Какое сцепление поставить на УАЗ Патриот
Сцепление на Патриотах, особенно выпущенных до 2015 года, оставляет желать лучшего. Именно проблемы с трансмиссией УАЗ Патриот, обнаруживающиеся в первый же год эксплуатации, и спровоцировали активно массирующуюся тему замены сцепления. Главный вопрос – на какое именно сцепление заменять штатное, чтобы не столкнуться с проблемой снова и не вывести из строй другие узлы трансмиссии, как шестерни главной передачи для УАЗ Патриот «redBTR» (главная пара). Начнем с того, что подходит вообще для Патриотов. В фавориты выдвинулись сцепления Sachs, «ТАЯ» и Luk.
Итак, автомобильное сцепление УАЗ Патриот Luk – это не очень дорого, качественно и надежно. Подходит сцепление для бензинового двигателя ЗМЗ-409 и для дизельного агрегата Ивеко. Такие технические особенности, как усиленные пружины диска сцепления и частое расположение лепестков на корзине, дают возможность активной эксплуатации сцепления при пробеге автомобиля на любых покрытиях до 50 тыс. км. Кстати сказать, до 2010 года УАЗам 3163 повезло быть укомплектованными именно таким сцеплением.
- Сцепление Luk отличается более тонкими лепестками с частым расположением, что смягчает выжим.
- Люксовский подшипник с характерной педантичностью немцев, смазан густой смазкой еще в заводских условиях.
- Гаситель колебаний нажимного и ведомого диска позволяет сцеплению Luk демпировать вибрации. Если не кататься в экспедиционных условиях ежедневно, при ктороых рекомендуется поставить комплект шестерен и валов понижения РК: 2.6/ 2.6/2.9/ 3.26/3.3, то сцепление Luk прослужит в среднем 50 тыс. км.
Sachs – это вариант сцепления для УАЗ Патриот с дизельным силовым агрегатом. Из технических особенностей можно выделить корзину сцепления с мягким ходом, устойчивость к износу, возможность увеличить обороты за счет плотного прижима диска к маховику. По отзывам автолюбителей, после смены штатного сцепления УАЗ Патриот на Sachs, первое время было ощущение, что сцепления вообще нет, настолько Sachs отличается деликатностью работы. Sachs не так уж и дешево поставить на УАЗ Патриот, но если автомобиль предполагается эксплуатировать в условиях бездорожья, то 10 тыс. рублей потратить на надежное сцепление, которое выдержит до 100 тыс. км пробега.
У Sachs есть еще один «тяжеловозный» вариант сцепления, который подходит на УАЗ Патриот. Это сцепление от ГАЗели, которое обладает внушительным эксплуатационным ресурсом.
- Сцепление рассчитано на определенную грузовую нагрузку. Для ГАЗели – не менее 3,5т, что является отличным показателем для Патриота.
- Сцепление на УАЗ Патриот от ГАЗели не требует доработок и спокойно ставится на штатные места крепления.
- Пробег до 120 тыс. км – вполне реальный срок службы такого сцепления на Патрике. Рекомендуется сразу поставить выжимной подшипник от Sachs, чтобы не менять родные по 2 раза в год. ГАЗельное сцепление позволит Патриоту не дергаться при движении с места и без проблем проходить сложные участки пути по снеговым заносам или по грязи.
Сцепление «ТАЯ» — довольно доступное решение, для двигателя ЗМЗ-409 УАЗ Патриот и дизельный агрегат Ивеко Ф1А. Преимуществами сцепления «ТАЯ» считаются:
- Поставка сцепления производится в полной комплектации с подшипником, диском и корзиной.
- У сцепленияУАЗ Патриот «ТАЯ» доступная ценовая категория (около 8500 руб.).
- Наличие вентиляционных отверстий страхует сцепление от чрезмерного нагрева.
- Ограничители на кожухе предупреждают повреждения нажимного диска и маховика.
- «ТАЯ» на УАЗ Патриот ставят за мягкий ход с хорошей чувствительностью педали.
Еще больше полезных статей читайте в нашем канале на Яндекс.Дзен по ссылке
Сцепление. Выбор.
