Революция
Развитие ветки BMW M3 шло поступательным эволюционным путем почти треть века, пока не наступил 2014 год. Новая M-ка подверглась серьезным переменам. Это настоящая революция.
Так совпало, что перед встречей с новой BMW M3 мне довелось провести неделю в компании 306-сильного полноприводного купе BMW 435i xDrive. Поэтому встречи с М-кой я ждал с нетерпением. Сможет ли она оправдать надежды… Ведь теперь у нее под капотом не могучий V8, а рядная «шестерка» с двойным турбонаддувом, гидроусилитель заменен электрическим, а рядом с кнопкой запуска двигателя появилась клавиша системы старт-стоп. Нынче экономить положено даже машинам от подразделения M.
Новая BMW M3 хороша с любого ракурса и, на мой взгляд, выглядит даже гармоничней, чем купе M4.
Как она красива! Только взгляните на эти изгибы огромных воздухозаборников в переднем бампере, крылья с жабрами или соблазнительные линии раздутых задних арок, едва скрывающих широченные облегченные 19-дюймовые диски. А зеркала с дополнительным аэродинамическим отростком – настоящее произведение современного искусства. Прибавим сюда палитру ярких цветов, неизменный для всех эмок легкий аэродинамический обвес кузова и классический квартет патрубков системы выхлопа – рецепт шоу-стоппера и WOW эффекта готов. Говорю со всей ответственностью – яркий оранжево-красный седан привлекает внимание на улицах похлеще многих суперкаров.
А главное – новая M-ка настоящий сгусток современных технологий. Это не просто 3 Серия с мощным мотором, жесткой подвеской и цепкими тормозами. В ней куда больше доработок по сравнению с обычной «трешкой», чем у прошлой BMW M3 в кузове E92, хотя та машина из-за индивидуального и сложного мотора V8 обошлась немцам дороже!
Теперь карбоновая крыша положена и седану BMW M3. Выигрыш по весу — 6 кг. В целом, кузов новой M3 легче предшественницы на 80 кг.
У новой BMW M3 карбоновая крыша, углепластиковый кардан, специальная карбоновая дуга под капотом и мощная алюминиевая распорка чуть ниже механизма стеклоочистителей, оригинальные подрамники и новые подвески. Результат – по сравнению с предыдущей M3, кузов новой машины на 20% жестче и на 80 кг легче.
Под капотом M-ки теперь рядная шестрека, как у позапрошлого поколения в кузове E46. Но теперь мотор с двойным турбонаддувом мощностью 431 л.с. и умопомрачительным крутящим моментом в 550 Нм доступным в широчайшем диапазоне от 1850 до 5500 об/мин. Для сравнения, на десять ньютонов больше выдает твинутрубодизель у BMW X5 xDrive 30d! Самой заметной после карбонового бумеранга деталью под капотом является полированный корпус жидкостного интеркулера. Длина впуска у мотора S55 всего-то около десяти сантиметров. Благодаря этому турбомотор сохраняет атмосферные реакции на газ, а крутится до рекордных 7600 об/мин. Это даже больше, чем у новейшего турбомотора от Ferrari, который ставится на California T.
Только взгляните на эту красоту. Чего стоит карбоновый бумеранг, который является частью силового каркаса передка. Вдали виднеется полированный алюминиевый корпус жидкостного интеркулера. 6-цилиндровая турбошестерка мощнее предыдущего V8 всего на 11 л.с. — 431 л.с. против 420 л.с. Здесь решают 550 Нм, доступные с 1850 до 5500 об/мин. Отсечка установлена на небывалых для наддувных двигателей 7600 об/мин.
В паре с мотором на тестовом автомобиле установлена преселективная роботизированная трансмиссия М DCT от фирмы Getrag, задний редуктор – с электронноуправляемой блокировкой. Оба узла практически без изменений перекочевали сюда от старшей модели BMW M5. Доплата за роботизированную трансмиссию необычайно высока, но она того стоит. Поверьте, M3 настолько быстра, что тратить время на манипуляции ручкой МКПП не просто глупо, но и не эффективно.
Преселективный робот M DCT должен быть включен в список обязательных к заказу дополнительных опций. Шайба iDrive, как и у других баварских новинок — с сенсорной панелью.
