Теплый салон, это реально.или как не замерзнуть в луазе 🙂
Скажем так, термоизоляция салона луаза ровна 0, -1 ну и дырок заводских+100500, так что грей, не грей салон, один хрен, может тепло и будет но не долго.
Лично я люблю когда в машине тепло, машинка у меня утеплена, изначально делалась полная шумо-виброизоляция, что она дает:
1- Уменьшены шумы двс и всей ходовой в целом это +
2- Для меня не мало важный факт при громко играющей музыке, весь кузов не звякает в так музыки
3-Сам по себе «бутерброд» шумовибро отличный теплоизолятор.
Окей, салон у нас теплый, чем буде его прогревать? Вариантов на ум приходим пару:
1 самый эффективный:)))) поставить в салон буржуйку. Кпд ваще шикарный.но чето- нето, хотя для северных регионов он имеет право на жизнь.
2 штатная печка луза, весьма хороша пока работает исправно+ работа как автономка…лично мое первое знакомство со штатной печкой вышло не очень, чёто я пытался ее запустить как гахнула огнем в салон… я просто не знал как запустить, а инструкции наш человек читает по дороги в сервисный центр:-)))))
3 Установка водяной печки, наверно самый оптимальный вариант при условии что на луазе установлен двс жидкостного охлаждения, хотя это не обязательное условие.
Вобщем, выбор есть, остановимся на варианте 3, выбор печек огромный, я лично выбрал печку от ваз клссика, почему именно от ваз? да просто такая печка у меня лежала в гараже:))) да и отец говорил что в жигулях хорошая печка, это при условии что печка трех рядная, медная и не забитая .
Ребята, вы наверное уже устали читать мое бла.бла. бла…если да, то ниже будет список деталей моей печки, для тех кому интересно пишу полное описание.
Значит так, про переделку печки под улитку ваз 2108 читать в Бж ниже, улитку можно ставить как над радиатором так и под.
Штатный кран печки выкинул, он потек вместо него я поставил электро клапан от какого-то мерса, в народе их завут «Яйса» самих клапана два., мне нужен только один, как они работают в мерсе я не буду вам врать, но где-то читал что импульсно, у меня так, + подал клапан закрыт, то есть без питания эл. клапан открыт и тосол греет печку.другими словами если поломается клапан, зимой не замерзнешь.
Вентилятор печки у меня управляется через ШИМ, что это значит, регулируются плавно обороты от мин., до макс. шим управление собирал мне приятель электронщик. но я думаю схему как собрать можно найти в интернете.
В мою систему отопления салона установлена электро помпа от мерседес, которая прокачивает тасол, через печку, что дает нам это помпа:
1 на хх циркуляция тасола, весьма медленная и радиатор не успевает прогреть радиатор, его активно охлаждает холодным воздухом с улицы, при включении электро-помпы, радиатор лучше наполняется горячим тасолом, поэтому кпд печки повышается на хх.
2 допустим мотор у нас работает, печка греет, нам тепло, глушим мотор, вентилятор печки работает а воздух, поступающий в салон быстро начинает остывать, все потому что при заглушенном двс, помпа не работает, а следовательно не прокачивает таслол через печку.
И вот тут мы включаем электро-помпу и температура на радиаторе повышается, без заводки двс, как это выглядит на практике, после того как заглушили машину, минут 20-30, зависит от -за бортом у нас поступает тепло в салон и мы сиди и греемся.
3 допусти у нас невернулась водяная помпа, или порвался ремень. с такой поломкой далеко не уедешь, а вот со включенной электро-помпой, есть шанс доехать до ремонта, на 100% механическую не заменит. но поможет.
В место штатного термостата ваз, у меня стоит термостат он Шнивы, не скажу что прям Вау! крутая вестч. но эффект определенно есть, изначально эл. клапан и эл. помпа, были подключены на тумблеры, все хорошо, но нет контроля, нельзя как на мех. кране, регулировать поток тасола поступающего в салон.
Решение, установить электронный термостат, и им управлять эл. клапаном и помпой.
Как это работает, у электронного термостата есть выносной термометр, сам термометром установлен под потолком, и замеряет температуру в салоне, выставляем на термостате допустим 22 градусу, термостат видит что в салоне допустим +10, термостат через встроенное рыле, подает + на эл. клапан, и эл. помпу, в салон начинает поступать, теплый воздух, интенсивность патока теплого воздуха регулируем оборотами вентилятора печки.салон прогрелся до указанных 22 градусов, термостат видит что в салоне уже 22 градуса, и отключает, эл. клапан, и эл. помпу . салон медленно начинает остывать, заданная температура в салоне начинает падать ниже 22 градусов, термостат это видит и снова включат эл. клапан и помпу.
Перечень деталей ссылками:
1 Эл. помпа Bosch 0 392 020 034
2 ru.aliexpress.com/item/Fr…0-bf4d-293870027370&tpp=1
3 эл. клапана от мерса в народе яйса,
4 термостат шевинива
В планах еще одна доработка, установка проточного нагревателя на свечах накала от дизельной Рено лагуна
Печка дизельная.
Что-то я совсем забросил драйв, но спустя 2 года решил вернуться, да и рассказать есть о чем.
Все это время Луаз ездил только летом, так как печка в нем была не рабочая и восстанавливать я ее не хотел, уж больно отзывы о ней плохие поэтому решил купить дизельный сухой фен .Выбор пал на китайский King moon 2 кв.За два месяца после установки не разу не подвел греет хорошо даже -20 градусов, но пришлось сделать временную перегородку за переднем рядом сидений так как тент нуждается в замене .Летом хочу доделать топливный бак, пока просто бутылка.
Итог 10 тыщ рублей, немного работы болгаркой и в луазе тепло
Цена вопроса: 10 000 ₽
26 марта 2021 Метки: тюнинг
ОТОПЛЕНИЕ
Отопительная установка работает независимо от двигателя автомобиля, что позволяет использовать ее для обогрева кузова при неработающем двигателе.
Пользование отопительной установкой при неработающем двигателе должно быть кратковременным, так как аккумуляторная батарея может разрядиться.
Установка питается тем же бензином, что и двигатель автомобиля. Правила включения и выключения отопительной установки. Включать отопительную установку можно как на стоянке, так и во время движения. Для включения необходимо:
1. Потянуть ручку 8 (см. 1) переключателя на себя до первого щелчка.
2. Выждать 30 с, а затем перевести ручку во второе положение, потянув ее на себя до отказа.
3. Проследить (в течение 45—60 с) за моментом загорания контрольной лампочки 20 (см. 1) с зеленым светофильтром на панели приборов. Загорание контрольной лампочки и ее непрерывное горение свидетельствуют о нормальной работе отопительной установки. Если контрольная лампочка после включения переключателя во второе положение не загорается в течение 1,5 мин., следует отопительную установку выключить, установить неисправность и устранить ее. Для выключения отопительной установки ручку переключателя нужно подать от себя до отказа. При этом контрольная лампочка продолжает гореть в течение 3—5 мин, а затем гаснет.
Включить отопительную установку снова^в работу можно лишь после того, как погаснет контрольная лампочка.
Для обеспечения обогрева кузова и обдува ветрового стекла ручка 7 ( 6) оси заслонки должна находиться в горизонтальном положении.
При вертикальном положении ручки оси заслонки будет осуществляться* подогрев двигателя.
Регулировка подачи нагретого воздуха в зону нахождения ног водителя и- пассажира или на ветровое стекло осуществляется ручкой 17 ( 1) заслонки распределителя.
Питание отопителя осуществляется электробензонасосом БН-200А2, установленным в моторном отсеке под отопительной установкой.
Переключатель отопительной установки имеет три положения ручки включения: выключено (ручка утоплена полностью); запуск в работу (включены электродвигатель, свеча накаливания отопителя и контрольная спираль); подача топлива (дополнительно включены электромагнитный клапан и электромагнитный насос).
Обслуживание отопительной установки выполняется сезонно (при подготовке к осенне-зимней эксплуатации), а также по мере необходимости.
Сезонное обслуживание электромагнитного бензонасоса:
снять с автомобиля и очистить от пыли и грязи;
снять крышку со штуцерами, промыть и очистить клапаны; по мере необходимости (при перебоях в работе насоса) снять крышку контактной системы и проверить состояние контактов; восстановить эластичность диафрагмы (размять ее пальцами); очистить и промыть фильтр-отстойник.
Сезонное обслуживание отопителя:
1. Регулятор подачи бензина. Промыть фильтр, очистить от осадков поплавковую камеру, проверить герметичность запорной иглы, продуть жиклер сжатым воздухом.
1. Теплообменник. Очистить свечу накаливания от нагара и продуть ее сжатым воздухом. Через свечное отверстие продуть теплообменник сжатым воздухом для удаления налета сажи. Если в выхлопном патрубке имеется много сажи, следует снять полностыб теплообменник и, постукивая по корпусу медным предметом, отбить сажу и выдуть ее сжатым воздухом.
Очистить сливную трубу с помощью металлического шомпола и продуть ее также сжатым воздухом. При установке свечи накаливания в камеру ось спирали должна быть параллельна оси отопителя.
3. Газоотвод. Очистить от пыли и сажи. Обратить особое внимание на сохранность металло-асбестовой прокладки между фланцем выхлопного патрубка и газоотводом.
Продуть сжатым воздухом питательный бензопровод и сливной шланг, обязательно отсоединив его от регулятора.
По мере необходимости производятся следующие виды обслуживания:
1. Очистить (продуть) жиклер, предварительно вывернув его из регулятора подачи бензина.
2. Очистить свечи накаливания в случае образования нагара.
3. Очистить теплообменник и газоотвод от сажи.
4. Снять электродвигатель, проверить его, смазать подшипники.
5. Промыть коллектор бензином или спиртом.
Устранение неисправностей и обслуживание желательно производить на станции технического обслуживания.
Смотрите также:
Отопление и вентиляция. Система отопления кузовов автомобилей (за исключением автомобилей «Запорожец») — водяная, с.
Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140». Отопитель названных автомобилей в морозную погоду довольно часто плохо.
Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140». Оборудование места водителя.
Смотрите также: История автомобиля Автомобиль за 100 лет Старинные
Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140».
Усовершенствование системы отопления автомобилей «Москвич-412» и «2140». Оборудование места водителя.
Воздухозаборник печки на ЛуАЗ
Всем доброй ночи. Пересмотрел весь интернет и не нашел никакой информации по воздухозаборнику на ЛуАЗ. Решил поделится своим способом регулирования заслонки воздухозаборника на печку. Печку буду ставить с Таврии, поэтому пришлось колхозить и думать как реализовать это дело. Заводское исполнение было демонтировано, теперь закатываем рукава и начинаем придумывать «велосипед». Так как печка на жидкостном охлаждении и она занимает место между воздухозаборником и поперечным профилем кузова, посредине автомобиля. Соответственно все переделываем под свой лад. Так как родное подключение уже не подходит.
Купил тяги заслонок печки с ваз 2109, саморезы, крепеж для рубашки тросика. Потом по месту закрепляем и проверяем как оно работает. Размеры не мерял. Состыковывал все по месту.
Отчёт на фото.