Вольфсбургский паркетник: какой Volkswagen Tiguan I выбрать на вторичке
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
15 июня 2020, 16:57 0 36403
Tiguan — одна из самых популярных моделей от Volkswagen на вторичке. По числу проверок через avtocod.ru он занимает третье место в своем семействе после Polo и Passat. За последние три месяца вольфсбургский паркетник проверили 17 354 раза.
Наибольшим спросом у покупателей пользуется «Тигуан» первого поколения: как дорестайлинговый, так и обновленный. Сейчас на вторичке доступно около трех тысяч машин. За дорестайловые версии в среднем просят 627 тыс. рублей, после рестайлинга — 821 тыс. рублей.
На каком «Тигуане» остановить выбор? Сэкономить или переплатить? К каким нюансам эксплуатации нужно быть готовым? Ответы на эти и другие вопросы ищем в обзоре.
У какого Tiguan больше двигателей и трансмиссий
Дорестайлинговый Volkswagen Tiguan не мог похвастать разнообразием моторов. В гамму силовых агрегатов входили бензиновые турбомоторы 1,4 л на 150 л. с., 2,0 л на 170 л. с., а также двухлитровый «дизель» с наддувом на 140 л. с. После обновления 1,4-литровый «бензин» получил дополнительную версию на 122 силы, а двухлитровый — на 180, 200 и 210 «лошадей».
После рестайлинга также расширился ассортимент трансмиссий. До 2011 года «Тигуаны» предлагались с шестиступенчатой механикой и автоматом. После обновления появилась роботизированная коробка DSG.
Среди наиболее частых «моторных» жалоб отметим следующие:
- 1,4 TSI: прогорание поршней и залегание колец (ремонт — от 20 тыс. рублей), масложор, растяжение цепи ГРМ;
- 2,0 TSI: засоры дроссельной заслонки (чистка — от 2 000 рублей), стирание и растягивание цепи ГРМ, масложор;
- 2,0 TDI: обрывы ремня ГРМ (от 15 тыс. рублей), поломки топливных форсунок (от 10 тыс. рублей).
Что до трансмиссий, то больше всего хлопот доставляет «робот», который часто перегревается в пробках и на бездорожье. Если из строя выйдет сцепление, то придется отдать не меньше 15 тыс. рублей, а? если приказал долго жить мехатроник, готовьте минимум 25 тыс. рублей.
Оптимальной считается модификация с двухлитровым бензиновым двигателем и классическим гидротрансформатором. Рестайлинговый кросс лучше брать с мотором на 180 «лошадей». До первой сотки он разгоняется за 9,6 секунды, потребляя в смешанном цикле около 9 л 95-го.
Дорестайлинговый «Тигуан» с бензиновым двигателем того же объема набирает первые 100 км/ч за 9,9 секунды и расходует в среднем 10 л топлива.
Есть ли отличия в ходовых характеристиках
Разрабатывая рестайлинговый Tiguan, вольфсбургцы не стали менять конструкцию ходовой. У обеих машин спереди стоит подвеска типа McPherson, сзади — многорычажка. На управляемость владельцы кроссоверов не жалуются: автомобиль уверенно держится на высоких скоростях, в поворотах не валится и не кренится.
Первый «Тигуан» обладает внушительным дорожным просветом в 200 мм. Таким клиренсом, к слову, могут щегольнуть далеко не все «проходимцы». Впрочем, кроссовер не рассчитан на офф-роуд приключения, даже если говорить о «полевой» комплектации Track&Field с укороченным передним свесом, высокопрофильными шинами и специальным режимом езды. Остро не хватает тяги с холостых оборотов, необходимой для покорения пересеченной местности.
Tiguan — автомобиль для города. Он имеет умеренные габариты (длина — 4 426 мм), небольшой радиус разворота и множество вспомогательных систем. Проблем с парковкой на тесных стоянках мегаполиса не испытают даже новички.
Какой из «Тигуанов» богаче внутри
Семиместное исполнение появилось у Volkswagen Tiguan лишь во втором поколении — первая генерация оснащена пятью сиденьями. Водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно даже в дальних поездках. Благо, что передние кресла и рулевое колесо располагают достаточным количеством регулировок.