Первые пару десятков секунд после пуска, холодный выпуск рычит, словно проснувшийся тигр, но как только мотор прогреется, заставляющий бежать мурашки саундтрек меняется на еле слышное сопение. Конечно, при полном дросселе четыре сопла системы выхлопа звучат мощно, но тонкий слух без труда раскусит в этом голосе синтетику в виде активных заслонок в глушителе и искусственное акустическое усиление из динамиков аудиосистемы. Правильно подметил кто-то из коллег, — сегодня сыскать на европейском континенте будоражащий перепонки и чистый как слеза звук выхлопа можно только в Аффальтербахе у спецов из AMG.
Светодиодные фары, карбон-керамические тормоза и 19-дюймовые диски — дополнительные опции. Но базовый седан — это самый доступный автомобиль в своем классе.
Накладки на порогах забрендированы по правилам, а модных накладок на педалях не обнаружено.
Панель приборов выполнена в традиционном лаконичном стиле. Проекция на лобовое стекло имеет специальный M-режим, отображающий показания тахометра.
BMW M3 выстреливает с места как ракета из ПЗРК. У «робота» M DCT есть функция launch control и возможность старта с эффектной пробуксовкой, а паспортный разгон до «сотни» составляет 4,1 секунды. На центральном тоннеле вы не найдете привычную для BMW клавишу выбора режимов Eco, Comfort, Sport и Sport Plus. В М-ке вокруг селектора трансмиссии выстроились сразу несколько жизненно важных кнопок, с помощью которых водитель может отдельно менять настройки мотора, активных амортизаторов, рулевого управления и трансмиссии.
Клавиши слева от селектора трансмиссии отвечают за различные настройки мотора, подвески, рулевого управления и системы стабилизации. Для удобства две программы можно запомнить на специальные клавиши на руле, именуемые M1 и M2.
Гениальное решение – две программируемые М-клавиши на руле, чтобы не блуждать по меню каждый раз, когда хочешь изменить характер настроек. На M1 я программирую самый комфортный режим шасси, экономичные настройки мотора и наиболее плавный алгоритм работы трансмиссии. Для «горячей клавиши» M2 «горячие настройки»: Sport Plus для мотора, Sport для подвески, третий уровень для коробки, и режима работы системы стабилизации M Dynamic, когда электроника допускает ограниченные скольжения и пробуксовку.
Если у вас стальные нервы и вы не поддаетесь на провокации, то BMW M3 можно использовать как автомобиль на каждый день. В самых комфортных настройках седан лишь немногим жестче и шумнее обычных 3 Series с М пакетом.
Со щадящими настройками BMW M3 лишь немногим жестче и шумнее обычной «трешки» с М пакетом и 19-дюймовыми колесами. Машина позволяет держаться в общем городском потоке и не спеша катить по загородной трассе, огрызаясь рыком из патрубков выхлопа, лишь когда водитель забудется и слегка передавит тугую педаль акселератора. Можно сказать, что M3 вполне подходит для повседневной езды. Это особенно заметно на фоне того безумца на трековом Porsche 911 GT3 из соседней полосы на Садовом. Каждый выезд для него – испытание. Конечно, в М3 больше гражданского, но и она не безгрешна. Даже в самом мягком режиме этот красно-оранжевый седан постоянно провоцирует меня сумасшедшим запасом тяги под педалью газа, острыми как лезвие реакциями на «баранке» и плотной работой шасси. Поэтому к черту условности, жмем клавишу M2.
Несмотря на то, что новая M3 лишь на 11 л.с. мощнее предшественницы, она проезжает круг на Нюрбургринге на 15 секунд быстрее. Для тех, кто не знает — это сродни пропасти.
Большого прогресса баварским инженерам удалось добиться за счет серьезной работы с кузовом и подвесками. Например, спереди новая BMW M3 не имеет ни одной общей детали с обычной 3-Series.
С хардкорными настройками «заряженному» седану становится тесно в городской толчее. Любое переключение трансмиссии сопровождается показательным рывком, а нажатие на газ – лавиной ускорения. Распробовать это слияние немецкой инженерной мысли, отточенной управляемости и четкости реакций можно лишь вырвавшись из потока на пустой извилистой дороге, вкусить полностью – только на гоночной трассе. Инстинкт хищника. Этот BMW бросается на любую связку поворотов и пишет дугу с точностью циркуля. Электроусилитель, расположенный на рулевой рейке, настроен великолепно. Вне зависимости от выбранного режима водитель ни на секунду не теряет связи с дорогой, чувствуя каждый изгиб дорожного полотна подушечками пальцев. Полному контролю над автомобилем могут помешать разве что проторенные в асфальте колеи, на которых M-ка изрядно приплясывает, заставляя крепче сжимать пухлый обод трехспицевого М руля.
Главное разочарование — облегченные передние кресла с недостаточной для формата BMW M3 боковой поддержкой. Опциональные спортивные кресла на обычных трешках мне нравятся больше. Задний диван тоже облегченный и из-за этого более плоский.
Багажник, как у всех седанов. Спинки складываются по частям.
А еще у этой М-ки потрясающе высокий предел на вираже. Седан очень цепко и точно держится на указанной траектории, вплоть до избыточной скорости. Как только планка законов физики была пройдена, с легким налетом недостаточной поворачиваемости M-ка начинает плавно выскальзывать наружу поворота. Но с таким отлично сбалансированным шасси приструнить машину пару пустяков даже с полностью отключенной системой стабилизации. M3 рулится максимально линейно и понятно. Достаточно лишь чуть отпустить газ и хищная морда, сияющая четырьмя холодно-белыми кольцами в опциональных светодиодных фарах, тут же вернутся на прежний курс. Теперь углом поворота можно управлять практически одной тягой при минимальной работе рулем. А если нужно впечатлить проходящих мимо красоток, полтысячи ньютон-метров, передающихся на заднюю через углепластиковый карданный вал, с легкостью сорвут заднюю ось в пробуксовку, устроив эффектный бернаут.
Я смотрю на спидометр и удивляюсь потрясающему держаку. Не зря инженеры французской фирмы Michelin потратили три года, чтобы подобрать состав шин Pilot Super Sport специально для M3/M4. Только представьте, прежде чем найти золотую середину, было создано 4 тысячи предсерийных покрышек! Об уникальности шин говорит специальная звезда на боковине.
А еще у тестовой M-ки потрясающие карбон-керамические тормоза. Кажется, их возможности безграничны, но запредельная цена очень точно подходит к позолоченному цвету, в который выкрашены суппорты. Еще придется потратится за 19-дюймовые диски, базовые 18-дюймовые на эти тормозные диски попросту не налезут.
За дополнительную плату можно заказать M Driver’s Package. Это опция передвинет электронный ограничитель максималки с 250 до 280 км/ч.
Новая BMW M3 – настоящий сгусток инженерной мысли из Мюнхена, который баварские специалисты с точностью пластического хирурга наложили на фирменное M-лицо, не оставив на нем ни единого шрама. Без сомнения, это по-прежнему самая настоящая М-ка, которая на голову выше и быстрее и машины предыдущего поколения и всех нынешних конкурентов. Но главная битва еще впереди. Mercedes-Benz C63 AMG уже на подходе, а в Ингольштадте во всю готовят смену поколений для Audi A4.
А кого из конкурентов выберете Вы? Кликните на авто, которое выбрали, и узнайте рейтинг!
 Audi S4нет цены |
 Mercedes C-Classнет цены |
 BMW M3нет цены |
Руслан Галимов
BMW M3: Технические характеристики
Оставьте контактные данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время.
О модели
Вы стремитесь к большему в достижении собственных целей? Тогда вы без сомнения сможете оценить спортивный седан BMW M3, воплощенный в духе классической динамики и инноваций. В его основе заложен современный и мощный турбодвигатель, способный оставить ваших соперников далеко позади. Фирменный стиль и дизайн BMW M3 – это прямая отсылка к легендарным спорткарам прошлого, но в новой обработке. Этот автомобиль – синоним вашего успеха. Откройте для себя захватывающие эмоции и всепоглощающий дух приключений, воплощенные в повседневных поездках и экстремальных рывках на гоночной трассе. Этот автомобиль станет вашим продолжением, он такой же напористый и целеустремленный. Он – BMW M3.
Экстерьер
Главная идея, которая воплощена в геометрии кузова – это выраженная спортивность, как визуальная, так и техническая. Этот автомобиль завораживает своим экспрессивным дизайном, но также идеально подойдет для поездок на каждый день. Форма передней части BMW M3 выглядит широкой за счет разнесенных по бокам воздуховодов. Высокий подъем капота, который выделен характерными ребрами – это свидетельство скрытой внутри мощи. Завершающие штрихи – это специальная конструкция решетки радиатора с поперечными ламелями и фирменная оптика BMW LaserLight с узнаваемым диодным рисунком. Дополнительные акцентные элементы – это пороги и крыша, которые выполнены из карбона с проявляющейся волокнистой структурой.
Интерьер
Салон спортивного седана BMW M3 – это место, где водитель чувствует себя за рулем гоночного болида. Сиденья специальной конструкции с боковой поддержкой выполнены из кожи с эффектной прострочкой и буквально манят ощутить весь драйв автомобиля. Перед глазами размещена особая цифровая приборная панель из пакета опций «М», которая обеспечивает точное отображение данных в режимах Sport и Track. Дополнительный мультимедийный дисплей BMW Live Cockpit Professional 10.25-дюймов предусматривает возможность проекции на лобовое стекло. Оцените удобство ежедневной эксплуатации благодаря системе BMW Digital Key, способной настроить управление автомобилем при помощи смартфона.
Технические характеристики
Все же настоящий характер спортивного седана заключен в технических характеристиках BMW M3. Центральную часть занимает усовершенствованный 6-цилиндровый двигатель BMW M TwinPower Turbo, который способен развить впечатляющую мощность 387 лошадиных сил. Высокая динамика в движении становится возможной благодаря 8-ступенчатой коробке передач Steptronic и спортивному дифференциалу M Sport. Все это – исключительные возможности раскрыть свой собственный характер. BMW M3 – это свидетельство вашей исключительности, которое выражено в совершенных линиях и экстраординарных скоростных характеристиках.
14 фото BMW M3
Доброго времени суток читатели «отзовик» Я хочу рассказать о автомобиле BMW M3 E35 купе. Лично моё мнение, это молодёжный автомобиль. Почему? Да потому-что выглядит спортивно, купе, да и если протюнинговать будет рвать очень хорошо) (ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ 3.2 литра) Вообще мне очень сильно нравятся марки «BMW» но вот эта красавица больше всех. Она и по цене не плохая (Не особо дорого) Да и практичная, если относиться к машине должным образом, проживёт она с вами долгую жизнь) Вообщем я не желаю расставаться с такой красавицей)) Ездил, езжу и буду ездить))) Хорошего вам настроения. Меньше пробок на дорогах, больше денюжек в кармане 😀
Отзыв был полезен? 0 / 0
AUTO.RIA
в вашем смартфоне Все для покупки и продажи авто в приложении AUTO.RIA
Присоединяйтесь к сообществу автолюбителей AUTO.RIA
- Безопасные сделки
- Соглашение о предоставлении услуг
- Помощь по сайту AUTO.RIA.com
- Политика приватности
- Вакансии AUTO.RIA
© 2014-2023 RIA.com
Режим «Частный доступ»
Внимание! Вы используете режим «Частный доступ» .
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?
AUTO.RIA безопасен для вас
Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies
Понимаю и разрешаю Настроить
Настройки файлов cookies
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».
THE M3 Competition
Автомобили M BMW 3 серии сочетают в себе атлетичные пропорции и классический четырехдверный трехобъемный дизайн с фирменной спортивностью M. Возглавляет пару эффектных седанов BMW M3 Competition с феноменальными 510 л.с. и 650 Нм крутящего момента. Этот автомобиль, оснащенный высокомощным двигателем BMW M TwinPower Turbo, 8-ступенчатой АКПП M Steptronic с технологией Drivelogic, опциональной системой полного привода M xDrive*, активным дифференциалом M и многочисленными технологиями, позаимствованными в автоспорте, гарантирует максимальные динамические характеристики – как в повседневной эксплуатации, так и на гоночных трассах. BMW M340i xDrive: помимо привлекательного дизайна этот спортивный седан впечатляет особенно сбалансированным сочетанием атлетизма, экономичности и практичности в повседневной эксплуатации.
*M xDrive предлагается ориентировочно с лета 2021 года.
BMW M3 COMPETITION – КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ.
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА BMW M3 COMPETITION.
BMW M3 Competition наглядно демонстрирует, насколько близко к гоночному болиду может приблизиться BMW 3 серии. Самый мощный из всех автомобилей M BMW 3 серии оснащается высокопроизводительным 510-сильным рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем BMW M TwinPower Turbo и многочисленными технологиями привода и ходовой части, позаимствованными из автоспорта. В сочетании с опциональной системой полного привода M xDrive* с активным дифференциалом M он гарантирует уникальному спортивному седану фирменные высочайшие динамические характеристики M. Мощные пропорции и выраженный трехобъемный дизайн визуально подчеркивают атлетичность автомобиля. Эффектные элементы дизайна M, такие как рельефная карбоновая крыша или вытянутые пороги черного цвета, создают яркие гоночные акценты во внешнем облике автомобиля. А элементы отделки M в ориентированном на водителя салоне BMW M3 Competition придают ему элегантную спортивность.
*M xDrive предлагается ориентировочно с лета 2021 года.
Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW М TwinPower Turbo.
Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель BMW M TwinPower Turbo отличается великолепной отзывчивостью и характерным для двигателей М звуком. Два турбонагнетателя с одной «улиткой» каждый, непосредственный высокоточный впрыск, система бесступенчатой регулировки хода клапанов и фаз газораспределения обеспечивают выдающуюся динамику.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic с программой управления Drivelogic.
8-ступенчатая АКПП M Steptronic с программой управления Drivelogic отличается многочисленными алгоритмами переключения: максимально динамичным, особенно комфортным, а также плавным и экономичным. Вы можете менять передачи вручную рычагом селектора передач или подрулевыми лепестками, или выбрать одной из трех автоматических программ управления Drivelogic.
Система M xDrive.
Система полного привода M xDrive* с активным дифференциалом M гарантирует максимальное сцепление с дорожной поверхностью и высочайшую динамику как при повседневной эксплуатации, так и на гоночных трассах. Опциональная уникальная технология M сочетает в себе маневренность, характерную для заднеприводной компоновки, с устойчивостью, присущей полноприводным автомобилям. Вы можете выбрать один из трех режимов движения: 4WD, 4WD Sport и – при отключенной DSC – 2WD.
*M xDrive предлагается ориентировочно с лета 2021 года.
Составная тормозная система M с суппортами красного цвета.
Составная тормозная система M обеспечивают выдающееся замедление, исключительную стабильность и отличаются меньшей массой благодаря использованию различных исключительно стойких материалов. Тормозные суппорты цвета «Глянцевый Красный» с логотипом «М» придают высокоэффективной тормозной системе выразительный спортивный вид.
Карбоно-керамическая тормозная система M.
Карбоно-керамическая тормозная система M – результат заимствования инновационных технологий из автоспорта. Она способствует сокращению массы автомобиля, что положительно сказывается на маневренности, динамике и разгоне. Эту систему легко узнать по карбоно-керамическим тормозным дискам и золотисто-матовым суппортам с логотипом «M». Особые свойства материала могут привести к появлению шумов при торможении, например, в случае длительной низкой нагрузки или в сырую погоду сразу после стоянки. Эти обусловленные конструкцией шумы могут быть устранены, если просушить тормозные диски торможением в сырую погоду или несколько раз сильно нажать педаль тормоза после длительной низкой нагрузки.
Выхлопная система М Sport.
Выхлопная система M Sport генерирует динамичный звук, который может изменяться с помощью управляющего клапана, встроенного в систему выпуска. В режимах SPORT и SPORT+, активируемых с помощью кнопки SETUP, используется еще более интенсивный звук двигателя, в то время как в режиме, ориентированном на комфорт, звук становится более спокойным.
BMW M3 COMPETITION – ВПЕЧАТЛЕНИЯ.
Особенности дизайна экстерьера и интерьера BMW M3 Competition.
BMW M3 COMPETITION – ВПЕЧАТЛЕНИЯ.
Особенности дизайна экстерьера и интерьера BMW M3 Competition.
BMW M340I XDRIVE – ОСОБЕННОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА BMW M340I XDRIVE.
BMW M340i xDrive отличается выраженной спортивностью – как визуально, так и технически – но при этом максимально подходит для повседневной эксплуатации. Яркие акценты цвета «Серый Церий металлик», сетчатая сдвоенная решетка радиатора BMW и спортивные элементы отделки интерьера подчеркивают динамичный характер автомобиля. Высокопроизводительный и экономичный двигатель BMW M TwinPower Turbo мощностью 387 л.с. в сочетании с идеально настроенными компонентами ходовой части – такими как адаптивная подвеска M – гарантируют максимальное удовольствие от спортивного вождения и оптимальную управляемость.
6-цилиндровые двигатели BMW М TwinPower Turbo.
Под капотом BMW M340i xDrive установлен рядный шестицилиндровый 3-литровый бензиновый двигатель с технологией BMW M TwinPower Turbo. Благодаря мощности 285 кВт (387 л.с.) и максимальному крутящему моменту 500 Нм он обеспечивает модели экстремально спортивную динамику. Она способна разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 4,4 с.
Дифференциал M Sport.
Дифференциал M Sport оптимизирует сцепление колес с дорогой и курсовую устойчивость при перестроении или ускорении на выходе из поворота, при скоростном прохождении поворотов, а также на дорогах с различным покрытием. Тяга повышается с помощью дифференциала с электронным управлением, уменьшающего разницу скоростей вращения задних колес.
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic.
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач Steptronic отличается невероятно быстрыми спортивными переключениями передач. Передачи могут переключаться в автоматическом режиме или вручную с помощью рычага селектора или подрулевых лепестков – для комфортного движения с постоянной скоростью или невероятно динамичного вождения. В режиме SPORT, когда рычаг коробки передач находится в положении S/M, переключение передач осуществляется по максимально спортивному алгоритму.
Тормозная система М Sport.
Тормозная система М Sport оснащается 4-поршневыми неподвижными тормозными суппортами спереди и однопоршневыми плавающими – сзади. Суппорты с логотипом «М» окрашены в синий цвет. Тормозные диски большого диаметра обеспечивают выдающуюся эффективность торможения.
Адаптивное спортивное рулевое управление.
Адаптивное спортивное рулевое управление, включая сервотроник, повышает отзывчивость рулевого управления, а также уменьшает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса. При определении системой большого угла поворота рулевого колеса изменяется передаточное число рулевого механизма. Благодаря этому улучшаются управляемость и устойчивость при движении с большой скоростью, а также уменьшается усилие на рулевом колесе при выполнении парковки и в поворотах.
Адаптивная подвеска М.
Настройки адаптивной подвески М с занижением на 10 мм можно регулировать в любой момент с учетом особенностей дорожного полотна. С помощью переключателя режимов движения можно выбирать предпочитаемый режим – от комфортного до сверхспортивного с «острым» и отзывчивым рулевым управлением.
BMW M340i xDRIVE – ВПЕЧАТЛЕНИЯ.
Особенности дизайна экстерьера и интерьера BMW M340i xDrive.
КОКПИТ ВОДИТЕЛЯ И ТЕХНОЛОГИИ.
ОСОБЫЕ ПРИБОРЫ И КОНЦЕПЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ M, ЦИФРОВЫЕ СЕРВИСЫ И СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ АВТОМОБИЛЕЙ M BMW 3 СЕРИИ.
Комфорт, безопасность и яркие эмоции M на высочайшем уровне: многочисленные инновационные технологии автомобилей M BMW 3 серии обеспечивают Вам поддержку в каждой поездке. За оптимальную считываемость информации отвечают особая приборная панель M* и проекционный дисплей со специальной индикацией М*. Такие детали, как индивидуальные настройки M SETUP*, красная кнопка Start/Stop* и центральная консоль с кнопками M MODE* и SETUP* дополнительно усиливают гоночную атмосферу. Интеллектуальные системы помощи водителю помогут при движении и парковке, а умный помощник BMW Intelligent Personal Assistant обеспечит новый интеллектуальный способ взаимодействия с Вашим BMW. В дополнение к этому множество доступных возможностей связи и цифровых сервисов надежно свяжут Вас и Ваш BMW с окружающим миром, сделав поездки на автомобиле еще более комфортными. *Предлагается для BMW M3 Competition.
Особая приборная панель M.
Специальная приборная панель М* обеспечивает особенно точное и четкое отображение данных в режимах SPORT и TRACK. Это позволяет всегда, в том числе и на гоночной трассе, контролировать такие параметры, как давление наддува или давление в шинах, а также их температуру. Управление и конфигурирование выполняются с использованием кнопки M MODE на панели управления на центральной консоли.
*Предлагается для BMW M3 Competition.
BMW Live Cockpit Professional.
BMW Live Cockpit Professional с функцией навигации включает в себя сенсорный контрольный дисплей высокого разрешения с диагональю 10,25» и полностью цифровой дисплей на приборной панели с диагональю 12,3». Управление операционной системой BMW 7 также может осуществляться при помощи сенсорного контроллера iDrive.
Меню M SETUP* позволяет настроить различные параметры динамики движения – в том числе характеристики двигателя, трансмиссии и рулевого управления, настройки амортизаторов, степень вмешательства системы DSC или распределение мощности в опциональной системе полного привода M xDrive* – в соответствии с Вашими индивидуальными предпочтениями.
*Меню M SETUP предлагается для BMW M3 Competition; M xDrive предлагается ориентировочно с лета 2021 года.
Особая интегрированная тормозная система M.
В дополнение к снижению массы примерно на 2 кг особая интегрированная тормозная система M BMW M3 Competition обеспечивает высочайшую динамику замедления. Для максимальных возможностей индивидуальной настройки водитель может в соответствии с текущей ситуацией в любой момент выбрать комфортные или спортивные параметры работы тормозной системы. В зависимости от этого изменяется отклик на нажатие педали тормоза. При одинаковом ходе педали на низких скоростях в спортивном режиме замедление осуществляется более интенсивно, в то время как на высоких скоростях разница в поведении педали тормоза в двух режимах практически не ощущается.
Проекционный дисплей.
Цветной проекционный дисплей со специальными функциями M* выводит информацию, относящуюся к поездке, непосредственно в Вашем поле зрения. Нажав клавишу, можно включить особый M-режим дисплея, в котором отображаются выбранная передача, тахометр, включая индикатор моментов переключения передач, а также подсказки системы навигации.
*Специальные функции M предлагаются для BMW M3 Competition.
Панель управления на центральной консоли.
На панели управления, удобно расположенной на центральной консоли, под кнопкой Start/Stop имеется кнопка M MODE*, позволяющая Вам менять индикацию на дисплее. Кнопка SETUP* предлагает еще больше возможностей для конфигурирования настроек автомобиля. Ее нажатие открывает меню индивидуальных настроек динамики движения. Другие кнопки служат для включения и выключения отдельных систем помощи водителю. *Кнопки M MODE и SETUP предлагаются для BMW M3 Competition.
Красная кнопка Start/Stop.
Красная кнопка Start/Stop* позволяет запускать двигатель без использования ключа после отпирания дверей автомобиля. С помощью этой кнопки можно также выключить двигатель. Автомобильный ключ распознается системой автоматически – его не нужно вставлять в замок
*Красная кнопка Start/Stop предлагается для BMW M3 Competition.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ M BMW 3 СЕРИИ.
BMW M3 Competition и другие модели.
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин: 375 (510)/5510–7200
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин: 650/2700–5510
Разгон 0-100 км/ч, с: 3.9
BMW INDIVIDUAL ДЛЯ BMW M3 COMPETITION.
Яркий и выразительный дизайн BMW M3 Competition передает мощь и динамику в каждой детали. Впечатляющие опции оснащения от ателье BMW Individual позволяют Вам дополнительно подчеркнуть эксклюзивный атлетизм модели. На выбор предлагаются разнообразные лакокрасочные покрытия BMW Individual с эффектом «металлик» – как, например, представленные здесь “Серый Оксид”, “Красный Авантюрин”, “Синий Танзанит” или “Серый Дравит”. Не менее динамично и элегантно выглядят матовые лакокрасочные покрытия BMW Individual с эффектом «металлик» – «Морозный Белый Бриллиант», «Морозный Синий Портимау», «Морозный Оранжевый металлик», «Морозный Темно-серый» и «Морозный Черный». В салоне сиденья M Sport с обивкой из тончайшей кожи Merino подчеркивают элегантную спортивную атмосферу. Среди доступных вариантов обивки – BMW Individual полная отделка кожей Merino с частичной перфорацией таких цветов, как «Слоновая Кость», «Синий Фьорд»/»Черный», «Красный Фиона»/»Черный» и «Тартуфо». Высококачественные декоративные планки BMW Individual – например, представленные здесь планки «Алюминий с сетчатым рисунком» с акцентными вставками цвета «Жемчужный Хром», планки «Дерево Fineline» черного цвета с серебристым эффектом и выраженной структурой, или же планки «Черный Рояльный Лак» – расставляют изысканные акценты в ориентированном на водителя салоне BMW M3 Competition.
АКСЕССУАРЫ BMW M PERFORMANCE.
СПОРТИВНЫЕ АКСЕССУАРЫ ДЛЯ BMW M3 COMPETITION.
Благодаря яркой эстетике и атлетичному дизайну внешний облик BMW M3 Competition никого не оставит равнодушным. Высококачественные аксессуары BMW M Performance позволят Вам дополнительно подчеркнуть гоночный потенциал своего автомобиля и придадут ему максимально спортивный стиль.
BMW THE M3 В НАЛИЧИИ
ЗАКАЗАТЬ BMW THE M3
Передний сплиттер M Performance из карбона.
Мощное заявление: передний сплиттер M Performance, изготовленный из 100% карбона, эксклюзивно подчеркивает мужественный внешний облик автомобиля. Уникальный гоночный вид для всех, кто не идет на компромиссы.
20″/21″ M Performance кованые диски Cross-spoke 1000 M Frozen Gold Bronze.
Высококачественные 20″/21″ M Performance кованые диски Cross-spoke 1000 M выполнены в эксклюзивном золотисто-бронзовом цвете.
Выхлопная система M Performance из титана.
Наслаждение для слуха: выхлопная система M Performance впечатляет бескомпромиссно спортивным звуком. Глушитель и спортивный выпускной тракт полностью изготовлены из используемого в автоспорте титана.
Карбоновый задний спойлер М Performance.
Против течения. Задний спойлер M Performance с аэродинамическим контуром изготовлен из высококачественного карбона и придает задней части автомобиля ярко выраженный гоночный вид. Благодаря оптимизированной аэродинамике он обеспечивает значительно более спортивные ходовые качества. Динамика в ее самом уникальном проявлении.
Карбоновые вставки в накладки на пороги M Performance.
Вдохновляющий дизайн. Вставки в накладки на пороги M Performance изготовлены вручную из премиального карбона. Они визуально удлиняют пропорции автомобиля, создавая еще более динамичный облик. Подчеркните экстремальную спортивность и элегантность своего автомобиля.
20″/21″ M Performance кованые диски Cross-spoke 1000 M Jet Black, матовые.
Высококачественные 20″/21″ M Performance кованые диски Cross-spoke 1000 M выполнены в матовом черном цвете.
Карбоновый задний диффузор М Performance.
100 процентов высоких технологий. 100 процентов гоночного характера. 100 процентов страсти. Задний диффузор M Performance тщательно изготовлен вручную из высококачественного карбона. Он придает автомобилю еще более динамичный стиль и делает мускулистый образ модели еще более впечатляющим.
ПРИМЕЧАНИЕ К ТЕХНИЧЕСКИМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ.
Показатели расхода топлива и уровня выхлопа CO2 зависят от размера колесных дисков и шин. Максимальная скорость ограничена электроникой. Данные в квадратных скобках относятся к автомобилям с автоматической коробкой передач. Все бензиновые двигатели соответствуют требованиям стандарта EU6 (дизельные – EU5). Расход топлива определяется в испытательном цикле ЕЭК (93/116/EC), имеющем следующий состав: приблизительно одна треть приходится на городской режим и две трети — на загородный (по пройденному расстоянию). Уровень выброса CO2 измеряется одновременно с расходом топлива в том же цикле. Показатели расхода топлива рассчитываются для автомобилей в стандартной комплектации. Установка специального оборудования может существенно повлиять на расход топлива и динамические характеристики. Модели, представленные на веб-страницах, могут быть оснащены дополнительным оборудованием и аксессуарами, которые не входят в базовую комплектацию. Из-за различий в требованиях на рынках других стран характеристики моделей, стандартная и дополнительная комплектации не всегда соответствуют описанным в тексте. Точную информацию можно получить у Вашего ближайшего дилера BMW. Компания BMW оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления, а также право на ошибку. Оборудование, предназначенное исключительно для отдельных рынков, здесь не представлено. Масса без нагрузки (ЕС) в кг: значения указаны с учетом заполнения бака на 90%, водителя массой 68 кг и 7 кг багажа. Значения собственной массы приведены для автомобиля в стандартной комплектации. Установка дополнительного оборудования может привести к увеличению указанного значения. Номинальная мощность: BMW рекомендует использовать неэтилированный бензин Премиум Евро-95. Допускается также использование неэтилированного бензина с исследовательским октановым числом 91 и выше, содержащего не более 10% этанола (E10). Указанные тягово-динамические характеристики и расход топлива достигаются при использовании бензина Супер Евро-98.
**Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.