Снятие и установка панели приборов УАЗ Патриот
Панель приборов УАЗ Патриот снимается в случае работ по замене радиатора отопителя (печки), либо при проведении кузовных работ или при замене панели приборов.
Сразу скажем о том, что процедура снятия панели приборов УАЗ Патриот очень трудоемкая, так как потребует дополнительного демонтажа:
— вещевых ящиков;
— монтажного электрического блока;
— снятия рулевой колонки.
Далее в нашей статье мы более подробно расскажем о данной процедуре снятия.
Процесс снятия панели приборов УАЗ Патриот
Отключите бортовое питание от аккумулятора, так как придется разъединять электрические цепи в автомобиле. После этого можно приступать непосредственно к снятию панели
Выкрутите три винта удерживающих боковую накладку…
Таким же образом снимите и правую боковую заглушку.
Открутите болт крепления удерживающий рычаг привода замка капота.
Открутите с торца винт крепления удерживающий левую накладку к панели приборов.
Также открутите 2 винта для той же накладке с правой стороны.
Отключите колодку идущую до органов управляющих внешним светом.
Снимите накладку с машины.
Открутите винты крепления плафона освещения педального узла.
Снимите плафон с панели.
Вытащите рукоятки переключателей блока управления, потянув на себя.
Открутите три винта расположенные под ручками
Извлеките бокс для мелких вещей…
Открутите 4 винта по центру панели приборов
Вытащите щиток от панели приборов.
Открутите шесть винтов находящихся под накладкой для ручек управления климатом в машине.
Вытащите магнитолу или бокс для вещей, если ее нет.
Дотянитесь и отключите колодки проводов идущие от выключателя аварийной сигнализации и выключателя обогрева заднего стекла…
Вытащите подстаканник из панели. При извлечении подстаканника нажмите на пружинный фиксатор на нем
Выверните 2 винта удерживающих накладку центральной консоли…
После этого накладку можно снять.
Извлеките вещевые ящики из панели. Более подробно об этом в статье (см. «Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот» ).
Выверните болт крепления нижней панели, находящийся под рулевой колонкой…
… затем 2 центральных болта
открутите нижний болт, находящийся с левой стороны под нижним вещевым ящиком…
…затем 2 винта А и болт Б, находящиеся под верхним вещевым ящиком
Открутите слева сбоку винт А и болт Б.
Дотянитесь до болта расположенного внутри полости и выкрутите болт удерживающий ручку между вещевыми ящиками
Выкрутите болт крепления ручки и слева.
Снимите ручку с панели
Отведите в сторону и снимите нижнюю часть панели.
Разъедините колодки проводов с правой стороны облицовки тоннеля пола
На одной из колодок подключенных ранее к монтажному блоку отсоедините клеммы.
Далее вытащите клейму из колодки, для этого отожмите ее фиксатор.
Перед тем как вытащить клейму из колодки зарисуйте ее месторасположение, чтобы впоследствии восстановить все до первоначального состояния.
Снимите рулевую колонку с машины. Более подробно об этом в статье (см. «Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот» ).
Подденьте отверткой и снимите декоративные заглушки у лобового стекла…
Выверните 5 винтов удерживающих накладку панели приборов у лобового стекла…
Снимите декоративные накладки воздуховода обдува ветрового стекла. Их две, с разделением посредине.
Открутите с левой стороны 2 болта крепления каркаса панели приборов к кузову
Также открутите и справа 2 болта
Теперь можно будет снять и верхнюю часть панели приборов. В итоге, вся панель приборов будет снята с машины.
Установка панели приборов УАЗ Патриот производится в обратном порядке.
Разбор панели Патриота 2012. часть 1.
Начал искать инфу по этому поводу, но ничего внятного так и не нашёл, посему написал в сообщество «Уаз Патриот», и redshuhoff помог мне таки ссылочкой: cloud.mail.ru/public/Bzjs/MTEWf6uwX. За что ему выражаю благодарность.
Так как наши цели ясны, и задачи определены — ринулся в неравный бой с панелью.
Но не всё так просто…
Сначала я снял сиденья и подиумы к ним.
Затем снял бардачок, посредством выколупывания двух боковых пальцев (там внутри, ну вы поняли),
открутил саморезы накладки и снял её, попутно заменив лампу накаливания на диодную.
Далее начал курочить тоннель.
Открутил шурупы по бокам, снял рычаги кпп и рк,
снял нишу (под ручки?) за подстаканниками (к сожалению, не всегда делал фото), и вынул боковые накладки, тоннель приобрёл следующий вид:
Т.к. вторая печа валяется лет …надцать, и желание её поставить, просто неудержимое, было уже давно — решено! Будем ставить. Но об этом позже… когда поставлю.
Таким зад мы видим в последний раз.
