Почему теряется зарядка аккумулятора на уазе патриот

Пропадает зарядка АКБ

Стал замечать снова непонятки с зарядкой.
Ранее уже было подобное и решилось путём вывода провода из генератора и установки через диод на массу.
Стало здорово но… теперь диод на месте (замена на новый не меняет картины), а зарядка убегает.
Причем не понятно как-то… утров выезжаю — более\менее терпимо, ниже 11,5 не опускается, а вечером почему-то порой до 10В падает. Может сказывается нагрев двигателя и частое включение эл.карлсонов (у них потребление ппц).
Надо поискать методы лечения (если оно лечится) или может здесь кто подскажет куда копать.

Генератор чешский вроде. Может щёткам конец пришёл. Но опять же — иногда на оборотах поднимается до 14,5В и загорается лампа АКБ, иногда на оборотах 10,5 а на холостых 13.

Ремонт автомобилей

Привет шоферам и шофёркам. Тема такая.Вопрос на засыпку к электрикам. Мотор 409. Генератор стоит 120А, акумулятор 78А. Родная сеть 90А(на родном гене написано). Стало падать напряжение. Постепенно. Проверял на утечки, блуждающие токи, скрытые коротыши , сигналку — НЕТУ. Утром завожу — 13.8-14.0В. После еду, начинает падать на 13.4, 13.0. И это при ВСЁМ отключенном электрооборужовании. Включаю свет, печку, музыку. Всё, капец , напряжение 12.4-12.8В. Проездив с неделю, акумулятор начинает медленно крутить и приходится ставить на зарядку. После один фиг, садится потихоньку. Простоит трое суток — не заведёшь. Акумулятору нету 2-х лет. На зарядном не показывает, что банку коротнуло. Что у меня не соответствует ? Сёдня поменял и перепоял диодный мост, заменил реле зарядки — так же всё. Ездил к электрикам — говарят всё норма. Личные догадки — если стоит 120А гена, а акумулятор 78А\ч, то может реле не тянет ? Надо Акумулятор не ниже 90А ? Или, если много всего понавешано, акумулятор 55А\ч надо ? Плин. Голову сломал. У кого было подобное ? Как правильно найти причину и сделать подбор вольтажа и ампеража. Советуем. Меня типает уже.

Метки обсуждения: УАЗ 3163 (Patriot) 5 дв. внедорожник (2005 – 2014)
дед иван 29545 просмотров
Мне нравится!
Комментарии 44 Добавить комментарий
На Nissan Terrano 13 ноября 2012 в 18:35

У меня на нивасе такая фигня была. тоже садился АКБ, и именно после установки нового, более мощного гены. тут действительно наверное дело в несоотношении.

На Toyota Celica, Audi 80 13 ноября 2012 в 18:54

Какое расхождение должно быть ? Я вообще не вкуриваю, почему гена 90А, а акумулятор 55А\ч. Мне кажется, что если 90А гена, то и акумулятор 90А\ч , но это 2 паралельных на Камаз, 24В.

На Nissan Terrano 13 ноября 2012 в 19:00

А вот хрен его знает. я тогда поставил то ли 90, то ли 95й, а АКБ стоял 65. до этого был гена 75, было в норме. по моему ничего не напутал, с цифрами у меня что то не складывается.

На Toyota Celica, Audi 80 13 ноября 2012 в 20:09

Да фигня война. У тебя с цифрами, у меня с буквами. Всё знать невозможно. Не, ну представляешь, сам гену разобрал, выпоял диодный мостик, проверил, впоял новый, ставлю, завожу — чпэньк — таже хрень. Апитно до соплей.. А если всё же банку перемкнуло, может недозаряжать ?

На Nissan Terrano изменен 13 ноября 2012 в 22:23

Конечно. думал на АКБ, тоже новый покупал, хохляцкий,синий. не помню марку, синий, майд ин украина. тоже на него было большое подозрение. потому что на грузовой стояли такие же, там одна банка замкнула, практически с нуля. короче так и не понял до конца, что на самом деле случилось, продал.

На ВАЗ 2111 13 ноября 2012 в 18:44

В ся проблема кроется в массе. Особенно АКБ двигатель. Если есть прибор промерь провод АКБ -Дигатель И увидиш сколько теряется.

На Toyota Celica, Audi 80 13 ноября 2012 в 18:50

Проверял. У меня 2 массы. нормально. При потере массы начинает гулять напряжение, т.е плавать(клемму не закрутили после сварки силовика, выехал, а +- 1Вольт напруга плавает.

sma был неделю назад
На УАЗ 3741, Hyundai Tucson изменен 13 ноября 2012 в 18:56

Попробуй еще раз регулятор напряжения поменять. То, что ты его менял — ни о чем не говорит: их нередко штук 5-7 подряд поменять надо, пока нормальный попадётся. В идеале — с нормально работающего гены снять для проверки.

На ВАЗ 2111 13 ноября 2012 в 19:12

Завиди машину и померь разницу между геной и акб. На обоих массах. На прогретой и холодной. Не один раз сталкивался с такой посадкой. Вроде подтянуто всё хорошо, а почистиш смажеш если надо опресуеш и они появляются эти 0.75-1 вольт.

mihautkin был 3 месяца назад
На Nexus Matrix, Chevrolet Niva (2123) изменен 13 ноября 2012 в 20:49

через трое суток не заводиться? даже если полностью заряженный? тогда аккуму трындец! когда заряжаешь от зарядного, как быстро аккумулятор подзаряжается и начинает кипеть?

sma был неделю назад
На УАЗ 3741, Hyundai Tucson 13 ноября 2012 в 20:47
Кстати — да! Что-то я эту фразу пропустил. Акум однозначно менять, даже если дело не в нём.
На Toyota Celica, Audi 80 13 ноября 2012 в 21:01

Да заряжается нормально. Правда ток повышенный прёт. выше 15А, но недолго, минут 20, после на 15А и ниже, через час 10А и после на 5А падает, норма. Это при полностью разряженном. Он одинаково и зимой и летом так. Это второй акумулятор. 55А\ч и родной 80А гена сдох после 1-й зимы, я подумал, что он множества оборудования. Всё отключил до штата,- нифига. Даже, поменяв акумулятор, проблема останется, я так подзаряжу и после поменяю. Мужики , а кто что скажет про то, если провод с акумулятора на гену напрямую закинуть ? может по цепи потребителей дофига и теряется мощность ? И какое сечение провода ? «типа сварочный кабель» сойдёт ? или тонкий надо ?

Клуб УАЗ Патриот

ДРП13

Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!

В пробке плавно пропадает зарядка.

Стартер, генератор, АКБ
19 сообщений • Страница 1 из 1
kuzyavr Сообщений: 677 Зарегистрирован: Чт дек 30, 2010 00:47 Откуда: Киев Онлайн статус: Не в сети

В пробке плавно пропадает зарядка.

Сообщение kuzyavr » Вт авг 30, 2011 08:30

Вчера, стоя в сильной пробке с кондеем, УАЗик начал плааавно так снижать напряжение зарядки (обычно оно около 14в), «Престиж» меня предупредил, что 10,5в, тут я выключил кондей, стало чуть лучше, потом вообще 9в, потом выключил всё из потребителей кроме собственно двигателя, стал кое-как 11.8 (при подгазовке) показывать, пробку дотянул, сразу же остановился, пошел по делам. Вечером (было уже прохладно) всё завелось, поехало и заряжало часа два, напруга 13.8 с фарами (хотя в пробке двигатель был температурой 90-93 градуса, есть две жабры пв крыльях и всё такое).
Это что такое было? Куда стоит посмотреть? (Гена Iskra, машина 2009 Е3, пробег 25 тыщ)..

kuzyavr

Макашев М.К. Сообщений: 2981 Зарегистрирован: Вт фев 15, 2011 12:32 Откуда: порт пяти морей Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Макашев М.К. » Вт авг 30, 2011 10:22

С генератора никаких проводов не отстыковалось? Проверял? Замерь тестером на клеммах АКБ напряжение при неработающем движке и при работающем. Такое впечатление, что у тебя зарядка не идёт. Также посмотри саму АКБ на предмет уровня и плотности электролита в банках и трещин в корпусе.

Макашев М.К.

kuzyavr Сообщений: 677 Зарегистрирован: Чт дек 30, 2010 00:47 Откуда: Киев Онлайн статус: Не в сети

Сообщение kuzyavr » Вт авг 30, 2011 11:04

Кстати да, аккум уже не сильно айс, а может он при нагреве так выкобеливаться? А потом «на холодную» вести себя хорошо?

kuzyavr

Ep Сообщений: 11902 Зарегистрирован: Вт июн 24, 2008 07:49 Откуда: 51°41’57″N 39°11’50″E (Воронеж) Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 50 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Ep » Вт авг 30, 2011 11:35

у меня такая фигня была, когда на генераторе обмотки начали отпаиваться. но, правда, пробег за 100 тыкм у гены был. а на новом генераторе такое не должно происходить. реле-регулятор родное или внешнее?

Епамобиль на драйвтуру ,Дизельная пузотерка там же

Сообщение Макашев М.К. » Вт авг 30, 2011 12:45

kuzyavr писал(а): Кстати да, аккум уже не сильно айс, а может он при нагреве так выкобеливаться? А потом «на холодную» вести себя хорошо?

:wink:

Ну если «не айс» — в магазин за новым Как же ты смог за 25 ткм довести аккумулятор до такого состояния? Или не новый стоял? Ещё, что может быть «на горячую» — КЗ между пластинами в банке, вследствие того, что может быть уже пластины начали осыпаться.

Макашев М.К.

kuzyavr Сообщений: 677 Зарегистрирован: Чт дек 30, 2010 00:47 Откуда: Киев Онлайн статус: Не в сети

Читать:

Как защищена от угона volkswagen golf

Сообщение kuzyavr » Вт авг 30, 2011 13:43

:wink:

Макашев М.К. писал(а): Ну если «не айс» — в магазин за новым Как же ты смог за 25 ткм довести аккумулятор до такого состояния? Или не новый стоял? Ещё, что может быть «на горячую» — КЗ между пластинами в банке, вследствие того, что может быть уже пластины начали осыпаться.

Так в Киеве УАЗики до сих пор новые 2008-го года продаются 🙂 А аккумы там стоят 2006 или 2007-го 🙂

kuzyavr

NoNamed Сообщений: 721 Зарегистрирован: Пт дек 07, 2007 12:55 Откуда: Москва, САО Онлайн статус: Не в сети

Сообщение NoNamed » Вт авг 30, 2011 14:41

Такое было у меня после высаженного как-то в ноль аккумулятора. И постоянного его выкипания из-за жары подкапотом. В результате две недели назад замкнуло банки. Купил новый аккум. Теперь заряд в норме.

NoNamed

Сообщение Макашев М.К. » Вт авг 30, 2011 15:49

kuzyavr писал(а):

:wink:

Так в Киеве УАЗики до сих пор новые 2008-го года продаются 🙂 А аккумы там стоят 2006 или 2007-го 🙂

:wink:

А форум не читал, что при покупке должны были при передаче машины тебе проверить все уровни жидкости, АКБ и прочее? Ну да ладно. Новый аккумулятор решит твои проблемы

Макашев М.К.

kuzyavr Сообщений: 677 Зарегистрирован: Чт дек 30, 2010 00:47 Откуда: Киев Онлайн статус: Не в сети

Сообщение kuzyavr » Вт авг 30, 2011 15:57

Макашев М.К. писал(а): А форум не читал, что при покупке должны были при передаче машины тебе проверить все уровни жидкости, АКБ и прочее?

Ага, это вот именно нашим продавцам говорить — они чуть шо — «забирайте деньги назад и валите», они ж КАМАЗы и «Газели» тысячами продают продают, им те УАЗики частные нафиг не впали.
Пошел в магаз за аккумулятором.

kuzyavr

Сообщение Макашев М.К. » Вт авг 30, 2011 16:45

kuzyavr писал(а): Пошел в магаз за аккумулятором.
Только в магазине пусть уж они тебе проверят его нагрузочной «вилкой». Или тоже можно услышать
«забирайте деньги назад и валите»

:wink:

😀

Макашев М.К.

kuzyavr Сообщений: 677 Зарегистрирован: Чт дек 30, 2010 00:47 Откуда: Киев Онлайн статус: Не в сети

Сообщение kuzyavr » Вт авг 30, 2011 21:33

Макашев М.К. писал(а): Только в магазине пусть уж они тебе проверят его нагрузочной «вилкой».
Ага, спросил тоже, они вилку только для загрузки еды юзают 🙂

kuzyavr

yu_yu Сообщений: 2452 Зарегистрирован: Сб апр 25, 2009 10:43 Откуда: Новосибирск Поблагодарили: 2 раза Онлайн статус: Не в сети

Сообщение yu_yu » Вт авг 30, 2011 21:46

Вот те на.
У нас при продаже аккумулятора диагностику электрики проводят, советы по устранению неисправностей дают (при их наличии), предзимнюю зарядку бесплатно для гарантийных аккумуляторов делают. И это при продлённой гарантии (продавец год-два к заводской гарантии добавляет за свой счёт, если будешь к ним регулярно и бесплатно на диагностику «аккума» появляться и найденные неисправности электрооборудования устранять). И на украинские аккумуляторы (очень не плохие. ) тоже!
Что там у вас вообще происходит? 😮

yu_yu

kuzyavr Сообщений: 677 Зарегистрирован: Чт дек 30, 2010 00:47 Откуда: Киев Онлайн статус: Не в сети

Сообщение kuzyavr » Ср авг 31, 2011 00:25

Странные у вас продавцы, прям и не знаю, как они вообще на жизнь зарабатывают 🙂 И гарантию к заводской прибавляют, покупают аккумы и дарят клиентам 🙂 А те, что остались, отправляют в УАЗиках в Украину, ггг
Я тут давеча впаренный кривой вентилятор с матами менял на другой, дед упёрся. А в магазине по чеку что-то вернуть вообще труба. Не ну чо, кризис, все дела, ясно дело.
А кстати украинские неплохие аккумуляторы это какие? А то ж спросить не у кого — «вона в ряд стоят — выбирайте».

kuzyavr

Volodya Модератор
Сообщений: 11748 Зарегистрирован: Вт апр 08, 2008 05:48 Откуда: Новосибирск Благодарил (а): 44 раза Поблагодарили: 230 раз Контактная информация:

Онлайн статус: Не в сети

Сообщение Volodya » Ср авг 31, 2011 02:51

херасе у вас бизнес. одно сельпо на город что ли? 😮
мне в прошлом году после проверки сказали — аккумулятор ещё живой, но рекомендуем съездить в наш техцентр, отдать его на зарядку с циклом разряда (бесплатно), чтоб получше ему стало 🙂

Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.

Volodya

Сообщение yu_yu » Ср авг 31, 2011 20:46

kuzyavr писал(а): А кстати украинские неплохие аккумуляторы это какие? А то ж спросить не у кого — «вона в ряд стоят — выбирайте».

Вот: http://tdwesta.ru/ Производит: http://westa.com.ua/
Vortex использовал на своей Ниве, за год никаких нареканий, даже не «вспотел». WESTA — рекомендуют продавцы (как раз с двухлетней доп. гарантией — 3 года завод + два года продавец). Размер 353х175х190 входит в Патриот с 409-м двигателем без каких-либо переделок. Ну соответственно и все, что короче 353 мм.

yu_yu

Сообщение yu_yu » Ср авг 31, 2011 21:01

kuzyavr писал(а): Странные у вас продавцы, прям и не знаю, как они вообще на жизнь зарабатывают 🙂 И гарантию к заводской прибавляют, покупают аккумы и дарят клиентам.

Продавцы не идиоты и работать себе в убыток не будут. Просто они знают, что конкретные аккумуляторы без проблем «вЫходят» данный им гарантийный срок. Вот и играют на этом.
Дарить аккумуляторы не дарят, а вот при покупке нового старый забирают за деньги. 🙂 Когда у меня на Ниве замкнул в дороге реле-регулятор и акк. MUTLU не просто выкипел, у него даже корпус расплавился и полностью потерял свою форму, я пошёл покупать Vortex. 60-ка Vortex стоила тогда 1350 руб., за 60-ку MUTLU (оставленную в магазине) мне сделали скидку 200 рублей. Это при том, что скупщики давали за 60-ку 60 рублей. 🙂

Повышаем уровень заряда — УАЗ Патриот

В прошлый выезд по лесам и полям столкнулся я с такой проблемой как очень слабая зарядка аккумулятора.
Когда катаешь по городу все нормально, все хватает. Но стоит включить лебедку и вот тут уже все, вольтаж падает до 10 вольт и лебедка встает колом.
Немного истории.
Я и до этого выезда немного сомневался, а хватает-ли на зарядку АКК 13.5 вольт. оказывается нет, не хватает, там более АКК уже как пол года стоит более мощный, 90ам/ч

И так, было куплено вот такое реле с тремя уровнями зарядки.
Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-04
Регулировка напряжения

Положение переключателя «min» — для работы при высокой температуре окружающей среды (выше 20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
Среднее положение переключателя – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС;
Положение переключателя «max» — для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.
ВАЗ, ГАЗ, УАЗ с генераторами ПРАМО «ISKRA» 5102.3771, 5122.3771

Вот такая коробка и инструкция

Дальше все очень просто и делается за 40 минут.

1. Снимаем вискомуфту (ключ на 32)
2. Снимаем кожух
3. Снимаем ремень
4. Снимаем генератор (две точки крепления) незабываем отключить аккумулятор.
5. Снимаем защитную крышку с генератора и видим вот такую картину