Электрическая часть © Александр Орлов [Alor]
Газелевский переключатель стеклоочистителя, в отличии от Камазовской «гитары» не закрывает спидометр и ставить его можно не снимая руля. За полтора года эксплуатации они отлично себя показали да и дизайн хороший. (Без проблем ставится переключатель поворотников).
Штатная УАЗовская схема (от 31519)
Положения штатного переключателя:
- 0 — выключено
- I — медленно (один щелчок)
- II — быстро (два щелчка)
- III — омыватель (нажать)
- Покупаем подрулевой от Газели, реле стеклоочистителя от восьмерки 522.3747 и контактные колодки на 8 контактов — 1 шт.(для подрулевого) и на 6 контактов 2 шт.(для штатного переходника и для реле стеклоочистителя)
- Убираем штатный переключатель стеклоочистител
- Дорабатываем штатный переходной кабель от переключателя к двигателю стеклоочистителя:
- разрываем провод 4-4 (там, где красный крест) и заводим его концы на контакты 31В и S реле стеклоочистител
- соединяем провод 5-2 кабеля с контактом 15 реле стеклоочистител
- Подсоединяем контакт J реле с контактом 2 подрулевого переключател
- Заводим контакт 13 реле на массу
- Делаем переходной кабель от контактной колодки гезелевского переключателя к штатной контактной колодке, к которой раньше подсоединялс штатный переключатель
- Заводим контакты двигателя омывателя на 6 и 7 контакты переключателя
- Контакт реле 86 соединить с контактом 6 подрулевого переключателя.
- 0 — выключено
- I — медленно (один щелчок вниз)
- II — быстро (два щелчка вниз)
- III — прерывисто (один щелчок вверх)
- IV — омыватель (ручка на себя)
- имеет корпус вдвое меньших размеров за счет того, что состоит практически из одной микросхемы
- отсчет пауза в прерывистом режиме начинается от момента остановки двигателя щеток (когда контакт 31B реле соединяется с «землей» через контактную группу в блоке стеклоочистителя)
- величину паузы можно изменять от 4 с до 15 с (при желании и более) переменным резистором R=10к (см. рис 3), который можно вывести в любое удобное место. В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда это будет схема на рисунке 2. 🙁
Положения газелевского переключателя:
Очень рекомендую второй вариант переделки. Я сам как раз собираюсь заняться преобразованием первого варианта во второй.
Схемы реле стеклоочистителя можно посмотреть здесь.
P.S. Если что-то не так обозначил (все-таки полтора года назад делал, может и перепутал чего), не судите строго, а лучше перед сборкой прозвоните контакты самостоятельно. Если найдете ошибки, сообщите на icl@mail.ru
Практическая часть © Юрий Жилин
Родной переключатель стеклоочистителя автомобиля УАЗ (не от 3160 — (У)) настолько же ненадежен, насколько хитроумно сделан (кто нибудь пробовал разбирать?). У каждого владельца автомобиля УАЗ с таким переключателем рано или поздно возникает желание заменить его чем-нибудь подрулевым. Проблема усугублялась тем, что у меня с левой стороны от руля стоит тахометр и в случае применения подрулевых переключателей от УАЗ-31519, ВАЗ-2108, Камазовских «гитар» или чего-то аналогичного по крайней мере один из приборов — спидометр или тахометр будет закрыт.
Проблема показалось мне решенной, когда я увидел статью Александра Орлова про подрулевые переключатели от Газели. Газелевские переключатели состоят из двух частей, что позволяет регулировать высоту каждой из двух половин отдельно. На мой вопрос о возможности автоматического отключения поворотов Александр ответил, что у него с обратной стороны к рулю привернуты резиновые шайбы, которые задевают язычок и выключают повороты. После этого мною были изготовлены крепления согласно чертежей Александра (попутно в чертежах были обнаружены и исправлены ошибки). При установке по месту, у меня возникли проблемы с автоматическим отключением поворотов. Если поставить переключатели как надо, то от язычка до руля сантиметров 5, если язычок вплотную к рулю поставить(чтобы шайбочки привернуть), то и рычаги вплотную к рулю.
| Попробовав, по совету Александра, уменьшить расстояние А (в пределах 4-6 мм) я убедился, что все равно переключатели встают раком. Переключатели должны быть перпендикулярны рулевой колонке, иначе неудобно ими пользоваться. Конструкцию Александра пришлось серьезно дорабатывать. |
Первоначально была сделана попытка просверлить в руле отверстия и вставить два штыря, чтобы они зацепляли язычок выключения поворотов. Этот вариант был забракован.
  |
Второй вариант оказался удачным. Был взят поршень от тракторного пускача диаметром 72мм. У поршня была проточена внутренняя часть, включая днище, получился цилиндр. Внутри поршня нарезана мелкая резьба, после чего в станке поршень был навернут на руль с обратной стороны с приличным натягом. В поршне были сделаны два П-образных пропила по месту, для зацепления язычка отключения поворотов. В сочетании с кронштейнами крепления переключателей, предложенными Александром, конструкция работает безукоризненно. Перед установкой все детали были окрашены черной матовой краской из баллончика. Конструкция не выглядит чужеродно и смотрится неотъемлемой частью автомобиля УАЗ. Недостатком конструкции можно считать, что стандартные переключатели без изменения длины проводов не позволяют убрать с виду разъемы. |
наверх
Переделка проводки. Установка гитары от камаза.
Всем узоводам привет! Сегодня речь пойдет о небольшой переделке проводки. Как известно после куево кукуево хозяев, остается куча проводов торчащих, заизолированных, половина отрезано, половина просто не работает. Собственно так у меня и было. Пока все равно у нас в стране карантин, а погода позволяет, решил заняться. Доехал до друга и взял у него проводку от окушки с кучей всего.
Первым делом принялся вскрывать жгут идущий от генератора к реле регулятору. И ужаснулся, провод от гены оплавлен по всей длине, скрутки проводов как попало. Что-то заменил на новые провода, а где то пришлось оставить скруткой, но провода уже все равно заменены на более свежие) ну и все это аккуратно уложил в гофру, чтобы защитить как кто.
вообщем дальше было больше, привел более менее в порядок основной жгут проводов, но еще не до конца. По мере установки двигателя будет все корректироваться и убираться тоже в гофры для защиты)
А так же самое главное зачем я за все это взялся, так это вынести блок предохранителей в салон. И вообще в принципе, чтобы были нормальные хорошие предохранители, а не проволока. Вынес их как у всех машин с левой водительской стороны. Убирать куда то наверх не стал, потому что вброд лезть не буду, ибо для этого автомобиль специально нужно готовить, а для грязи и рыбалки и так сойдет.
Еще одна проблема у многих это тепловое реле, до последнего думал, что оно у меня рабочее. Но раз я все равно решил все развести по грамотному, то выкинул его. Когда снял увидел, что оно вообще просто перемкнуто, и случись чего, цепь была не защищена вообще! Но сейчас все в порядке. Поставил 3 реле (1 на ближний, 1 на дальний, 1 на габариты) но ближний и дальний повесил на один предохранитель. Вообщем сделал все как на ваз 2110. перебрал все провода, и очень много выкинул лишних, и много заменил идущих к замку зажигания. Благо коса на уазике простая, и куча схем в интернете куда что идет). Теперь ничего не висит и не болтается.
Главный мой апгрейд и достижение это установка камазовской гитары. Раз уж она все равно валялась в гараже без дела, а кнопка переключения ближнего дальнего была сломана, да и родной включатель света мозги делал, решено было ее установить. В интернете распиновок гитары не нашел, только по цветам, но они у меня не совпадали, пришлось все делать методом тыка. Привожу распиновку, что получилось у меня.
все
Далее делал по мелочи, чтобы сохранить регулировку подсветки приборов поставил резистор, который мне благополучно подогнал мой друг на днях, после уборки в гараже =D, а так же перенес тумблер включения дворников вниз, его подарил тоже друг)). А братишка при уборке в гараже нашел новые повторители и решил отдать их мне. Они тоже установлены.
Все что должно работать работает)), но еще в планах на 2й пин колодки от рычага повесить омыватель лобового. Ибо он у меня вообще отсутвует и его в планах установить в ближайшие дни))) отчет потом сделаю
Кстати может быть кто знает. Осталось куча проводов которые по идеи должны идти к лампам на панеле. Но почему то они все под напряжением? Одна я так понял аварийный датчик масла, но его еще не ставил. Один индикатор поворотников. Я вообще даже и не знал кстати что на панеле она есть пока не посмотрел на схему =D. там есть сигнальные лампы ручника, но как она подлкючается я даже вообще не понимаю, и что за датчик должен стоять, а так же написаны сигнальная лампа датчика тормозов. Тоже не понял. Лягушка у меня стоит, но я к ней подсоединяю 2 провода для работы стопов. Мучает вот этот вопрос. хочется чтобы работало все)
Ну в прицнипе вот и все. Ушло у меня на это 4 дня, работал по 2-3 часа в день. Все старался делать красиво и аккуратно. Пару фоток творческого беспорядка во время работы))) СПАСИБО всем кто осилил мою писанину)))
Как переставить камазовскую гитару на уаз
IT68 28 фев 2012, 22:36
Поставь тепловуху перед ЦПС. Тепловой датчик вентилятора не выдержит 110 ватт. Контакты или отгорят — закипиш, или слипнутся.
Я сторонник зажигания и зарядки без предохранителя.
На генераторе «Ш» это возбуждение генератора. Клеммой «Ш» встроеный РР измеряет напряжение в бортсети и если надо, то включает зарядку, или отключает её, если напряжение поднялось выше порогового напряжения.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 28 фев 2012, 22:42
Если не нравится реле, то сейчас им есть замена — мощные полевые транзисторы.
http://kab00m.ru//projects/tl494/index.html
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Диммасик 29 фев 2012, 16:58
Я сторонник зажигания и зарядки без предохранителя.
Есть причины или «на вкус и цвет товарища нет»?
По поводу теплухи — резонно, можно поставить и перед ЦПС, тогда и мощность поменьше можно будет поставить.
За объяснения генератора отдельное спасибо.
По поводу транзистора схема понравилась такая:
Схема подключения вентилятора через полевой транзистор2.jpg (18.97 КБ) Просмотров: 5693
Правда не понял к каким выводам подключать, но надо сначала найти транзистор, потом буду думать что куда подсоединять. Цифры — обозначение транзистора, какая расшифровка, или есть аналоги?
Хотелось бы узнать суть работы транзистора в этой схеме, если не трудно сможете объяснить (а то в школе я учился до 5 класса, потом только отсиживал). По транзисторам помню только «база» и «коллектор», третью ногу забыл как звать. Вспомнил — «эммитер».
Диммасик Читатель Возраст: 52 Сообщения: 58 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 10:04 Откуда: г.Щучинск (Северный Казахстан) Авто: ВАЗ-2101 1973г.(личный) УАЗ-2206 и ЮМЗ 6КЛ с навеской экскаватора ЭО-2621А(рабочий) Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 29 фев 2012, 18:18
В совдеповских автомобилях цепи зажигания и зарядки не защищались предохранителями для повышения надёжности.
Этот транзистор полевой и выводы у него называются — сток, исток и затвор. Надо найти на просторах инета цоколёвку этого транзистора. Цифры в обозначении транзистора обозначают его параметры. Если его использовать, то желательно именно этого типа.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Диммасик 29 фев 2012, 18:45
У нас два УАЗа погорело, один успели затушить, который я сейчас восстанавливаю, у второго вся кабина наглухо сгорела, потушить тоже успели но восстановлению уже не подлежит. Рейсы у нас по асфальту 20км от точки А до Б, трасса оживленная да и сотки у всех есть, (в отличие от огнетушителей) поэтому думаю обезопаситься до упора, а если заглохну по трассе из-за сгоревшего предохрана(теплухи), не велика беда, в отличии от пожара.
сток, исток и затвор.
Так и называются по «научному» или жаргон?
А эл/вентилятор будет работать только зимой и в межсезонье, на лето буду ставить Газелевскую крыльчатку (принудиловка), мне главное зимой тепло сохранить в салоне. Нынче зимой морозы за сорокет держались.
Ладно буду искать «полевой» транзистор (на что похож то?).
Как по поводу подсоединения к блоку предохранителей одним проводом, не будет выгорать?
Диммасик Читатель Возраст: 52 Сообщения: 58 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 10:04 Откуда: г.Щучинск (Северный Казахстан) Авто: ВАЗ-2101 1973г.(личный) УАЗ-2206 и ЮМЗ 6КЛ с навеской экскаватора ЭО-2621А(рабочий) Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 29 фев 2012, 20:44
http://www.elcopro.ru/catalog/price-lis . =1&exact=1
Выводы называются так по «научному».
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Диммасик 29 фев 2012, 21:02
Да уже читаю, глаза вываливаются. С принципом действия вроде разобрался — под вид релюхи, малым током открываем большой ток, но все равно голова трещит, там их столько. Этот что на схеме — с индуцированным каналом n-типа. Да и где еще такие найдешь, в магазине не купишь. Подключу я наверное эл.вентилятор через тумблер и пищалку — дешево и сердито. Пищалку подключу к датчику включения вентилятора.
Диммасик Читатель Возраст: 52 Сообщения: 58 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 10:04 Откуда: г.Щучинск (Северный Казахстан) Авто: ВАЗ-2101 1973г.(личный) УАЗ-2206 и ЮМЗ 6КЛ с навеской экскаватора ЭО-2621А(рабочий) Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Диммасик 29 фев 2012, 21:05
Извиняюсь, не прочитал ссылку. Спасибо!
Диммасик Читатель Возраст: 52 Сообщения: 58 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 10:04 Откуда: г.Щучинск (Северный Казахстан) Авто: ВАЗ-2101 1973г.(личный) УАЗ-2206 и ЮМЗ 6КЛ с навеской экскаватора ЭО-2621А(рабочий) Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 29 фев 2012, 21:19
Диммасик писал(а): Да уже читаю, глаза вываливаются. голова трещит, там их столько. Этот что на схеме — с индуцированным каналом n-типа.
Не парься с принцыпом работы, всё изобретено до нас подключай, как на схеме и всё будет нормально. В Элко сразу резисторы купи на 0,5 ватта.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 29 фев 2012, 21:24
http://www.irf.com/product-info/datashe . 90n20d.pdf
А эту страницу смотрел?
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Flanger 29 фев 2012, 21:33
Если человек не любит реле, то нафига ему полевики советовать? Не может совладать с простыми вещами, темболее не совладает со сложными.
Flanger Еще не выбрал себе звание Возраст: 39 Сообщения: 5746 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 21:10 Откуда: Томск, Лагерный сад Авто: Opel Monterey 3.2 V6 33″MT. Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 29 фев 2012, 21:49
Flanger, ты схему видел какую он нарисовал? Человек здраво мыслит. И полевик это не китайское реле.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Flanger 29 фев 2012, 22:05
Схему видел. Что в ней такого? Что вместо 4 предохранителей изначально стало нормальное количество?
Flanger Еще не выбрал себе звание Возраст: 39 Сообщения: 5746 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 21:10 Откуда: Томск, Лагерный сад Авто: Opel Monterey 3.2 V6 33″MT. Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Flanger 29 фев 2012, 22:08
Китайских реле поставли на доп оборудование сотню, не меньше. + Все сигалки которые ставил, там они и стоят. Все работает годами.
Flanger Еще не выбрал себе звание Возраст: 39 Сообщения: 5746 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 21:10 Откуда: Томск, Лагерный сад Авто: Opel Monterey 3.2 V6 33″MT. Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 29 фев 2012, 23:02
Flanger писал(а): Схему видел. Что в ней такого? Что вместо 4 предохранителей изначально стало нормальное количество?
А вы попробуйте создать адекватную схему из головы.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
mitek 01 мар 2012, 00:08
поз. 29 забавная
mitek Зачинщик Возраст: 44 Сообщения: 15229 Зарегистрирован: 14 янв 2008, 01:57 Откуда: Томск, живу в Пафосе Авто: UAZ PATRIOT classic, УАЗ 390995 Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Диммасик 01 мар 2012, 09:27
Не может совладать
Любить и понимать — не синонимы.
поз. 29 забавная
Чем моргать знакомым да предупреждать о гаишниках, лучше повесить на нее что нибудь полезное.
Уважаемые специалисты и проффесионалы, подскажите не будет ли гореть один провод от генератора на блоке предохранителей в простом разъеме, опять повторюсь, может мне их раскидать на несколько клемм? Зараннее спасибо.
Диммасик Читатель Возраст: 52 Сообщения: 58 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 10:04 Откуда: г.Щучинск (Северный Казахстан) Авто: ВАЗ-2101 1973г.(личный) УАЗ-2206 и ЮМЗ 6КЛ с навеской экскаватора ЭО-2621А(рабочий) Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 01 мар 2012, 19:27
mitek писал(а): поз. 29 забавная
У меня тоже есть такое включение дворника. Стоит камазовская «гитара» и там на поворотниках есть доп. контакты. Очень удобно когда дождь не сильный. Рычажёк только тронул и дворники пошли, 1 раз махнули и встали на место. Дождь сильнее — клавишей в положение с паузой после каждого взмаха. Ещё сильней — без пауз.
Советую провод сделать двойным и подключить к разным точкам колодки предохранителей. И ещё подключить не к генератору, а к аккумулятору или стартеру. Ну и соответственно эти провода «хорошего» сечения — 6-8 мм.кв.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Pilgrim 01 мар 2012, 19:37
Я у себя на БУХлобусе тож поставил Камазовскую гитару (проводку всю поменял — сгорела сцука — делал проводку почти как описано выше) Блин пока не могу догнать с дворниками не только паузу, а даж автовозврат.
Т-есть — в какой момент выключил — там и встали.
Pilgrim Еще не выбрал себе звание Возраст: 58 Сообщения: 3274 Зарегистрирован: 02 июл 2009, 18:45 Откуда: страна Колпандия Авто: PATRIOT и еще несколько *474**70 Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Диммасик 01 мар 2012, 20:30
Советую провод сделать двойным и подключить к разным точкам колодки предохранителей.
В чем соль двойного провода? Увеличить сечение или разделить на две клеммы? Я хочу сделать паука, т.е. с генератора (или с аккамулятора (почему с него лучше чем с генератора?)), пустить толстый провод а перед БП (блок предохр.) припаять к нему несколько проводов меньшего сечения и подключть их к клеммам. Будет ли эффект от такой разводки? Потихоньку корректирую схему, если где что углядите «непотребного» сообщите пжлст. До сборки еще две недели, да и на сборку месяц уйдет, так что время есть для доводки. С/У.
Диммасик Читатель Возраст: 52 Сообщения: 58 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 10:04 Откуда: г.Щучинск (Северный Казахстан) Авто: ВАЗ-2101 1973г.(личный) УАЗ-2206 и ЮМЗ 6КЛ с навеской экскаватора ЭО-2621А(рабочий) Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 01 мар 2012, 21:11
Pilgrim Автовозврат осуществляется контактами в червячном редукторе дворников.
Диммасик Про провод. Если соединять предохранители и генератор, то АКБ и генератор надо соединять ещё более толстым проводом. Иначе АКБ будет недозаряжаться. Тем более на генераторе клемная шпилька на 6 мм. будет она греться и ослабляться гайка. Самый лучший вариант подключить провод к стартеру. Там ишпилька на 8 мм.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Pilgrim 01 мар 2012, 21:18
IT68 писал(а): Pilgrim Автовозврат осуществляется контактами в червячном редукторе дворников.
В курсях, но что-то не получается
Pilgrim Еще не выбрал себе звание Возраст: 58 Сообщения: 3274 Зарегистрирован: 02 июл 2009, 18:45 Откуда: страна Колпандия Авто: PATRIOT и еще несколько *474**70 Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Диммасик 02 мар 2012, 09:22
Блин пока не могу догнать с дворниками
Да, я ними тоже намучился. УАЗовский эл.двигатель дворников-трехщеточный. И очень мне не нравиться как он работает (без паузы, просто медленее ходит). Хотел воткнуть жигулевское реле прерывателей, но из-за этих трех щеток так и не смог догнать как же это все скомпоновать. Ведь в жигулях двухщеточный двигатель.
А если «доводка» не работает-может внутри с кулачком что-то? Или контакт где то оборвался. У меня на схеме этот узел очень подробно нарисован, я его делал с «натуры» даже цвета проводов какие у «меня» подписал. И кулачковый узел перерисовал, на стандартных схемах он изображен для удобства показа схемы, немного неправильно. У меня провода перехлестываются, зато расположение правильное. Если надо скину этот кусок увеличенный. Еще есть фотки распотрошенного узла «доводки», правда с сотки, качество не ахти.
Диммасик Читатель Возраст: 52 Сообщения: 58 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 10:04 Откуда: г.Щучинск (Северный Казахстан) Авто: ВАЗ-2101 1973г.(личный) УАЗ-2206 и ЮМЗ 6КЛ с навеской экскаватора ЭО-2621А(рабочий) Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
Диммасик 02 мар 2012, 09:32
IT68 спасибо за разъяснения, запитаюсь от аккумулятора или от стартера, по ходу будет видно откуда лучше, сейчас есть аккумуляторные клеммы с дополнительными выводами.
Диммасик Читатель Возраст: 52 Сообщения: 58 Зарегистрирован: 04 июн 2011, 10:04 Откуда: г.Щучинск (Северный Казахстан) Авто: ВАЗ-2101 1973г.(личный) УАЗ-2206 и ЮМЗ 6КЛ с навеской экскаватора ЭО-2621А(рабочий) Пол: Мужской
Cамодельная схема проводки на УАЗ-2206
IT68 02 мар 2012, 17:36
У меня двигатель дворников от запорожца двухщёточный. Реле паузы современное от жигулей электронное, но пришлось подключить внутреннюю релюшку маленько подругому.
IT68 Еще не выбрал себе звание Возраст: 54 Сообщения: 2245 Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:12 Откуда: Белый Яр Авто: УАЗ 469 Б Пол: Мужской
Продажа УАЗ 3151, 1992 год в Карымском
Дополнительно : Я второй хозяин владею 2 года машина была в одних руках у хорошего хозяина покрасили защитным раптором, запаска такая же как на фото, домкрат реечник в подарок, двигатель 417, навесное все новое, коробка раздатка мосты в идеале, имеется люк ножно только поставить после переписки, два бампера родной и силовой, проводку перебрали поставили гитару камазовскую, датчик давления механический от трактора, все работает в поряде.На учет встанет без проблем только поставить штатные колеса и бампер.Резина без износа на новых дисках.Лобовое стекло новое не раздельное, боковые окна новые раздвижные. Тент новый.дополнительный бак на 120л. Цена 250 без торга и без обмена.