Тормозные колодки на УАЗ Патриот 3163 — какие выбрать?
Тормозные колодки на УАЗ Патриот 3163 не имеют отличий в зависимости от комплектации автомобиля, года выпуска или проведенных в 2014 и 2016 годах рестайлинга. Основным поставщиком оригинальных колодок для Uaz Patriot является российская компания Маркон.
На передних колесах автомобиля установлены дисковые тормозные колодки, на задних – барабанные. Для стояночного тормоза же предусмотрен отдельный тормозной барабан с двумя тормозными колодками. Он устанавливается перед задним карданным валом.
Передние тормозные колодки на УАЗ Патриот
На все комплектации Patriot 3163 устанавливается тормозной диск одного диаметра – 295 мм. Тормозные колодки также одинаковы, и имеют один оригинальный артикул. По мнению многих водителей, оригинальные колодки на Патриоте являются не очень качественными. Часто, при езде они создают посторонние звуковые эффекты. Также, отмечалось, что при установке новых оригинальных колодок в период их притирки (приблизительно 500 км) появляется повышенный расход топлива.
| Размеры передних колодок для УАЗ Патриот 3163 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Артикул | Длина/диаметр (для барабанных), мм | Ширина, мм | Толщина, мм | Цена, руб. |
| 31603501090 | 145 | 58 | 17 | 600 |
Данные тормозные колодки устанавливаются также на УАЗ Hunter (3151) и Pickup (2360).
Аналоги передних тормозных колодок Uaz Patriot
Как показывает практика, владельцы Патриотов зачастую при замене тормозных колодок выбирают заменители, по причине низкого качества оригинальной запчасти отечественного производства. Далее в таблице представлены самые популярные аналоги.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги передних колодок УАЗ Патриот 3163 | ||
| Finwhale | V220 | 800 |
| TSN | 2.1.13 | 500 |
| ADR | ADR-030111 | 400 |
Задние колодки на УАЗ Патриот 3163
Задний тормозной барабан на всех Патриотах 3163 одинаковый. Задние оригинальные барабанные тормозные колодки имеют особенность – передняя фрикционная накладка короче задней. Фрикционные накладки данных тормозных колодок можно менять отдельно. Для них предусмотрен свой артикул.
Колодки стояночного тормоза имеют такую же конструкцию, позволяющую менять накладку на тормозной колодке. Не разделяются на переднюю и заднюю.
| Артикул | Длина/диаметр (для барабанных), мм | Ширина, мм | Толщина, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|
| Передняя колодка Patriot 3163 заднего барабанного тормоза | ||||
| 3151350109010 | 270 | 50 | — | 400 |
| Задняя колодка Patriot 3163 заднего барабанного тормоза | ||||
| 3151350209110 | 270 | 50 | — | 350 |
| Колодки стояночного тормоза | ||||
| 3160350701401 | 200 | 35 | — | — |
Артикул оригинальной фрикционной накладки для передней колодки – 3160350210510 (короткая, 8 крепежных отверстий), для задней – 3160350210610 (длинная, 12 крепежных отверстий). Накладка для колодки ручника – 3160350702010. Для крепления к колодке используется специальная заклепка 4х9. Ее артикул – 31513501107.
Аналоги задних колодок УАЗ Патриот 3163
Заменители колодок для задних тормозов также пользуются популярностью, но в меньшей степени. Причина – более длительный срок службы, хотя выбор и невелик. Заменители, как правило, не имеют разделения на переднюю и заднюю колодки, ведь продаются исключительно в комплекте. А если говорить за колодки ручника, то альтернативы и вовсе нет.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги передних/задних колодок заднего барабанного тормоза | ||
| Trialli | GF 233 | 850 |
| ADR | ADR-030321 | 700 |
| ADR | ADR-030621 | 700 |
Какие же колодки лучше устанавливать на УАЗ Патриот 3163? Как показывает практика и отзывы многих владельцев Патриота, лучшими колодками для передних тормозов являются Finwhale. Они не издают посторонних звуков, изнашиваются равномерно, отзывчивы, и берегут тормозной диск. Что же касается задних, то тут выбора практически нет. Устанавливают обычно либо оригиналы, либо же ADR. Разницы в их характеристиках практически отсутствует.
Когда менять колодки на УАЗ Патриот 3163?
По регламентам технического обслуживания УАЗ Патриот колодки проверяются на каждом ТО (барабанные, в том числе и стояночного – через одно ТО). Менять же их рекомендуется при достижении остаточного износа тормозного фрикционного материала 2 – 2,5 мм. Передние оригинальные колодки в среднем ходят 35-40 тыс. км. Задние барабанные же служат дольше, вплоть до 70 – 80 тыс. км.
7 июня 2019
Комментарии Добавить комментарий
Сообщений еще не написано
Какие передние колодки лучше для Патриота
По совету автомехаников вместо сносившихся finwhale поставил стандартные ярославские «МарКон». Немецкие колодки стоят где-то от 800 до 1000 рублей, но при этом не свистят, снашиваются ровно, торможной диск не повреждают. Разница в торможении также в пользу финвала: они хвататют не резко, а чуть с замедлением, помогая АБС. От обоих колодок хороший черный налет на дисках (таким образом снашиваются колодки. а не диск), выработка диска за все время езды (4 года) судя по ободку — менее 1 мм.
МарКон стоит значительно дешевле — 400 рублей (покупал в Улан-Удэ) но и хватает их на сезон, не более. Таким образом по цене у финвала не выигрывают. Кроме того, первые 500 км. колодки вызывали повышенный расход бензина, несмотря на то, что тормозную жидкость держал ниже уровня. После езды 2 месяца на колодках МарКон постоянно свистят, создают неприятный звуковой эффект при движении (ступицу подтягивал не в ней дело).
Я сторонник всего российского, но в данном случае рекомендую поставить именно немецкие колодки, с ними гораздо меньше проблем. Почему обладая отличной авиационной промышленностью не могут сделать колодки хотя бы отдаленно похожие на те, что стоят у этого чуда, остается загадкой.
Цена вопроса: 400 ₽ Пробег: 72 000 км
23 октября 2017 Метки: своими руками
Хорошие тормозные колодки на УАЗ Патриот.
ничего от этих колодок не ждал так как они одни из самых дешевых на рынке.
Поставил и охренел) первые 200-300 км ездил спокойно без резких торможений, почти сразу колодки начали страшно вонять, приезжашь на работу а вокруг машины такое амбре что подходить к ней лишний раз не хочется…
Спустя даже 500км тормозить лучше они не стали, а вот перегреваться они стали мгновенно, одно более менее резкое торможение с 50-60км/ч и все, тормозов у машины нет…а с такой массой и железным бампером это чревато…
Не стал тянуть с заменой, и примерно через 1000-1300км снял их нахрен!
Сняв их я был сильно удивлен, колодки на четверть уже сточились. КАРЛ за 1000км
Далее будет фото сравнения.
КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮ К ПОКУПКЕ!
Финансы поют романсы а колодки сменить надо, на работе попадаются колодки ZFauto, вот
Колодки тоже нижнего ценового сегмента, но повели себя значительно лучше, вони нет, перегрев появляется после 2-3 торможений, короче неспешно передвигаться можно…но спустя +-2000км они запели как всеми любимые милицейские бобики, интонация от нажатия педали так же меняется))) вдоль гаражей ездить перестал, шпану не пугать)
Терпение кончилось очень быстро, начал смотреть какие бы заказать, а заказывать то и не чего по факту, из как я понял стоящего, только АДС и МАРКОН, остальное китай…
У знакомого свой магазин с запчастями для иномарок, посоветовал фирму BLITZ, вроде как Германия.
Говорит на иномарки берут часто цена-качество.
Решил заказать, закупочная цена 650р
Пришла вот такая вот коробочка
Коробка цивильная, внутри колодки с шумоизоляторами, очень удивило и понравилось
На данный момент колодки прошли около 600км,
уже есть первые выводы и ощущения,
НЕ воняют
НЕ перегреваются
Тормозят вполне сносно
Короче можно рекомендовать!
Ну и номер, может кому пригодится
BLITZ BB0532
Сравнение барабанных тормозных колодок автомобилей УАЗ
Автор текста не имеет личного практического опыта ремонта различных тормозных систем, применяемых на УАЗах. Представленная здесь информация получена путем анализа каталогов, чертежей, публикаций в Интернете и сравнения реальных деталей. Поэтому, расценивать этот текст нужно не как истину, не как совет или руководство к действию, а как попытку разобраться в существующих колодках и их обозначениях.
Тормозная система автомобиля является одной из самых ответственных систем и не предполагает неквалифицированного вмешательства. Если вы не являетесь специалистом в области тормозных систем автомобиля, то лучше выполнять все предписания завода-изготовителя и обращаться к профессионалам.
С переносом ручного тормоза в автомобилях УАЗ Патриот на задние колеса, увеличилось количество применяемых колодок для барабанной тормозной системы.
Легко и правильно подбирать запасные части к автомобилю по их каталожным номерам. Но производитель автомобилей УАЗ своевременно не публикует соответствующие каталоги, на июнь 2018 года, последним доступным Каталогом деталей УАЗ Патриот является каталог за 2007 год, хотя за прошедшее время произошло несколько глобальных изменений в конструкции этих автомобилей.
Дальше, для простоты изложения, речь будет идти только о мостах Тимкен (колхозный) и Спайсер. Т.е. о редукторных (военных) мостах пока забудем.
До установки на автомобилях 3160, Хантер и Патриот передних дисковых тормозов, все автомобили семейства УАЗ имели барабанные тормоза на переднем и заднем мосту. Конструкции этих тормозов отличались тем, что на каждом переднем колесе устанавливалось по 2 тормозных рабочих цилиндра – по одному на каждую колодку, а на каждом заднем колесе – по одному рабочему цилиндру на две колодки.
В переднем и заднем мосту колодки устанавливались вертикально, но из-за разности количества тормозных цилиндров и их расположения, работа тормозных узлов происходила по-разному.
В переднем мосту была полная симметрия в расположении и работе тормозных механизмов.
А вот в заднем мосту, одна колодка прижималась к барабану навстречу его вращению, а другая по ходу этого вращения. Такая несимметрия порождала неодинаковость сил торможения, что было компенсировано разработчиками соответствующим уменьшением площади фрикционной накладки одной из тормозных колодок. 
Поэтому, возникла следующая схема расположения тормозных колодок:
В каждом колесе переднего моста устанавливалось две тормозные колодки с длинными фрикционными накладками (прикрывающими практически всю металлическую основу колодки).
В каждом колесе заднего моста устанавливалась одна колодка с длинной фрикционной накладкой и одна с короткой (примерно 2/3 от длинной накладки). 
Итого, на автомобиль УАЗ с барабанными тормозами на всех 4-х колесах использовалось 6 колодок с длинными накладками и 2 колодки с короткими.
Некоторое непонимание и путаница в названиях возникла из-за того, что колодки в тормозных механизмах передних и задних колес устанавливались вертикально, соответственно, одну колодку можно было назвать передней, а вторую – задней. Но терминами «передний» и «задний» так же именуются мосты и колеса. Правильно было бы говорить «передняя колодка переднего колеса» или «передняя колодка заднего колеса». Но такие названия трудны для восприятия и часто сокращались, при этом терялся и смысл. Также ошибкам способствовало и то, что не все УАЗоводы знали (и я в их числе), что одна из колодок в заднем мосту имеет короткую накладку.
Каталожные номера колодок для барабанной тормозной системы:
- длинная накладка — 3151-3501090 (обе колодки переднего колеса и передняя колодка заднего колеса)
- короткая накладка — 3151-3502091 (задняя колодка заднего колеса)
В Каталоге деталей УАЗ Патриот за 2007 год, на странице 146 (рис. 63) перепутаны изображения колодок длинной и короткой накладками.
Аналогичная ошибка есть и в Каталоге деталей УАЗ Патриот за 2005 год. Кроме того, передней колодке заднего колеса (длинная накладка), присвоен номер 3151-3502090. Цифра «2», заменившая «1», скорее всего, означает задний мост. Найти такой номер в других каталогах УАЗ не получилось (аномалия).
Иногда, колодки обозначают номерами 469-3501090 и 469-3502091 соответственно. Замечено, что в Каталогах деталей УАЗ, колодки с начальными номерами 469 показаны в тормозных системах с регулировочными эксцентриками (подводящими механизмами), а с номерами 3151 без них («самоподводящиеся» механизмы).
Фактическое сравнение колодок «469» и «3151» никаких отличий в их размере и форме не выявило. Если вам известны такие отличия, пожалуйста, напишите об этом на Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. , возможно, ваша информация поможет другим сделать правильный выбор.
Чисто физически, можно установить на задний мост все 4 колодки с длинными накладками, по размеру все подойдет, но делать этого не стоит. Как минимум, установка одинаковых колодок приведет к их неравномерному износу. Вполне возможно снижение эффективности торможения и возникновение вибрации. Такая установка может быть оправдана только в экстремальных условиях дальнего путешествия при отсутствии необходимых запасных частей.