Народ, нужна помощь. Чет вариантов как-то сильно много никак не определюсь. Нужно сцепление на моего монстра. Эксплуатация 80% бездор и насилие)) Последнее добил на городском триале. Керамику вроде как не хочется. Для нее понижение ставить придется. Двиг 409, коробка 5ст уазовская. понижение родное. вояки. сзади заварка. Знакомый хвалит триал 421й. На драйве же за него особо не пишут.
24 октября 2019
Поделиться:
Комментарии 25
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
А кто нить подскажет — если 421 мотор, 4ступка, вояки, понижайка, то что сильное можно поставить?
Если машина на больших колесах и тем паче- для триала — начинать стоит с раздатки. Ставить 3.3 и более.
У меня на тяжелой буханке- кемпере, весом в 3 тонны на 33х колесах вполне ходит корзина ЛУК и диски триал. Под пятиступку заказывал себе с широкими накладками и под узкий вал. уже тысяч 40 -50 без проблем. До того пользовал триаловские под толстый вал — тоже без нареканий.
Заплюсую за сакс с камминса, тоже катал его, хорошее. Еще неплохой вариант корзина ЗМЗ турбо золотая серия+диск от змз 514 дизеля, оригинал. Под сакс выжимной с буртом нужен, под змз плоский
Без машины
Весь вечер гуглю — не пойму какая карзина нужна? 063082001150 или 3082001150 или это одно и тоже
www.drive2.ru/l/288230376152141607/ ставили на свой, без проблем отходило все гонки
Без машины
У меня на Патриоте немецкое сцепление Сакс от БМВ 635/735.
Больше 130 000 км уже накатал, не самой легкой для машины эксплуатации — пока живое.
Считаю это сцепление лучшим по характеристикам и надежности, но сейчас оно стало неадекватно дорогое.
Сакс от Газели Некст с китайским дизелем, упомянутый ниже — неплохой вариант.
P.S.
Если интересно, про патриотовские сцепления подборка информации тут, может что подберешь интересного:
www.drive2.ru/l/655410/
Без машины
Ок, спасибо огромное!
Sachs с дизельной газели некст.
Повторю, то что уже написали это лучшие что вы можете поставить в свой Уаз, оно так же хорошо как и с бмв только лучше, демфер в диске гораздо сильнее бмвшного и в корзине не нужно сверлить отверстие…
А на счёт выжимного ставьте родной, пластиковый с комплекта не пойдёт, один раз намочите и в помойку.
Я езжу на Lada 21041
Для того чтобы разобраться в том что такое Хорошо и что такое Плохо соорудите приспособление для проверки максимального момента который держит комплект сцепления.
Без этого измерительного приспособления в советах бывалых никак не разобраться.
Sachs с дизельной газели некст ! Выжимной с этого же комплекта но женил с родной муфтой сцепления !
Несуществующий пользователь
Без машины
Пока понижайку не поставишь и ей пользоваться не начнешь — любое будет сгорать.
Керамика не для офроуда
триал говно, сакс с газели с каминсом, тоже самое что и бмв сцепление
Себе такое поставил, пробег на нем пока 8000. Мягкое, комфортное. О надежности пока говорить рано.
Я на таком гоняю уже давно, отличное сцепление, бывает подванивает при больших нагрузках, но не буксует
Лучше сцепы с БМВ пока на уаз не придумано
А подробнее можно?
у меня в бортовом все есть
Без машины
А подробнее можно?
Без машины
Лучше сцепы с БМВ пока на уаз не придумано
Как я понял это самый замороченный но лучший вариант?
ничем он не замороченый, если корзину бу купить то не дорого выходит .
Я езжу на Lada 21041
Лучше сцепы с БМВ пока на уаз не придумано
Есть вариант лучше, чем поделки SACHS-LUK-Valeo из поднебесной с «подрезанным» максимальным моментом.
Например.
