Історія Кременчуцького Автозаводу (КрАЗ)
История КрАЗ началась еще в 30-е годы прошлого века, когда на Украине в Полтавской области на окраине города Кременчуг началось строительство авиационного завода. С началом Великой Отечественной войны строительство пришлось заморозить. После освобождения города строительство возобновилось, но профиль предприятия решено было поменять – разрушенной стране требовалось восстанавливать мосты. В 1948 году завод начал выпускать мостовые пролетные строения. За восемь лет завод выпустил металлоконструкций для строительства более шестисот мостов общей протяженностью в 27 километров. На производстве к середине 50-х годов было занято более двух тысяч человек.
Менялась страна, восстанавливалось народное хозяйство, появлялись новые задачи, – менялся и Кременчугский завод. В 1956-м его передали в ведение Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и переименовали в Кременчугский комбайновый. В Кременчуге начали выпускать комбайны для сбора кукурузы, столь популярной в период руководства Никиты Сергеевича Хрущева. И хотя кукурузная эпопея длилась недолго, завод успел выпустить более 11 тысяч сельхозмашин.
Май 1958 года – поворотный момент в истории КрАЗа. Собственно с этого времени и начинается перепрофилирование завода на изготовление тяжелых трехосных грузовиков. Правительством СССР было принято решение о переносе в Кременчуг с Ярославского Автомобильного Завода (ЯАЗ) основного сборочного производства. Завод в Ярославле переименовали в Ярославский моторный (ЯМЗ) и сохранили на нем производство силовых агрегатов.
Первые грузовики под маркой «Днепр-222», собрали в апреле 1959-го. Это были десятитонные трехосные самосвалы с двухтактными ярославскими моторами, созданные на базе ЯАЗ-214 и ЯАЗ-219. Правда, название автомобилей «Днепр» не прижилось, и грузовикам, выпускаемым в Кременчуге, вскоре была присвоена принятая в советском автомобилестроении маркировка с традиционными «АЗ» на конце. Так появилась новая марка грузовых автомобилей – КрАЗ.
В 1960 году первые КрАЗы пошли на экспорт, в том числе в тропическом исполнении. В 1961 году за рубеж в 26 стран отправились уже 496 машин, а в начале 70-х годов счет пошел на тысячи. И сегодня 85% продукции предприятия предназначено для поставки в зарубежные страны, из них наибольшая часть грузовиков приобретается российскими предприятиями и организациями.
Первую серьезную модернизацию грузовиков КрАЗ провели в 1965 году, снабдив их более мощным и экономичным дизелем ЯМЗ-238 и пятиступенчатой коробкой передач – так появился КрАЗ-257, выпускавшийся в различных модификациях вплоть до 1995 года. С 1978 года параллельно со старой моделью на конвейер поставили КрАЗ-250. А в 1979 году на базе «250-го» появился автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6 – КрАЗ-260. Именно эти автомобили стали родоначальниками всего современного семейства кременчугских грузовиков, седельных тягачей, самосвалов и внедорожников.
Львиную долю среди производимых в настоящее время машин сохраняют самосвалы, что обусловлено устойчивым спросом на них. Это целая гамма трехосных автомобилей с колесной формулой 6х4 и 6х6 и грузоподъемностью от 13,5 до 18 тонн. Наибольшую популярность у потребителя приобрели самовалы КрАЗ 6510 (6х4, грузоподъемность 13 500 кг, объем кузова 8 м.куб.), КрАЗ 65055 (6х4, 16 тонн, кузов 10,5 м.куб.) и КрАЗ 65032 (6х6, 18 тонн, объем кузова 12 м.куб.).
Седельные тягачи Кременчугского автомобильного завода популярны не только благодаря наличию надежного проверенного временем двигателя ЯМЗ-238 и своей неприхотливостью в обслуживании, но и в связи с его грузоподъемными характеристиками – полная масса автопоезда до 60 тонн позволяет использовать седельные тягачи КрАЗ с полуприцепами-тяжеловозами грузоподъемностью до 40 тонн. Помимо полноприводных КрАЗ 6443 и КрАЗ 6446, используемых в условиях бездорожъя, автозавод выпускает и трехосные седельные тягачи с колесной формулой 6х4 КрАЗ 64431.
На шасси КрАЗ-65101, КрАЗ-65053 и КрАЗ 63221 монтируется широкая гамма специальных надстроек: разнообразная спецтехника для нефтегазового и лесопромышленного комплексов, горной промышленности, строительства и коммунального хозяйства.
Узлы и агрегаты автомобиля надежны в эксплуатации, легко доступны для контроля и технического обслуживания. Высокая проходимость, большая грузоподъемность, надежность и простота технического обслуживания автомобилей КрАЗ проверены дорогами, бездорожъем и временем, что сделало их незаменимыми для различных отраслей народного хозяйства.
После распада СССР Кременчугский автомобильный завод переживал не самые легкие времена, объемы производства резко сократились, однако в последние 2-3 года ситуация на заводе стабилизировалась и дела предприятия пошли на поправку.
Специалистами завода разработан целый ряд новых перспективных моделей, среди которых автосамосвал КрАЗ 7133С4 с колесной формулой 8х4 и грузоподъемностью 22 тонны (объем кузова 20 м.куб.), автопоезд самосвальный в составе седельного тягача КрАЗ 6443-054 и полуприцепа ВАРЗ-0192 с объемом кузова 25 м.куб. и грузоподъемностью 34 тонны. В первой половине 2004 г. ОАО “ХК “АвтоКрАЗ” увеличило по сравнению с аналогичным периодом 2003 г. выпуск продукции в 3 раза. До конца 2004 г .”АвтоКрАЗ” планирует произвести более 2 000 автомобилей, что в 2,2 раза больше, чем годом ранее.
Якщо Ви хочете бачити Ваші фотографії на сайті, звяжіться з адміністрацією
Якщо Ви є власником фотографій опублікованих на сайті і не бажаєте, щоб вони тут публікувалися — звяжіться з адміністрацією.
Семейство автомобилей КрАЗ
История автомобилей КрАЗ началась ещё в 30-е годы 20 века, когда на Украине, в Полтавской области, в городе Кременчуг началось строительство авиационного завода. Но с началом Великой Отечественной войны строительство завода было заморожено, а построенные заводские корпуса были разрушены бомбардировками и артиллерийскими обстрелами.
С мая 1958 года начинается история КрАЗа как автомобильного завода. В мае 1958 года было принято постановление ЦК КПСС и СМ СССР о создании в Кременчуге завода большегрузных автомобилей и завод был переведен на выпуск тяжелых грузовиков. Первые грузовики сошли с конвейера уже к 1 мая 1959 году сошли первые десятитонные, трёхосные самосвалы под собственной маркой Днепр-222. Название Днепр не прижилось, и грузовикам присвоили устоявшуюся маркировку по аббревиатуре названия завода. Именно так и появилась знаменитая марка тяжёлых грузовых автомобилей КрАЗ.
Первую серьёзную модернизацию грузовиков КрАЗ провели в 1965 году, снабдив их более мощным и экономичным дизелем ЯМЗ-238 и пятиступенчатой коробкой передач – так появился КрАЗ 257, выпускавшийся в различных модификациях вплоть до 1995 года, пока не стало ясно, что эта модель уже безнадежно устарела.
Семейство автомобилей КрАЗ
Семейство автомобилей КрАЗ-256, КрАЗ-256Б, КрАЗ-257 и КрАЗ-258 было создано на базе ранее выпускавшихся автомобилей КрАЗ-222Б, КрАЗ-219Б и КрАЗ-221Б. Новые автомобили имеют более высокие экономические и технические показатели, так как на них установлен более мощный и экономичный двигатель, что позволило повысить производительность автомобилей, увеличить скорость движения, улучшить приемистость и значительно сократить расход топлива.
Автомобили-самосвалы КрАЗ-256 и КрАЗ-256Б предназначены для различных карьерных и строительных работ совместно с экскаваторами, ёмкость ковша у которых не превышает 3м3. Платформа этих автомобилей опрокидывается назад при помощи двухцилиндрового гидравлического механизма.
Автомобиль КрАЗ-257 общего назначения предназначен для массовых перевозок различных грузов. По дорогам 1 и 2 категории он может буксировать прицеп. Шасси автомобиля используется для монтажа различных установок, нашедших широкое применение в народном хозяйстве страны.
Автомобиль-тягач КрАЗ-258 предназначен для буксировки тяжёлых полуприцепов. Автомобиль-тягач оборудован седельно-сцепным полуавтоматическим устройством, обеспечивающим быструю сцепку и расцепку его с полуприцепом.
Характеристика автомобиля КрАЗ
На автомобилях КрАЗ, начиная со второй половины 1968 года, взамен генератора Г105-Б (Г107-Б) устанавливают генератор переменного тока Г275. Это трёхфазная синхронная машина электромагнитного возбуждения со встроенным внутрь машины выпрямителем. Генератор Г275 работает совместно с реле-регулятором РР127, состоящим из контактного вибрационного регулятора напряжения, поддерживающего напряжение генератора в пределах 27,4-30,2 в.
Грузоподъёмность автомобиля КрАЗ-256Б на дорогах 1 и 2 категории ограничена до 11 т. ввиду того, что при нагрузке 12 т. осевая нагрузка на дорогу превысит норму, установленную ГОСТ 9314-59 «Автомобили и автопоезда, весовые параметры и габариты» на 490 кг.
В зависимости от количества автомобилей КрАЗ техническое обслуживание проводится тупиковым или поточным методом. Тупиковый метод, как правило, применяется в автотранспортных предприятиях с малым количеством автомобилей. В автотранспортных предприятиях с большим количеством автомобилей техническое обслуживание лучше всего организовать поточным методом.
Історія автомобілів КРаЗ.
История КрАЗа началась еще в тридцатые года прошлого века, когда на Украине, в Полтавской области, в городе Кременчуг началось строительство авиационного завода. Но с началом Великой Отечественной войны строительство завода было заморожено, а построенные заводские корпуса были разрушены бомбардировками и артиллеристскими обстрелами.
31 августа 1945 года Наркомат Путей Сообщения издал приказ о строительстве в Кременчуге завода мостовых конструкций. Ведь стране требовалось восстанавливать разрушенную инфраструктуру автомобильных и железных дорог. Уже к 1948 году завод был полностью перепрофилирован и приступил к производству мостовых конструкций. Всего за восемь лет работы завод выпустил более 600 мостовых конструкций.
Постепенно, с ходом успешного восстановления народного хозяйства необходимость в производстве такого количества мостов пропала и в 1956 году Кременчугский завод был переведен в ведение Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и переименовали в Кременчугский комбайновый завод. И на поприще производства комбайнов и сельскохозяйственной техники завод преуспел. Завод выпускал эту технику с 1956 по май 1958 года, и за столь небольшой промежуток времени было выпущено более 11 тысяч единиц сельскохозяйственной техники.КРАЗ 6322
Именно с мая 1958 года начинается история КрАЗа как автомобильного завода. В мае 1958 года было принято постановление ЦК КПСС и СМ СССР о создании в Кременчуге завода большегрузных автомобилей и завод был переведен на выпуск тяжелых грузовиков. Главное оборудование было перевезено с ярославского автомобильного завода (ЯАЗ), а за ярославским заводом оставили лишь производство силовых агрегатов и переименовали его в Ярославский Моторный Завод (ЯМЗ). Освоение производства автомобильных деталей началось в январе 1959 года, а в апреле была завершена сборка первых двух самосвалов типа ЯАЗ на рамах собственного производства из деталей и узлов, завезенных с Ярославского автомобильного завода.
Первые же грузовики сошли с конвейера уже к 1 мая 1959 году сошли первые десятитонные, трехосные самосвалы под собственной маркой Днепр 222, которые сразу же приняли участие в Первомайских демонстрациях. Название же Днепр не прижилось, и грузовикам присвоили устоявшуюся маркировку по аббревиатуре названия завода. Именно так и появилась знаменитая марка тяжелых грузовых автомобилей КрАЗ.
Первую серьезную модернизацию грузовиков КрАЗ провели в 1965 году, снабдив их более мощным и экономичным дизелем ЯМЗ 238 и пятиступенчатой коробкой передач – так появился КрАЗ 257, выпускавшийся в различных модификациях вплоть до 1995 года, пока не стало ясно, что эта модель уже безнадежно устарела.
►История КрАЗ-255
А в 1979 году завод даже поставил рекорд – был достигнут максимальный выпуск грузовых автомобилей на одного рабочего в соотношении 1:1,6, что являлось даже для мировых производителей грузовиков просто не бывалой производительностью труда и автоматизации производства. Среди освоенных заводом машин крановые шасси, лесовозы, автопоезда, автомобили повышенной проходимости. Начало выпуска седельного тягача высокой проходимости с колёсной формулой 6х6 КрАЗ 260В. Именно эта модель и служит базовой для всего современного семейства производимых грузовиков.
Краз 256
Краз 260
Еще 260
Краз 6322
сзади 6322
6344+негры
7133S4
КРаЗ 7140
КРаЗ 65032
КраЗ 65055+негры
Военный КРаЗ «Сибирь»
Спецтехника КРаЗ, Силач-просто ппц.
Спецтехника КРаЗ 5233
Спецтехника КРаЗ 5233. По-видимому по одному полицейских из кузова извлекают .
Новая каркасно-панельная кабина является оригинальной разработкой конструкторов «КрАЗа». Она имеет высокую эргономику рабочего места водителя, современную новую панель приборов, рассчитана под установку различных двигателей, включая V-образные.
►Заводские испытания КрАЗ 6322
———————————————————————————————————
Грузоподъемность машины – 20 тонн. Самосвал оснащен двигателем ЯМЗ-6501.10 (Euro 3), однодисковым сцеплением MFZ 430 и коробкой передач 9JS200ТА. Он имеет новое самосвальное оборудование, новую конструкцию балансирной подвески задних колес, новую переднюю ось, новый рулевой механизм интегрального типа и целый ряд других конструктивных изменений, ранее не применявшихся на автомобилях КрАЗ.
Краз 255
Версия Спорт
ПО-МОЕМУ в ГЕРМАНИИ
КРаЗ Е6316
На экспорт
Лесовоз на базе 6443
КрАЗ 65055
Сборочный Цех
Понтонноукадчик на базе шасси 255
Автомобиль мог преодолевать 30-градусный подъем и брод глубиной до 1 м достигал максимальной скорости 70 км/ч и мог буксировать по шоссе прицепы массой до 30 т. В военной сфере к КрАЗу-255Б по наследству перешли все функции, которые в армии выполнял его предшественник.
►КрАЗ — АВТОМОБИЛИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ.avi
На этом шасси уста навливали звенья модернизированных понтонного парка ПМП-М и мостоукладчика ТММ-3, а также буксирные катера БМК-Т и БМК-130/150, войсковые одноковшовые экскаваторы Э-305В и ЭОВ-4421 с собственными силовыми агрегатами и сваебойную мостостроительную установку УСМ с четырьмя дизель-молота ми и 2,5-тонным гидрокраном. Для буксировки 26-тонных полуприцепов-топливозаправщиков и тяжелой бронетехники применяли седельные тягачи КрАЗ-255В/В1.
———————
►Автотехника ХК КРАЗ для военного сектора
——————————————————————————————————-
с300 в Китае, очень печально.
Ну и напоследок, даешь КРаЗу Дакар
Ещё: опытный КрАЗ-6434 8х8 с «ломающейся» рамой
прототип КрАЗ-7238-С20.0 2010г. с применением «покупной» кабины мз Китая
Ну, Дакар-неДакар, но в 1991 году на кольце Нюрбургринг в Германии КрАЗ себя показал!
Бронемашины КрАЗ «Кугуар» на базе внедорожника Toyota Land Cruiser. 
Установка «Град» на базе шасси 255
Бронемашины КрАЗ «Кугуар» на базе внедорожника Toyota Land Cruiser.
——————————————————————
►В зону АТО поступят КРАЗ КУГУАР и КРАЗ СПАРТАН.
, ну подумаешь сцепление али выжимной поломались- всякое бывает.
————————————————————
История автомобиля КРаЗ ; ( фото+ текст ).
Источник: yaplakal.com • 24.08.2014 • Автор: admin • Фото: автомобиля КРаЗ •
===============================================================
КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)
КрАЗ – это украинский автомобильный завод, который занимается производством и поставкой грузовых автомобилей, а также автомобилей специального назначения.
История КрАЗ началась в 30-е годы 20 столетия, когда в Полтавской области Украины начал строится авиационный завод. Во время Второй мировой войны строительство было заморожено, а после ее окончания снова возобновлено, однако власти решили, что авиационный завод требуется уже не так сильно, и переквалифицировали завод. С 1948 года на нем начался выпуск мостовых пролетных строений. Страна была разрушена после войны, а поэтому заводы, выпускающие мосты, были очень востребованными. До 1956 года на этом заводе было выпущено более 600 мостов, общая протяженность которых составила более 27 км.
Однако пришло то время, когда страна постепенно восстановилась, и требовалось снова изменить направление деятельности завода. В 1956 году он был передан Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и стал называться Кременчугский комбайновый. Это было время правления Никиты Хрущева, который известен своей любовью к кукурузе. Поэтому в Кременчуге стали выпускать комбайны, предназначенные для сбора кукурузы. За то время, что длилось увлечение страны кукурузой, завод выпустил более 11 тысяч комбайнов.
С мая 1958 года начинается история того завода, который известен теперь, ведь именно в этот период он начинает выпускать тяжелые трехосные грузовики. Причем производство на завод было перенесено с ЯАЗ (Ярославского автомобильного завода), который, в свою очередь, был переименован в Ярославский моторный завод (ЯМЗ) и стал выпускать силовые агрегаты.
В апреле 1959 года были собраны первые грузовики «Днепр-222». В этих трехосных самосвалах были установлены двухтактные ярославские моторы, а весили грузовики 10 тонн. Хотя название «Днепр» не получило распространения, и через какое-то время было заменено на привычное сейчас название, которое оканчивается на «АЗ». Именно так появились грузовые автомобили КрАЗ.
Экспортировать КрАЗы начали в 1960 году. Только в 1961 году было отправлено 496 автомобилей в 26 стран мира. И сейчас 85% всех машин, которые выпускает завод, идут на экспорт. Причем больше всего грузовиков приобретает Россия.
В 1965 году была проведена первая серьезная модернизация грузовиков. В них были установлены мощные и экономичные дизели ЯМЗ-238, а также пятиступенчатая коробка передач. Новая модификация грузового автомобиля получила название КрАЗ-257 (выпускался до 1995 года). В 1978 году появился КрАЗ-250, а в 1979 году — КрАЗ-260, грузовик с повышенной проходимостью благодаря колесной формуле 6х6. Именно КрАЗ-260 – это автомобиль, который стал основой для современных грузовиков, самосвалов, внедорожников и тягачей, выпускаемых заводом в Кременчуге.
В связи с довольно высоким спросом, КрАЗ выпускает достаточно большое количество самосвалов. Это трехосные автомобили грузоподъемностью 13,5-18 тонн и вариациями колесной формулы 6х6 и 6х4. Наибольшей популярностью пользуются самосвалы КрАЗ 65032 (с объемом кузова 12 куб. метров, 18 тонн, 6х6), КрАЗ 65055 (объем кузова – 10,5 куб. метров, 16 тонн, 6х4) и КрАЗ 6510 (кузов – 8 куб. метров, 13,5 тонн, 6х4).
Что касается седельных тягачей КрАЗ, то они также очень популярны. Это объясняется тем, что в них установлен надежный двигатель ЯМЗ-238, они неприхотливы в обслуживании, обладают хорошими характеристиками грузоподъемности (до 60 тонн) и могут быть использованы с полуприцепами, у которых грузоподъемность до 40 тонн. Также завод занимается выпуском трехосных седельных тягачей КрАЗ 64431, в которых колесная формула 6х4.
Автомобили КрАЗ имеют высокую проходимость, большую грузоподъемность, также они надежны и просты в техническом обслуживании.
официальный сайт: www.autokraz.com.ua
От: Васильев А.,