Новое купе BMW M2: задний привод, «механика» за доплату
Игорь Владимирский
Фото: компания BMW
Сразу после большого гибридного кроссовера BMW XM, который олицетворяет поиск новых жанров, подразделение M представило свою самую компактную и каноническую модель. Разработчики нового BMW M2 остались верны традициям. Это по-прежнему купе с задним приводом и бензиновым двигателем без электрических довесков. Такой формат все еще пользуется спросом: двухдверка M2 прошлого поколения за шесть лет производства разошлась тиражом 60 тысяч экземпляров.
Однако унификация со старшим семейством M3/M4 стала еще шире. С самого начала у BMW M2 было шасси от более крупных машин, а поздней версии M2 Competition достался еще и старший двигатель. Такое заимствование сохранено и у нового поколения, плюс унифицированы коробки передач, тормозная система и многие другие узлы. Так что действительно оригинальной у BMW M2 осталась только «упаковка».
По сравнению с базовым купе второй серии «заряженная» версия стала на 43 мм длиннее (4580 мм) и на 49 мм шире (1887 мм). Распухшие колесные арки — это как раз следствие унификации шасси, ведь ширина колеи у M2 такая же, как у M3/M4 (1617 мм спереди, 1605 мм сзади). Штатные колеса — диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, причем это на дюйм больше, чем у моделей M3/M4. Дорожный просвет — 123 мм.
Дизайнеры обошлись без растянутых по вертикали «ноздрей», хотя их размер все же пришлось увеличить для улучшения обдува радиатора. Но главное, что визуально BMW M2 разительно отличается от гражданских «двоек» благодаря черным заглушкам под уголками фар. Сама светотехника та же самая, но эффект совсем другой! За доплату предложена углепластиковая панель крыши, которая легче стальной на 6 кг.
Под капотом — рядный шестицилиндровый битурбомотор S58 объемом 3,0 л, причем по сравнению с базовыми версиями BMW M3/M4 он дефорсирован едва заметно. Мощность снижена с 480 л.с. до 460 л.с., а максимальный крутящий момент остался неизменным (550 Нм). То есть по абсолютным показателям позади осталась даже прежняя мелкосерийная топ-версия BMW M2 CS (450 л.с., 550 Нм). Но это компенсация за увеличенные габариты новой второй серии и заметно выросшую массу. Если купе BMW M2 Competition прошлого поколения в снаряженном состоянии весило 1550 кг, то новая машина тянет минимум на 1700 кг!
Базовой заявлена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая пришла на смену семиступенчатому преселективному «роботу». А шестиступенчатая «механика» сделана опцией. Вдобавок у трехпедальных купе есть функция автоматической подгонки оборотов при переключении на пониженные передачи, хотя ее можно отключить в меню.
BMW M2 штатно оснащен электронноуправляемой блокировкой дифференциала и адаптивными амортизаторами. Система M Traction Control имеет десять режимов работы, которые различаются степенью допустимой пробуксовки. Тормоза — с составными дисками, шестипоршневыми механизмами на передней оси и однопоршневыми на задней. Выпускная система — с электронноуправляемой заслонкой и четырьмя патрубками.
«Заряженное» купе изначально имеет новый салон с двумя экранами на передней панели, который у базовой «двойки» появился несколько месяцев назад. Диагональ приборного дисплея — 12,3 дюйма, а тачскрина медиасистемы — 14,9 дюйма. Можно выбрать графические режимы Road, Sport и Track. Предложены три варианта передних кресел, на руле — клавиши M1 и M2, за которыми можно закрепить предпочтительные конфигурации ездовых настроек.
По динамике BMW M2 немного недотягивает до версии M2 CS прошлого поколения. Машина с «автоматом» может разогнаться до 100 км/ч за 4,1 с, а с «механикой» — за 4,3 с, уступая CS-купе 0,1 с. Ускорение до 200 км/ч занимает 13,5 и 14,3 с соответственно. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч, при заказе пакета M Driver’s Package отсечка сдвигается до 280 км/ч. А еще за доплату предложен набор M Race Track Package, который тоже включает увеличение максималки, трековые шины, углепластиковую крышу и облегченные сиденья-ковши.
Выпускать M2 нового поколения станут на заводе BMW в Мексике, где делают все нынешние двухдверные «двойки». Предприятие в Сан-Луис-Потоси станет четвертым заводом BMW, где будут производить M-автомобили: сейчас их делают только в Германии (Мюнхен и Дингольфинг) и США (Спартанбург). Старт глобальных продаж нового купе назначен на апрель 2023 года. В Германии цены уже объявлены: минимум 72800 евро, причем за механическую коробку передач нужно доплатить 500 евро.
BMW M2 следующего поколения: новые изображения
Позавчера были опубликованы официальные фотографии замаскированного «заряженного» купе, благодаря которым у нас есть возможность представить, как будет выглядеть новинка.
История самых компактных баварских заднеприводных купе началась в 2007 году, когда было представлена двухдверка 1 Series в кузове E82, а в 2011-м началось производство самой мощной версии 1М Coupe. Начиная со второго поколения образца 2014 года (заводский индекс F22), модель отделилась от первой серии и получила наименование 2 Series, а «заряженная» модификация получила имя М2 (F87). Сегодня на конвейере уже третье поколение модели, которое дебютировало в июле прошлого года, а в ближайшем будущем к нему добавится М-версия, которая весьма существенно будет отличаться внешне.
Новую М2 будет легко узнать по передней части, которую сделают практически полностью оригинальной. Решётка радиатора у нынешней «двойки» и так небольшого размера (по сравнению с большинством других новинок компании), а в самой мощной версии она будет ещё меньше. При этом её форма станет более угловатой, а место вертикальных перекладин займут горизонтальные. В нижней части бампера расположатся крупные прямоугольные воздухозаборники, а в самой верхней его части разместится возрождённый старый логотип бренда. Аналогично предшественнику, новая М2 получит заметно расширенные колёсные арки. Что же касается задней части, то здесь наиболее интересным элементом является угловатый бампер с расположенными по бокам вертикальными элементами светотехники.
Одна из особенностей интерьера новинки – большой изогнутый дисплей, вмещающий в себя виртуальную приборную панель и сенсорный экран мультимедийной системы, аналогичное решение предлагают электролифтбек i4 и обновлённая третья серия. Купе получит тот же рядный 3-литровый 6-цилиндровый битурбомотор S58, что и новые M3/M4. У последних отдача двигателя составляет 480 и 510 л.с., на новой М2 показатели должны быть ниже. Можно будет выбрать купе как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 8-ступенчатым «автоматом» M Steptronic.
Премьера новинки состоится в октябре.
Новый BMW M2 (G87) получил угловатый дизайн и более мощный мотор
В октябре двадцать второго баварцы официально представили купе BMW M2 2023 нового поколения. Как обычно, двухдверка была разработана специалистами M-подразделения немецкой марки.
Визуально новинка выглядит куда брутальнее обычного 2-Series (G42). Особенно вызывающе смотрится ее «мордашка» с нарочито угловатыми «ноздрями» решетки радиатора и крупными воздухозаборниками переднего бампера.
Фары двухдверка получила стандартные, но с характерными черными заглушками в уголках. Такое решение позволило сделать «взгляд» машины более агрессивным. Главным новшеством на корме стал иной, более угловатый бампер. БМВ М2 2023 в новом кузове получила пару двустволок выпускной системы, а вот фонари изменениям не подверглись.
Кроме того, «заряженная двойка» обзавелся более широкими колесными арками. В базе она поставлена на 19- и 20-дюймовые колеса спереди и сзади соответственно. К слову, это на дюйм больше, чем на старших M3 / M4.
Салон представленного купе такой же, что и на БМВ 2-серии, а значит на передней панели размещено два крупных дисплея: 12,3-дюймовая приборка и 14,9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы. Разработчики подготовили для них несколько графических пресетов (Road, Sport и Track).
Для модели можно выбрать три различных варианта передних кресел, а на руле предусмотрены программируемые кнопки M1 и M2, за которыми можно закрепить активацию тех или иных ездовых настроек.
BMW M2 2023 оказался несколько крупнее предшественника. Отныне «заряженное» купе достигает в длину 4 580 мм (+ 43), а в ширину — 1 887 мм (+ 49). Дорожный просвет заявлен на уровне 123 мм.
Интересно, что со сменой поколения новая модель серьезно прибавила в массе. Отныне в снаряженном состоянии она весит минимум 1 700 кг, в то время как ее Competition-версия в старом кузове куда легче — 1 550 кг.
За доплату для авто предложена углепластиковая панель крыши вместо стандартной стальной, однако она особой разницы не делает, позволяя облегчить конструкцию лишь на 6 кг.
По части техники БМВ М2 2023 (G87) оказалась серьезно унифицирована со старшими моделями M3 и M4. От них немцы позаимствовали не только шасси и двигатель, но и ряд других компонентов (например, коробку передач, тормоза и т.д.).
В движение автомобиль приводит 3,0-литровая рядная «шестерка» с двумя турбинами. Речь идет об агрегате с индексом «S58», который ставится на упомянутые M3 и M4.
Для соблюдения иерархии на «двойке» он дефорсирован, но совсем немного — до 460 л.с. (- 20). Максимальный крутящий момент и вовсе остался неизменным — 550 Нм. Иначе говоря, новинка оказалась даже производительнее M2 CS уходящей генерации, мотор которой выдает 450 сил (550 Нм).
Привод остался задним, а упомянутый мотор по умолчанию трудится в паре с восьмискоростным автоматом (вместо прежнего семидиапазонного робота). Впрочем, новую BMW M2 (G87) можно заказать и с шестиступенчатой механикой, доступной в качестве опции.
Интересно, что трехпедальные версии могут похвастать функцией автоматической подгонки оборотов мотора при переключении на пониженные передачи, которую при желании можно отключить в меню.
Что касается динамики, то с места до сотни новая БМВ М2 2023 с АКПП способна ускоряться за 4,1 секунды, а с МКПП — за 4,3 сек. В обоих случаях это на 0,1 с медленнее результата прежней CS-версии.
Планка с 0-100 км/ч берется за 13,5 и 14,3 сек соответственно, а максималка традиционно ограничена электроникой на 250 км/ч, но «ошейник» можно ослабить до 280 км/ч, заказав опциональный пакет M Driver’s Package.
Из положенного машине оснащения стоит отметить наличие в базе адаптивных амортизаторов и электронноуправляемой блокировки дифференциала. Тормозная система имеет составные диски, а также шестипоршневые суппорты на передней оси и однопоршневые — на задней.
В базе для БМВ М2 2023 года значится система «M Traction Control» с десятью различными режимами работы, которые отличаются друг от друга степенью допустимой пробуксовки.
За доплату можно заказать пакет «M Race Track Package». Он не только позволяет увеличить максималку, но и добавляет трековые шины, облегченные сиденья-ковши и углепластиковую крышу.
Производство нового M2 будет налажено на заводе BMW в мексиканском Сан-Луис-Потоси, где в настоящий момент собирают обычные «двойки». Старт продаж новой модели запланирован на апрель двадцать третьего.
В Германии купить «заряженное» купе можно будет по цене от 72 800 евро (4,6 млн рублей по нынешнему курсу), при этом доплата за механику составит €500 (31 000 руб).
BMW M2 G87 – компактный спорткар с ДВС и механикой
Купе BMW G87 M2 получил тот же 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с двойным турбонаддувом, которым оснащают M3, M4 и X3 M. Автомобиль имеет мотор мощностью 460 “лошадок” с 550 Нм крутящего момента и оснащен опционально шестиступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. Это позволяет преодолевать спринт от 0 до 100 км/час за 4,3 секунды и проходить отметку 200 км/час через 14,3 секунды. С установленным в качестве базы 8-ступенчатым автоматом M Steptronic с Drivelogic М2 завершает те же разгоны за 4,1 и 13,5 секунды, соответственно. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, но в сочетании с пакетом M Driver’s Package компактный спорткар может развивать скорость до 285 км/ч.
Большая бескаркасная решетка радиатора BMW с горизонтальными перекладинами в сочетании с трехсекционным нижним воздухозаборником с почти прямоугольными контурами придает передней части автомобиля знакомый М-образный вид. Дизайн был разработан с учетом технических требований с точки зрения подачи охлаждающего воздуха и аэродинамического баланса. Четко оформленные поверхности, заметно расширяющиеся боковые юбки и мускулистые колесные арки задают спортивный тон виду сбоку. Задняя часть нового BMW M2 также выглядит компактной и мощной и добавляет ряд индивидуальных штрихов в виде эффектной кромки спойлера на крышке багажника, вертикально расположенных отражателей, вставки диффузора заднего бампера и близко к центру расположенных две пары выхлопных труб.
Выбор из пяти вариантов окраски кузова, доступных для нового BMW M2, включает сплошной синий Zandvoort Blue и красный металлик Toronto Red. В качестве опции предлагается крыша M Carbon, которая снижает вес автомобиля примерно на шесть килограммов.
По сравнению с BMW M2 предыдущего поколения новый автомобиль длиннее на 119 мм, шире на 16 мм и ниже на 11 мм, но имеет такую же колею. Кроме того, инженеры смогли практически идеально сбалансировать распределение веса 50:50. Новый BMW M2 поставляется с 19-дюймовыми легкосплавными дисками спереди и 20-дюймовыми дисками сзади.
Салон выполнен в спортивном стиле и оснащен “ковшами” специального дизайна с отделкой Sensatec/Alcantar (в списке опций доступны сиденья M со встроенными подголовниками и перфорированными поверхностями из кожи Vernasca/Sensatec и ковшеобразные сиденья M Carbon с каркасом из углеволокна). Панель приборов венчает усовершенствованный изогнутый дисплей BMW. Информация о вождении, включая индикаторы переключения передач, отображается в новом графическом виде на 12,3-дюймовом информационном дисплее. Функции комфорта, входящие в стандартную комплектацию нового BMW M2, включают трехзонный автоматический климат-контроль, BMW Live Cockpit Plus с навигационной системой BMW Maps, окружающее освещение и акустическую систему Hi-Fi. Опционально доступно: ассистент вождения, активный круиз-контроль с функцией Stop & Go и помощник при парковке, включая помощник заднего хода.
При выходе на рынок в апреле 2023 года цены для немецких клиентов начинаются с 72 800 евро, и, как обычно, длинный список опций и оборудования требует дополнительных инвестиций. Для тех, кто хочет еще большей производительности и имеет немного больше терпения, стоит дождаться 2024 года, когда должен появится новый M2 Competition и, возможно, также M2 CS или даже M2 CSL в качестве венца поколения G87.
ВИДЕО о новом BMW M2 G87:
Уважаемые клиенты, напоминаем вам, что у нас действует ряд акций и предложений на сервис БМВ и МИНИ:
Сервисные акции на обслуживание
В акциях участвуют все автомобили BMW и MINI от 2005 г.в.
Ждем вас по адресу ул. Дмитровское шоссе 163 (территория автобазы Ильинская).
Время работы: с 10 до 20.00 (ПН-СБ); с 10 до 18.00 (ВС).