Со снятием тоннеля есть некоторые нюансы: не сняв рычаг ручника, или не задрав его, тоннель не хочет сдавать позиции. Посему я пошёл путём меньших потерь, а именно — задрал рычаг скинув тросик с него.
Делается очень просто: нужно вытащить палец, предварительно выкинув стопорный шплинт с оного.
Далее задираем рычаг и снимаем тоннель. Всё просто.
И обнаруживаем там монетки, конфетки, чеки, листики и прочую лабуду.
Но самая ценная находка это…
Одно из моих самых заветных детских желаний, это тотальное удаление центрального трубопровода к ногам задних пассажиров. И оно сбывается! Не хрен им там балдеть…
Этот грёбаный пенал вставлен как попало, и держится на честном слове. Ясен пень, что дуть будет во все стороны, кроме нужной.
Долой халтуру! Даёшь увеличенный воздушный поток в ноги водителя и переднего пассажира!
С таким вот лозунгом он был отвергнут и изгнан из семьи.
Снимаем накладки с боковин панели:
Далее я полез под капот, снимать микроволновку-макинтош.
Снимается просто.
Откручиваем болты по бокам, и сдвигаем её вправо, далее тянем на себя.
Ух и лютая же штуковина! А сколько места эта скотина занимает!
Вот что получилось:
После того, как открутим все болты (согласно инструкции в ссылке выше), и раскурочим консоль, мы пытаемся её снять, но естественно — у нас ничегошеньки не выходит…
А почему?
Правильно, потому что не сняли рулевой кардан (не, не тот, который под капотом), вот с ним я промудохался довольно долго, т.к. он — собака — закис. И болт откручивал, и дёргал, и отвёрткой курочил… тщетно.
И в один момент, он пошёл! Точнее — я так подумал…
В общем, пока я его монтажкой не попугал — дело не двигалось.
Но слабоумие и отвага сделали своё дело, и я таки, победил!
Вуаля!
Правда, не без помощи. Что бы сдёрнуть это безобразие, нужно потянуть всю панель вверх, т.к. последняя точка крепления — это крючки, с которых её очень тяжело снять, и как по мановению волшебной палочки, вдруг явился crash-overrade и внёс весьма посильный вклад в развитие уазоразборки, за что ему объявляется благодарность.
Так как тут лимит фотографий, дальнейший процесс опишу в следующей части(ях).
Благодарю за просмотр, и официально выдаю вам разрешение на критику, комментари и т.п.
Пока.
P.S. Народ, не сочтите за труд, кидайте полезные ссылки на сайты, людей, производителей всякой авто/инструменто/технической и околоавтомобильной вкуснятины, и всего, чего сами считаете полезым СЮДА. Спасибо.
P.S.S. Ребят, кому отфотать чего, или посмотреть, вы пишите. Я завтра (уже сегодня) буду ковыряться весь день.
Панель приборов Уаз Патриот в сборе, общее устройство, снятие и разборка, каталожные номера деталей приборной панели Уаз Патриот.
Панель приборов Уаз Патриот в сборе состоит из самой панели приборов, силового трубчатого каркаса, системы воздуховодов, щитка панели приборов с комбинацией приборов и кнопками управления, накладки консоли панели приборов, накладки панели приборов, боковых заглушек.
Панель приборов Уаз Патриот в сборе, общее устройство, снятие и разборка, каталожные номера деталей приборной панели Уаз Патриот.
Панель приборов Уаз Патриот армирована стальным каркасом, имеет энергопоглощающий слой из пенополиуретана и облицована с наружной стороны декоративной пленкой. Крепится она к силовому трубчатому каркасу. Остальные детали панели приборов изготовлены из пластмассы толщиной 2,5-3 мм.
Демонтаж приборной панели Уаз Патриот.
Панель приборов Уаз Патриот демонтируется с автомобиля после предварительного снятия с нее пластмассовых деталей. Облицовка комбинации приборов крепится двумя винтами в верхней ее части и двумя винтами в нижней части. Окончательное снятие комбинации приборов производите после отсоединения электрических проводов.
Каталожные номера узлов и деталей приборной панели Уаз Патриот в сборе.
Для снятия комбинации приборов необходимо отвернуть четыре винта, расположенные сверху и снизу. Отсоедините электрические провода. Надставка панели приборов, расположенная под рулевой колонкой, крепится с помощью трех винтов. На ней же расположена крышка монтажного блока. Боковые заглушки панели приборов крепятся тремя винтами.
Для того, чтобы снять накладку консоли приборной панели Уаз Патриот, необходимо:
— Снять рукоятки с пульта управления отопителем, отвернув три винта, расположенные под рукоятками.
— Снять облицовку пульта.
— Вынуть из своих гнезд коробку для мелких вещей и пепельницу.
— Отвернуть по три крепежных винта с каждой стороны.
Верхний багажный отсек приборной панели Уаз Патриот закреплен четырьмя винтами, расположенными под его верхней крышкой, а нижний — шестью винтами, расположенными под нижней крышкой. Дополнительная багажная полка крепится тремя винтами.
Каталожные номера деталей вещевого ящика приборной панели Уаз Патриот.
Удалив пластмассовые детали, можно приступать к демонтажу самой панели приборов. Крепление панели приборов Уаз Патриот к щитку передка осуществляется с помощью двух гаек, доступ к которым возможен через проемы щитка панели приборов. Боковое крепление панели приборов осуществляется с помощью двух болтов, доступ к которым осуществляется через проемы, закрываемые боковыми заглушками.
Нижнее крепление панели приборов производится с помощью болтовых соединений силового каркаса к кронштейнам, расположенным на боковинах кузова. Доступ к ним свободный. Панель приборов Уаз Патриот снимается вместе с воздуховодами. Дальнейшая ее разборка возможна вне автомобиля.
Похожие статьи:
- Антикоры Dinitrol ML и Dinitrol 482, применение для антикоррозийной обработки днища, рамы и арок автомобиля, характеристики, свойства и недостатки, способ нанесения.
- Как правильно прикурить автомобиль от аккумулятора другого автомобиля, схема соединения проводов для пуска двигателя автомобиля с разряженным аккумулятором.
- Проверка работоспособности автомобильного аккумулятора, плотность электролита, измерение ЭДС, проверка разрядом на нагрузочную вилку-пробник.
- Покупка нового автомобильного аккумулятора, критерии выбора, можно ли покупать аккумуляторную батарею большей емкости, чем штатная.
- Как обнаружить дефекты автомобильного аккумулятора, режимы тестирования, приборы для ухода за автомобильным аккумулятором во время эксплуатации.
- Дефекты от нарушения условий эксплуатации автомобильного аккумулятора, причины глубокого разряда и потери работоспособности автомобильного аккумулятора.
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Как правильно снять переднюю панель?
Вопросы по креслам, обшивкам, торпедо, доработке багажного отсека и т.д.
20 сообщений • Страница 1 из 1
Ferz Сообщений: 35 Зарегистрирован: Чт дек 04, 2008 09:13 Онлайн статус: Не в сети
Как правильно снять переднюю панель?
Сообщение Ferz » Ср сен 23, 2009 15:44
Для завершения шумки салона нужно снять переднюю панель. Кинулся было откручивать болты, но быстро остановился.
Как ее правильно снимать? С какого элемента начинать? Можно ли снять центральную консоль и туннель(ящик пластиковый, кожух над кпп с раздаткой) не снимаю всю торпеду?
Ferz
igor1007 Сообщений: 389 Зарегистрирован: Вс дек 16, 2007 19:53 Откуда: москва Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети
Сообщение igor1007 » Ср сен 23, 2009 18:40
Лучше всего сначала посмотреть в книжке с картинками по ремонту или в каталоге деталей и сборочных едениц. Туннель сам по себе, передняя панель-это где кнопки и маг и крутилки -отдельно. Нижняя часть торпеды снимается после вышеописанного, далее верхняя часть.
igor1007
Мёдведъ Сообщений: 1108 Зарегистрирован: Пн мар 24, 2008 13:55 Откуда: Екатеринбург Онлайн статус: Не в сети
Сообщение Мёдведъ » Ср сен 23, 2009 18:46
Да все по порядочку, там без вариантов
Центральную часть и нижний кожух (где подлокотник, печка и т.п.) можно демонтировать не трогая саму панель, только что это даст в плане шумоизоляции.
Там родная шумка лежит цельным пластом моторный щит-ноги-передние кресла, поэтому для его изьятия нужно снять сиденья, тоннель, центральную консоль. Кстати, может и удастся выдернуть ее не снимая всю панель
Далее панель разбирается примерно в следующем порядке. Снимаем бардачки, кожух рулевой колонки, панель под рулевой колонкой, боковинки и ручку для лба пассажира. Потом перебираемся вверх и потихоньку демонтируем декоративные панельки воздуховодов, затем саму верхнюю панель. Естественно, походу дела отцепляем множественные разьемы с проводами, желательно оставлять на них бирочки с номерами (легко сделать из пластыря). Также неплохо снимать все операции на фотег, потом легче будет разбираться. Еще здорово обзавестись множеством маленьких одноразовых стопочек, в которые складывать крепеж, на стопочки клеим подписанные бирочки из пластыря. Допустим в отдельный от боковинок, в отдельный от воздуховодов и так далее, потом легче будет разбираться Чтобы в процессе переноски и хранения ничего не потерялось, стаканчики с заворачиваем пищевой плеочкой