Решение вылета дворника за стойку и замена трапеции
Писал тут уже и в постах и в комментах, что имеется проблема с вылетом водительского дворника за стойку. Дворником мне уже ободрало краску на двери. Глянув как-то раз видео с канала ремонтрено по этой теме я понял, в чем причина неполадки.
Видео
Плюс, как то я заглядывал под капот и видел там
значит кто-то сюда уже залезал, а до этого там еще были 2 лопнутые нейлоновые стяжки.
При снятии трапеции оказалось, что на 2х местах не было пластиковых колпачков и в тех местах сточился металл
Соответственно металлический шарнир ходил по всему этому отверстию и добавлял хода дворников.
Перед НГ была закуплена в автодоке новая трапеция (без моторчика). С разбора брать не хотел, выглядит так
Зачем-то у старой трапеции, что сверху, два места для крепления.
При установке начались сюрпризы. На старой трапеции были пазы для крепления фишки контактов моторчика, на новой их не было, прихватил стяжкой в итоге.
Производитель СТАРТВОЛЬТ заявляет у себя на сайте, что все посадочные места подходят как родные, мамой клянутся.
В итоге получил хреном по лбу.
Родная гайка оказалась меньше по размеру
В итоге оббегав все магазы в округе нашлась гайка с нужной резьбой от ВАЗа гайка ступицы с резьбой м20*1.5 с артикулом 00001004044271, цена 50р за шт. В метизах такой нету, резьбе нестандартная.
Родная с резьбой м18*1.25 и под ключ на 24, новая с большей резьбой и под ключ на 32. Нашел сервис, где мне новую гайку сточили до нужных размеров, хотя по идее гайку можно было не стачивать, либо сточить грани минимально!
Новую трапецию поставил на место. Запоминайте как старая была изначально!
В видео выше там есть этот момент, свою фотку я тоже добавлю
Если кто не знает ответ на вопрос в начале поста: то с момента покупки машины (конец августа 18го года) я не догадывался, что ПОВОДКИ ПОМЕНЯНЫ МЕСТАМИ. Изогнутый должен быть с водительской стороны!
Проблема с вылетом дворников решена, на скорости до 120 км/ч и без встречного ветра водительский дворник не улетает, хотя раньше это могло быть уже и на 60 км/ч.
Заменена трапеция на новую, с цельными шарнирами, вместо раздолбанных.
Хочу спасибо сказать MPAK0037 за то что подогнал мне металлическую планку с пластиковым колпачком на шарнир, но мне не понадобилось. Пластиковые колпачки сложно снять, там металлические уши, которые надо стачивать. Т.о. если найти колпачки с другой трапеции, то их можно только вставить, вытащить не получится!
Ну и раз пошла такая пьянка под капотом, то были куплены…
Дорабатываем и меняем дворники на Рено Логан своими руками
Автомобили Рено Логан в России входят в ТОП-5 самых популярных моделей на рынке. Высокая надёжность, экономичность и привлекательный внешний вид очень импонируют нашему потребителю. Как говорится: Не совершает ошибок только тот, кто ничего не делает! Это иносказание как раз относится к производителям Рено Логан.
Немного — немало, проблема заключается в базовых щётках ветрового стекла. Безусловно, что в первое время эксплуатации на этот досадный просчёт мало кто обращает внимание, однако по истечении времени она становится досадной проблемой для логановодов.
Как избавиться от подобных дефектов и модернизировать систему работы дворников читайте ниже в нашей статье.
Проблема с щётками дворников
После некоторого времени с начала эксплуатации, автолюбители замечают очень необычную особенность при работе стеклоочистителей. Всё дело в том, что на большинстве популярных иномарок они работают одновременно с омывателем лобового стекла, однако на Логане получается всё иначе. При включении дворников, форсунки омыватели стекла не подают воду. И это не проблема в насосе, который находится на бачке омывателя, это такая особенность работы.
Безусловно, что такой вариант работы имеет своих сторонников, однако абсолютное большинство Логановодов сходятся к одному, что подобная эксплуатация неудобна и требует доработок. Благо решение этой проблемы есть, требуется лишь инструкция, небольшой опыт и необходимое количество электропроводки.
Ещё одним неприятным «сюрпризом» для владельцев Рено Логан является штатный размер щётки стеклоочистителя лобового стекла. Длина его – 55 сантиметров, как с водительской, так и пассажирской стороны.
Поэтому при работе они захватывают лишь небольшую часть поверхности стекла, оставляя нетронутым остальные участки. Это может показаться небольшой проблемой, однако при выпадении осадков, именно по таким нетронутым участкам, влага стекает со стекла, что в свою очередь и вызывает дискомфорт. Среди автолюбителей этот эту ситуацию прозвали – эффект «соплей».
