Как снять подшипник с хвостовика уаз заднего моста

Замена подшипника хвостовика

При движении из под машины стали доноситься поскрипывающие звуки, по частоте поскрипывания предположил, что скрипит что-то в районе кардана, так как колёса вращаются медленнее, а скрип более частый.
Первое подозрение пало на сам кардан, ранее я уже менял на нём крестовину — ну подумал, или та же кончилась или вторая накрылась. Крестовин в наличии в городе не было (да и не слишком хотелось ещё раз менять её на этом кардане), по этому поехал в магазин и купил новый Сызранский кардан

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

Сразу хочу отметить, что брал Сызранский, а не АДС, потому как:
Сызрань вес — 6.82; длина max 1143.5; длина min 1096.5
АДС вес — 8.2; длина max 1056; длина min 1001
Да, после снятия действительно обнаружил, что в одном положении закусывает крестовину, но каково было моё разочарование, после установки кардана звук не пропал, следующим на подозрение пал пыльник или подшипник хвостовика заднего моста. Тем более, что при демонтаже кардана из фланца вытекло немного трансмиссионки.

Фото в бортжурнале УАЗ Patriot

Закручивал гайку фланца как написано в инструкции, проворачивая хвостовик и крутя динамометрическим ключём, которым поделился Tony182 , затягивал начиная с момента 170Н и проверяя с каким усилием вращается хвостовик, остановился на моменте 190-200Н.
Сейчас, как мне кажется, скрипов пока нет, посмотрим как будет дальше, ибо если не пропали, то куда искать дальше — не знаю.
Запчасти:
Вал карданный 3163-2201010-02 — 5700руб
Гайка крепления фланца 0452-00-1802078-00 35руб
Шайба ведущей шестерни наружная 20-2402064-10 30руб
Фланец моста 3160-00-2402140-00 590руб
Сальник хвостовика (Rubena) 3160-00-2402052-01 160руб
Кольцо 3160-00-2402038-00 85руб
Подшипник 6У-7606А ведущей шестерни (хвостовика) 0469-00-2402025-10 430руб
Втулка распорная 3160-00-2402029-00 150руб

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

Заклинил подшипник хвостовика

35 сообщений • Страница 1 из 1
aligor Сообщений: 80 Зарегистрирован: Вт ноя 15, 2011 07:35 Откуда: Липецк Онлайн статус: Не в сети

Заклинил подшипник хвостовика

Сообщение aligor » Чт окт 17, 2013 12:06

УАЗ Патриот 2007г. Заклинил подшипник хвостовика со стороны сальника и провернул внешнюю обойму на заднем мосту. В результате обойма чуть люфтит в посадочном месте.
Может, кто знает, как обойтись меньшими затратами?
А то мост покупать дороговато. И еще не могу выбить хвостовик – подшипник со стороны сальника сидит очень хорошо (кувалда и зубило не помогают)
Может погреть чуток?

aligor

Agent/Slaveg Владелец
Сообщений: 731 Зарегистрирован: Ср фев 02, 2011 17:46 Откуда: Москва (Ю.Бутово) — Дмитров Машина: УАЗ Патриот Благодарил (а): 43 раза Поблагодарили: 58 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Agent/Slaveg » Чт окт 17, 2013 12:15

У меня также было на переднем. Выбивали в сервисе очень долго. Посадочное было разбито, ГП тоже пострадала. Советовали менять чулок, но попросил собрать так, поменяли тока подшипники и отрегулировали пару. Гарантию не дали, сказали долго не проходит. Езжу год почти, пока норма. Потом уже подумал, что надо было на какую-нибудь холодную сварку посадить как вариант.

Agent/Slaveg

Печать

Сообщений: 18239 Зарегистрирован: Чт сен 04, 2008 21:51 Награды: 1 Откуда: Москва, Митино Поблагодарили: 7 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Чт окт 17, 2013 12:27

Холодная сварка вряд ли поможет.

Если не слишком разбито (просажено) посадочное отверстие, можно попробовать это: http://perm.pulscen.ru/products/germeti . tu_9655882 есть и импортные: http://aga-automag.ru/content/view/284/275/

Дедовские способы:
— кернение посадочной поверхности отверстия;
— лужение наружной обоймы подшипника.

«. — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )»

ZamPoteh

aligor Сообщений: 80 Зарегистрирован: Вт ноя 15, 2011 07:35 Откуда: Липецк Онлайн статус: Не в сети

Сообщение aligor » Чт окт 17, 2013 12:50

Анаэроб высокопр фиксатор — как вариант подходит, спасибо за совет. Осталось выбить подшипник.

aligor

Дробильщик Владелец
Сообщений: 2773 Зарегистрирован: Вт сен 01, 2009 22:52 Откуда: Краснодарский кр, г. Белореченск Благодарил (а): 40 раз Поблагодарили: 61 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Дробильщик » Чт окт 17, 2013 13:20

Лейте больше масла, не жопьтесь, пускай лучше на дорогу вытечет.
На ведомой шестерне должны быть прикручены жестяные лопатки, если их нет, заклинит опять.
Чулок под замену, по мне как то очково на мине ездить.
Самый крепкий вариант-залить в щель между обоймой и чулком расплавленный цинк.

ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г.

Мой КЕРОГАЗ на драйве https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/

Дробильщик

aligor Сообщений: 80 Зарегистрирован: Вт ноя 15, 2011 07:35 Откуда: Липецк Онлайн статус: Не в сети

Сообщение aligor » Чт окт 17, 2013 13:51

[quote=»Дробильщик»]
На ведомой шестерне должны быть прикручены жестяные лопатки, если их нет, заклинит опять.

А нужна ли тогда там масло отражающая шайба которая установлен. на хвосте.

aligor

Сообщение Дробильщик » Чт окт 17, 2013 13:57

Шайба установлена перед сальником, нужна.

ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г.

Мой КЕРОГАЗ на драйве https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/

Дробильщик

aligor Сообщений: 80 Зарегистрирован: Вт ноя 15, 2011 07:35 Откуда: Липецк Онлайн статус: Не в сети

Сообщение aligor » Чт окт 17, 2013 14:02

масло отражающая шайба стоит перед большим подшипником

aligor

Сообщение Дробильщик » Чт окт 17, 2013 14:21

Это не правильная шайба и там не нужна.
У меня такой шайбы нет.

ПАТРИОТ-ИВЕКО, 2009 г.

Мой КЕРОГАЗ на драйве https://www.drive2.ru/r/uaz/711307/

Дробильщик

aligor Сообщений: 80 Зарегистрирован: Вт ноя 15, 2011 07:35 Откуда: Липецк Онлайн статус: Не в сети

Сообщение aligor » Чт окт 17, 2013 14:22

Вот я про нее и говорю 😀

aligor

АНTOH Сообщений: 613 Зарегистрирован: Вс апр 10, 2011 18:17 Откуда: г. Мурманск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение АНTOH » Чт окт 17, 2013 14:37

У меня тоже хвостовик не вынимался (как и чем только не пробовал. ), пришлось газовым резаком разрезать внутреннюю обойму подшипника ну и ведомую шестерню чутка задели (ее в мусор), зато мост цел остался! 🙂 Когда кувалда не помогает, резак в помощь! 😀

АНTOH

АНTOH Сообщений: 613 Зарегистрирован: Вс апр 10, 2011 18:17 Откуда: г. Мурманск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение АНTOH » Чт окт 17, 2013 14:44

вот как было у меня. 🙂

АНTOH

VladislaV Сообщений: 1394 Зарегистрирован: Чт фев 04, 2010 17:41 Откуда: Тверь Благодарил (а): 93 раза Поблагодарили: 19 раз Онлайн статус: Не в сети

Re: Заклинил подшипник хвостовика

Сообщение VladislaV » Чт окт 17, 2013 14:51

aligor писал(а): И еще не могу выбить хвостовик – подшипник со стороны сальника сидит очень хорошо (кувалда и зубило не помогают)
Может погреть чуток?

Говорят, надо выбивать зубилом ролики по одному. Выходят очень легко и ничего не портится.
На фотке «Что-то в глаз попало. » :о)

VladislaV

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Чт окт 17, 2013 15:05

Разорвал большой отверткой сепаратор, достал кусками его. Согнал всеиролиеи в одно место, тонкой отверткой провернул один ролик и достал его. Остальные выпали сами. На сильный фиксатор или медные точки насрать эл сваркой.

Frol

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Чт окт 17, 2013 15:20

Дробильщик писал(а): Шайба установлена перед сальником, нужна.
Упорное кольцо? Надо.

ZamPoteh

Tialion Сообщений: 87 Зарегистрирован: Пт апр 09, 2010 18:10 Откуда: Иваново Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 7 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Tialion » Чт окт 17, 2013 15:23

Было аналогичное дело.
Растачивал посадочное гнездо под подшипник на фрезерном станке и вытачивали проставку меж чулком и подшипником. Проехал 25ткм — нормально.

Передний мост, казалось бы детали. Но без него и задний ни к чему. (С) Высоцкий.

Tialion

aligor Сообщений: 80 Зарегистрирован: Вт ноя 15, 2011 07:35 Откуда: Липецк Онлайн статус: Не в сети

Сообщение aligor » Чт окт 17, 2013 15:56

ZamPoteh
Разговор идет про 3160-2302050 Кольцо маслоотражающее

aligor

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Чт окт 17, 2013 16:11

aligor писал(а): ZamPoteh
Разговор идет про 3160-2302050 Кольцо маслоотражающее
У тебя да, а человек спросил про другое:
Дробильщик писал(а): Шайба установлена перед сальником, нужна.

И видится вот такая картинка:

ZamPoteh

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Чт окт 17, 2013 16:20

Маслоотражательная только на переднем мосту. Связано с направлением вращения. 11-ая и 15ая на обоих. 6 ая регулировочная. Подбирается индивидуально.

Frol

Сообщение Agent/Slaveg » Чт окт 17, 2013 17:41

ZamPoteh писал(а): Холодная сварка вряд ли поможет.

Дедовские способы:
— кернение посадочной поверхности отверстия;
— лужение наружной обоймы подшипника.

Ну я это и имел в виду. Что-то типа. 🙂
А сам езжу на мине. Коплю на новый чулок. Думается зимой упахаю все равно 🙁

Agent/Slaveg

Nordserge Сообщений: 1454 Зарегистрирован: Ср дек 05, 2012 18:03 Откуда: Новая Москва Машина: уаз Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 34 раза Онлайн статус: Не в сети

Re: Заклинил подшипник хвостовика

Сообщение Nordserge » Чт окт 17, 2013 19:59

VladislaV писал(а):

Говорят, надо выбивать зубилом ролики по одному. Выходят очень легко и ничего не портится.

Считаю этот способ самым лучшим!Поначалу махал кувалдой-не получилось.Взял зубильце выбил сперва сепаратор затем ролики.

Классик 2013 года.ЗМЗ 409-05.Передний мост-пневмо,сзади-
валрейсинг. ГБО.

Nordserge

aligor Сообщений: 80 Зарегистрирован: Вт ноя 15, 2011 07:35 Откуда: Липецк Онлайн статус: Не в сети

Сообщение aligor » Вс окт 20, 2013 16:13

Дождался свой выходной и потратил день но подшипник и ныне там. Внутрен. обойму (бортик) подрезал электросваркой ролик свободно болтается но не выходит. Возможно на ролике выроботка?
Даже внешняя обойма не сходит с подшипника при осевом люфте вала 4-5 мм.

aligor

Сергей 326 Сообщений: 648 Зарегистрирован: Пт авг 31, 2012 13:54 Откуда: Томск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Сергей 326 » Пн окт 21, 2013 22:55

Я тоже прошел через это. Ролики вытаскиваются по одному , если зубилом подрубить обойму. Если не рубится-точечный нагрев горелкой с острым пламенем- и тогда рубится. Процесс не быстрый. Но мне удалось спасти и морковку, хотя когда вытащил вал с внутренней обоймой она была буквально приварена трением.Разрезал в 2-х местах болгаркой и сколол ее. Немного насаживаешь другой подшипник, сбиваешь и напильником убираешь блестящие следы контакта. И так , пока не пройдешь всю шейку. Просто жалко было пару-идеальная приработка , несмотря на 100тыс. пробега. В сервисе таким заниматься не будут. После ремонта прошел более 40 тыс-полет нормальный.

Сергей 326

snowsan83 Сообщений: 4 Зарегистрирован: Ср авг 21, 2013 10:41 Откуда: Томск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение snowsan83 » Пт окт 25, 2013 18:51

Заклинил задний мост. Много читал на форуме о способе извлечения ведущей шестерни из моста, и молотком 2 витка резьбы смял, и борт внутренней обоймы подшипника пытался сколоть (только зубило испортил), и болгарку приготовил (не подходит). Самый рабочий вариант- выбивать зубилом по 1 ролику в мост, 5 роликов выбил и хвостовик сам выпал. А потом болгаркой аккуратно внутренние обоймы подпиливаем. Спасибо Вам за помощь на просторах инета. Вот теперь ломаю голову как собрать и все грамотно отрегулировать, чтоб не перетянуть.

snowsan83

Frol Онлайн статус: Не в сети

Читать:

Как вводится комментарий в matlab

Сообщение Frol » Пт окт 25, 2013 19:31

Рукой вращаешь хвостовик за флянец- значит уже что то рядом. А так инструкции по переборке. Не торопись. Инструкции пишут не дураки.

Frol

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Пт окт 25, 2013 20:04

Frol писал(а): Рукой вращаешь хвостовик за флянец- значит уже что то рядом. .

Во первых — не флянец, а ФЛАНЕЦ.

Во вторых — хотел бы я посмотреть, как при одетом и закреплёном фланце хвостовика выбивается подшипник.

ZamPoteh

Frol Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Frol » Пт окт 25, 2013 23:53

2.10. Пользовательский контент (тексты, ссылки, фотографии и т.п.), нарушающий Правила, удаляется Модераторами без предупреждения.

5.3.3. Сообщения, не несущие никакой смысловой нагрузки (так называемый флуд) – допускается только в специально созданных для этого разделах Форума.

Frol

Печать

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение ZamPoteh » Пт окт 25, 2013 23:56

snowsan83 писал(а): . Вот теперь ломаю голову как собрать и все грамотно отрегулировать, чтоб не перетянуть.

В кратце.
После подбора регулировочный колец есть два варианта:
1. Строго по руководству по ремонту с использованием часовых индикаторов.
2. Строго по руководству, но с использованием вместо часовых индикаторов пальцы рук. При вращении рукой шестерён должен ощущаться лёгонький свободный ход, без закусывания (перетяга).

ZamPoteh

snowsan83 Сообщений: 4 Зарегистрирован: Ср авг 21, 2013 10:41 Откуда: Томск Онлайн статус: Не в сети

Сообщение snowsan83 » Пт ноя 01, 2013 20:04

Все, собрал. 2 дня катаюсь. Теперь я знаю, что такое «тихий мост», раньше тормозить двигателем было невыносимо- жуткий вой (видимо подкрадывался пушной зверек, как пишут на форуме), а теперь красота. Хвостовик собирал без сминаемой шайбы до исчезновения люфта, дифференциал -так же, зазор м/у шестернями до еле видимого люфта. Пятно контакта- по камасутре (устал ездить в магазин и менять регулировочные кольца, да и ведомая шестерня стала черно-белая). После первых 30 мин. поездки решил проверить мост на нагрев- плеснул воды на мост ( допускается нагрев до 90 град)- услышал шипение, ну все думаю- перетянул подшипники. На следующий день взял на работе пирометр и после 30 мин. поездки померил температуру, не более 20 град на хвостовике при +5 град на улице. Оказывается шипела вода попавшая на глушитель. Спасибо Вам еще раз за помощь, а так бы попал на 16 тыр. за ремонт моста.

snowsan83

/Ого/ Сообщений: 6754 Зарегистрирован: Ср июн 01, 2011 19:55 Откуда: Москва (Ясенево) Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 16 раз Онлайн статус: Не в сети

Сообщение /Ого/ » Сб ноя 02, 2013 08:47

Frol писал(а): Маслоотражательная только на переднем мосту. Связано с направлением вращения. 11-ая и 15ая на обоих. 6 ая регулировочная. Подбирается индивидуально.

маслоотражательные шайбы есть в обоих мостах, только в переднем она большая, а в заднем маленькая.

Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт!
И пускай нам чёрт не товарищ и ангел не сват.
А в мире есть такие дороги, куда боятся соваться Боги,
а мы, назло всем стихиям, петляем то в рай, то в ад.

aligor Сообщений: 80 Зарегистрирован: Вт ноя 15, 2011 07:35 Откуда: Липецк Онлайн статус: Не в сети

Сообщение aligor » Сб ноя 02, 2013 13:41

Достал и сберег хвост. Сначала пришлось разобрать подшипник со стороны хвоста. Как говорилось выше.
Хвост подался в сторону кардана вместе с маленьким подшипником и внешней обоймой. Вот потом и разрезал внешнюю обойму (ролики с выработкой и прикипели). Затем достал хвост и резал внутреннюю обойму.
Теперь закупка подшипников и рег. колец ну и сборка.

aligor

Panzerer Сообщений: 552 Зарегистрирован: Чт фев 03, 2011 00:08 Откуда: г.Москва ЮЗАО Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Panzerer » Пн ноя 04, 2013 23:10

Олег, а не будет ли масленного голодания, если поставить большое маслоотражающее кольцо? (задний мост).

Panzerer

Serg_v Сообщений: 38 Зарегистрирован: Вт ноя 05, 2013 18:35 Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Serg_v » Вт ноя 05, 2013 19:22

Если внимательно рассмотреть конструкцию моста(Спайсер),то можно увидеть, что заброс масла в межподшипниковое пространство хвостовика происходит за через верхний технологический лючек за счет лопастей шестерни ГП методом забрызгивания по ходу движения зубьев,соответственно при вкюченном переднем мосту пара движется наоборот конструкторская мысль пришла спустя годы эксплуотации к выводу увеличить размер малоотражательной шайбы. Хорошо ли это? Масло попадая через лючек по мнению конструкторов должно накапливаться в межподшипниковом пространстве,кто то пробовал сливать горячее масло с моста после 100-200км пробега,какое оно-как вода. Учитывая наклон упорной втулки и плотность прилегания(натяг) к стенкам подшипника,масло на горячую скатывается к переднему (малому) подшипнику,отсюда и течи сальника при забитом сапуне и маслянное голодание заднего большого подшипника,убрав упорную втулку мы увеличиваем обьем пространства между подшипниками тем самым увеличивая обьем потребляемого масла для смазки естественным путем ,а также меняем преднтяг внутренних обойм за счет упора полок подшипника,масла и так мало за счет увеличения обьема(без втулки), да еще каждая обойма крутится сама по себе(если провернет) на паре вот и клин(это если без втулки) Убрав малоотражательную шайбу,мы получаем естественный заброс на большой подшипник масла за счет главной пары. Вот и думайте!

Сам себе механик: замена подшипника хвостовика УАЗ «Буханка»

За что мы любим автомобили Ульяновского завода, так это за неприхотливость, надёжность и простоту конструкции. Именно последняя характеристика уазиков позволяет их владельцам, имеющим хотя бы минимальные слесарские навыки, собственноручно ремонтировать свои авто.

Сегодня обсудим замену подшипника хвостовика переднего моста УАЗ «Буханка», УАЗ-469, для заднего действия будут отличаться только этапом его снятия и разборки.

Интересный материал тут: ручник уаз

Нюансы разборки моста

Бывалые уазовладельцы знают: мосты — одна из самых «капризных» частей уазовских авто. Они крайне чувствительны к правильному расположению и исправности находящихся в них узлов. А вот подступиться к этим элементам для их ремонта или замены деталей можно, если демонтировать весь мост, разъединив половины картера.

Полезный материал здесь: регулировка хвостовика заднего моста уаз

Большего внимания автовладельца обычно требует задний мост, поскольку на него ложится основная нагрузка. Ведь чаще всего уазовладельцы ездят по твёрдому дорожному покрытию, отключив передний мост. Главная сложность при демонтаже колёсного агрегата, особенно не один год вкушавшего «соль» городских дорог зимой, — открутить гайки тормозных трубок, без этого снять и разобрать мост не получится. Чтобы обеспечить беспроблемное откручивание таких гаек, запаситесь:

разрезным со стягивающим болтом ключом;
WD-40 или аналогами.

В особенно тяжёлых случаях, если смазка не помогла увеличить подвижность гаек, можно использовать любое бытовое моющее средство на основе ортофосфорной кислоты.

Вам будет интересно почитать здесь: регулировка шкворней уаз буханка

Замена подшипника

Перед тем как разобрать передний мост УАЗ и подшипник с хвостовика, приготовьте необходимые инструменты. Понадобится вышеупомянутый ключ, угол металлический со штырями, чтобы зафиксировать фланец ведущей шестерни, съёмник, регулировочные прокладки для ведущей шестерни, микрометр, тормозная жидкость и около литра масла для трансмиссии.

