Жесткая крыша
УАЗ 469 1981, двигатель бензиновый 2.4 л, 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ 469, 1985
УАЗ 469, 1985
Берёзовский
УАЗ 469, 1989
УАЗ 469, 1979
Комментарии 6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Крыша закрывает номер кузова
надо вырезать окошко под номер!
Знаю, поэтому вырезал его перед покраской.
Над бушвакеры и черные молдинги на двери и будет красиво
Для бушвакеров надо другие колёса, с этими не будет смотреться, колеса глубоко в арках будут.
Таки да, но все дело наживное, ну ненравитсо как покрасил подари мне уазку, я тож хочу, там кстати в Сатке есть чуваки перекупы уазок, красят ниче так, правдо бодей ни раптором
Изготовление и установка железной крыши на УАЗ 469
Металлическая крыша для УАЗ 469 легко устанавливается своими руками. Купить ее можно в специализированном магазине. Если сравнивать заводскую крышу с самоделкой, то первое изделие обладает более высокой герметичностью.
Если на 469 устанавливается пластиковая крыша заводской сборки от 31514 модели, потребуется заменить технический паспорт транспортного средства. Связано это с тем, что кузов из фаэтона превращается в универсал.
Изготавливаем крышу своими руками
Стандартный верх для 469-й модели
Самодельная крыша на УАЗ легко изготавливается в гаражных условиях. Данная конструкция состоит из следующих элементов:
Железная крыша изготавливается с помощью болгарки, листового железа, болтов, картона, карандаша. Сначала с УАЗ 469 снимаются дуги. Затем вырезаются накладки, повторяющие контур крыла. Следующий шаг предусматривает фиксацию накладок к крыльям и установку задней и средней дуги, при этом необходимо ориентироваться на дверь и раму лобового стекла. Задняя дуга приваривается к данным пластинам.
Металлическая крыша на УАЗ потребует распорок. Для их изготовления используют квадратную трубу. Стойки привариваются в районе заднего борта под проем ляды. От их наклона зависит форма последнего элемента. Если каркас самоделки на УАЗ 469 готов, можно приступать к обшивке.
Сначала нужно обшить боковые окна. Для этого потребуется картон. На заднем крыле чертится линия на 8-10 мм ниже верхнего элемента. Лист картона должен быть большим. На нем обрисовывается профиль двери. Затем картон загибается на заднюю часть кузова УАЗ 469.
На картоне нужно отметить проем ляды. К существующим линиям добавляют припуск по 4-5 см. Полученный шаблон можно использовать для второй стороны крыши. Если раньше не было желания или возможности установить уплотнители, то такая крыша, своими руками сконструированная, предусматривает монтаж данных элементов.
Следующий шаг заключается в изготовлении задних нижних боковушек. Для этого из металла толщиной в 1-1,2 мм вырезаются заготовки по образцу. К верхним распоркам делают несколько точек. Затем к крылу приваривается пластина. Точечной сваркой приваривают металл до двери и задних крыльев. При этом радиус со сваркой не задевается.
С помощью ровного уголка лист загибается на ляды. После этого данный элемент приваривается сваркой изнутри. Варить металл нужно точечно, в противном случае железо поведет.
Аналогичным образом изготавливается 2 сторона. Следующий шаг создания такой конструкции, как самодельная крыша на УАЗ, предусматривает обустройство передней верхней части крыши. Для этого потребуется заранее сделать картонный эскиз.
Отлив и задние боковушки
Пластиковый верх для УАЗа
Внизу верхних боковушек обустраивается отлив. Делать данный элемент следует с учетом размеров аналогичной детали, размещенной на лобовой рамке. Эти параметры следует учитывать при изготовлении картонного эскиза. Устанавливается отлив над дверьми. Заготовку следует делать от лобовой рамки до средней дуги. По дуге отмечается контур. По раме делаются припуски в 10-15 см. Затем отлив вырезается из металла и сгибается. Автомеханики рекомендуют проводить подобную работу с помощью тисков.
Чтобы правильно согнуть отлив, сначала используют радиус, который расположен ближе к лобовой рамке. Затем гнется большой радиус, расположенный вблизи дуги. Следующий шаг – примерка заготовки на крыше. При необходимости конструкция сгибается таким образом, чтобы часть с отливом плотно прилегала к распорке дуги. Данную процедуру можно выполнять с помощью прямоугольника, вложенного в отлив. Заготовка укладывается на нужное место и приваривается точечной сваркой к распорке изнутри, а к дуге – снаружи. При необходимости применяется молоток. Аналогичная процедура осуществляется с другой стороны.
Следующий шаг – изготовление верхних задних боковушек. Производятся они так же, как и передние. Однако начинать этот процесс следует со средней дуги, заканчивая задним элементом. Затем сгибают металлический лист. В задней части обустраивается отлив и ляды. Приваривается эта конструкция точечной сваркой вразбежку.