Так выглядит результат стандартной работы стеклоочистителей.
А так при выполненной модернизации. Как видно, треугольник по которому стекает вся грязь исчез.
Какие дворники выбрать на Рено Логан?
На сегодняшний день в интернете есть множество открытых тем на форумах о проблеме щёток стеклоочистителей на Рено Логан. Один из самых популярных ответов на решение этой проблемы – замена штатных дворников на детали другого размера.
Идеальным размером дворника с водительской стороны 65 сантиметров, а у пассажира 55 см.
В зависимости от изготовителя, размер может слегка отличаться, но закономерность одна, длина с водительской стороны должна быть всегда больше.
Пошаговый процесс замены дворников
- Поднимаем рычаг стеклоочистителя и выставляем дворник в горизонтальное положение.
- Нажимаем на рычаг фиксатора дворника.
Достаточно приложить лишь небольшое усилие и лапка фиксатора сойдёт со своего места.
Снятую щётку следует заменить на новую.
Устанавливаем новую щётку до щелчка на фиксаторе.
Обратите внимание, что при установке бескаркасных щёток, может потребоваться специальный переходник (который в большинстве случаев идёт в комплекте).
Проводим модернизацию тяги трапеции
Процесс изменения тяги на трапеции достаточно сложный процесс, который отнимет у вас и силы и время. Но стоит только провести всю эту работу, как эффект «соплей» гарантировано пропадёт.
Для того, чтобы провести подобные манипуляции вам понадобится ручной инструмент, сварочный аппарат, прямые руки и точное следование нашей инструкции.
-
Открываем капот и убираем пластиковый пистон у защитной решётки.
С помощью плоской отвёртки, необходимо аккуратно поддеть пистон.
Приложив небольшое усилие пластиковая решётка и уплотнитель сойдут со своего места.
Для того, чтобы гайку сорвать было легче, можно предварительно обработать её WD-40.
Снимаем пластиковую защиту, поддев её снизу с помощью отвёртки.
Контакт лучше отсоединять при помощи плоского жала отвёртки.
Винт крепления мотора без труда получится открутить с помощью торцевой головки на «10».
Отрезать часть тяги лучше всего с помощью ножовочного полотна.
Так выглядит тяга после выполненных работ.
После проведения такой работы, можно быть уверенным в том, что щётки стеклоочистителей Рено Логан, будут протирать большую часть стекла, не оставляя за собой лишних следов.
Модернизация трапеции стеклоочистителей Logan и Sandero
Отводим в сторону колпачёк, прикрывающий гайку, фиксирующую поводок дворника. Откручиваем её, импользуя ключ на 13.
Затем, снимаем поводок со штока. Понадобится приложить усилия.
Нажимаем на торцы защитного колпачка и снимаем его.
Прежде чем двигаться дальше — переходим в подкапотное пространство, извлекаем (аккуратно) пистоны крепления пластиковой решетки.
Снимаем резиновый уплотнитель капота (между решеткой и моторным отсеком) и вынимаем решетку.
Освобождаем рычаг из посадочного места:
Теперь самый сложный этап. Аккуратно отгибаем лопасти стопорного кольца и снимаем его. Внимание! Во время этой операции можно повредить или потерять стопорное кольцо! (перед обратной сборкой не забудьте подогнуть лопасти обратно).
Вынимаем рычаг дворника. (ВНИМАНИЕ! Не уроните нижнюю шайбу в воздухозаборное отверстие!!)
Механическая доработка рычага с пассажирской стороны заключается в вырезании из него примерно 5-6мм:
Отрезать можно с любой стороны (не принципиально). Чем больше отрежете, — тем больше пассажирский дворник будет заходить в область водительского (но не переусердствуйте).
Для завершающего этапа понадобится сварочный аппарат (желательно аргон).
Идём к сварщику и свариваем обе части рычага.
Главное, чтоб сварили правильно, шток крепления поводка дворника и шток для направляющей планки разнонаправлены.
Зачищаем места сварки и собираем в обратной последовательности.
Должно получиться так (щётки 53 и 53см).
В качестве бонуса, при такой доработке и с щётками по 53см, исчезает так же уголок образуемый щётками посередине внизу.
Щетки выставляются по верхним уголкам отметок на стекле (треугольники). Возможно правую щётку придётся чуть приподнять над отметками.
Автор: Skipper-Влад на: Клуб автолюбителей Рено Логан
Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию
Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.
Просто о простом
Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.
Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.
Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.
Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.
Болты, защёлки и гибкие пальцы
Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.
Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.
На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.
Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.
Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.
В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.
Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.
Немного силы и много умения
Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.
А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.
Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.
А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.
Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.
Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.
Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.
Обещанный бонус
К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.
А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.