Багажник может показаться куцым — всего каких-то 470 л при поднятых спинках заднего дивана. Однако если их опустить (складываются в пропорции 40/20/40), объем можно увеличить до 1 510 л. Если сложите вдобавок сиденье переднего пассажира, сможете смело загрузить в машину межкомнатные двери.
Топовая комплектация дорестайлингового кроссовера порадует климатической системой, четырьмя подушками безопасности, обогревом передних кресел. Такие опции, как круиз-контроль, биксеноновая оптика и кожаная отделка интерьера, предлагались за дополнительную плату.
У обновленного «Тигуана» в самой дорогой версии найдется в два раза больше аирбегов, ассистент при старте на подъеме или спуске с горы, задний парктроник, двухзонный климат-контроль, охлаждаемый перчаточный ящик, мониторинг усталости водителя, легкая тонировка стекол и масса других «наворотов».
Слабые места «Фольксваген Тигуан»
В целом Tiguan — надежный автомобиль, однако и он не лишен «болячек». Нередко владельцы кроссоверов первого поколения жалуются на поломки электроусилителя руля, вызванные выгоранием проводки к рулевой рейке (ремонт — от 10 тыс. рублей).
Другая распространенная жалоба — малый ресурс задних сайлентблоков передних рычагов (от 1 500 рублей) и опорных подшипников (от 2 000 рублей). Эти элементы подвески «сдаются» уже после 40 тыс. км пробега.
До обновления «Тигуаны» комплектовались муфтой полного привода Haldex 4, которая перегревалась при малейшей пробуксовке колес и выходила из строя (ремонт — от 20 тыс. рублей). В 2012-м кроссовер получил «пятый» Haldex, и проблема решилась.
На первых рестайлинговых автомобилях (2012-2014 годов выпуска) некорректно работали тормоза: педаль порой становилась тугой и неуправляемой, а система ABS «просыпала» скользкие участки дорог. Оказалось, причина крылась в программном обеспечении блока ABS. Его дилеры обновляли бесплатно в рамках отзывной кампании.
С какими проблемами «Фольксваген Тигуан» продается на вторичке
Подыскивая Tiguan, имейте в виду, что реальная цена паркетника сильно отличается от средней в большую сторону, поэтому брать кота в мешке как минимум обидно. Чтобы убедиться в технической и юридической чистоте машины, перед покупкой проверьте ее историю.
Вот, к примеру, рестайлинговый «Тигуан» 2013 года выпуска все семь лет находился в руках одного владельца. Свое авто хозяин отдает за 1,15 млн рублей.
Пробиваем машину через avtocod.ru и выясняем, что она битая.
В аварии пострадала левая задняя часть.
Степень повреждений не известна, но ремонт обошелся в более 101 тыс. рублей.
Отчет показал, что ранее машина находилась в залоге.
В декабре прошлого года машину исключили из залога, но ограничения ГИБДД остались.
На данный момент их два, и, если ДТП было несильным и продавец снимет ограничения ГИБДД, автомобиль можно взять. Если нет, пройти мимо и поискать другой вариант.
Какой «Фольксваген Тигуан» выбрать: до или после рестайлинга
Обновленный Tiguan первого поколения отличается от предшественника не только внешне. У рестайлинговой версии больше моторов, трансмиссий, опций и меньше проблем. Имеет смысл остановиться именно на ней. Как минимум хотя бы потому, что дореформенным «Тигуанам» уже 8-12 лет.
«Фольксваген Тигуан» прекрасно подойдет тем, кто проживает преимущественно в городе, но иногда съезжает с хорошего асфальта. Автомобиль отлично справится с ролью семейника, учитывая его вместительность и относительную экономичность. Но это вовсе не значит, что он лишен амбиций и задорности. Старшие модификации с «бодрыми» моторами способны подарить водителю незабываемые эмоции. Так что к ним могут присмотреться молодые и активные водители.
Автор: Кристина Извекова
А какой из «Тигуанов» выбрали бы вы и почему? Напишите в комментариях.
Volkswagen Tiguan I на б/у рынке – как выбрать надежный и беспроблемный вариант
Выбирая кроссовер, хочется чего-то большого, мощного и стильного. На ум приходит БМВ Х5/Х6, Infiniti FX, Audi Q7. Только после просмотра цен на рынке б/у и стоимости запчастей к премиальным моделям автомобилей, становится ясно – лучше взять что-то попроще.
Конечно, для некоторых водителей расходы даже на Мерседес Гелендваген не напрягают бюджет, но для среднестатистического россиянина содержать такие модели слишком накладно. Хватает экстремалов, думающих, что тот же БМВ не ломается, но реальное положение вещей уже через несколько месяцев сбивает спесь.
Лучше взять что-то попроще, особенно если предполагается ездить много – иначе расход топлива и цены на ремонты и обслуживание станут неподъемными.
Внутри скромно, но материалы отделки качественные. Фото: Youtube.com
Renault Duster, Nissan X-Trail – вот выбор человека, которому нужен семейный кроссовер, а не «пылесос для денег». Ну и конечно Volkswagen Tiguan в первом поколении, купить который можно от 650 000 рублей. За рестайлинговые экземпляры просят от 750 тысяч.
Средняя стоимость Volkswagen Tiguan первого поколения – 1,25 миллиона. Стоит ли переплачивать за б/у автомобиль, или лучше приобрести модель но низу рынка? Что за проблемы ждут будущего владельца и на какие нюансы стоит обращать внимание? Будем разбираться по пунктам.
История модели
Создавая кроссовер Volkswagen Tiguan, производителю не понадобилось привлекать лучших инженеров-конструкторов. Немцы взяли готовую легковую платформу PQ46, на которой выпускали Passat и Skoda Superb и создали новую модель.
Вопросов с двигателями и коробками передач не стояло – этих агрегатов у Volkswagen имелось в избытке.
Осталось поработать над настройками ходовки и дизайном кузова.
Volkswagen Tiguan первого поколения дебютировал в 2007 году, а в Россию «доехал» чуть позже. Модель у нас оказалась удачной. Продажи постепенно росли, дойдя до 30 000 автомобилей в год. Кроссовер часто встречается и на вторичном рынке.
Автомобиль достаточно компактных размеров. Фото: Youtube.com
В 2011 году Volkswagen Tiguan был подвергнут рестайлингу, а через 5 лет дебютировало второе поколение.
Кузов
Ржавчина для автомобилей марки Фольксваген – это обыденность, но Tiguan еще не настолько стар, чтобы зиять сквозными отверстиями в порогах и ржавыми кромками дверей. А вот точечная коррозия имеет место быть.
В первую очередь осматриваются:
- ? Рамка лобового стекла
- ? Места под уплотнителями и возле дверных ручек
- ? Кромка капота и арок
В салоне может быть мокрое напольное покрытие – это намекает на забитую грязью климатическую систему.
С покупкой кузовщины проблем нет – за годы выпуска Volkswagen Tiguan разошелся в больших количествах по России. На разборках можно найти почти все, часто даже в цвет кузова. Много неоригинальных запчастей в продаже, которые в 2-3 раза дешевле новых фирменных деталей.
Ходовка
Посмотрев на подвески Volkswagen Tiguan, любитель внедорожников разочаруется. Они тут типично легковые – иначе быть не могло с платформой PQ46. Спереди стоит МакФерсон, а сзади многорычажка.
Это двигатель 2.0 TDI. Фото: Youtube.com
Обслуживать подвеску не так дорого, как на Мерседес или БМВ, но с корейскими моделями не сравнить. Неоригинальные детали стоят в 3-4 раза дешевле, причем далеко не самого худшего качества. По конкретным ценам сейчас говорить что-то сложно – они меняются, следуя за курсом доллара и евро.
Тормоза у Volkswagen Tiguan среднестатистические – работу они выполняют, но явно не гоночные. Производитель постарался унифицировать все модификации – независимо от мощности двигателя, они одинаковые. Одно дело, когда под капотом стоит мотор с рабочим объемом 1,4 литра на 150 л. с, и совсем другое, если там 2,0 на 200 л. с.
Самые первые Volkswagen Tiguan имели проблему с «глючащим» блоком ABS. Прошивку обновляли еще по гарантии, встретить такой автомобиль сейчас сложно.
Рулевая рейка проблем не доставляет до определенного момента. Если ее долго не обслуживали – ремонт легко выйдет за рамки 100 000 рублей. Покупать б/у узел – это лотерея, а восстанавливать обойдется около 150 тысяч.
Привод у большинства автомобилей на рынке полный, примерно 30% из общего количества с передней ведущей осью.
Так как это кроссовер, то задняя ось включается за счет муфты Haldex – она надежная, но масло в системе желательно менять раз в 25 000 км пробега.
Коробки передач
У Volkswagen Tiguan встречаются как механические, так и автоматические КПП. Двухпедальных вариантов в два раза больше.
Объем багажника не очень впечатляет. Фото: Youtube.com
МКПП шестиступенчатая, легко выхаживает по 300 000 км. Проблемы могут возникнуть со сцеплением – оно дорогое в ремонте, как и двухмассовый маховик. Но если пробег у кроссовера около 150 тысяч и передачи переключаются легко, без посторонних звуков, то проблем быть не должно.
Больше автомобилей с автоматической КПП. Они бывают разные – Aisin TF60SN и серии DSG на шесть или семь ступеней.
Все АКПП надежные, но при условии периодического ухода. При приобретении автомобиля на вторичном рынке нельзя быть уверенным в том, что агрегаты обслуживались должным образом – покупка только через специализированную СТО.
Двигатели
Моторы у Volkswagen Tiguan в России представлены в двух кубатурах – это 1,4 и 2,0 литра. Последний вариант может быть как бензиновым, так и дизельным, естественно, это разные силовые агрегаты.
Больше всего на российском рынке б/у 1,4-литровых двигателей. Они встречаются двух типов – EA111 и ЕА211.
Перед покупкой рекомендуется тщательный осмотр на СТО. Фото: Youtube.com
Первый вариант имеет цепной привод ГРМ и должен быть надежным. По факту, этот мотор самый проблемный. Цепь растягивается, поршневые кольца залегают, впрыск топлива сложен и дорог в ремонте. Если двигатель перебрать и устранить заводские «болячки», то он не доставит хлопот. Вот только этим занимаются единицы, а новый владелец делать точно не будет.
Зато мотор ЕА211 с ременным приводом ГРМ на фоне ЕА111 выглядит просто образцом надежности. Этими двигателями оснащались самые «свежие» Volkswagen Tiguan.
Так что при покупке нужно обязательно поинтересоваться – какой именно мотор установлен под капотом. Владелец может этого и не знать, но вопрос про ГРМ, цепной он или ременной, прояснит ситуацию.
Двухлитровый бензиновый двигатель EA888 по надежности ничем не лучше, чем EA111. Поршневая группа тут откровенно неудачная – часто силовые агрегаты ремонтировались на пробегах в 100-150 тысяч километров.
Автомобили с механической КПП надежнее. Фото: Youtube.com
Зато у дизельных моторов нет никаких «детских болезней». Под капотом Volkswagen Tiguan встречаются в основном силовые агрегаты EA189. Но нужно отдавать себе отчет, что это дизель, соответственно, пробеги большие, и весь букет проблем моторов на тяжелом топливе тоже прилагается. В любом случае, двигатель EA189 встречается в продаже редко.
Так что же взять?
Самое главное при покупке Volkswagen Tiguan – это выбрать «правильный» мотор. Для семейного кроссовера под этим понимается экономичный силовой агрегат, с минимальными затратами на обслуживание и ремонты в будущем.
Лучший выбор – это автомобиль с двигателем 1,4 литра ЕА211. От двухлитровых моторов стоит отказаться, как бы не хотелось приобрести что-то помощнее, а они попадаются даже на 210 л. с. Или тщательно диагностировать их перед покупкой.
Конечно, ждать от кроссовера с силовым агрегатом 1,4 литра, пусть и с турбиной, динамики не стоит, зато особых проблем с эксплуатацией при внимательном отборе вы точно не испытаете.
БУ Volkswagen Passat: Каких годов лучше выбирать для покупки?
К сожалению, седан среднего размера VW больше не выпускается в США с начала этого года. Любовь американцев к пикапам, внедорожникам и кроссоверам принесла еще одну жертву. Volkswagen Passat умер. Последний в истории Volkswagen Passat сошел с конвейера в Чаттануге, штат Теннесси, в прошлом месяце.
Итак, если вы хотите напоследок ухватить хороший подержанный седан и купить Фольксваген Пассат, в этой статье вы найдете наиболее удачные варианты кузова/модельного года.
Какой VW Passat лучше купить?
Лучший Volkswagen Passat, который вы можете купить, — это самый новый автомобиль с наименьшим пробегом, который вы можете себе позволить. Очевидно, это означает (если позволяет бюджет) совершенно новый. Если вы действительно являетесь поклонником Passat, вы даже можете приобрести Special Edition 2022 года. В нем есть множество отсылок к заводу в Чаттануге, который выпустил конкурента Camry с 2011 года, например, подстаканники с картой города в основании.
2021-2022 Passat
Подержанный Passat 2021-2022 года — хороший автомобиль среднего размера. Он имеет настроенную на комфорт подвеску, которая обеспечивает плавность хода в большинстве дорожных условий. Он также имеет достаточно места для пассажиров и грузов, а также длинный список стандартных функций. Он предлагает только один двигатель, но у него приличное количество лошадиных сил, которого достаточно на каждый день.
Стиль интерьера Passat не впечатляет, но его салон сделан из качественных материалов. Кроме того, некоторые функции комфорта, которые ранее были доступны как опция, теперь входят в базовый комплект оборудования любого авто, включая обивку из искусственной кожи.
Функции Volkswagen Passat, Bluetooth и навигация. Несмотря на небольшой сенсорный экран, информационно-развлекательный интерфейс Passat MIB удобен для пользователя. Для вашего удобства есть как сенсорное, так и физическое управление, а интеграция со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto является стандартной.
В каждом подержанном Пассате с американского рынка вы найдете комбинацию из 6,3-дюймового сенсорного экрана, стереосистемы с набором из шести динамиков, Android Auto и Apple CarPlay для связи с мобильными телефонами, HD Radio, спутникового радио, поддержки Bluetooth и тремя гнездами USB.
Passat: комфортабельный круизер с низким расходом топлива. Силовая установка этого Volkswagen состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 174 лошадиных силы и шестиступенчатой автоматической коробки передач. Мощности двигателя хватает для повседневных поездок. Трансмиссия работает довольно хорошо. Passat обеспечивает спокойную езду благодаря отзывчивому управлению и точному рулевому управлению. Все модели поставляются с передним приводом.
2003 Фольксваген Пассат Б5
Если вы не хотите покупать один из последних Пассатов, мы начнем список лучших моделей с B5 Passat. Это код шасси, используемый для обозначения пробега 1997-2004 годов. Там есть, например, Volkswagen Passat 2.0T 2003 года с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Было бы упущением не упомянуть потрясающий универсал Passat W8, который поставлялся с полным приводом и двигателем W8, производным от Phaeton . Даже сейчас за 10 000 долларов можно купить Passat B5 такого типа.
2012 Passat Б7
В то время как старые модели B6 и B5 были в некоторой степени надежными, Volkswagen Passat B7 был действительно надежным автомобилем. Полный привод был доступен, как и современные функции, такие как Bluetooth. За 15 000 долларов можно купить все модели B7 Passat, которые вам когда-либо понадобятся.
Эксперты рассказали, как выбрать Volkswagen Golf IV с пробегом
Автомобиль славится износостойким салоном, надежными двигателями, но отличается солидным возрастом. Фото: Volkswagen Golf IV, источник: Volkswagen В числе автомобилей VAG популярностью славится Volkswagen Golf IV, который расходился по всему миру миллионными тиражами.
Эксперты VistaNews проанализировали отзывы автолюбителей на форуме Drom.ru и рассказали, как выбрать немецкий хэтчбек четвертого поколения с пробегом. Кузов Четвертый «Гольф» получил оцинкованный кузов, изготовленный из прочного металла — как отметили эксперты YouTube-канала «АВТО БУ», практически невозможно продавить пальцем покрытие немецкого хэтчбека.
Кроме того, машина славится надежной антикоррозийной обработкой, за счет чего подержанные Volkswagen Golf IV в наши дни доступны на рынке без повреждений.
Но к кузову стоит присмотреться внимательнее, так как наличие ржавчины может свидетельствовать о том, что машина попала в ДТП. Техническая составляющая Блогеры с канала «АВТО БУ» подчеркивают, что лучше всего покупать «Гольфы», выпущенные в 2002 или 2003 году, так как большинство неполадок уже устранено.
Читайте также
- Бельгия: 12-летний ребенок напал на сотрудника правоохранительных органов с колющим оружием, пострадавший в больнице
- Невакцинированные супруги умерли от коронавируса в один день: четверо детей остались без родителей
- Отец семерых детей откладывал вакцинацию – теперь он мертв