Как поставить мотор от ваз на лодку

Кто-нибудь подобное делал?

скорость 58 км/ч. наработка 32 м/ч. двиг ваз 21102

Сори за фотку у автора надеюсь не осерчает.

> скорость 58 км/ч. наработка 32 м/ч. двиг ваз 2110

А если серьёзно , итересно другое: вес, длинна , ширина, материал «отчот» о постройке, как то так.

это серийный катер

На самом деле опыта длительной эксплуатации нет ни у кого.ИМХО он будет отрицательным.

Видел у нас в Самаре, очень похожий катер, оранжевого цвета, стоял в протоке под Царевым курганом, но в нем ино-мотор был ))

Катера серийного производства. Плюс в том что двиг ваза оч хорошо тюнингуется и с вложением около 30т.р можно получить мощу около 250 пони!

Двиг турбо-ваза 2108. Да прастят меня авторы фото.

> Ссылка.
>
> Катера серийного производства. Плюс в том что двиг ваза оч
> хорошо тюнингуется и с вложением около 30т.р можно получить
> мощу около 250 пони!
+++Ога, минут на 20))))

Ну не обязательно турбовать двиг. можно у стандорт поставить.

и с вложением около 30т.р можно получить
> мощу около 250 пони!

исчо один фантазёр.

> Ну не обязательно турбовать двиг. можно у стандорт поставить.

Стандарт надо доводить до ума . всё ручками, ручками . тогда будет ходить моторчик, а сток из магазина, долго не протянет, мелкими ремонтами замучает.

за три секунды 70 км/ч . что то как то . на сказку похоже .

я в журнале отчет об испытаниях этого катера читал вроде ничего но цена очень высокая от 800 тыс

Вот американцы то идиоты до сих пор устанавливают в свои лодки низкофорсированные многолитровые моторы, а у наших российских производителей как всегда свой путь. Мало им экспериментов с амуром и 1.5 узамом который куда выносливее вазовского.
Нужно отдавать себе отчет в том: что используя чахлый вазовский мотор постоянно на первой передаче при движении в гору и с полной загрузкой ( при использовании на глиссирующей лодке режим работы близкий к указанному) его ресурс исчерпается предельно быстро.

Ну так-то и по количеству моточасов в катере двигатель за год намотает как минимум на порядок меньше, чем в втомобиле. Так что не все так страшно. Конечно, форсировать не стоит.

поставь мотор на стенд, нагрузи и пусть он под 5000 об\мин поработает. думаю, разлетится максимум через 5 часов работы. сколько ни пытались его конвертировать в морской, ни у кого ничего путного не получилось. если только снимать с него 60-70 лошадок, то может тогда, но кому нужен такой стационар?

Вроде как Вельботовцы, какое то время делали вомёты с ВАЗовскими моторами. Правда что то быстро у них это прекратилось. Видимо ВАЗовские движки не так уж хорошо работают на воде

Стационару для лодки нужен объем опять же смеху ради у американцев минимальный объем 3.0 R4 и 130 л\с. У них лодочные дела развиты сильно лучше нашего и опыт эксплуатации в несколько раз обширнее. Они кстати тоже любят экономить , но никому и в голову не приходит конвертировать малолитражный мотор в стационар.

Моя попытка установить на водомёт ВАЗ-06 вместо ГАЗ-24 закончилась сломанным пополам коленвалом.Думаю, что ВАЗ-11 ненамного больше проживёт.

ВАЗ 2106 двигатель конструкции 60х годов,пример для сравнения очень неудачный.

ввв.mmotor.ru/boats/ вот у нас в уфе таки движки на водомуты ставят и продают.

на серийную модель они с движка вроде около 70 кобыл снимают

Проблема не в конкретном ВАЗовском двигателе. Аналогичный Тойотовский двигатель протянет не намного более. Дело в том, что автомобильные двигатели изначально не проектируются для работы с максимальной мощностью. Максимальную мощность двигатель развивает на 4-ой передаче на максимальной скорости. Вряд ли кто-то будет раскручивать на других передачах до 5500 об./мин. То есть многие двигатели за свою жизнь не выдавали максимальной мощности ни разу. Расчетный ресурс двигателя ВАЗ (как впрочем и Тойоты аналогичного рабочего объёма) составляет 150000 км., причем практически весь этот пробег идёт на частичных нагрузках. Ни один конструктор не будет закладывать в него лишнюю прочность (переразмерять его). На лодке или катере наоборот — основное время работы на полной мощности. Правильно заметил noa3, что американцы ставят на катера малооборотные двигатели большого объёма с большим ресурсом.