Казалось, что после появления дисковых тормозов на передних колесах автомобилей УАЗ, с названием и обозначением колодок барабанного тормоза станет проще, но производитель перенес привод ручного тормоза на задние колеса. Конструкция задних тормозных колодок изменилась, изменились их каталожные номера. Колодки стали различаться на левую и правую.
Сравнение колодок старого и нового (под ручник) образцов показало, что их геометрические размеры не изменились. Изменилось:
- количество и положение отверстий в металлической части колодки;
- на задней колодке с короткой накладкой появились направляющие клина 3163-3508260 (правая), 3163-3508261 (левая) и 3163-3508264. Эти детали крепятся к колодке при помощи двух заклепок 3163-3508274, что затрудняет их перестановку собственными силами.
- К задней колодке с длинной накладкой крепится при помощи болта Рычаг с тягой 3163-00-3508248 (правый) или 3163-00-3508249 (левый)
Новые колодки для барабанного тормозного механизма задних колес УАЗ получили следующие каталожные номера:
- 3163-3502086 – правая колодка с длинной накладкой в сборе с рычагом и тягой (передняя колодка заднего правого колеса);
- 3163-3502087 – левая колодка с длинной накладкой в сборе с рычагом и тягой (передняя колодка заднего левого колеса);
- 3163-3502088 – правая колодка с короткой накладкой в сборе с направляющими клина (задняя колодка заднего правого колеса);
- 3163-3502089 – левая колодка с короткой накладкой в сборе с направляющими клина (задняя колодка заднего левого колеса);
В Интернете найдены следующие каталожные номера (проверить информацию нет возможности – каталогов нет):
- 3163-3502084 – правая колодка с короткой накладкой в сборе с направляющими клина и клином (задняя колодка заднего правого колеса + клин);
- 3163-3502085 – левая колодка с короткой накладкой в сборе с направляющими клина и клином (задняя колодка заднего левого колеса + клин);
- 3163-3502082 – набор из 4-х колодок нового образца (под ручник). Колодки с длинными накладками без рычага и тяги. Колодки с короткими накладками — с приклепанными направляющими клина;
- 3151-3502082 – набор из 4-х колодок с отверстиями как на колодках «под ручник», но без направляющих и рычагов (только отверстия с новым расположением;
- Доработать колодку старого образца и установить ее вместо колодки нового образца очень трудозатратно. Нужно проделать дополнительные отверстия в металлической части колодки и установить направляющие клина и рычаги. Некоторые новые отверстия частично перекрывают старые, переделка будет сложной.
- Установить колодки с отверстиями «под ручник» на задние колеса УАЗа вместо колодок старого образца не должно вызвать никаких проблем и не должно потребовать каких-либо доработок.
- Установить колодки с длинными накладками и с отверстиями «под ручник» на передние колеса УАЗа вместо колодок старого образца скорее всего удастся. Наверное, придется просверлить недостающее отверстие под пружину (рядом с большим отверстием под «палец»). В колодке «под ручник» оно расположено немного дальше от «пальца».
- Набор колодок 3151-3502082 (с отверстиями под ручник) стоит в несколько раз меньше, чем такой же набор с установленными направляющими клина на колодках с короткой накладкой (июнь 2018 года). Возможно, удастся переставить эти направляющие со старых колодок на новые. Перестановка рычагов на колодке с длинными накладками не должна вызвать затруднений, т.к. рычаги крепятся при помощи болта.
- При невозможности найти и приобрести задние колодки УАЗ нового образца, можно вспомнить «дедовский» метод и заменить только изношенные накладки, металлические части колодок останутся старыми. Это возможно, если накладки установлены при помощи заклепок. Сейчас есть колодки, накладки которых приклеены и их замена может оказаться очень сложной или вообще невозможной.
Номер 3151-3502082, проставленный производителем на упаковке колодок, и надпись «для автомобиля Хантер до 2013 года» говорит о том, что колодки с отверстиями «под ручик» предназначены для установки в тормозной механизм задних колес вместо колодок старого образца.
После проведенного сравнения, у меня возникли вопросы о взаимозаменяемости колодок, наверное, такие же вопросы могут заинтересовать и других, поэтому предлагаю ознакомиться со следующими моими выводами:
Если вы обнаружили ошибку или хотите поделиться своими соображениями (которые, с вашего разрешения, могут быть опубликованы здесь), прошу написать об этом на почту Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. .
—> так было 20220927 —> Так было 20220927 —>
Расширенный поиск