Toyota Regius ‘2001 (минивэн, автомат)
Здравствуйте. Хочу поделится своим опытом и впечатлениями от обладания автомобилем Regius. Предыдущим автомобилем был Тойота Ноах 1999 г.в. 3CT-E (дизель 2,2)4WD. На Ноахе я проездил 3 года, машина меня полностью устраивала, вместительный салон, хорошая проходимость, низкий расход (трасса 10л при скорости 120, город 13л), но уже хотелось что-небудь «по круче» с подобными качествами. Выбор авто был достаточно сложный, хотелось совместить такие качества, которые заведомо исключали друг друга:
Высокий клиренс,хорошая проходимость,вместительность — низкий расход топлива;
Современный (свежий год) с большим количеством доп. опций- надежность, дешевизна эксплуатации.
Вообщем пришлось искать компрамис и выбор остановил на Тойота Региус, единственный вопрос, какой двигатель. Дизель или бензин? Хочу повторится предыдущие авто были дизельные (и до Ноаха был Таун Ась 93 г.в. 2СТ дизель) и некаких проблем не было, заводился в любой мороз ,отличная динамика, низкий расход топлива, я был явным приверженцом дизельных авто. После некотрого раздумья, изучения интернета, разговора с обладателями дизельных Хайсов все таки решил брать бензин (нет таких явных приемуществ у дизеля, а надежность, простота и тишина работы бензинки на красивом комфортабельном авто все таки перевесила чашу весов в бользу 3RZ). Вообщем задание для фирмы, которая возит авто с аукциона, были сформулированы: Региус 4WD, 3RZ, комплектация G, год не ниже 2001, 4 двери (так как по опыту владения Ноаха задния ряд сидения использовал редко, я изначално решил в будущем авто убрать задния ряд, он в Региусе не убирается по бокам, а в 5 дверой компл. средний ряд будет иметь только 2 места что меня не устраивала). Оказалось не так просто найти нужный авто и когда появился вариант, я был готов брать его за любые деньги. Региус обошолся мне с доставкой в Новосибирск в 21 у.е. Комплектация самая полная: Велюр, оптитронная панель, сдвижная дверь с электроприводом, доводчики на боковой и задней двери, конечно два раздельных климат-конторля, эл. шторки, два люка, два штатных монитора, эл. привод водительского сидения, кожаный руль с вставками под дерево, разворачивающиеся передние сидения, камера заднего вида, парктроник. Авто в отличном тех. состаяние пробег 81тыс.км, шакен до 2008г. После получения поменял сразу тосол, масло в двиг. (которое было идеально чистое) ну и вобщем-то и все. Установил самостоятель ТВ тюнер со встроенным FM тюнером Logic DSP-260FM и ДВД (1/2DIN Prolodgy), самое лучшее на мой взгляд место, под панелью у водителя, можно без пульта управлять DVD не отвлекаясь от вождения. Кстати оказалось что задний телевизор можно включить только с пульта которого не было, я заказал пульт с Японии, он пришел через 1 месяц и стоил 3200руб, но прикол не в этом, через 3 месяца мне звонят с фирмы где я заказывал авто и говорят что пришли сервис. книжка, пульт. и запасные ключи (которые я тоже уже сделал) ,так что теперь у меня два пульта (если кому нужно пишите). Купил новую шип. резину Nokian Hakkapelitta SUV 215/70/R15, отличная резина, но недешовая. Сразу стало понятно что Региус любит «покушать» (правдо я к этому уже был готов), не верти кто говорит что региус на полном приводе в городе ест 14-15 лит. ну неможет этого быть, реальный нормальный расход зимой в городе 20л ,а летом 17л. После долгих руздумей штудирования тех. информации и сравнения всех за и против я решил перевести Региус на газ. Установил впрысковое имп. оборудование, баллон на 58л. ,вместо запаски, все это обошлось в 25 тыс. ,после не которых регулировок (Диаметор форсунок должен быть 1,8 мм) добились идеальной работы двигателя ни какого снижения мощности я не заметил, расход такой-же как и на бензине,сейчас я проехал на газе уже 12000 км. все просто идеально (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). Проходимость у Региуса хуже чем у Ноаха, но плавность хода, устойчивость и общий комфорт у Региуса конечно лучше, кстати на жесткость подвески очень сильно влияет выбор резины, на лето я поставил новую резину Yokohama Geolandar и авто стал заметно шумнея проходить неровности асфальта, зато на шоссе стало меньше шума от резины. Когда я снимал задний ряд сидений порадовал тепло-шумоизоляционный материал на полу толщиной в 4см. само сидение снимается не сложно 4 болта, но вот убрать салазки на которых перемещается сидение достаточно не просто.