Птицевод, а лебедку установить на нос возможность есть?

а вот хз про лебедку, я к производству и продаже этих лодок вообще отношения не имею — контакты производителей в ссылке есть.

. просто вижу эти лодки несколько раз за сезон на воде и слюной давлюсь как они и амурки меляки неглядя проскальзывают.

Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:

> Моя попытка установить на водомёт ВАЗ-06 вместо ГАЗ-24
> закончилась сломанным пополам коленвалом.Думаю, что ВАЗ-11
> ненамного больше проживёт.

А в Сочах эти самые 06е неплохо на колонку в катерах работали в режиме коммерческого (ватрушки лыжи) использования но там вроде на катере по2движка и 2колонки ставили.. В одной теме проскакивало давно сообщение.
У меня с 05 года 08й движок(1,3л) с ПОК Амур. Сначала на К5, потом на П4 перекочевал.
Не жалуюсь.

Не ругайте так наш ВАз , я постоянно езжу когда мороз на такси—почти все ВАЗы глядя на спидометр у всех пробеги за 150 000 км у одной 10 видел 220 000 , спрашивал менялся ли двигатель—нет , только ремни ролики и др мелочь. а гоняют в -40 градусов постоянно таксисты.

Я в год откатываю по 10 000 -13000 км . на скока лет мне хватит ВАЗа.
Хотя сам езжу на иномарке , но в мороз нетрогаю ее, дешевле на такси за 100 рублей скататься куда надо.. Вот задумался о второй машине чтоб нежалко и надежно было.. Ниву —вроди как хвалят..

Да вопрос не в ВАЗе или там ГАЗе или УАЗе, у нас вся промышленность отстала.

Мой любимый пример: в России, которая запускает спутники, замутила ГЛОНАС, отправила первого космонавта в космос. нет производителя способного выпускать качественные карданные валы.
На Газели и Нивы (насчет нив могу ошибаться, но знаю точно что карданы у нив — болезнь) теперь закупают карданы за бугром.

Простейшая конструкция — труба и два шарнира, и во всей России сделать не можем. Дак причем тут ВАЗ, учитывая что как минимум до 2000-х годов им чуть ли не бандиты управляли. Отстала вся промышленность.
А они наоборот молодцы, им все так усердно смерти желают, а они живут. Дай бог им здоровья и процветания. Немного жаль, что теперь их французам отдали, немцы то нам Опель зажали. И чего-то никто немцев при этом не ругает.

> Проблема не в конкретном ВАЗовском двигателе. Аналогичный
> Тойотовский двигатель протянет не намного более. Дело в том,
> что автомобильные двигатели изначально не проектируются для
> работы с максимальной мощностью. Максимальную мощность
> двигатель развивает на 4-ой передаче на максимальной скорости.
> Вряд ли кто-то будет раскручивать на других передачах до 5500
> об./мин. То есть многие двигатели за свою жизнь не выдавали
> максимальной мощности ни разу. Расчетный ресурс двигателя ВАЗ
> (как впрочем и Тойоты аналогичного рабочего объёма) составляет
> 150000 км., причем практически весь этот пробег идёт на
> частичных нагрузках. Ни один конструктор не будет закладывать в
> него лишнюю прочность (переразмерять его). На лодке или катере
> наоборот — основное время работы на полной мощности. Правильно
> заметил noa3, что американцы ставят на катера малооборотные
> двигатели большого объёма с большим ресурсом.

У знакомого на 10-ке спидометр несколько лет назад сломался на 430 000. Сейчас не менее 600 000 км. Двигатель ни разу не вскрывали.

Ух ты а в Красноярском крае и не знают, что от 12ки двигателя говно, только вот ходят и ходят они.

вопрос не в том, сколько выходит мотор на машине, а в том, что на лодке другие режимы работы. Трейд энд менеджмент пытался этот мотор адаптировать, под альфу 1, даже статья в КиЯ была, но бросили, для сохранения ресурса надо ограничивать мощность, а куда ставить стационар с оборотами до 4000, и мощностью 70 л.с.? Кому он нужен при его весе и габаритах? в этих мощностях подвесники рулят. и чтоб была вменяемая цена нужен объем выпуска, а то только холодильники будут стоить как весь мотор. а разогнать его свыше 100 л.с.. так после каждых выходных, проведенных на воде, капиталка светит. было бы все так просто, то вкрячивай движки от гидриков и мотоциклов , малый вес, объем, а мощи хоть отбавляй.. например, на гидрике 130 л.с. снимают с 800 кубовой жужжалки, на моцике 190 л.с. с литра, а на лодке 135 л.с. уже с 3-х литров.. или в меркури и вольве-пенте идиоты сидят?

Хочу заступиться за ВАЗ. Сам занимаюсь ремонтом автомобилей и часто обслуживаю 16-ти клапанные ВАЗовские моторы. Этим летом стал счастливым обладателем катера Амур с ПОК и 1.5 л. москвичевским мотором. Мотор я сразу демонтировал, потому что это прошлый век, да и не знаю с какой стороны к нему подходить.
решил поставить 124 вазовский мотор это 1.6л. 16-клапанный,90 л.с. и момент 130 Нм при 3700 об. двигатель надежный, оборотистый, с принудительной смазкой поршневой,что очень влияет на ее износ в положительную сторону, с надежным коленвалом, с плавающим соединением поршень шатун, с гидрокомпенсаторами, нет надобности регулировать клапана,если лить хорошее масло на автомобилях ходит по 150-250 тыс. не японец конечно, но очень ремонтопригоден, не дорогие запчасти и если внимательно выбирать то есть достаточно качественные.
В начале сентября я его завел и спустил на воду, обнаружились конечно недоделки , но в общем испытал успешно. С одним пассажиром показал 55 км ч по навигатору,хотя чувствуется что винт легковат,тахометр не успел поставить, по ощущениям после 5000 т. об. начинает прокручивать.При долгом ходу на максимальной скорости стрелка температуры ползет вверх, думаю эту проблему решу.
Бюджет составил 30 тыс, почти все делал сам кроме первичного вала, за такие деньги максимум 3 л.с. купить можно, двигатель жалеть не собираюсь 10-15 тыс. найду, тем более уже понял что по катерным меркам это мелочь.

vasa
На каком винте??
И как ты понял что после 5 000 прокручивает-если ТАХа нет?

надо наверно много литров мало оборотов, чтоб в половину оборотов работал
из совковых почему то волговский и москвич они длинноходные
ваз оборотистый сожрет себя
даже на кс стояли кразомазовский но не оборотистый камаз
наверно надо чтоб тяга была не от оборотов а от литров

Точно не могу сказать какой винт, он мне с катером достался и я его еще не снимал, скорей всего стандартный от 1.5 мотора. Мотор я немного раздушил; нулевик,программу поменял,отсечку сделал 6300 об. выхлоп 4-1. Смотрю что водомоторники часто принебрегают выхлопом, а зря, он очень важен. Я и без таха примерно могу определить обороты двигателя.

Вот сейчас понятно -мотор форсирован по оборотам. Сколько в нем жизни -неизвестно.
По скорости:
Данные с инета часть с нашего форума и с других.

Шаг.
300мм-57км.-6500 об.м.
315мм.-51км-5200 об.м. мот 1.8л-80 бенз
320мм-49км-4900 об.м.
350мм-53км-5100 об.м.
400мм-47км-4300 об.м.

Мой Амур-Д .мот 3S-FE 57км 5500об.м. на винте Ш-350мм.
Сколько крутит ваш мотор с винтом от 1.5 л (Ш-300мм) я написал.

Может винт и меняли, точно не скажу, ближе к весне сниму его и подберу винт с большим диаметром, скорость меня итак устраивает.
В продолжение темы, считаю что 16-ти клапанный ВАЗ самый практичный вариант для европейской части России. Достаточно надежный и не дорогой, бюджеты установки иномоторов от 60 тыс. до 100 тыс, да и их ремонт не дешевый. Ну стукнет мотор, коленвал на него стоит в районе 4000 тыс. вкладыши 400 полный комплект,а на тайоту только вкладыши столько стоят.

> Сколько крутит ваш мотор с винтом от 1.5 л (Ш-300мм) я
> написал.

ПУХ, а откуда такая уверенность, что винт с шагом 300.
Например на М-ке (двиг 1,5) родной винт диаметр 285, шаг 330, а на колоночных для 1,5-шки (как и у меня на бывшей Д-шке) я не встречал роднее винты чем Д=300 и Ш=315.
ХЗ, что туда у vasa могли поставить! *-)))

> Может винт и меняли, точно не скажу, ближе к весне сниму его и
> подберу винт с большим диаметром, скорость меня итак
> устраивает.
> В продолжение темы, считаю что 16-ти клапанный ВАЗ самый
> практичный вариант для европейской части России. Достаточно
> надежный и не дорогой, бюджеты установки иномоторов от 60
> тыс. до 100 тыс, да и их ремонт не дешевый. Ну стукнет мотор,
> коленвал на него стоит в районе 4000 тыс. вкладыши 400 полный
> комплект,а на тайоту только вкладыши столько стоят.

Проще подобрать винт с большим шагом, диаметром в большую сторону сильно на ПОК не поиграть! Но вначале стоит определить параметры своего винта. *-)))

Современные ВАЗы в катер не ставили, но шестерочный движок, весь перебраный и «вылизанный» не прожил и сезона в 2007 году! Тоже коленвал хрустнул, как и у Стаса (Пузырь67).
Сейчас любой ВАЗ ставить не стал бы, как и Москвич и т.п. *-)))

Грабли это все, все малолитражные стационары не для речки. В 80 года друг моего отца работал мотористом на базе отдыха одногоизнаших оборонных заводов. Доступ к парку станков и материалов бвл неограниченный, возил директора в основном. В то время на амур д он вкрячивал газ53 и полностью переделывал колонку и винт. В таком варианте двигателя хватало на 2-3сезона. Рабочие обороты насколько помню редко были выше 2500. Правда накат у него был огого.

> ПУХ писал:
>
> > Сколько крутит ваш мотор с винтом от 1.5 л (Ш-300мм) я
> > написал.
>
> ПУХ, а откуда такая уверенность, что винт с шагом 300.
> Например на М-ке (двиг 1,5) родной винт диаметр 285, шаг 330, а
> на колоночных для 1,5-шки (как и у меня на бывшей Д-шке) я не
> встречал роднее винты чем Д=300 и Ш=315.
> ХЗ, что туда у vasa могли поставить! *-)))

Просто я имел ввиду что при скорости 55 км винт Ш-350 крутится 5300-5400 об.мин.
У vasa мотор 1.5-ка то есть шаг меньше 350 мм и на каких оборотах работает мотор можно только догадываться.И сколько в нем жизни -тоже.

А как долго живут движки на моторе «Импульс» кто-нибудь знает? Там вроде ВАЗовские 16-клапанные двигатели, и водомёт всё время крутить надо, иначе он не едет.

> А как долго живут движки на моторе «Импульс» кто-нибудь знает?
> Там вроде ВАЗовские 16-клапанные двигатели, и водомёт всё время
> крутить надо, иначе он не едет.

А уже есть реальные пользователи этих моторов (Импульс). )))

Помогите советом при установки ДВС ВАЗ-классика на лодку.

Живу в Саратове. В этом году купил лодку типа «Гулянка». Изменил кабину. Планирую установить ДВС ВАЗ-классика в корме лодки, через редуктор от «Амур-М» на гребной вал. Двухконтурная система охлаждения от теплообменника с «Амура». Условия работы двигателя на лодки не более 50% мощности, по опыту других.
Какую помпу поставить? Можно ли обойтись добавочным насосом от «Газели»?
На сколько необходимо рубашка охлаждения у выхлопного калектора? Можно ли обойтись подачей воды в него,хотя это затруднительно на классике и установкой электрических вентиляторов от радиатора для обдува моторного отсека.
Что применить взамен штатного фильтра для очистки забортной воды?
Как организовать мокрый выхлоп за борт? что-бы его не заливало водой.
Кто имел дело с системой гудрич на гребном вале, если есть опыт, то какой и где брали?
И т.к. и т.п.
Зарание благодарен.

Читать:

Как сделать интерфейс программы на python

Вложения

64 КБ Просмотры: 1 575

vovan944

капитан 1-го ранга

Регистрация 16.05.2013 Сообщения 1 752 Карма 71 Город Астраханская обл. Астрахань Имя Владимир Лодка Казанка-М, Казанка-5 Мотор Москва-М, Вихрь 25,30 Ветерок 8 75г. и Ветерок-12Р 95г. Suzuki DT15, Yamaha 40XWS

Виктор Владимирович сказал(а):

Почему не дизель например «4ча»? был у отца метчик типа вашего, стоял дизель «2ча» двух цилиндровый. скорость хорошая и расход маленький. А ВАЗовский мотор жрать будет литров 15 в час.

Ничто в этом мире не происходит случайно.

Тугарин

капитан 1-го ранга

Регистрация 08.03.2015 Сообщения 23 880 Карма 8 059 Возраст 42 Город Саратов — Рай Имя Александр сын Сергея Лодка П2, К, К5м, К5м4, К2м, Амур-д, ПрофМарин 350 нднд было, Обь-м НТ, ямаран т330, гулянка есть Мотор Ямахa 2, Вихрь 25,30, HDX T5, Меркурий 50ЕО, джонсон 70 было. Джонсон 15, Ямаха F25AEHT, Вихрь 30 есть

Из опыта знакомых:
Двигун от жиги (в отличии от космича) не живет в лодках более полу сезона.
Храни меня мой автомат!

докер

капитан 1-го ранга

Регистрация 22.10.2012 Сообщения 9 402 Карма 4 431 Возраст 61 Город Ростов на Дону Имя Владимир Лодка казанка 5м4 Мотор ямаха 40 xws

Соглашусь с Александром .Для лодки больше подходит волговский или москвичёвский мотор.Но дизель предпочтительней.Купить такой дизелёк на разборке или контрактный не составляет труда.

Ненавидеть,слишком просто,трудней любить такую жизнь!

Тугарин

капитан 1-го ранга

Да, дизель тема.
Храни меня мой автомат!

Старший помощник Лом

капитан 1-го ранга

Регистрация 20.07.2013 Сообщения 8 783 Карма 367 Возраст 54 Город С-ЗФО, Ладожское озеро Имя Сергей Валерьевич Лодка Казанка 5М3 + VIKING NV-340 LE + Автобот + Малютка-2 ( одна нормальная, одна удлиненная на одну секцию) Мотор Yamaha F30FET-L + Yamaha 2DMHS + Honda BF10DK2 SHU + NissanMaran Ecomotor Pro 50 + Болотоход «Техномастер» г. Тольятти + Suzuki DF 6

Вот что для нее нужно! 10 литров 80-го на пару дней хода хватит )))

Вложения

51,3 КБ Просмотры: 1 718
全世界は混乱しており、その中の女性は売春婦です！

dr Feelgood

капитан 3-го ранга

Регистрация 08.05.2012 Сообщения 533 Карма 56 Возраст 45 Город г Магадан Имя Славик Лодка Yamaha FR-21, Ротан-520 Мотор Yamaha-200 AETX, Yamaha-50 HMHOS, Suzuki DF 2.5, Suzuki DT 40

Для водоизмещения только дизель конечно.

boatclub.ru поможет, лучший форум по водоизмещающим судам

Люблю рыбалку.

луха

капитан 1-го ранга

Регистрация 13.07.2010 Сообщения 8 401 Карма 2 655 Возраст 48 Город Волжский-Волгоград Имя Алексей Лодка Снегоход Мотор быстрый

На катерах рекомендуют колено выхлопа выше ватрлинии на 35 см,после колена вставляешь патрубок обратки забортной воды,вот тебе и мокрый выхлоп.если место позволяет изалировать вых.коллектор то можно его не делать омываемым,только нужно еще продумать доп вентиляцию для отвода тепла.

