В какую сторону натягивать ролик грм на ваз 2109

Ремень ГРМ 2108,10 — 8кл (сползает и стирается, после натяжки посторонний шум)

Многие сталкивались с такой проблемой, как съезжание ремня и его «съедание». Бывает такую машину с рук покупают или же при плановом ТО при замене ремня, роликов, помпы такое происходит.

Так же все это обросло многочисленными мифами: типа согнулась шпилька натяжного ролика, выработка шестерни ГРМ — ну умудрится согнуть шпильку М10 конечно нужно постараться(!); выработка шестерни ГРМ резиновым ремнем — ну наверно(!) возможно за миллион километров только, но никак не за 100,200 и даже 400 тыс. км.

Разберемся почему это происходит.

Съезжание ремня бывает:
1.некачественный ремень(после замены едет наружу \внутрь) — определить можно перевернув ремень другой стороной
2.Помпа — перекос и как следствие съезжает ремень(при изношенной помпе или при установке новой помпы плохо очистили привалочную поверхность к блоку от старой прокладки, песка, грязи)
3. Ролик натяжной выработка подшипника и как следствие перекос ролика.
4. банальное перетягивание ремня! очень распространенный случай- можно даже не заметить этого.

В случает операций с ГРМ когда начинает сползать ремень (а до этого было все нормально) проверить натяжку ремня еле натянуть и смотреть — не сползает значит сильно до этого затянули ремень!

При смене помпы и роликов нужно тщательно очищать привалочную поверхность на блоке и на сопрягаемом механизме(ролике\помпе), не должно быть песка грязи иначе будет перекос.

Порой все проще чем кажется!

Кстати не могу понять кто придумал байку про то что менять нужно шестерни грм…даже завод не регламентирует замену их — они вечные резиновый ремень в жизни не сотрет железную шестерню, на 9ках с 80х годов по сегодняшний день стоят родные шестерни и ничего не стерлось и работает на ура (а пробег у них и под 400тыс бывает) — скорее всего это байка с криворуких сервисов пошла где обычно меняют все лишь бы выжать бабла с клиента побольше…

Натягивать ремень нужно не сильно чтобы его часть от шестерни ГРМ до коленвала небольшим усилием пальцев поворачивался на 90 градусов, но при этом не болтался. Стоит чуть перетянуть ремень и начнет завывать помпа. Нужно уловить эту тонкую грань.

Кстати есть те кто натягивает ролик в другую сторону — т.е. по часовой стрелке — это не правильно! Натяжка только против часовой стрелки!

Вся эта информация размещенная мной основана только на личном опыте, методом проб и ошибок + консультации с грамотными людьми. Чудес не бывает если механизм не работает значит вы допустили ошибку.

Естественно все это при условии что у вас коленвал\распредвал не болтаются в постели!

По часовой или против часовой?

Вопрос . В какую сторону крутить натяжной ролик при натяжке ремня ГРМ. Перелопатил много информации но так конкретного ответа и не нашол. Лично я это делаю против часовой стрелки от того что получается плавный изгиб ремня от помпы через натяжной ролик к распредвалу. Если ж тянуть по часовой то получается изгиб уж больно крутой для ремня и думаю что он быстрей будет таким образом изнутри трескаться . И ещё вопрос. Сколько миллиметров должен быть прогиб этого ремня в том месте где проверяют натяжку ремня, поворачивая его двумя пальцами с усилием в 2 кг. Нужна эта точная информация.- от того что так же ни где не не нашол. Буду рад узнать побольше ваших мнений и советов и может у кого есть четкие эти данные от производителей

9 июля 2020 Метки: наблюдение
Поделиться:

Lada Калина Универсал 2010, двигатель гибридный 1.6 л, 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Красноярск

Mercedes-Benz E-Class, 2012

Райчихинск

Subaru Legacy, 2008

Ford Mondeo, 2014

Opel Astra GTC, 2013

Комментарии 17

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Натягивать ролик надо, вращая его против часовой стрелки. Поднятув, заводим двигатель, наблюдая за вращение ремня. Не должно быть колебаний ремня в горизонтальной плоскости между шестернями распредвала и коленвала. Но при перетяжке ролик просто издаёт характерный звук, примерно на 1200-1500 об/мин. В этом случае натяжку необходимо чуть — чуть ослабить.

Про звук ремня знаю. Визжит так сказать при перетяжке при повышении оборотов

Я езжу на Lada Калина универсал

В заводском руководстве по датсуну против часовой

Да все просто, от руки если больше 90 поворачивается, подтянуть надо. лично я смотрю как на работающем моторе колеблется ремень, в том месте где проверку делаешь. Где нибудь 5-8мм значит норм. Если больше то подтянуть. Меньше тоже нежелательно, натяг большой. Цифры примерно написал, тут опытным путем надо сравнивать поворот рукой и потом как колеблется.

Температура должна быть 20-30, а не прогретой…

Это получается холодный двигатель, как раз после прогрева получается натяжение как струна и удивление почему помпы и прочие детали не ходят

это важный момент-холодный двс, который никто не упоминает и книга тоже!Давно заметил на холодную болтается почти, на гор, как струна!

В старых руководствах все было, потом убрали, ибо нефиг. Натяжение регулируется на прогретом двигателе

Считаю так же правильным, что б ремень натягивался на прогретом ДВС. Сам проводил эксперементы с этим делом. Поставил натянул вроди как положено покатался . Открыл проверил а ремень как струна натянут. Сразу чуть ослабил, все на другой день проверяю натяжку да вроди слабоват))). Не стал трогать так и катаюсь не сползает в лево в право. Все нормально. Потом наткнулся на прибор проверки натяжения ремня ГРМ на Али. Купил, но вот там таблица с прогибами ремней имеется и как всё проверяется этим чудо прибором. А вот про наш ремень ГРМ такой информации не нашол просидел 4 часа в инете и ни фига. В книжках только про ремень генератора есть про этот прогиб.Не ужто проверка натяжения ремня ГРМ так и делалась на заводах наших, двумя пальцами с усилием 2 кг и на 90 градусов. Вот у меня как раз два пальца имеют усилие 2 кг и гну я ими проводку ровно на 90 градусов больше не могу )))))

Как натянуть ремень ГРМ: правила и полезные рекомендации

Зная, как натянуть ремень ГРМ, любой водитель своевременно примет меры и убережет двигатель от дорогостоящего ремонта. Даже самый неопытный новичок наверняка слышал, что обрыв ремня или его перескок чреват даже заменой двигателя. При этом сама операция по натяжению несложна и под силу практически каждому, главное вовремя оценить состояние ремня. В нашей статье мы расскажем, как натянуть ремень ГРМ, когда это нужно делать, и приведем рекомендации бывалых автолюбителей.

• Важность правильного натяжения ремня ГРМ
• Проверка натяжения ремня ГРМ
• Пошаговая натяжка ремня ГРМ
• Инструкция по ослаблению натяжения ремня ГРМ
• Рекомендации по натяжке ремня ГРМ
• Мнение автовладельцев о натяжке ремня ГРМ

Важность правильного натяжения ремня ГРМ

Каждый владелец автомобиля должен понимать, что если газораспределительный механизм работает неисправно, это может привести к поломке мотора.

Дело в том, что весь механизм функционирует правильно только в том случае, если клапаны двигателя могут открываться и закрываться своевременно. Поэтому необходимо знать, как натянуть ремень ГРМ, чтобы наладить фазы, а также разграничить в работе чувствительные клапаны и поршни, которые стучат.

Когда ГРМ функционирует неисправно, газораспределение будет происходить неправильно, в результате двигатель внутреннего сгорания быстро выйдет из строя из-за сильного износа. Такое чаще всего случается потому, что натяжение ремня газораспределительного механизма недостаточное.

Обратите внимание! Если ремень ГРМ оборвется в тот момент, когда вы будете ехать на автомобиле, мотор не просто выйдет из строя: погнутся клапаны. Чтобы восстановить двигатель после такой поломки, потребуется капитальный ремонт и внушительная сумма.

Если не натянуть ремень ГРМ правильно, все элементы этого механизма быстро износятся:

• ременный привод;
• ролики;
• крутящие фрикционы;
• направляющие;
• натяжитель.

Чтобы отремонтировать или заменить все вышеперечисленные элементы, потребуется потратить много времени, сил и денег. Чтобы избежать возникновения такой неприятной ситуации, необходимо следить за тем, чтобы ремень ГРМ был правильно натянут. Причем отрегулировать его натяжку вы сможете своими руками, не придется посещать автосервис.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Как понять, что ремень ГРМ натянут недостаточно:

• из выхлопной трубы идет густой дым, поскольку топливо сгорает не полностью;
• резко увеличивается рабочая температура мотора, когда ременной привод растянут, происходит смещение фаз газораспределения;
• машина с трудом заводится;
• двигатель внутреннего сгорания работает нестабильно, детонирует потому, что зубья проскакивают;
• автомобиль расходует больше горючего;
• мощность ДВС снижается;
• появляются посторонние звуки при работе мотора.

Появление вышеперечисленных симптомов указывает на то, что нужно срочно посетить станцию технического обслуживания. Но если у вас есть ключ для натягивания ремня ГРМ, то можно выполнить данную работу своими руками.

Чтобы не проводить разборку механизма, следует осмотреть ремень газораспределительного механизма. Так вы ускорите рабочий процесс. Важно удостовериться, что ременной привод не растрескался и не разлохматился.

Проверяем то, как должен быть натянут ремень ГРМ:

1. Откручиваем крепежи передней крышки газораспределительного механизма, она фиксируется с помощью болтов: два из них расположены по бокам, один в центре.
2. Скидываем кожух.
3. Проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы метка шкива распределительного вала перешла на два зуба по отношению к усику задней крышки.
4. Закручиваем переднюю ветвь ремня большим и указательным пальцами вокруг своей очи (90ᵒ) или используем динамометрический ключ, усилие в 15–20 Н.

Если натяжение ремня оптимальное, привод будет закручиваться с небольшим сопротивлением. Когда натяжение слабое, ремень вам удастся легко провернуть. В случае если он перетянут, сдвинуть его будет практически невозможно.

На автомобилях старого года выпуска немецкого производства ремень ГРМ натягивали при помощи помпы единожды. По истечении определенного временного промежутка деталь просто меняли. Однако после усовершенствования данного механизма принцип его функционирования был изменен. Автопроизводители стали устанавливать подвижный ролик с системой термокомпенсации.

Как натянуть ремень ГРМ на таких авто? Для этого нужно скрутить эластичный привод под 90ᵒ, то есть четверть полного оборота. Для проверки натяжного ролика газораспределительного механизма следует выставить штангенциркулем расстояние между фиксатором ролика и его регулировочным винтом. Оптимальное значение составляет 49 мм.

Когда мотор будет запущен и прогрет, этот показатель нужно измерить повторно. Допустимый разброс полученных значений +/-7 мм.

Пошаговая натяжка ремня ГРМ

Если вы знаете, в какую сторону натягивать ремень ГРМ, то у вас получится выполнить эту процедуру самостоятельно, причем данная работа займет у вас всего 15 минут. Главное действовать по инструкции, чтобы не допустить ошибок.

Прежде всего подготавливаем все необходимое. Чтобы натянуть ремень ГРМ, нам потребуется:

• регулировочный ключ, но даже если у вас его нет, можно обойтись и без этого специнструмента;
• если регулировочного ключа нет, делаем этот инструмент самостоятельно, он имеет простую конструкцию и представляет собой длинную палку с двумя усиками;
• комплект рожковых ключей.

После того как вы подготовили все необходимое, приступаем к работе. Алгоритм действий следующий:

1. Необходимо припарковать машину таким образом, чтобы вам было комфортно проводить все манипуляции. После этого следует сбросить клеммы с АКБ.
2. Затем нужно убрать защитную крышку на приводе газораспределительного механизма, если она имеется. Чтобы снять ее, потребуются гаечные ключи.
3. После этого следует найти натяжной ролик. Чаще всего он находится между шестернями распредвала и коленчатого вала. Натяжной ролик прижимает непосредственно ремень, вы легко найдете его.
4. После того как ролик будет найден, его необходимо расслабить. Чтобы сделать это, придется открутить гайку на креплении.
5. Теперь можно снимать ремень газораспределительного механизма, если его нужно заменить.
6. Далее следует надеть на шестерни новый ремень.
7. Важно правильно натянуть ременной привод. Потребуется специальный ключ, его нужно вставить рожками в отверстия регулировочной гайки. Находится она рядом с натяжным роликом, который вы ранее ослабили. Ключ нужно крутить против часовой стрелки.
8. После того как ремень будет правильно натянут, следует придержать натяжной ролик, а затем затянуть гайку крепления ролика.
9. Как только вы натянете ремень ГРМ, необходимо удостовериться, что эта работа выполнена правильно. Потребуются ручные весы и линейка. При обнаружении недочетов придется проводить всю работу заново.
10. По завершении проверки натяжки закрываем ременной привод защитным кожухом. Нужно установить обратно крышку и зафиксировать ее.
11. Когда ремонтные работы будут завершены, подключаем клеммы аккумулятора, заводим машину. Если натяжение ремня оптимальное, не будет посторонних звуков и свистов. Важно посмотреть, чтобы помпа и генератор функционировали правильно.

Теперь вы знаете, как натянуть ремень ГРМ. Ничего сложного в данной работе нет, но важно не перетянуть его. В противном случае возникнет серьезная поломка – изгиб шкива, на котором находятся шестерни.

Инструкция по ослаблению ремня ГРМ

Далее описана последовательность действий для того, чтобы ослабить эластичное кольцо на такой машине как «Шкода» с мотором объемом 1,6 литров и мощностью 100 лошадиных сил. Работать придется в правой части подкапотного пространства. Ременной привод на данной модели авто находится под защитным кожухом. Алгоритм действий следующий:

1. Паркуем машину на ровной поверхности.
2. Выкручиваем свечи зажигания, дело в том, что из-за компрессии в моторе будет высокая нагрузка на узел.
3. Снимаем адсорбер, расширительный бак с охлаждающей жидкостью, чтобы они не мешали.
4. Также убираем верхнюю опору двигателя, чтобы добраться до фиксатора верхней крышки ГРМ.
5. Отстегиваем крепления при помощи шлицевой отвертки, убираем кожух.
6. Скидываем привод вспомогательных агрегатов, чтобы ослабить натяжение, потребуется ключ на 15.
7. Выводим ремень, устройство натяжения возвращаем в первоначальное положение.
8. Демонтируем брызговик, правое переднее колесо, чтобы добраться до шкива коленчатого вала.
9. Откручиваем крепежи шкива, держим фиксирующий болт ключом на 19, крепежи отворачиваем головкой на 6.
10. Снимаем нижнюю металлическую защитную крышку, открутив 5 болтов.
11. Приподнимаем мотор с помощью домкрата, так вы сможете снять правую опору. После этого добраться до гибкого соединения будет легко.
12. Откручиваем болты головками на 16 или на 18.
13. Ослабляем ремень газораспределительного механизма, а также натяжной ролик с помощью ключа на 13.

Читайте также!

Достаточно просто ослабить ремень ГРМ на тех автомобилях, где он не спрятан под передней плитой двигателя. К примеру, на ДВС 4g93t и подобных.

Потребуется лишь трубный ключ с рукоятью. Как еще можно ослабить ременной привод, если система с гидронатяжением:

1. Затягиваем ключом регулировочный болт до упора.
2. Создаем небольшое натяжение, докручивая фиксатор на пол‐оборота.
3. Ждем 15 секунд, затем немного дотягиваем, если сделать это сразу, можно сломать гидронатяжитель газораспределительного механизма.

Зная, как натянуть ремень ГРМ или при необходимости ослабить ременной привод, вы сможете снять его и осмотреть. Возможно, на ремне вы обнаружите трещинки, следы смазки, а часть зубьев будут отсутствовать.

Рекомендации по натяжке ремня ГРМ

Придерживайтесь данных рекомендаций, чтобы газораспределительный механизм сохранился в идеальном состоянии:

• Профессионалы советуют проверять натяжение ременного привода через 13 000-15 000 км пробега. Это позволит исключить ситуацию, когда происходит обрыв ремня, после чего клапаны загибает в 87 % случаев.
• Нельзя ездить на машине, если ремень ГРМ износился, недотянут либо перетянут. Необходимо как можно быстрее заменить его, при необходимости натянуть или ослабить. Такой подход позволит предотвратить возникновение серьезной поломки после его обрыва.
• Если ременной привод будет перетянут, он быстро износится, также в негодность придут ролики и подшипники. При недостаточном натяжении ремень перескочит. В результате произойдет загиб клапанов, порвется сам ремень. На восстановление автомобиля придется потратить крупную сумму.
• Если ременной привод перетянут, появится визг во время езды.
• Необходимо следить за тем, чтобы масло не попадало на ременной привод. В противном случае он быстро выйдет из строя.
• Устанавливая новый ремень ГРМ, следует осмотреть ролики. Профессионалы рекомендуют устанавливать новые ролики при каждой четной замене ремня (каждую вторую замену ременного привода).

Мнение автовладельцев о натяжке ремня ГРМ

1. Как натянуть ремень ГРМ правильно?

«Натягивая ремень, никогда не помогайте себе рукой, монтировкой. Всегда придерживайтесь мануала, поверните на 3 зубца против часовой стрелки, тогда ремень натянется от пружины. Если появился свист, нужно остановить машину и устранить причину появления посторонних звуков. Иначе придется потратить внушительную сумму на замену головки».

«Пружина натяжного ролика функционирует лишь при натяжке ремня, после этого ролик затягивается, пружина перестает работать».

«Растягиваются любые ремни со временем, но, если вы заметили, что произошло сильное растяжение, придется как можно скорее натянуть его».

«Воющие звуки появляются от помпы, ролик просто шуршит, дело вообще не в ремне. На непрогретом моторе ремень жесткий и короткий, после прогрева он будет эластичным, длина его также увеличится. Следовательно, натяжение станет меньше».

«Я справился с этой работой без ключей. Просто вставил в отверстия ролика два штыря. Подойдут также винты или сверла. Натянуть получится легко с помощью отвертки, она будет играть роль рычага, и вы легко затянете гайку».

Зная, как натянуть ремень ГРМ правильно, вы легко выполните данную процедуру своими руками. Придерживайтесь рекомендаций специалистов, тогда ваш автомобиль будет всегда находиться в исправном состоянии.

Замена натяжного ролика ремня грм на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Данный ролик натягивает ремень ГРМ. Износ приводит к появлению различных посторонних звуков, издающихся из подшипника, находящегося внутри ролика. Необходимо своевременно заменять подшипник, в противном случае возможны заедания и произойдёт его резкая остановка, последует закусывание ремня ГРМ и в конечном итоге ремень порвётся.

Примечание!
Вам понадобится минимальный набор инструментов и специальный ключ, продающийся в автомагазине. В качестве замены подойдет отвёртка и два тонких сверла. Понадобятся гаечные ключи и вороток с накидными головками.

Месторасположение ролика

Подобраться к ролику возможно лишь через ремень ГРМ. Вам придется снять пластмассовый кожух (защиту), крепящуюся на трёх болтах. Сняв, перед вашими глазами предстанет непосредственно ремень, ролик (указан красной стрелкой) и шкивы газораспределительного механизма.

Когда менять ролик?

Если шум работающего двигателя начал усиливаться, а, поднося ухо к ролику, слышен отчетливый шум, то имеется вероятность, что он пришёл в негодность. Необходимо снять и проверить на работоспособность. Обратите внимание на подшипник. Держа ролик в руках, прокрутите верхнюю часть, почувствовав заедание или, намного хуже, осевой люфт, либо жидкость, которая в подшипник залита, начнёт вытекать, – срочно произведите замену ролика на новый. Заодно проверьте ремень: на нём не должно быть трещин, ни в коем случае масла, которое может на него попасть из-за износившихся сальников, никакой видимой деформации.

Замена ролика ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Снятие

1. Сперва снимите кожух и найдите ролик, крепящийся в центре на одной гайке. Отверните её с помощью гаечного, а лучше накидного ключа. Затем снимите находящуюся позади шайбу, оттяните рукой ремень ГРМ в том месте где он к натяжному ролику прикасается (На большое фото поглядите) и можете смело снимать ролик со шпильки, кстати за роликом находится дистанционное кольцо (см. маленькое фото), оно очень важно и проследите за тем чтобы оно не упало и было в хорошем состоянии, по необходимости смените данное кольцо на новое.

Примечание!
Дистанционное кольцо обеспечивает дистанцию ролика и ремень встаёт ровно в то место, где ремень проходит. За счёт данного кольца, ролик не задевает ремень и крутиться без особого ухода в сторону, благодаря чему ремень не слетает и не соприкасается сбоку ни с какими деталями.

Установка

Проводится в обратном снятию порядке. После установки надевается на него ремень. Не забывайте о двух отверстиях на ролике под спецключ, они должны быть направлены не во внутрь, а наружу. Благодаря им производится натяжение ремня роликом натяжения (подробно о натяжении читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле», пункт 2).

Дополнительный видеоролик

Мы прикрепили видеоматериал по процедуре замены и установки нового ролика, приятного просмотра: