Не завелись — масло везде (ваз 2107 карбюратор)
История следующая: ехал по трассе, машину начало дёргать, обороты поплыли, в результате встал. Ехала только на первой кое-как, провалы жуткие, в итоге встала вообще — не заводится. Вчера полез копаться, разболтался карб, свечи все в масле, из сапуна масло, из гофры отвода тёплого воздуха в кастрюлю чёрная копоть. Карб затянул, от масла отмыл, сапун снял, свечи заменил — толку ноль, схватывается как будто одна свечка из 4 стреляет раз через раз, зажигание в порядке.
Что ещё может быть?
Почему в карбюраторе масло на ваз 2107
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Junior Member
Регистрация: 06.05.2010
Сообщений: 1,070
Junior Member
Регистрация: 06.05.2010
Сообщений: 1,070
Здравствуйте. У меня были проблемы с зажиганием, буквально сегодня поменял трамблер — все стало хорошо. Только вот при прогазовке (машина простаивала больше года) в отсек где воздушный фильтр из движка по шлангу выплескивалось масло. Довольно много, на прикидку стакана так два( С чем связано — понятия не имею, хотелось бы знать, ибо фильтр сразу пришел в негодность. Боюсь что следующий ждет таже участь. На данный момент я тупо открутил этот шланг и направил его вниз, к земле. Машина работает отлично. Тихонько работает на 10 оборотах без подсоса. Заводится с пол оборота. тьфу-тьфу-тьфу. Еще подскажите что нужно и можно сделать после долгого простаивания? Я совсем начинающий водитель.
Junior Member
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Гаджиево
Сообщений: 1,047
Junior Member
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Гаджиево
Сообщений: 1,047
а в цилиндры масло не заливал ни кто? таку обычно делают когда двиг на консервацию (хранение ставят)
Junior Member
Регистрация: 02.12.2009
Сообщений: 1,069
Junior Member
Регистрация: 02.12.2009
Сообщений: 1,069
Нет, никто не заливал.
Junior Member
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: Емва
Сообщений: 1,032
Junior Member
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: Емва
Сообщений: 1,032
кольца севшие
Junior Member
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 1,098
Junior Member
Регистрация: 23.04.2010
Сообщений: 1,098
САПУНИТ МАШИНА У ТЕБЯ ВОТ И ВСЕ. ПОРШНЕВУЮ СМОТРЕТЬ НАДО
Junior Member
Регистрация: 29.08.2009
Сообщений: 1,048
Junior Member
Регистрация: 29.08.2009
Сообщений: 1,048
ога,чот с поршнями!точнее с кольцами )
Junior Member
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Гаджиево
Сообщений: 1,047
Junior Member
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Гаджиево
Сообщений: 1,047
МЕНЯЙ СМЕЛО КОЛЬЦА
Junior Member
Регистрация: 01.04.2010
Адрес: Сальск
Сообщений: 1,054
Junior Member
Регистрация: 01.04.2010
Адрес: Сальск
Сообщений: 1,054
может кольцами не обойдется
Junior Member
Регистрация: 25.10.2009
Сообщений: 1,022
Junior Member
Регистрация: 25.10.2009
Сообщений: 1,022
Ну можно для начала меряй компрессию, если она у тебя 2, 3, 6, 7 однозначно замена колец, если в норме пробуй промыть колечки, от хорошего масла залегли маслосъемные, всякой химии в автомагазинах, а может все и вовсе проще, маслоотражатели и направляйки менять надо, у тазов хождение клапана в направляйке недопустимо так как масло находится как бы в корытце в отичае например от москвичовского двигла там допустимое хождение клапана аж 2мм. Голову однозначно снимать, как говорят патологоанатомы вскрытие покажет)))
Масло в корпусе воздушного фильтра, причины
Появление моторного масла в корпусе воздушного фильтра свидетельствует о возникновении определенных проблем с двигателем автомобиля.
При этом нарушается нормальная работа двигателя: затрудняется запуск, возникают проблемы с холостым ходом, появляются провалы при нажатии на педаль «газа» — на месте и в движении (рывки, подергивания). Выходят из строя замасленные свечи зажигания, засоряется карбюратор, снижается мощность и приемистость, повышается расход моторного масла.
Причин попадания моторного масла в корпус воздушного фильтра всего одна – повышение давления в картере двигателя и как следствие выброс из него масла через систему вентиляции картера в корпус воздушного фильтра.
Основные неисправности двигателя автомобиля, приводящие к появлению моторного масла в корпусе его воздушного фильтра
1. Засорена система вентиляции картера двигателя.
Газы из картера двигателя с трудом отсасываются в карбюратор и корпус воздушного фильтра через загрязненную систему вентиляции картера и маслоотделитель. Давление в картере при этом сильно возрастает, заставляя частицы масла интенсивно выбрасываться в корпус фильтра.
В такой ситуации достаточно просто прочистить все элементы системы вентиляции картера и восстановить нормальную циркуляцию газов. После чего заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя, свечи зажигания, прочистить карбюратор (можно без разборки).
2. Неисправны поршневые кольца двигателя.
Возможно, залегли, поломаны или изношены. Они пропускают газы из камер сгорания в картер двигателя. Там создается избыточное давление, которое заставляет частицы масла вместе с газами через систему вентиляции выбрасываться в корпус фильтра.
Диагностировать неисправность поршневых колец поможет измерение компрессии и анализ показаний компрессометра. Визуально работа двигателя с неисправными поршневыми кольцами видна по сильной струе дыма выходящей хлопками из сапуна. У исправного двигателя дымления практически нет, либо оно минимально и струя дыма ровная без хлопков.
Залегшие кольца можно раскоксовать, изношенные или поломанные только менять.
Примечания и дополнения
— На ранних стадиях появления выброса масла, можно эксплуатировать автомобиль без ощутимых проблем с работой двигателя (разве, что свечи будут чаще выходить из строя и карбюратор с фильтрующим элементом воздушного фильтра двигателя забиваться), но потом негативные последствия будут только нарастать.
— На двигателях заднеприводных автомобилей ВАЗ для «временного» решения проблемы с выбросом моторного масла в корпус воздушного фильтра опускают шланг вентиляции картера с сапуна под двигатель. Масляный выхлоп при этом растворяется в атмосфере, не попадая в двигатель и не создавая проблем в его работе.
— Так же выброс моторного масла в корпус воздушного фильтра двигателя сопровождается синим дымом из глушителя на всех режимах работы, течью масла под клапанную крышку, крышку маслозаливной горловины, сальники коленчатого вала и распредвала.
Почему масло попадает в воздушный фильтр
Водители нечасто проверяют, в порядке ли воздухофильтр, хотя периодически это нужно делать, даже если сбоев в работе двигателя пока нет. И при плановой замене, вынув очиститель, удивляются – как оказалось масло в воздушном фильтре, ведь механизм смазки не связан с системой воздухоподачи. Но такая связь может возникнуть, она появляется по мере износа силового агрегата.
Почему масло попадает в воздушный фильтр
Существует 4 самых распространенных причины, из-за которых кидает масло в воздушный фильтр:
- Сильно изношенные и закоксованные поршневые кольца. Из-за этого лишний смазочный материал плохо удаляется со стенок цилиндра, и часть его попадает в картер.
- Забитый грязью дроссельный шланг вывода картерных газов.
- Засоренный сток маслоотражателя. Остатки жидкости не могут стечь по нему обратно в картер, и смешанное с газами масло заливает воздушный фильтр.
- Критическое загрязнение фильтрующего элемента, из-за чего он теряет свои качества и не пропускает воздушную массу внутрь двигателя в достаточном объеме. Чтобы компенсировать нехватку воздуха, мотор начинает подсасывать его из картера.
Результат всегда один и тот же – воздушный фильтр закидывает маслом. Как же быть, если в очистителе обнаружена моторная смазка?
Что делать, если масло попало
Если гонит масло в воздушный фильтр, это чаще всего свидетельствует о сбоях в работе ДВС. Недостатки нужно как можно быстрее устранить, пока двигатель не вышел из строя. Определить причину, по которой воздушный фильтр оказался в масле, можно следующим образом:
- проверить компрессию во всех цилиндрах по отдельности. Нормальным показателем считаются 9-12 атм. При этом значения компрессии в разных цилиндрах должны быть максимально близки – с разницей не более 1 атм. Если полученные результаты ниже минимума, это говорит о серьезных неполадках в двигателе;
- оценить цвет выхлопных газов. Если выхлоп черный или синий – изношены детали цилиндро-поршневой группы.
Если компрессия нормальная, а дым из выхлопной трубы имеет обычный цвет, проблема может быть не в двигателе. Возможно, масло заливает воздушный фильтр из-за непроходимости шлангов для отвода картерных газов. В этом случае трубопроводы достаточно прочистить или заменить. Если ничего не изменилось, нужно тщательно проверить ДВС и связанные с ним системы.
Если вы обнаружили, что воздушный фильтр двигателя в масле, но поездку откладывать нельзя, можно временно устранить проблему, а после возвращения произвести полноценный ремонт. Для этого необходимо:
- снять с фильтрового штуцера шланг подачи картерных газов;
- перекрыть штуцер;
- подсоединить к картерной вентиляции шланг большей длины с таким расчетом, чтобы нижний срез трубки был расположен ниже уровня силового агрегата.
Такое решение позволит некоторое время пользоваться авто без опасений, что мотор внезапно выйдет из строя. После завершения поездки откладывать устранение неисправностей нельзя – капитальный ремонт двигателя потом обойдется очень дорого и отнимет массу времени.
Решение проблемы на примере ВАЗа
Рассмотрим конкретный случай – обнаружено масло в воздушном фильтре ВАЗ-2109. Неисправность всегда устраняется с учетом особенностей машины. Принципиальной разницы по сравнению с другими авто здесь нет – сначала нужно проверить уровень компрессии и посмотреть цвет дыма. Порядок действий при работе с карбюраторным и инжекторным двигателем одинаковый
Что нужно делать, найдя следы масла в воздушном фильтре ВАЗ, смотрите на этом видео: https://youtu.be/r2A_ojPEAFI
Любые запчасти на автомобили Волжского автозавода дефицитом не являются, стоят недорого. Поэтому, если гонит масло в воздушный фильтр ВАЗ, провести диагностику и заменить очиститель или трубопроводы гораздо дешевле и быстрее, чем потом заниматься капитальным ремонтом силового агрегата.
Как избежать проблемы (предупреждение, профилактика)
Приведем основные профилактические правила, которые помогут избежать ситуации, когда появление масла в воздушном фильтре связано с неисправностью элементов цилиндро-поршневой группы:
- не срывайте сроки замены ГСМ. Если производитель рекомендует менять моторное масло каждые 15 000 км, лучше произвести замену еще раньше, через 10 000 – 12 000 км. Это поможет избежать рисков, связанных с режимом эксплуатации транспортного средства, сезонностью, а также качеством смазочного материала;
- всегда одновременно со смазкой меняйте не только масляный очиститель, но и воздушный;
- заливайте в топливный бак только качественное горючее от проверенных производителей;
- покупайте только сертифицированную смазку для двигателя.
Соблюдая эти несложные требования, вы сможете не только улучшить качество работы ДВС, но и увеличить его эксплуатационный ресурс. Дополнительно на трубопровод подачи картерных газов можно установить универсальный маслоуловитель. Эта деталь стоит недорого, но сможет обеспечить гарантированную защиту от попадания смазки в фильтрующий элемент.
Выводы
Мы разобрались, почему воздушный фильтр может оказаться в масле и что нужно делать в этом случае. Важно помнить, что если кидает масло в воздушный фильтр – в большинстве случаев проблема кроется в состоянии двигателя, и откладывать устранение неполадок нельзя. Рекомендуется также почаще осматривать очиститель воздуха – эта процедура займет несколько минут, зато вы своевременно сможете заметить неисправность и принять нужные меры.
Читайте также
- 04.08.2020 Фильтры для спецтехники CASE
- 20.07.2020 Фильтры для тягачей MAN
- 04.07.2020 Фильтры для автомобилей производства Камского автомобильного завода
- 20.06.2020 Почему разорвало масляный фильтр