Виктор Владимирович

матрос

Регистрация 31.08.2017 Сообщения 9 Карма 0 Город Саратов Имя Виктор Лодка Гулянка, Умур, Прогресс-4 Вихрь-25 Мотор ВАЗ-2103

Спасибо за советы. Дизель хорошо. Но 4ч или что то наподобие техника старая, и найти что то достойное у нас трудно. Мотор Л-6 что на фото выпуска 195. года. Это второе поколение двигателей которые присылали нам до 1945г по линглизу. У меня был такой образца 1943г. USA/ Они должны работать на леграине или бензоле, крайней случай АИ-76. Используя 92, большая вероятность прогара поршней? сильная детонация была на АИ-80. Бензин размешивали в пропорция на 5 литров бензина-15 литров осветительного керосина. Вот это экономика. Где сейчас брать куросин. Где надежность? Где брать ЗИП? Тоже самое про москвич, запчестей у нас давно нет. Даже у ГИМС все «Амуры-В» лежат на берегу, нет запчастей. О ВАЗ-классика ваши суждение справедливы если ставить его на глисирующий катер, моторесурс маленький. Более того под максимальной нагрузкой ломается каленвал. Но в моем случае он будет работать на 30-50% мощности, и море запчастей в магазине. Другие ходят с ними и все нормально. Но у всех такая каша вокруг двигателя что хочется просить помощи или совета у людей. Одна голова хорошо а две или много лучше.
«В спорах рождается истина.» В нашем случае хороший вариант лодки.

vovan944

капитан 1-го ранга

Это все хорошо, но я за дизелек например 2ча. можно найти в других регионах и привезти транспортной при желании.
А там может ВАЗовский пойдет раз уж на 50% мощности
Сколько ВАЗовский мотор будет бензина употреблять в час?
Вот например https://www.avito.ru/stavropol/zapchast . _937356075

Вложения

Сним111ок.JPG

71,3 КБ Просмотры: 1 380
Ничто в этом мире не происходит случайно.

dr Feelgood

капитан 3-го ранга

На Гулянке такой литра полтора в час может и съест
Люблю рыбалку.

луха

капитан 1-го ранга

Прогар поршя-детонация-не правильое зажигание НИЗКОЕ октановое число. именно низкое,при повышении или привышении этого не будет.

вЯчЕславович

капитан 1-го ранга

Регистрация 23.08.2013 Сообщения 5 556 Карма 821 Возраст 59 Город Старая Русса Имя Александр Лодка есть Мотор есть

Виктор Владимирович сказал(а):

Л-6,Л-12 ВРОДЕ КАК С 30 ГОДОВ У НАС ПРОИЗВОДИЛИСЬ.на Ульяновском,и до 60го. причём тут амеры с легроином бензолом.
Л-6,Л-12 Прекрасно работают на 80 том,потанцевав можно и под 92 заточить..(там есть верхнеклапанная засада,невозможность подфрезнуть головку на нужные мм-клапан в головку упирается.но и это лечится)
Прогар поршней трудно представить на этом двигле-т.к. поршня чугунные и двигло практически не боится перегрева,и от него не клинит.(без крайностей конечно)
И разного октана не боится тоже-ест от печного топлива до 80(92) бенза без каких либо трудностей и последствий.
На гулянку-самый девке огурец.
Иные двиги на гулянку,ПО МОЕМУ МНЕНИЮ,НАДО ПОДБИРАТЬ МАЛООБОРОТНЫЕ,ОТДАЮЩИЕ МОЩНОСТЬ УЖЕ НА НИЗАХ.
Водоизмещающая конструкция судна сожрёт весь бенз из бака,если двигло будет входить в свою мощность выше средних или на полных оборотах..По этому ВАЗ тут вряд ли пригодится(НА ЗО ПРОЦЕНТОВ РАБОТАТЬ НЕ СМОЖЕТ)..Да и высокооборотные дизеля тоже мало помогут..имхо.

автодвигатель ВАЗ на лодку

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 16:21

всем доброго времени! хочу посоветоватся можно ли поставить на 5 метровую моторную лодку поставить двигатель от 2106

Прикрепленные изображения

#2 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 16:24

прямым валом из маховика на гребной винт ,, кто нибудь делал?

#3 Гость_Vladimir SPB_*

Гость_Vladimir SPB_*

*******

Отправлено 27 марта 2013 — 16:30

прямым валом из маховика на гребной винт ,, кто нибудь делал?

#4 YURY K

Капитан

2 643 сообщений

Из: Гомель
Судно: катер
Название: мурена

Отправлено 27 марта 2013 — 16:45

Без реверса . Стоит задуматься над компоновкой СУ. Где мотор будет стоять?, при пять-то метрах.

Сообщение отредактировал YURY K: 27 марта 2013 — 16:50

#5 Гость_Vladimir SPB_*

Гость_Vladimir SPB_*

*******

Отправлено 27 марта 2013 — 16:49

Без реверса .

А мобыть это реверсивный двигатель.

#6 kuevela

Капитан

5 658 сообщений

Из: sortavala
Судно: kater
Название: amur

Отправлено 27 марта 2013 — 17:21

всем доброго времени! хочу посоветоватся можно ли поставить на 5 метровую моторную лодку поставить двигатель от 2106

Интересная идея!А главное-новая!а может ктонить уже того?Типа,ставил?

#7 Метчик

Капитан

15 211 сообщений

Из: москва
Судно: метчик
Название: буся

Отправлено 27 марта 2013 — 18:19

Интересная идея!А главное-новая!а может ктонить уже того?Типа,ставил?

Еще бы знать что представляет из себя эта лодка и что в результате хочется получить.
Не могу вспомнить в какой стране массово вешают большие автомобильные моторы на транец с длинными валами . плавают поворачивая весь двигатель вместе с валом.

#8 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 18:32

хотел вот так как на картинке

Прикрепленные изображения

#9 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 18:39

видел на ютубе катер радугу 41 тоже захотелось

#10 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 18:43

я строю катер север-520 с длиной 5,20 ширину 2. только без каюты как думаете можно поставить

#11 kv-kazakov

Рулевой 3-го класса

Основной экипаж

147 сообщений

Из: Саратов
Название: Горгона

Отправлено 27 марта 2013 — 18:46

Делайте уж как в Тайланде — прямо на транец, выше совет смотрите. И место сэкономите заодно 🙂

#12 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 18:59

люди что посоветаете место на два человека мне хвотает как думаете катер поедит если сделать так

Прикрепленные изображения

#13 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 19:05

Прикрепленные изображения

#14 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 19:30

кто нибудь делал?

#15 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 19:34

да через крестовин или шрус

#16 Метчик

Капитан

15 211 сообщений

Из: москва
Судно: метчик
Название: буся

Отправлено 27 марта 2013 — 19:37

Купите нормальную лодку и подвесной двигатель и забудьте об этой идее.

#17 Робинзон Крузо

Робинзон Крузо

Капитан

1 749 сообщений

Из: Санкт-Петербург
Судно: Парусная яхта 44 f
Название: «Андромеда»

Отправлено 27 марта 2013 — 19:48

Купите нормальную лодку и подвесной двигатель и забудьте об этой идее.

Так ведь месье предпочитает извращения
А чего? Я сам на надувнушке на озере изголялся: зажал в шуруповёрт вал из люминявой трубки, с другой стороны винт из крыльчатки вентилятора жигулёвской печки. Бошик триста метров до прикормленного места прокатил, на сменном аккумуляторе обратно Зато не на вёслах, как белый человек

#18 Abul_Kosai@mail.ru

Abul_Kosai@mail.ru

Основной экипаж

63 сообщений

Из: Aktau
Судно: SOM
Название: Som

Отправлено 27 марта 2013 — 20:51

Так ведь месье предпочитает извращения
А чего? Я сам на надувнушке на озере изголялся: зажал в шуруповёрт вал из люминявой трубки, с другой стороны винт из крыльчатки вентилятора жигулёвской печки. Бошик триста метров до прикормленного места прокатил, на сменном аккумуляторе обратно Зато не на вёслах, как белый человек

тоже катался на электромоторе от ауди от охлождение радиатора,, щя строю север 520

#19 Метчик

Капитан

15 211 сообщений

Из: москва
Судно: метчик
Название: буся

Отправлено 27 марта 2013 — 21:49

Делайте уж как в Тайланде — прямо на транец, выше совет смотрите.
И место сэкономите заодно 🙂

Автомобильный Мотор ВАЗ для катера

Стандартный автомобильный двигатель ВАЗ 21126 (приора) конвертированный и специально настроенный для работы на катере. Без расточек и глубокого тюнинга!

Рабочий объем двигателя, л: 1,597

Количество цилиндров, шт: 4

Диаметр цилиндра, мм: 82

Ход поршня, мм: 75,6

Степень сжатия: 11

Номинальная мощность при 5600 об/мин: 72 кВт.-(98 л.с.)

Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин, Н*м: 145

Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800-850

Число клапанов: 16

Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением

Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)

Вес, кг: 115