Звуковой сигнал
Некому не секрет, что звук от заводского «клаксона», мягко говоря раздражает, решил я это исправить. Выбор свой сделал, как обычно: рожок с компрессором.
Закупил все необходимое:
1. Воздушный сигнал – 1100 руб.
2. Реле 4-х контактное с колодкой – 100 руб.
3. Проводка (сечения 2,5 мм) 4 м., и гофру для проводов 4м. – 160 руб.
4. Клеммы мамки 6 шт. – 30 руб.
5. Колодка предохранителя – 40 руб.
6. Изолента – 20 руб.
Итого: 1450 руб.
Сначала нужно снять бампер, вся эта процедура заняла у меня минут 15, т.к. уже не первый раз снимаю на «шевиках» бампера.
Потом нашел подходящее место для рожка, установил его с небольшим наклоном, чтобы вода не заливалась. Снял старый сигнал, а на его место повесил компрессор.
Затем дело за подключением, все просто. Тянем провода (новые) от компрессора плюс и массу ( +/-) до аккумулятора, подключаем массу на клемму аккумулятора. А питание (+) от компрессора кидаем на реле (контакт 87), которое я повесил на болт бачка гидропривода сцепления, от реле кидаем питание (контакт 30) на аккумулятор через предохранитель (25А). Остаётся два контакта на реле к ним подключаем питание (контакт 86) и массу (контакт 85) от заводского контакта. Откусил фишку от заводского сигнала, и продел обратно в подкапотное пространство заводской кабель питания сигнала. Провода (заводские) оказались немного коротковаты, чтобы дотянуть их до реле, вскрыл гофру, где были уложены они, нарастил их и посадил спайку на термоусадку, и обратно в гофру.
Все клеммы были изолированы термоусадкой, провода все уложены в гофру. На этом все, результат – Отлично! Все работает, сигнал громкий, как я и ожидал.
Звуковой сигнал — схема работы, замена, регулировка
Звуковой сигнал – типа С-308 или С-309. Он закреплен в моторном отсеке на кронштейне к панели рамки радиатора. Включается центральной кнопкой рулевого колеса. Контактное кольцо выключателя закреплено на рулевом колесе, а подпружиненные контакты – на соединителе подрулевого переключателя. Если звук сигнала стал слабым и хриплым, отрегулируйте его, поворачивая винт на корпусе в ту или иную сторону.
Снятие контактного кольца звукового сигнала
Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
При установке рулевого колеса прорези контактного кольца должны совпасть с выступами подрулевых переключателей (см. тут).
Снятие звукового сигнала
Для регулировки сигнала переворачиваем его…
Устанавливаем сигнал в обратной последовательности.
Установка ГАЗелевских звуковых сигналов
С самого первого использования мне не нравилось, как звучит штатный звуковой сигнал: как бы ты не посигналил — как будто извинился. Поэтому давно задумывался о том, как красиво (и одновременно просто) заменить штатную пищалку. И тут «тосольный» запах и падающий уровень антифриза намекнул, что пора менять радиатор. И я подумал: а почему наконец-то не заменить и штатный звуковой сигнал на что-нибудь поинтереснее.
Уверен, на драйве таких историй уже 100500, но тем не менее захотелось все равно написать (да и делаю это крайне редко).
Естественно первая мысль была о, так называемых, «Волговских» — с302д/с303д. Они же самые популярные. Но посмотрев на них, я понял, что они слишком громоздкие для нашей машины. Кроме того, они самые дорогие из отечественных и идут без кронштейнов. А найти нормальные заводские мне показалось весьма сложной задачей. В магазинах в качестве кронштейнов вообще предлагают пластинку из какой-то оцинковки, с коряво пробитыми «дырками».
Знаю, что сейчас Китай предлагает массу вариантов сигналов, на любой слух и кошелек. Почему не они? — Не знаю… не нравится, должно стоять что-то наше, кондовое и в меру тяжелое.
И в одном из отчетов увидел сигналы 221.3721-01/22.3721-01 Лысковского завода. В настоящее время устанавливаются на ГАЗель. Со слов продавца в магазине, звучат они менее басовито, чем с302д/с303д, но вполне достойно. Я сразу решил, что это именно то, что мне нужно (собственно их и купил). Кроме того, они идут сразу с кронштейнами!
Почему такой фетиш с этими кронштейнами, ведь это просто «пластинка» из металла? Но все не так просто. Дело в том что, чтобы сигнал хорошо звучал, он не должен быть жестко закреплен к кузову или другим силовым элементам. Это гасит звук. При включении он должен иметь некую степень свободы. К слову сказать, кронштейны 221.3721-01/22.3721-01 выполнены из довольно-таки толстой пластины, и я начал сомневаться в их функциональности, но решил всё-таки довериться производителю.
Итак, подключаются 221.3721-01/22.3721-01 двумя простыми одинарными фишками на 6,3мм. Наш же сигнал имеет двухпиновый разъем, аналогичный датчику заднего хода и уровней жидкости антифриза/омывайки некоторых моделей ВАЗа, датчику уровня топлива некоторых УАЗиков и т.п. Проблема в том, что найти ответный разъем для монтажа на провод нереально — «папа» всегда смонтирован на исполнительном механизме или датчике. Поступил следующим образом. Купил в магазине первый попавшийся датчик уровня омывайки/антифриза, убрал нижнюю часть и отпаял геркон. Другими словами извлек только ответную часть разъема, отпилив всё лишнее. Дальше, купив несколько одинарных фишек и провод ПГВА, спаял такой переходничок:
Зачем так сложно? При любой возможности стараюсь сохранить авто в оригинале. Мало ли вдруг придется вернуться на старый вариант?!
Дополнительных реле и предохранителей не ставил, т.к. штатная электрическая схема 55ой комплектации уже имеет реле с завода и предохранитель с хорошим запасом. Единственно что можно придраться к сечению штатных проводов, но сигнал вещь такая — используется только в необходимых случаях и непродолжительное время. А потребляют они не мало — 15 ампер против штатных 5.
Как уже было сказано, установку сигналов совместил с заменой радиатора, а это значит что и бампер и усилитель все равно снимать. Поэтому с установкой сигналов вообще никаких проблем не возникло. Для них есть просто отличное место под левой фарой. Там на кузове имеется пластина с двумя отверстиями 8 или 10мм (точно уже не помню). Штатный кронштейн снимается, а высвободившиеся болтики используются для крепления новых сигналов в указанные отверстия под фарой. Т.е. не пришлось ничего сверлить/резать и даже не пришлось покупать крепеж.
Выглядит все это дело так:
На коротком видео записал как звучат сигналы (прошу прощения за бардак в гараже):
В «бою», так сказать, тоже испытал. По началу даже непривычно было слышать такое более благородное звучание:)
Шевроле Нива Снятие звукового сигнала Chevrolet Niva
Снимаем звуковой сигнал для замены и его регулировки, когда звук сигнала стал хриплым или тихим.
Сигнал расположен между передним бампером и радиатором системы охлаждения двигателя. На автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха, звуковой сигнал расположен между переднимбампером и конденсатором системы кондиционирования воздуха.
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).
Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления сигнала…
…и снимаем сигнал со шпильки кронштейна.
Отсоединяем колодку проводов от разъема сигнала.
Для регулировки звучания сигнала зажимаем кронштейн сигнала в тиски.
С помощью проводов подаем на выводы сигнала питание от аккумуляторной батареи и, вращая отвёрткой регулировочный винт (показан на фото стрелкой), добиваемся громкого и чистого звучания сигнала. В том случае, если звучание сигнала отрегулировать не удается, заменяем сигнал новым.
Устанавливаем звуковой сигнал в обратной последовательности.