Максимальная скорость составляет 240 км/ч, если автомобиль оснащается шинами с классом скорости “V”. При комплектации шинами класса “H” максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 210 км/ч. Рядный шестицилиндровый турбодизель развивает 218 л.с. С ним отметки 100 км/ч автомобиль достигает уже через 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Благодаря впечатляющему крутящему моменту 500 Н·м в очень широком диапазоне оборотов этот двигатель уверенно тянет автомобиль вне асфальтированных дорог и на самых крутых горных склонах. Расход топлива невелик — всего 8,6 литра. В базовой комплектация данный мотор предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а на заказ — с шестиступенчатым “автоматом”. Серьезной модернизации подверглась система полного привода xDrive. Она постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения, и в случае необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Причем это происходит не только при движении по пересеченной местности, но и во время скоростного прохождения поворотов. Не последнюю роль в работе системы полного привода играет многодисковая муфта с электронным управлением, что обеспечивает быструю реакцию на изменение дорожных условий.

В 2006 г оду на П арижском а втосалоне к омпания BMW представила второе поколение X5 (кузов Е70). Серийное производство стартовало в 2007 году. Автомобиль стал заметно крупнее предшественника: длина выросла на 20 см до 4,85 метра, что позволило сделать салон значительно просторнее комфортнее, а также разместить дополнительный третий ряд сидений, увеличив тем самым пассажировместимость до семи человек. Силуэт автомобиля сохранил прежние пропорции, однако дизайн стал более агрессивным и выразительным, при этом новый BMW Х5 обладает лучшим показателем в классе по аэродинамике — коэффициент Cx 0.33. Внимание привлекают фары головного цвета оригинальной формы и выразительная решетка радиатора. Свежие штрихи придали машине второго поколения легкость, естественную для прежних моделей баварского концерна (и нехарактерную для многих современных). Визуально высокий задний бампер, L-образные задние фонари, овальные патрубки выхлопной системы подчеркивают энергичность и элегантность дизайна, а колесные арки, обрамленные черными молдингами еще больше расширяют автомобиль. Даже ночью четыре горящих полосы задних фонарей, а также фирменные габаритные огни головной оптики «Angel Eyes» выдают неповторимый стиль, присущий баварскому концерну.

Интерьер стал более консервативным и уютным, благодаря сглаженным очертаниям. Как и подобает автомобилю такого класса, внутреннее убранство салона выполнено только из высококачественных материалов отделки. Сидения из бежевой кожи имеют развитую боковую поддержку и помимо стандартных электрорегулировок с памятью — механическую регулировку коленного выступа. Мультифункциональное рулевое колесо снабжено электроприводом, подогревом и кнопками управления аудиосистемой и громкой связью. Большие боковые зеркала заднего вида с подогревом и функцией складывания обеспечивают прекрасную обзорность.

Изящная передняя панель хорошо гармонирует с общим оформлением интерьера. Панель приборов, как и красная подсветка элементов управления, которые стали фирменным отличием баварского концерна, уже на протяжении многих лет остается неизменна. Она все также информативна и интуитивно понятна.

В качестве опции предлагается также система проецирования данных на лобовое стекло — Head-Up дисплей. Важная информация относительно параметров движения, например, скорость или подсказки навигационной системы, эргономично отображаются прямо на лобовом стекле, непосредственно в поле зрения водителя.

На центральной консоли между передними сидениями разместился контроллер системы iDrive, с помощью которого можно управлять функциями климат-контроля, информационно-развлекательного комплекса, настройками автомобиля и навигационной системы. Для облегчения парковки автомобиль оснащен камерой заднего вида, которая облегчает парковку задним ходом. Кроме цветного изображения камера рисует интерактивные колеи, помогающие водителю выбрать оптимальную траекторию движения, препятствия же, распознанные ультразвуковыми датчиками, отображаются на дисплей в виде объемных графических объектов.

Крышка багажного отделения состоит из двух частей, открывающихся отдельно. Общий объем багажного отсека по сравнению с предшественником увеличилось на 110 литров и составило 620 литров. Если сложить задний ряд сидений, то пространство багажника увеличится до 1750 литров.

Базовым силовым агрегатом нового X5 стал трехлитровый шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 265 лошадиных сил. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды. Восьмицилиндровый 4,8-литровый мотор мощностью 367 лошадиных сил выдает 475 Н·м крутящего момента, который достигается в диапазоне от 3 400 до 3 800 об/мин. Благодаря этому кроссовер разгоняется до “сотни” всего за 6,5 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на 240 км/ч. Гамму бензиновых моторов дополняет трехлитровый турбодизель c двумя нагнетателями мощностью 272 л.с. Топливо подается в цилиндры системой Common Rail третьего поколения под давлением 1600 бар, обеспечивая вкупе с сажевым фильтром и окислительным нейтрализатором выхлоп на уровне Евро IV. Все двигатели комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач. BMW X5 оснащен системой AdaptiveDrive. С помощью многочисленных датчиков AdaptiveDrive постоянно анализирует множество показателей: скорость движения, углы кренов, ускорение кузова и колес, положение кузова по высоте. На основе этой информации осуществляется управление поворотными двигателями стабилизаторов и электромагнитными клапанами амортизаторов. Таким образом, происходит постоянное регулирование боковых кренов и усилия амортизации в зависимости от условий движения. Несмотря на солидный дорожный просвет, Х5 на звание вездехода все же не претендует. Об этом производитель говорит открыто: проехать по пересеченной местности – пожалуйста, а вот серьезное бездорожье лучше обойти стороной. А система полного привода xDrive, которая может при необходимости жестко связать оси, имитируя блокировку центрального межосевого дифференциала, больше направлена на улучшение управляемости — при равномерном прямолинейном движении она распределяет крутящий момент между осями в соотношении 40:60, а если, например, в повороте автомобиль начинает проскальзывать передними колесами, то на задние перераспределится до 100% тяги. При необходимости на выручку придет и динамический контроль DSC, который задействует тормозные механизмы.

Техническое оснащение на самом высоком уровне. Система активного рулевого управления (Active Steering) позволяет изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения: при парковке можно маневрировать, не перехватывая руль. Тормоза тоже непростые – автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготавливаются к экстренному торможению при резком снятии ноги с педали газа. При перегреве умная система прикладывает к колодкам дополнительное усилие. Электроника поможет начать движение на крутом склоне.

Отдельного внимания заслуживает безопасность BMW X5. Автомобиль снабжен восемью подушками безопасности: со стороны водителя и всех пассажиров. Интеллектуальная электронная система гарантирует, что в случае столкновения сработают только те подушки безопасности, которые необходимы в данном случае. BMW X5 — первый автомобиль в своем классе, который получил пять звезд за безопасность в Euro NCAP. BMW X5 – очередное подтверждение того, что автомобили этой марки по праву считают одними из самых лучших по управляемости и динамическим характеристикам. И пусть цена такого автомобиля далеко не маленькая, однако на что не пойдешь ради того, чтобы стать обладателем кроссовера с самыми выдающимися дорожными характеристиками в классе. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту BMW X5 (E70), выпускаемого с 2007 года.

BMW X5 (Е70)
3.0 si Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2996	Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 13,7 / 8,2 л/100 км
3.0 d Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2993	Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая	Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 11,3 / 7,2 л/100 км
3.0 sd Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2993	Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая	Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 10,3 / 7,0 л/100 км
4.8 i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4799	Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая	Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 17,6 / 9,6 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Как настроить угол наклона зеркала?

—> Быстро и легко можно получить только пи3дюлей.
На остальное требуется терпение.

• член клуба

• На форуме с 09 02 2010, 19:22
• Сообщений 2257
• Торговая репутация:
• Откуда: Сургут
• Изображения:9

№3 04 03 2011, 14:25
я про опцию, сильно низко оно опускается, как это программируется?
—> моя тачила http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=146&t=100653

• завсегдатай клуба

• На форуме с 30 04 2010, 09:23
• Сообщений 468
• Авто: BMW 325XI
• Торговая репутация:
• Откуда: Москва,ЦАО

№4 04 03 2011, 14:44

Coupe330

ns хочешь что бы вообще не опускалось? Если да,то просто переключи под джойстиком настройки зеркал на другое зеркало!

• ветеран клуба

• На форуме с 28 09 2009, 08:29
• Сообщений 8834
• Авто: e46 330ci supercharged
• Торговая репутация:+1
• Откуда: Москоу
• Изображения: 0

№5 04 03 2011, 14:55

Slava325xi
читаем между строк? вопрос: КАК ИЗМЕНИТЬ УГОЛ НАКЛОНА

пс мне тоже интересно

• член клуба

• На форуме с 12 08 2010, 15:05
• Сообщений 2076
• Авто: BMW 520i e34 —> BMW 320i e46 —> BMW 525i e60 —> ХэЗэ 3D —> 320d f30
• Торговая репутация:+6
• Откуда: SZAO one love
• Изображения: 0

№6 04 03 2011, 14:57
а как включить эту опцию?

—> Лучшие предложения по отдыху для клубней ТУТ

Моя машина-это моё отражение! Моё отражение должно быть достойным

• член клуба

• На форуме с 09 02 2010, 19:22
• Сообщений 2257
• Торговая репутация:
• Откуда: Сургут
• Изображения:9

№7 04 03 2011, 14:57

Slava325xi я знаю как это работает, меня интересует настройка, опция нужная особенно летом, но при таком наклоне она становиться бесполезной, неужели его нельзя настроить

—> моя тачила http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=146&t=100653

Рекомендуем почитать на тему Как настроить угол наклона зеркала?

• Куплю зеркала на е46 седан в цвете Sapphire с Shadowline Всем привет, Ищу зеркала на седан 09.2003 даты производства, в цвете Sapphire Schwarz с Shadowline .
• ПРОДАНО Зеркала со складыванием e46 седан/универсал выпилены яп уголки делаете проводку, докупаете блок управления (стоит копьё), ремонтные втулки у джу.

• завсегдатай клуба

• На форуме с 24 02 2011, 07:32
• Сообщений 393
• Торговая репутация:
• Изображения: 0

№8 04 03 2011, 14:59

Slava325xi я знаю как это работает, меня интересует настройка, опция нужная особенно летом, но при таком наклоне она становиться бесполезной, неужели его нельзя настроить

Думаю(сам не пробовал) настраивается кодированием -вертами в блоке правой двери

• член клуба

• На форуме с 09 02 2010, 19:22
• Сообщений 2257
• Торговая репутация:
• Откуда: Сургут
• Изображения:9

№9 04 03 2011, 15:00
а как включить эту опцию?

Наклон правого зеркала
Установите переключатель зеркала в положение «Зеркало водителя»:
При включении заднего хода или перемещении рычага управления автоматической коробкой передач в положение R зеркало изменяет свое положение так, чтобы например при парковке, нижняя ближняя зона автомобиля (кромка бордюрного камня) находилась в поле видимости .
Вы можете также выключить эту автоматическую систему — для этого переключатель зеркала установите в положение «Зеркало пассажира».

—> моя тачила http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=146&t=100653

• ветеран клуба

• На форуме с 28 09 2009, 08:29
• Сообщений 8834
• Авто: e46 330ci supercharged
• Торговая репутация:+1
• Откуда: Москоу
• Изображения: 0

№10 04 03 2011, 15:00

Coupe330
никто не знает

там не то, чтобы бордюр, там ваще нихера не видать получается ))

выключаю эту опцию и ручками давлю кнопки зеркала ..

• член клуба

• На форуме с 12 08 2010, 15:05
• Сообщений 2076
• Авто: BMW 520i e34 —> BMW 320i e46 —> BMW 525i e60 —> ХэЗэ 3D —> 320d f30
• Торговая репутация:+6
• Откуда: SZAO one love
• Изображения: 0

№11 04 03 2011, 15:01

ну как включить/выключить я знаю,как пользоваться тоже, я просто думал её прописывать надо через комп. т.е. если у меня эфекта нет,значит функция просто отсутствует?

—> Лучшие предложения по отдыху для клубней ТУТ

Моя машина-это моё отражение! Моё отражение должно быть достойным

• завсегдатай клуба

• На форуме с 13 03 2009, 20:30
• Сообщений 604
• Авто: BMW e46 330Ci
• Торговая репутация:
• Откуда: Moscow
• Изображения:11

№12 04 03 2011, 15:04
у меня пипец как опускается, если активирована функция, весь бордюр виден.
—> ExTrEmE life & Fast DrivE

• член клуба

• На форуме с 09 02 2010, 19:22
• Сообщений 2257
• Торговая репутация:
• Откуда: Сургут
• Изображения:9

№13 04 03 2011, 15:05
вот что я нашел на bmwclub :

В мануале на Х3 написано, что для того чтобы отрегулировать угол наклона надо при включенном заднем ходе, и соответственно, опущенном зеркале отрегулировать его на необходимый угол.»

но это не возможно сделать т.к. регулятор стоит на левое зеркало
—> моя тачила http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=146&t=100653

• ветеран клуба

• На форуме с 28 09 2009, 08:29
• Сообщений 8834
• Авто: e46 330ci supercharged
• Торговая репутация:+1
• Откуда: Москоу
• Изображения: 0