Конструкторы из фирмы РусДиск специально сконструировали для УАЗ с двигателями ЗМЗ-409.10, имеющих мощность 180 л.с. комплект сцепления
— намного дешевле,
— фрикционные накладки Райбестос В-8805,
— максимальный момент после прикатки 340-350Нм,
— уменьшен угол заворота демпфера муфты ведомого диска чтобы при резких стартах не обрывало полуоси и блокировки,
— усилие выжима нажимных лепестков такое же как на легендарном, бумеровском SACHS 3000 086 007 которое с 2007 года нигде не производится.
Выжимной Тая китайская поделка не ходит нормально. Смысл теряется от такого сцепления если выжимной не ходит и раздатка звенит на малых оборотах.
Я езжу на Lada 21041
Фирмы ТАЯ и РусДиск между собой не путайте.
Они разошлись в 2014году.
www.gp-disk.ru/
Что продаётся под Торговой маркой «ТАЯ» с тех пор не знаю.
Мне на Волге тоже не нравятся большие ГАЗовские подшипники.
С 1999г. заменяю на бумеровские пристраивая токарной обработкой к муфтам ГАЗ и УАЗ.
А теперь и дорогие бумеровские подшипники искать не надо т.к. их устанавливают при сборке на ГАЗель-бизнес.
dsn-auto.ru/static/img/ca…ns_gazel_next_v_sbore.jpg
…
На УАЗ, которые тонут в воде-грязи по самые … Вам по пояс будет, подшипники из комплектов РусДиск старорежимной конструкции выживают лучше бумеровских которые не любят купаться в грязных лужах.
Те кто знают особенности сборки и недосмазки подшипников в производствах «заваривают» подшипники любой даже самой неразборной конструкции на водяной бане в Литол-24 или что-то подобное с охлаждением на всю ночь и на ресурс работы сцепления такого подшипника вполне хватает.
Намного важнее заменить 203ий подшипник и дистанционную втулку-кольцо в маховике на более широкий подшипник 503 усиленной серии.
Мал золотник да дорог.
Когда начинает подклинивать подшипник опоры первичного вала КПП в маховике то «уносит» с собой не только комплект сцепления, но и синхронизаторы из КПП.
Выбираем сцепление: что лучше выбрать для УАЗ Патриот ?
Существует мнение, что УАЗ Патриот 2011-2014 года выпуска укомплектован не самым лучшим сцеплением. Многие владельцы отечественного внедорожника жалуются, что штатное устройство изнашивается в рекордно быстрые сроки (1-1,5 тыс. км). А все потому, что начиная с 2010 года на Патриот начали устанавливать механизм от ЗМЗ не очень хорошего качества. С 2008 до 2011 года на внедорожник ставили сцепление LUK, которое честно отрабатывало 50-150 тыс. км пробега.
Сегодня многие озабочены таким положением дел, ведь внедорожник призван помогать в трудных ситуациях, а не ломаться в самый неподходящий момент. Поэтому после покупки нового УАЗ Патриот необходимо сразу задуматься, какое сцепление лучше приобрести. Ниже рассмотрены различные виды сцепления УАЗ Патриот, а также их преимущества и недостатки. Стоит отметить, что устройство, работающее на бензиновом двигателе, не сможет работать так же хорошо, как на дизельном моторе.
Сцепления на Патриот от компании Sachs
Более демократичный вариант Sachs
Лучшим выбором для дизельных Патриотов будут устройства фирмы Sachs. На сцепление данного производителя установлена очень мягкая корзина. При этом давление, оказываемое на крутящий диск, который прижимается к маховику, имеет гораздо большее значение. Это позволяет увеличить силу оборотов по сравнению со штатным механизмом. Устройство отталкивания крутящего диска гасит цикличность, повышая работоспособность сцепления. Разумеется, оборудование данного производителя имеет высокую стоимость, но при этом качество и надежность гарантируются.
Если на вашем УАЗ установлен мотор ЗМЗ-409, лучшим решением будет поставить сцепление LUK от производителя Sachs. Механизм имеет высокое качество исполнения, не говоря уже о его долговечности. Патриот, оборудованный таким сцеплением, уверенно чувствует себя как на асфальтовом покрытии, так и на тяжелом бездорожье. Правда, внедорожник потребует небольшой обкатки для разработки нового устройства.
Установив такой механизм, вы сразу почувствуете ряд улучшений. Во-первых, пропадет шум, характерный для штатной раздаточной коробки. Во-вторых, гашение цикличности усилится в 3 раза, что позволит значительно повысить давление на крутящий диск.
Более дешевый вариант сцепления Sachs устанавливается на внедорожники с движком ЗМЗ-406. Это устройство изготавливается в Германии, но не стоит думать, что его используют в немецком автопроме. Отзывы владельцев УАЗ Патриот об этом механизме скорее негативные.
При вскрытии комплекта становится ясно, что от таких технологий уже давно отказались, поскольку прокладки крутящего диска имеют медно-металлические узлы подключения. Кроме того, устройство обладает едким неприятным запахом, характерным для китайских продуктов. На высокое качество здесь нет и намека.
Механизмы сцепления от Starco
Производитель Starco выпускает автомобильные механизмы для трансмиссии по международному проекту, который разработан 5 компаниями из различных государств. Starco охватывает несколько сегментов рынка и имеет неплохой вариант для отечественного внедорожника – SPK 24203/6SP. Этот комплект устройства по своим особенностям очень схож со штатным сцеплением LUK, которым оборудовались Патриоты старого образца. Благодаря доступной цене механизм является хорошей заменой для изношенного оборудования внедорожников.
Еще один достойный экземпляр фирмы Starco – устройство SPK 24102/2D. Механизмы этой серии носят название Ceramic, так как в качестве основного материала при производстве применяется металлическая керамика. Эти устройства превзошли все ожидания при тест-драйве по бездорожью и ровной поверхности. Металлокерамике не страшны повышенные температуры и нагрузки. Механизм не замасливается, он рассчитан на долгий эксплуатационный срок при самых жестких условиях. Именно по этой причине такие устройства применяются на внедорожниках в спортивных состязаниях на дальние дистанции.
Топовая модель Starco SPK Kevlar для спортивных авто
На УАЗ можно поставить и топовую серию Starco под названием SPK Kevlar. Этот продукт производится в США под брендом Tribco Inc. Как следует из названия, крутящиеся диски сделаны из кевларового материала, который обычно используется при создании бронежилетов.
Благодаря высокой прочности сцепление способно прослужить до 5 раз дольше штатного механизма. Запчасти, к которым подсоединяется SPK Kevlar, изнашиваются гораздо меньше. Это обусловливается повышенными ресурсными показателями механизма. Конструкция сделана таким образом, что абразивный износ в точках спряжения маховика, накладки и крутящего диска имеет крайне низкое значение. С прочностью, теплоустойчивостью и скоростью оборотов диска не могут сравниться даже металлокерамические устройства.
SPK Kevlar используется на спортивных внедорожниках, которые соревнуются в условиях бездорожья. Разумеется, такой комплект обойдется в круглую сумму, так как у него практически нет конкурентов.
Альтернативные варианты сцепления для Патриота
Устройство с серийным номером 624318609 от производителя LUK – это штатное сцепление для Патриота старого образца. Достаточно качественная конструкция механизма позволяет гарантировать работоспособность сцепления при пробеге до 70-80 тыс. км. Устройство имеет много положительных отзывов владельцев отечественного внедорожника.
Механизм серии 828009 от производителя VALEO обладает хорошим качеством исполнения, в частности, стоит упомянуть конструкцию демпферного механизма крутящего диска. Правда, нередко встречаются отзывы, в которых отмечается, что данный комплект лучше всего выбирать для передвижения по асфальтовой поверхности. В условиях бездорожья механизм изнашивается гораздо быстрее.
Комплекты от производителей “АДС Эксперт” и “ТРИАЛ” не имеют отличительных особенностей. Это сцепления эконом-класса. Такие устройства больше подойдут для поездок по ровному покрытию в условиях мегаполисов. Они не предназначены для бездорожья.
Стоит избегать сцепления от производителя KRAFT TECH с серийным номером 1240H9. Этот тип механизма уже достаточно давно применяется на малогабаритных грузовиках “Газель”. Он не отвечает требованиям внедорожников, поэтому устанавливать его на УАЗ Патриот не рекомендуется.
Как определить степень износа сцепления
Характерные признаки изношенного механизма сцепления:
- при переключении передач устройство издает громкие щелчки или даже грохот;
- педаль плохо реагирует на оказываемое давление;
- во время передвижения отсутствует плавность при отпускании педали;
- механизм заедает и не полностью включается/выключается, все это частенько сопровождается пробуксовкой.
Необходимо учесть, что при замене сцепления потребуется поменять все детали, включая подшипники выключения и опорный маховик. В противном случае взаимодействующие запчасти от разных производителей могут очень быстро прийти в негодность, что повлечет за собой повреждение всей трансмиссии.
Цены на устройства варьируются в диапазоне 5-20 тыс. руб. без учета монтажа на СТО. Помните, что в этом деле нельзя продешевить. По этой причине от вариантов ниже 10 тыс. руб. стоит отказаться, не раздумывая.
- Выбор амортизаторов на УАЗ Патриот
- Резина на УАЗ : верный выбор для зимней поры года
- Ездим с комфортом на УАЗ Патриот: какую резину лучше поставить
- Оптимальный размер шин на УАЗ
Выбор сцепления для УАЗ Патриот (409 двигатель)
Изначально автомобиль УАЗ Патриот комплектуется заводским сцеплением, качество которого оставляет желать лучшего. Со слов владельцев замену сцепления на этом автомобиле приходится делать чуть ли не через год активной эксплуатации. Особенно это касается автомобилей 2010 года выпуска, которые оснащались сцеплением низкого качества. Завод таким способом пытался уменьшить итоговую стоимость автомобиля, одновременно с этим возложив обязанности по скорой замене этого узла на плечи автовладельцев.
Хотя, стоит отметить, что до 2010 года были попытки дать ход хорошему сцеплению для УАЗ Патриот фирмы Luk, которое спокойно ездило 80–100 тыс. км, что является отличным результатом для полноценного внедорожника. Поэтому, если на вашем автомобиле уже проявляются признаки скорой кончины сцепления, не стоит покупать самый дешевый вариант, поскольку и менять его придется чаще. К тому же, процедура замены этого узла на любом автомобиле — одна из самых трудоемких операций.
Производители
В этой статье будут рассмотрены комплекты сцепления разных фирм, чтобы понять, какой из вариантов лучше поставить на УАЗ Патриот. Не секрет, что большинство версий УАЗ Патриот комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а сцепление бензиновых моторов обычно слабее, чем у дизельных (у которых больше крутящий момент). Поэтому, среди всех прочих вариантов, установка «усиленного» сцепления от дизельного Патриота тоже имеет смысл.
Итак, на УАЗ Патриот о штатном (заводском) сцеплении можно сказать только то, что от него нужно избавляться при первой возможности. Сцепления фирм KRAFTTECH и VALEO для УАЗ Патриот имеют качество, аналогичное заводскому, а именно — слабые, быстро отказывают. Рекомендуем ставить модели следующих фирм:
Тая
Сцепление этой фирмы занимает лидирующую позицию среди прочих. Как ни странно, в роли производителя выступает российская компания, что совершенно не помешало ей заслужить доверие и популярность у автовладельцев, в сети можно найти множество положительных отзывов о данном изделии. «Таю» хвалят за мягкий ход и отличную чувствительность педали, при этом, оно имеет высокий ресурс.
Сцепление этого производителя выпускается не только для ЗМЗ 409, но и для дизельного агрегата «Ивеко». Вот его преимущества:
- Поставляется комплектом, в состав которого входят следующие детали: сам фрикционный диск, выжимной подшипник и корзина.
- В самом диске присутствуют многочисленные вентиляционные отверстия, предотвращающие перегрев.
- Наличие ограничителей подъема нажимной пружины на кожухе изделия, защищающих от повреждения диск и маховик.
- Приемлемая цена комплекта — в районе 9000 рублей (для дизельного мотора).
Рекомендуется приобретать для замены именно комплект, поскольку основные детали этого узла изнашиваются равномерно. Если изношен диск, скорее всего есть следы износа и на корзине с подшипником.
Suchs
Для дизельных Патриотов лучшим решением будет именно этот вариант сцепления. А все потому, что тут прижимное усилие корзины увеличено, по сравнению со стандартом. В роли производителя выступает Германия, поэтому и ценник многих может отпугнуть, за подобный комплект придется отдать более 10 тыс. рублей. Однако, в итоге вы получаете ресурсное сцепление от BMW 635/735, которое обладает следующими плюсами:
- отсутствие посторонних шумов;
- мягкий ход педали;
- пробег около 100 000 км.
Каталожный номер изделия 3000 458 001. Несмотря на то, что это один из самых надежных и долговечных вариантов, при установке могут возникнуть трудности — возможно потребуется просверлить дополнительное отверстие крепления корзины на 4 мм в стороне от штатного.
Luk
Как уже было сказано ранее, это сцепление имеет достаточно высокий ресурс, оно будет отличным вариантом для тех, чей УАЗ Патриот эксплуатируется в смешанном режиме — легкое бездорожье и преимущественно городские дороги. Luk ставили на УАЗ Патриот в период с 2008 по 2010 г. прямо на конвейере. Данное сцепление подходит как для бензиновых ЗМЗ 409, так и для дизелей Ивеко.
Изделие имеет каталожный номер 624318609. Производством занимается концерн «Suchs», поэтому о качестве исполнения говорить не приходится, оно тут на высоте. При этом, стоимость комплекта не превышает 6000 рублей. Также, к преимуществам можно отнести: отсутствие шума и вибраций за счет встроенного демпфера, увеличенное прижимное усилие корзины (по сравнению со стандартом, например) и «легкая» педаль в салоне.
От Газели
Как вариант, можно поставить сцепление фирмы Sachs от Газель бизнес. Данный вариант оптимален, если на внедорожнике перевозятся тяжелые грузы. Для сурового бездорожья такой вариант тоже подойдет. Это сцепление изначально устанавливается на грузовые Газели с дизельными двигателями «Cummins», но подходит на УАЗ Патриот без каких-либо доработок. Пробег с использованием такого узла может легко перевалить за 120 тыс. км, поскольку Газель априори весит больше Патриота.
При замене рекомендуется сразу поставить выжимной подшипник той же фирмы, чтобы вскоре не пришлось снимать коробку и менять штатный подшипник низкого качества. С таким комплектом можно забыть о всевозможных подергиваниях при трогании с места, и уверенно преодолевать сложные снеговые и грязевые участки дороги.
Альтернатива
Кроме всего вышеперечисленного можно собрать собственный комплект сцепления под свои нужды. Некоторые умельцы достигают этого опытным путем, за счет компоновки деталей от разных производителей, получая при этом высочайшую износостойкость в самых экстремальных условиях езды. Но, нужно понимать, что такой вариант не может стоить мало.
Отличным вариантом усиленного сцепления будет установка на УАЗ Патриот диска с износостойкими керамическими накладками и демпфером, от компании «Art-Perform», например. И в пару к нему поставить корзину ЗМЗ Турбо (артикул 4064-01-6010900-04), обладающую наибольшим прижимным усилием из всех перечисленных.
Для УАЗ Патриота с 409 двигателем существуют и другие варианты сцепления, но они, к сожалению, имеют много негативных отзывов и рассматривать их не будем, лучше сосредоточиться на том, какое сцепление из уже перечисленных поставить на мотор вашего УАЗ Патриот.
Определение износа сцепления
Существуют признаки, по которым можно определить приближающуюся замену сцепления на УАЗ Патриот. В их число входят:
- Трудности при переключениях передач, сопровождающиеся громкими щелчками, скрежетом и другими посторонними звуками.
- Педаль сцепления «схватывает» в самом верхнем положении — тогда, когда она почти полностью отпущена.
- При разгоне автомобиль движется рывками. Это пробуксовывает фрикционный диск, накладки которого, скорее всего, уже сильно износились.
При замене сцепления всегда проверяйте состояние маховика. Сильно изношенный или некачественный диск может повредить поверхность маховика, оставив на нем борозды. При дальнейшей эксплуатации даже с новым диском такой маховик будет порождать вибрации и шумы во время трогания с места.
Рекомендуем посмотреть видео с подробным описанием замены этого узла: