куда то пропала зарядка
Вчера решил поковырятся с электрикой! Сделал световую все горит моргает все хорошо, но вот зарядки почему то нет! Полез по контактам проводам вроде все хорошо. Решил снять генератор. Оказалось что снять его не так то просто, но все таки снял разобрал вроде все хорошо, возбуждение есть щетки на месте якорь жив…Собрал поставил обратно все равно зарядки нет! Решил замкнуть на прямую реле регулятор и вот она пошла зарядка! Снял реле почистил поставил, работает)) Если честно я удивлен этой машиной в плане того что ей 34 года из них последние 6 лет она стояла без движения, а откручивается все как будто она только с конвеера сошла))Завтра уезжаю на работу( придется крузеру подождать погрустить в гараже, но по приезду планы грандиозные) Извините фото нет так как мать забыла фотик на работе)
Цена вопроса: 0 ₽
14 марта 2014 Метки: своими руками
Кажется я нашёл причину слабой зарядки на луазах
Но зарядка опять отсутствовала!стрелка заряда стояла на месте. Тогда мы решили его и старое реле проверить. Подключили к нему лампочку по схеме к специальному прибору, которое подавало нужное напряжение. Итог:лампочка так и не загорелась даже при 16 В, лишь нить в лампе чуть наколялась, и само реле работало не чётко! Я понимаю что генератор у нас слабый, но родное реле ещё больше ограничивает заряд аккумулятора, оно просто не подает нужного напряжения!
Вообщем решил я купить жигулёвское реле, также проверил его, лампочка горела ярко, как и положено, само реле работало чётко, и такое реле внушает доверие, то что именно он даст хороший заряд, поэтому решил поставить.
Я вообщем поставил, покатаюсь, и если будет отрицательный результат, я отпишусь, но пока положительные.
Так как ровно жигулевское реле не поставишь, отверстия не совпадали, то пришлось измудряться, не хотелось лишние дырки делать, провода не доставали, пришлось их чуть поднять и закрепил на веревку, чтоб в натяг провода не висели. Резать и удлинять провода тоже не хотелось, мучился, но смог поставить без каких-то доработок.
Вообщем мне все понравилось) Осталось посмотреть как дальше себя реле поведет. Кстати, если подключая вы перепутаете + и щетки, то будет идти перезаряд, это проверено также на приборе. Также если минус подключите не на 31, то тоже будет давать перезаряд, будьте внимательны и делайте все правильно.
Ну а теперь все, успехов вам)))
На ЛуАЗ 969М (двигатель ЗАЗ 968А) амперметр не показывает заряда батареи. В чем может быть причина?
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Сообщений в теме: 11
#1 Гость_Academic_*
Гость_Academic_*
- Гости
Отправлено 03 February 2007 — 12:28
Машина стояла года 3. Заводится с пол оборота. Без аккумулятора не работает.
Почему на луазе нету зарядки
Русский, помни, что настанет тот час, когда и тебя спросят — а что ты сделал, чтобы остановить военные преступления своей страны в Украине?
Возможно даже, что этот вопрос зададут твои дети или внуки, которых будет посылать на три буквы весь мир.
Вам будет невыносимо стыдно за то, что взрастили у себя путинизм. Но тогда будет уже поздно что-то сделать. А сейчас — ещё не поздно.
Хотя, уже гештальт закрыт
| hide писав(ла): |
| Так же снял Реле Блокировки для профилактики. Может кто подскажет как его проверить «на столе»? Источник 12В питаня есть. Спасибо |
Отскребал, прочистил всё, может есть вероятность, что будет работать. Буду пробувать ставить и смотреть.
В вашей книге может есть информация про регулировку Реле-Регулятора? (именно, какой зазор должен быть)
ПС: какой квадратуры провод стоит от генератора на акумулятор? С виду там около 3 мм2. Генератор кажется на 30 Ампер. Не маловато квадратуры провода?
А вот Реле Регулятор всегда замкнута. После запуска двигателья на акумуляторе примерно 17 Волт. Постепенно падает с оборотами. Проехался. Заряда на холостых фактически нету. С включеном ближним светом плавно увиличяю обороты — увиличается и волтаж на акумуляторе — до 16 и более Волт. При том Реле Регулятор всё время замкнута.
Пробувал её разомкнуть отвёрткой, но на напражение заряда ето не как не влияет. Мултиметром проверил обе обмотки в Реле Регулятор — обрывов нету, сопротивленйие почти ноль.
Может кто подскажет, где искать проблему?
Пробувал её разомкнуть отвёрткой, но на напражение заряда ето не как не влияет. Мултиметром проверил обе обмотки в Реле Регулятор — обрывов нету, сопротивленйие почти ноль.
Может кто подскажет, где искать проблему?
Ну и на всякий случай описание штатного регулятора:
И всё таки.. Если я даю обороты ~3500 на дигателе, у меня напряжение ~16.5 Волт. Я отвёрткой размыкаю Реле-Регулятор. Не должно ли напряжение заряда падать?
Опять же в качестве примера мой ЛуАЗ. На ЛуАЗе есть амперметр, по нему видно когда АКБ заряжается (стрелка амперметра в сторону +) и когда разряжается (стрелка амперметра в сторону -).
Комментари к ролику на немецком, поэтому основное прокомментирую здесь:
От начала до 0:13 запуск и холостой ход без включения дополнительных потребителей.
0:13 включён указатель поворотов.
0:17 дополнительно включен стояночный свет.
0:20 дополнительно включён ближний свет фар.
Как видно, зарядка появляется только на средних оборотах двигателя и выше.
0:29 ко всему ранее включённому добавился розжиг отопителя, как видно при этой нагрузке генератор даже на максималных оборотах не способен подвинуть стрелку амперметра в сторону +.
Это нормальное штатное состояние для генератора Г-502А.
Та же самая ситуация и на Запорожце, генератор на ЛуАЗе и Запорожце одинаковый, только на Запорожце из-за отсутствия амперметра всё это на видно
Ну да, я несколько раз промотрел, и такой вывод, что генератор зарядки фактически не даёт. Что он делает, ето можно назвать «не даёт акумулятору разредится на ходу».
В Семипалатинске где я жил до переезда в Германию зимой мощности родного генератора на ЛуАЗе тоже не хватало. Там я зимой два раза в день запускал двигатель на холодную (зимой там и до -40°С бывало), утром на работу, вечером домой. При этом в обе стороны со светом и отопителем. Приходилось как минимум раз в неделю цеплять зарядное устройство. После установки генератора Г-221 (ВАЗ-2101) и АКБ 60 Ah, проблем больше не было.
| hide писав(ла): |
| А так же, заметил, что висит проводок из замка зажиганя. Не очень понятно, куда он должен подключятся. Не смог посмотреть, на каком пине он подключен, так как нету доступа. Может есть идейи? https://ibb.co/4jwWJqf |
Судя по изоленте там уже кто то прикладывал руки. Поэтому сказать куда идёт провод будет трудно.
А насчёт «посмотреть маркировку пинов» всё довольно просто.
Если тонкой отвёрткой подцепить и вынуть пружинное кольцо на которое показывает красная стрелка.
. то вся электрическая часть замка вынимается из корпуса. Естественно, до этого нужно отсоединить АКБ
А экономайзер бакумом не от самого карба подключается? Теперь у меня так подключено и машына заводестя/ездит.
Етот електромагнитный клапан какое-то умное управленя даёт?
Может есть смысл востоновить систему так, как должно быть по заводу?
| Paul R-0707 писав(ла): |
| Естественно, до этого нужно отсоединить АКБ |
| Список форумів ЗАЗ Форум -> Електрика | Часовий пояс: GMT + 3 На сторінку Попер. 1, 2, 3, 4, 5, 6 Наст. |
|
| Сторінка 4 з 6 | ||