Полезный материал здесь: замена подвесного подшипника уаз патриот

Итак, приступаем к делу:

Первое — надо проверить люфт.
Потом повернуть кардан по ходу стрелки часов до упора. Когда ощутите сопротивление, остановитесь, ставьте на корпусе метку.
Повторите те же действия, только в противоположную сторону. Достигли упора — ставьте метку.
Помните, расстояние между вашими засечками должно быть 11 мм.
Теперь можно открутить фланец кардана, подтянув гайки ключом на 30.
Опять проконтролируйте люфт.
Теперь можно снять передний мост.
Откручивайте гайку хвостовика, сливайте всё масло, что будет в мосте, снимайте колёса и рычаги рулевого управления.
Снимайте обе полуоси.
Отсоединяйте шланги, с помощью которых подключается мост, и подушку.
Затем придётся снять удлинитель картера дифференциала, отсоединив от него крышку.
Крышки подшипников фиксируются четырьмя болтами, их нужно открутить.
Теперь извлеките дифференциал.
С ведущей шестерни снимите фланец и выбейте её.
Удалите загрязнения (остатки старой смазки, грязь, окалины).
Обязательно тщательно смажьте сальник новой смазкой, затем плотно установите шестерню с новым подшипником.
После установки фланца плотно закрутите гайки.
Соберите все узлы в обратной последовательности.

Рекомендуем почитать здесь: сальник хвостовика уаз буханка

Если разбираете «военный» мост, к предыдущим операциям добавится разборка редуктора.

Основная закавыка во всех вышеописанных действиях — выпрессовать ведущую шестерню из картера. Вот тут-то и пригодится съёмник. Все прочие операции при замене подшипника хвостовика УАЗ обычно проходят без затруднений. Правда, придётся потратить довольно много времени. Неплохо, раз уж разобрали мост, очистить и осмотреть на предмет износа и неисправности все его составляющие.

Это Вас заинтересует: уаз патриот передний мост

Уважаемые уазовладельцы, будем рады, если поделитесь своими лайфхаками по снятию и разборке уазовских мостов. Или вы предпочитаете ремонтировать своё авто в мастерских?

Как снять подшипник с хвостовика уаз заднего моста

почему не добьюсь мне прокладочку между 2мя етими подшибниками как раз и надо поставит потомучто они сильно зажаты, я кода собирал маленькую толщину видимо поставил, после того как всё наместо поставил тяжело стало, а теперь не хочеться разбирать, выбивать весь хвостовик чтобы добавить толщену между подшибниками.

Насколько я помню прокладки стоят между подшипником и крышкой моста Как они могут стоять между подшипниками если у них одна цельная обойма? Снимаешь фланец крышку и добавляешь прокладку Подшипник не трогай

Дмитрий(UAZ)

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Дмитрий(UAZ)

Найти ещё сообщения от Дмитрий(UAZ)

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.07.2008
Адрес: Костромская обл., Островское
Сообщений: 940
Сообщение от Дмитрий(UAZ)

там преднатяг подшипников создается прокладками как раз между ними.

автору: почему думаешь, что подшипники зажаты? Мост греется?

Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.03.2009
Сообщений: 1,751
Сообщение от maxoon

Может кто с таким сталкивался и подскажит, как можно снять наружний подшибник Хвостовика заднего моста, не разбирая мост, чтобы подложить регулироочную прокладочку.

Почитай тему на предыдущей странице — Люфт в заднем мосту. Там ВСЕ разжевано ОЧЕНЬ тщательно
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
Сообщение от maxoon

Дык очень просто. Откручиваешь кардан. Откручиваешь фланец кардана. Снимашь фланец кардана со шлицев вала ГП. Откручиваешь крышку с сальником вала ГП (шесть болтов). Подцепляешь передний конический подшипник и вытягиваешь его на себя, снимаешь с вала. Осторожно, не потеряй регулировочные прокладки и распорную втулку которые стоят между подшипниками. Геморой только с откручиванием и снятием фланца. Подшипник выходит очень легко (сам проделывал это не один раз).
А теперь НО. Но регулировать натяг конических подшипников хвостовика (мост колхоз) таким способом невозможно. Натяг регулируется безменом при отсуствии диференциала с ведомой шестерней (см. камасутру).
Без разбора моста можно поступить для устранения люфта хвостовика путем уменьшения пакета прокладок на минимальную толщину, постепенно до его устранения, но ИМХО точно попасть в рекомендуемый натяг будет довольно затруднительно. Хотя .

Сори немного подправил, да еще, за крышкой сальника толстая такая шайба стоит. Она тоже рукой просто снимается.

Последний раз редактировалось Philipp; 18.04.2009 в 12:25 .

Замена подшипника хвостовика

Клуб УАЗ Патриот

Заклинил подшипник хвостовика

Заклинил подшипник хвостовика

Re: Заклинил подшипник хвостовика

Re: Заклинил подшипник хвостовика

Сам себе механик: замена подшипника хвостовика УАЗ «Буханка»

Нюансы разборки моста

Замена подшипника

Как снять подшипник с хвостовика уаз заднего моста

Похожие записи