Вообщем автомобиль на сегоднешнй день меня устраевает полностью ,в городе себя чувствуешь как в не большом седане, отичная динамика, супер обзорность, по трассе проехал 650 км. не выходя из машины наскорости 130 км/ч и ни какого дискомфорта не испытывал.
Ну вот и все что хотелось рассказать. Всем удачи на дорогах.
Продажа Toyota Hiace Regius, 1986 год в Тынде
Дополнительно : Продам отличный автобус.
Полноценный конструктор оформлен 2008г. Хорошее тех состояние. Автомобиль очень комфортный и практичный. Огромный салон трансформер. 7 мест. Кожанные чехлы. Сидения первого и второго ряда разворачиваются на 180 градусов. Есть стол который перемещается по всему салону. Средний ряд снятый. Задний продвинуть вперёд, вместо среднего ряда. В багажом отсеке установлена полка, при желании можно снять. Средний ряд в наличии. 2 люка, 2 печки, 2 кондиционера, электропривод боковой двери, доводчик задней двери, электропривод водительского сидения, подогрев зеркал, оптитронная панель приборов. Обвес в круг. Дневные ходовые огни. Установлено 2 камеры заднего хода. 1 камера передней парковки. Зеркало видеорегистратор с камерами перед и зад. Могнитола Android. Задний мост LSD. Защита бака. Двигатель в отличном состоянии, не дымит, не сапунии, сухой, масло не ест. Два аккумулятора, шторка радиатора. Установлен предпусковой подогреватель Бинар 5кв. Сигнализация старлайн А93 с GSM модулем. 2 брелка 2 ключа. Использование как с брелка так же и через телефон с приложения. 2 Комплекта резины, зима Япония R 15, летняя Китай R 17. Залогов и ограничений нет. Расход по трассе 10 л. Город 13. Продажа от собственника. Торг
Тойота Хайс Региус 1999 — отзыв владельца
Уже более 20 лет я за рулём мопедов, мотоциклов, а затем и автомобилей разных марок. С изменением возраста меняются и требования к технике. От мопеда перешел к мотоциклу, затем и к автомобилю. Сначала это был седан класса «Жигулей» «Honda Ballade», затем пошли спортивные турбо версии «Nissan Bluebird» и «Honda City» — молодость требовала скоростей. Когда скорости надоели, и захотелось туда, куда собака… ну вы знаете, пошли внедорожники. В основном профессиональные: «Daihatsu Rugger», «Toyota Land cruiser», «Nissan Patrol». Иногда были покупки автомобилей, назначение которых я в тот момент слабо представлял. Это «Kia Sportage» и «Mitsubishi Delica». Тогда я ещё не был готов к покупке паркетника и вэна.
Прошли годы, месить грязь приходится не так часто, зато появилась семья и подрастают дети. Возникла потребность в просторном универсале с широкими возможностями трансформации салона, комфортом и домашним уютом в дальних путешествиях совмещенных с возможностью свободного осуществления каждодневных поездок по городу. У «Toyota Land cruiser» и «Nissan Patrol» салоны тоже не маленькие, но возможностей трансформации практически никакой, а из пятиметровой длины автомобилей треть занимает капот, существенно уменьшая объём салона в длину. Кроме того, развитые колёсные арки, различные их расширители доводят габаритную ширину автомобиля до двух метров, притом, что в салоне от этого остается только метра полтора ширины. В общем рационального в части организации и использования внутреннего объема мало.
Но от «Toyota Land cruiser» и «Nissan Patrol» у меня осталась привычка к большим полноприводным универсалам и я решил брать большой полноприводный вэн. Причем не новый, а подержанный, потому как мои «Toyota Land cruiser 105» и «Nissan Patrol 4800», которые я покупал новыми, сильно сдавали в цене после двух лет эксплуатации, как это обычно бывает. Причем ощущение новизны автомобиля пропадает довольно быстро, и мне надоело терять приличные суммы. Так как я раньше уже покупал и эксплуатировал подержанные праворульные машины, то знал, что можно подобрать вариант в отличном состоянии и хорошей комплектации, так как для себя, любимых, японцы творят чудеса по части фарша и качества отделки салона.
После штудирования форумов Интернета выбор остановил на трех вэнах в полноприводной версии: «Mitsubishi Delica», «Nissan Elgrand» и «Toyota Hiace Regius». Кроме полного привода, главное, чтобы автомобиль был свежего года и в отличном состоянии. Различий между бензиновым и дизельным мотором я не делал, так как наездился на тех и на других, у каждого есть свои достоинства и недостатки. А разница в цене этих машин (бензиновые версии обычно дешевле дизельных на вторичном рынке) с лихвой компенсирует экономию на топливе. Например, дизельный «Toyota Hiace Regius» 1997 года можно купить во Владивостоке (август 04) за 13500 минимум, а бензиновый за 12000 (в схожих комплектациях и состоянии). Учитывая, что расход топлива у этих автомобилей почти одинаковый, нужно компенсировать разницу в цене солярки и 92 бензина. Так 1500 долларов достаточно на компенсацию примерно 90000 км пробега, а я столько не наезжу всё равно.
Итак, предварительный выбор сделан, задача поставлена, отправляемся во Владивосток, на крупнейший в России рынок подержанных японских автомобилей.
Прилетели во Владивосток мы с женой в середине августа 2004 года, в разгар, надо сказать, сезона продаж автомобилей. Хорошо, что заранее забронировали гостиницу, так как мест нигде нет. Ажиотажный спрос повлиял и на ценники, те, кто занимается автомобилями профессионально, отметили рост цен за последний месяц на 5-10%.
Только устроившись в гостинице отправились на рынок. В первый же день изучили более 25 «Toyota Hiace Regius», 5-7 «Nissan Elgrand» и с десяток «Mitsubishi Delica». В принципе картина по количеству машин, году выпуска, состоянию и цене стала ясна сразу. Львиная доля автомобилей 97 года выпуска, реже 98. Цена «Toyota Hiace Regius» и «Nissan Elgrand» около 15000, «Mitsubishi Delica» чуть дешевле. Самая низкая цена зафиксирована в 14200 до начала торга с продавцом за дизельный «Toyota Hiace Regius» 1997 года в довольно простой комплектации, но хорошем состоянии.
Когда мы уже собрались уходить перед закрытием рынка, нам неожиданно попался бензиновый «Toyota Hiace Regius» 1999 года в хорошей комплектации и состоянии (лучшем из того, что мы видели) за 16500. Ценник был для нас неподъёмный, так как мы изначально определили максимальную стоимость покупки в 15000, о чем и сообщили продавцу. После непродолжительного разговора продавец согласился, сказав, что ему все равно срочно нужны деньги на растаможку очередной партии машин и надо что-то быстро сбросить. Так это или нет, но цена нас устраивала, и мы начали более внимательно смотреть машину.
Выбор подержанной машины дело не простое. Чаше всего никто на сервис их не гонит и профессионального заключения не получает. Поэтому если смотришь сам, какой-нибудь косячок пропустишь всё равно. Так, опять же, машина не новая и цена соответствующая. Иной вопрос, что за одинаковые деньги предлагаются автомобили в разном состоянии, поэтому некоторые советы не помешают.
Начинать, на мой взгляд, нужно с салона. Если салон грязный или чистый, но затертый от многочисленных химчисток, имеет прожоги от сигарет и пепельницы, которыми много пользовались от такого автомобиля стоит отказаться. Ведь если салон в таком состоянии значит, у автомобиля большой пробег или им пользовался неаккуратный человек, возможно несколько человек, которым не было дела до автомобиля (например, на фирме), то можно предположить, что и к техническому обслуживанию было такое же отношение. Если ворс салона пушистый, значит его не тёрли, если скатался, явно видна структура основы ткани – обходите этот вариант стороной, несмотря на чистоту. Обратите внимание на шлицы шурупов, которыми крепятся элементы обшивки салона, различные пластмассовые пистончики и заглушки. Если они имеют следы того, что их откручивали и отщелкивали, это говорит о возможной разборке салона, например для кузовного ремонта. Такое же внимание надо уделить болтам крепления навесных деталей кузова, по ним тоже можно определить, подвергался ли автомобиль кузовному ремонту, хотя маляры обычно закрашивают болты, но это как раз и может служить подсказкой. Особенно пристрастно стоить осмотреть приборный щиток. Если там сорваны болты, панель наверняка снималась для скручивания пробега. Продавец, который продал мне вэн, сказал, что на электронных одометрах при скручивании появляется ноль перед пробегом, например 75000 км будет уже 075000. Обратите на это внимание. Кстати пробег от 65000 до 85000 самый любимый на рынке. Где правда трудно сказать. Желательно чтобы наклейки техосмотра на лобовом стекле были зеленого цвета. Не помню где, вычитал, что цвет обозначает техническое состояние. Зеленый – самое лучшее, синий похуже, желтый ещё хуже, а красный совсем плохо. Есть ещё версия, что цвет определяет проблему: синий – проблемы с экологией двигателя, красный – битый кузов. Недаром свежие автомобили очень и очень редко имеют зеленые наклейки, японцы полностью исправные автомобили покупают на вторичном рынке сами. А вот старые машины с такими наклейками встретить можно. Хотя обычно в нашем климате и после ремонта кузова машины не ржавеют, а экология мало кого заботит. Но не удивляйтесь повышенному расходу топлива в последующем и тому, что автомобиль будет кидать на дороге или не получится вывести геометрию. В общем, будьте осторожны и на наклейки тоже обращайте внимание. Все автомобили, которые были куплены мной с зелеными наклейками, не имели никаких проблем. Не рекомендую брать тюнинговые (спортивные) версии, на них, скорее всего, ездила молодежь в очень активном стиле. Осмотрите руль и накладки педалей, на них не должно быть следов износа. Если руль затерт до блеска, имеет микротрещины, а накладки педалей подтерты (даже незначительно), это говорит о пробеге автомобиля далеко за сотню. Я, много лет проездивший на абсолютно новых автомобилях, продавал их к пробегу 55000-65000 км. Так вот на таком пробеге износа на руле, педалях и селекторе просто нет! Осматривая двигатель, элементы трансмиссии и подвеску, смотрите, чтобы алюминиевые детали не были окислившиеся, на агрегатах не было масляных подтёков, резинки подвески должны быть целыми, по возможности без трещин. Если детали окислились, автомобиль долго стоял в соленом влажном месте, это не хорошо, хотя и не смертельно. У вас могут возникнуть проблемы с электрикой через некоторое время. С масляными потеками хуже, а ещё хуже, если видно, что агрегаты разбирались, например, снимался поддон двигателя. От такой покупки нужно отказаться.
Вот это загрузил! Зная всё это, могу сказать, что моя покупка не идеал. Например, алюминиевые детали довольно сильно окислились, сдвижная пассажирская дверь крашенная, салон, кроме потолка, химчистился, правда, нет прожогов от сигарет. В остальном вопросов нет, все нормально. Пробег в 76000 похож на правду.
4. Первые впечатления.
Подробные данные о комплектации моего автомобиля указаны по адресу https://drom.ru/catalog/6839/ и, в целом, соответствуют действительности. Хочу лишь отметить исключительное удобство трансформации салона. Все (!) сиденья, кроме заднего ряда вращаются, второй и третий ряд ходят на полозьях по всей длине салона, средний ряд трансформируется в удобный стол с подстаканниками на всю ширину автомобиля. Развернув передние сиденья, сложив центральный ряд в стол, получаем столовую (офис) на пять человек, которые сидят лицом друг к другу. Просторно и удобно. Естественно сиденья раскладываются на просторный и удобный диван. Два люка (задний с электроприводом) дают больше света и воздуха. Стекла, в том числе люков, с защитным напылением от солнечных лучей. Салон снабжен шторками, все с электроприводом. В наличии два кондиционера и две печки. Задний кондиционер снабжен фильтрами. Сдвижная дверь с дожимом, хлопать не нужно. Дизайн салона гармоничный, всё аккуратно подогнано, но ощущения высокого класса нет, передняя панель из жесткого пластика, да и другие материалы из серии дешевых. Ситуацию не спасают пластиковые вставки под дерево, на сером фоне они смотрятся чужеродно, лучше бы их сделали под черное дерево или под карбон. Я, кстати, предпочитаю салон в бежевых тонах, там и дерево смотрится гармонично, но такой салон я видел только на «Grand Hiace», там и материалы дорогие и, соответственно, ценник другой. Навороченный климат контроль с указателем температуры снаружи сочетается с простой магнитолой только для кассет. Но меня это не беспокоит, магнитола играет сносно, а дорогую аудиосистему систему, подобную тем, которые ставил на предыдущие машины я устанавливать не буду. Ограничусь адаптером УКВ приемника и сделаю вход звука от портативного DVD плеера, который купил у официального дилера Panasonic во Владивостоке за 23000 деревянных. Затраты, а что поделаешь, детям нужны мультики, да мы с женой что-нибудь посмотрим, благо экран вдвое больше большинства встроенных автомобильных телевизоров.
Состояние мотора и ходовки, в целом хорошее. Проверил масло в мостах и раздатке – чистое как слеза и в уровне. В двигателе заменил с двукратной промывкой, как обычно масло, видимо, в последнее время не меняли. Воздушный фильтр тоже убитый, поставил новый, а вот до топливного не добрались, его расположение очень неудачное. Придется разбираться дома. Свечи тоже оставил на потом, двигатель работает нормально. Купил обычные свечи с необходимыми параметрами взамен свечей с платиновым напылением, которые ставятся с завода. У нас такие свечи долго не проходят, а стоят втрое дороже. Двигатель порадовал отсутствием ремня ГРМ, низкой форсировкой под 92 бензин, о чем говорит степень сжатия и относительно невысокая мощность 145 л.с. для объема в 2,7 литра. Доступ для обслуживания двигателя вполне нормальный. А вот в коробке масло заменил сразу, оно было темноватое, хотя и не горелое, и уровень на пределе. Так как пилить по сопкам и другим сложным дорогам, лучше не рисковать. Эту операцию сделали вполне квалифицированно на стенде с промывкой коробки. Допускается заливать Декстрон 2 и 3, залил третий. Антифриз чистый, родной «Лонг Лайф», уровень в норме. На радиатор поставил сеточку, но обклеивать морду на перегон не стал, быстро не поеду, а от шального камня скотч не спасет. Колеса отбалансированы нормально, резина хорошая, но не родная, естественно, проверил давление, всё в норме. Подвеска без вопросов, немного подтянул торсионы, так как показалось, что передок немного просел. Долил дистиллированную воду в аккумулятор до нужного уровня. Залил бензин с очищающей форсунки присадкой, эффективность которой проверена годами на других моих машинах, что такое нестабильная работа двигателя, повышенный расход топлива и промывка форсунок на стенде я уже давно забыл. В общем, машина готова к перегону на постоянное место жительства, а это 6400 км разных дорог.
При поездках автомобиль показал непокорный нрав подвески, для Toyota удивительно. Рельсы и мелкие выбоины он проходит жестковато, по сравнению не только с «Toyota Land cruiser» и «Nissan Patrol», но и с ИЖ-Фабула, на котором брат вез нас в аэропорт Новосибирска. Причем жесткость эта одинакова и до и после регулировки торсионов. Только до подтяжки торсионов переднюю подвеску ещё и пробивало при первой возможности. На пологих волнах и в поворотах «Toyota Hiace Regius» чувствует себя уверенно, а по гребёнке ездить ещё не довелось, посмотрим. В салоне шумновато, слышно и шины, и подвеску, и двигатель, в отличие от моих вышеуказанных джипов. Особенно тихо было в «Nissan Patrol 4800». Движка, на мой взгляд, достаточно. Разгоняется уверенно, можно и не насиловать, из общего потока не выбьешься, но устраивать соревнования бессмысленно. Автомат сглаживает меньший, по сравнению с дизелем, крутящий момент, а мощность у бензинового агрегата даже чуть выше. Каталог обещает расход по городу 12,5 литра на сотню, с оговоркой, что речь идет о новой машине. Проверим, что будет на старой, помните, что я писал выше о наклейках? А наклейки на моей машине были красного и синего цветов. Кроме шума извне, внутри салона ничего не скрипит, не брякает и не звякает. Сиденья показались удобными, но дальняя дорога всё расставит по местам. Эргономика в норме, всё под рукой, есть куда сложить руки и ноги. Обзор отличный, парктроник тоже помогает при движении задним ходом. Радиус разворота на уровне, особенно после джипов, а ведь габариты почти те же.
Пока все, впереди дорога, потом постараюсь поделиться впечатлениями. Удачи на дорогах!
EVA коврики на Toyota Hiace Regius (xH10) 1997 — 2002 в Москве
Страна: Россия Производитель: Россия Основа: этиленвинилацетат Толщина: 10 мм.
Цвет тесьмы 0 ₽
Ромб чёрный
Тесьма в цвет ковра
Выбрать дополнительные опции
Купить в 1 клик
3. Выберите крепёж и аксессуары
ВИДЕО: Установка подпятника
Подпятник алюминиевый
Добавить в комплект
Люверс металлический
Добавить в комплект
Добавить в комплект
Аксессуары
Крючок штатный
Добавить в комплект
Шильдик Carforma 6,5 см
Добавить в комплект
Сомневаюсь
Помощь менеджера
Шаг 1. Материал
Шаг 2. Комплектация и цвет
Шаг 3. Аксессуары
Цена комплектации
В корзину
Видео-отзывы
Похожие модели
Характеристики
Сотни довольных клиентов по всей России
Ждём ваших отзывов на наши коврики На сайте: Оставить отзыв
Или в соцсетях:
Якушечкина Андрей Анатольевич
Спасибо за доставку коврик получил но пока не примерял его есть не достаток !проделать такую работу оверлочить края но а отверстия под ручку КПП почему не оверлочили !!хотя бы раз пройтись можно было
Здравствуйте! Приносим извинения за этот недостаток. К сожалению, отверстия иногда не получается обойти оверлоком. Ковер по сути надо «надеть» на голову оверлока, о она не маленькая.
Добрый день, получила ковры для OMODA, я в восторге!Качественные, стильные, быстрая доставка до СПб. Спасибо
Константин
Получил ковры ранше определенного срока.Качеством доволен.Менеджер по телефону во время заказа все объяснил про материалы,доставку предложил варианты по коврам.Все грамотно и четко.Видно что работают для клиента.Спасибо
EVA автоковрики для Toyota Hiace в салон
Наличие: Есть в наличии
Примечание: для Тойота Хайс
Материал: EVA
Доставка: г.Москва изменить
Гарантия: 1 год
Производитель: CARFORMA (Россия)
Цена: 1700 руб.
Наличие: Есть в наличии
Примечание: для Тойота Хайс
Материал: EVA
Доставка: г.Москва изменить
Гарантия: 1 год
Производитель: CARFORMA (Россия)
Цена: 1700 руб.
Наличие: Есть в наличии
Примечание: для Тойота Хайс
Материал: EVA
Доставка: г.Москва изменить
Гарантия: 1 год
Производитель: CARFORMA (Россия)
Цена: 1700 руб.
Доставляем по всей России
Курьерская служба CDEK
Пункты выдачи по всей России, быстрая перевозка, есть доставка до двери.
Транспортные компании
КИТ (GTD), Энергия, ПЭК, Деловые Линии, ЛУЧ или любая другая.
Почта России
Рекомендуем только если в вашем городе CDEK недоступен. СДЕК удобнее: быстрее везёт, нет очередей, вежливый персонал.
Укажите Ваш город
Все города
Организация
Пункты выдачи
Срок доставки
324 пунктов выдачи
324 пунктов выдачи
«СДЭК» (до двери)
«Почта России»
ТК на ваш выбор
Доставим до Челябинского терминала любой транспортной компании бесплатно. Услуги перевозки до вашего города вы оплачиваете отдельно при получении товара.
Оплата и доставка по городу Москва
Купить автомобильные коврики в городе Москва очень просто. Вы можете выбрать и сделать заказ круглосуточно прямо на сайте компании, а мы его доставим в удобный для вас пункт выдачи заказов.
Заполните данные Вашей компании, сразу после оформления заказа на вашу электронную почту придёт счёт на оплату. Свяжитесь с нашим менеджером и согласуйте сроки и условия доставки. Оплатите товар, и мы доставим его в город Москва. Отгрузка товара, как правило, производится в течение 5 дней после получения предоплаты (в экстренных случаях — на следующий день).
Адреса пунктов выдачи «СДЭК» в г.Москва
Адрес: Москва, ул.Сергия Радонежского, д.31; Ленинградский пр-т, д.2; ул.Авиамоторная д.69; ул.Перерва, д.39 ; ул.Каргопольская, д. 13 корп.1; ул.Зеленодольская, д.36, корп. 2, помещение V; ул.Профсоюзная, д.45; Настасьинский переулок, д.8, стр.2; ул.Брянская, д.2; Фур
Время работы: уточняйте у оператора
Адреса пунктов выдачи «Почта России» в г.Москва
Адрес: Москва, Мясницкая ул, 26
Время работы: пн-пт: с 09:00 до 18:00, сб: с 10:00 до 14:00
Способы оплаты
Только в нашем магазине г.Челябинск или курьеру в Челябинске.
- Банковской картой при получении заказа
Только в нашем магазине г.Челябинск.
Самостоятельно после оформления заказа на сайте.
После оформления заказа на сайте, менеджер свяжется с Вами, уточнит все детали, ответит на вопросы, при необходимости внесёт корректировки в заказ и пришлёт ссылку для оплаты на сайте Сбербанка. Ссылка приходит в WhatsApp, смс или на электронную почту. Оплата по ссылке происходит так же, как при оплате на сайте.
При наступлении гарантийного случая
— Связаться с менеджером;
— Менеджер создаст возвратную накладную и сообщит ее номер;
— Вернуть товар в пункт выдачи с указанием номера накладной;
Подробную информацию о возврате получите у наших специалистов.
EVA коврики в салон и багажник Toyota Hiace Regius (xH10) ( Тойота Хайс Региус ) 1997 — 2002 г.
Ознакомьтесь с характеристиками, размерами, подробным описанием, видео, фото и ценами товаров. Помните, что фотографии ковриков в машину на сайте могут отличаться от реального изображения.
В интернет-магазине CARFORMA Вы можете купить EVA коврики на Toyota Hiace Regius (xH10) ( Тойота Хайс Региус ) 1997 — 2002 г. в салон и багажник автомобиля от производителя в Москве на заказ с доставкой или оформить самовывоз со склада. Подробнее по телефону 8-800-551-37-36
EVA (Этиленвинилацетат) коврики — это современное решение для защиты пола вашего автомобиля Toyota Hiace Regius (xH10). Они изготовлены из экологически чистых материалов, что делает их абсолютно безопасными для здоровья.
Особенности EVA ковриков:
- Высокая степень прочности и износостойкости.
- Устойчивость к воздействию влаги, грязи и химических веществ.
- Простота ухода: легко моются водой и не требуют специального ухода.
- Эластичность и гибкость, благодаря чему они идеально повторяют форму пола автомобиля.
- Эффективная защита пола автомобиля от грязи, воды и снега.
- Широкий выбор цветов и дизайна, что позволяет подобрать коврики под интерьер вашего автомобиля.
EVA коврики для Toyota Hiace Regius (xH10) (Тойота Хайс Региус) идеально подходят по размерам и форме пола, обеспечивая максимальное удобство и комфорт в использовании. Они сохраняют свою форму и свойства на протяжении всего срока эксплуатации, что делает их отличным выбором для тех, кто ценит качество и долговечность.
Не упустите возможность улучшить свой автомобиль Toyota Hiace Regius (xH10) с помощью EVA ковриков!
Почему стоит заказать EVA коврики для Toyota Hiace Regius (xH10) в CARFORMA?
Все автомобильные коврики для Toyota Hiace Regius (xH10) (1997 — 2002) от CARFORMA в Москве (Москва) изготавливаются из EVA-материала по оригинальным лекалам, благодаря чему полностью повторяют форму салона, все заводские выступы и вырезы напольного покрытия автомобиля. Коврики фиксируются на полу при помощи специальных клипс и остаются на месте даже при очень быстрой езде.
Модельный ряд ковриков достаточно широк. Вы можете самостоятельно подобрать цвет ковра и окантовки с помощью конфигуратора. Это поможет сделать ваш коврик абсолютно уникальным
Заказывая автоковрики у нас, вы сэкономите и получите качественное изделие. Производитель гарантирует использование только оригинальных лекал и качественного сырья.