Необходимо учесть, что посередине дуг имеется подъем. Его можно рихтовать кувалдой при монтаже распорок и дуг. В этом случае лист легко приваривается. Однако в процессе эксплуатации на крыше УАЗ 469 могут образоваться лужи. Если дуги не рихтовать, можно получить более красивую и надежную конструкцию. Однако ее монтаж будет более трудоемким и сложным.
По завершении работ потребуется закончить дверные проемы и лобовую рамку. Прежде чем приступить к сварке верхних боковушек, к распоркам приваривают пластину. Одна ее сторона используется в качестве декоративного элемента, а вторая подгибается по форме дверей и с учетом уплотнителей.
Данную деталь потребуется приварить к распоркам дуг. В этом месте фиксируют верхние боковушки. Заключительный этап по изготовлению самодельной крыши на УАЗ 469 предусматривает шпаклевку и покраску конструкции.
- Масса автомобиля УАЗ 469
- Масса автомобиля УАЗ 469
- Выполняем схему подключения электронного зажигания на УАЗ
- Выполняем схему подключения электронного зажигания на УАЗ
www.uaz-club.org.ua
Est написав: Проблема была в другом-этот «конструктор» перекрывал номер кузова. И профессиональная (хотя бы заводская) крыша действительно лучше — центр масс, эстетика, герметичность, вибронагруженность и пр..
Спорный вопрос по поводу заводской ульяновской от 31514(519).
При установке их на старые кузова 469х она также замечательно перекрывает номер кузова (в виде цифр ХХХХ) над правым задним крылом. Зная одного, которому прилепили на герметик намертво на СТО крышу, а потом пришлось в районе номера делать хирургическую «операцию» по вырезанию окошка в двух слоях металла заводской крыши, ради того, чтобы эксперт в МРЕО сверил номера кузова с техпаспортом.
Эстетика — да, лучше. Но вот дизайн самодельных, часто повторяющих форму надетого тента — более красив и не спорьте. Герметичность заводской лучше лишь потому, что культура серийного производства выше, чем «ручная сборка» в массе своей. А вот то, что в ульяновской задние пассажиры (роста среднего и выше) преспокойно имеют возможность при езде по кочкам головой биться в силовой поперечный набор внутри крыши — мало кто вспоминает.
п.с. еще один момент из плоскости закона — установка серийной заводской ульяновской крыши от 31514(519) на тентованый УАЗ потребует замены техпаспорта, так как кузов из фаэтона превращается в универсал . Самодельные же с формой типа «тент» — фактически тот же фаэтон с родным силовым каркасом, только вместо брезента — стальной лист.
По-поводу дизайна, вопрос действительно спорный, как и весь УАЗовский стиль- зато свой)), только рихтовать заколебаешься, не в пример хоть тому же ЛуАЗу. А вот регистрация в МРЭО-это вам, видать, хороший спец попался. А, как правило, попадаются плохие-грамотные, а они знают, что кузов фаэтон априори с мягким тентом (Руссо-Балт по-видимому помнят).И могут послать свидетельство о безопасности конструкции получать. По герметичности заводской крыши-согласен-не раз устраняли во время испытаний, хотя больше проблем доставляют надставки. На АРЗовский крышах чаще всего надставки с ВАЗовскими уплотнителями, хотя щелей все равно хватает, пока не повысишь жесткость соединения дверь-надставка.
Подготовка внедорожников к тяжелому бездорожью (инженерный уровень работ), кузовные, малярные работы. Модернизация и ремонт элементов салона. Шумо-виброизоляция. Цены тут http://est-cs1566499.uaprom.net
Quattros » Вів березня 30, 2010 0:40
Est а к чему вы пишите всё это? уже несколько ваших постов..всё никак не въеду. здесь ваши личные(непонятно о чем) рассуждения в теме Геннадия о изготовлении металлической крыши?
Что делать с дверями,надставками,с крышей в мрэо,.с крышей после дтп . отливами..здесь все знают, опытами на себе и коллегах. или для вас это открытие и вы восторге?
Как сделать самостоятельно крышу на уаз 469
Хочу сделать какую-нибудь плотную основу, что бы поверх нее натянуть (или приклеить) тент.
Может кто-нибудь делал что-нибудь подобное?
Цель — шумо и теплоизоляция, устранение протечек и пр.
Установка готовой металлическои или пластиковой крыши — не вариант.
Попробуй найти старый микроавтобус РАФ и сделай из него себе крышу. Только придется ее немного заузить. А то широковата. Готовое тебе не подходит, так что можешь смастерить. Только еще понадобится передняя часть крыши от буханки. В итоге получится примерно как у меня. На аватаре видно что получилось из этого.
Новенький
Регистрация: 29.09.2008
Сообщений: 47
у меня предыдущий хозяин сделал крышу из оцинковки прямо по каркасу тента
| ракета1797 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для ракета1797 |
| Найти ещё сообщения от ракета1797 |
Новый Уазовод
Регистрация: 24.09.2007
Адрес: Бурятия
Сообщений: 81
Тоже очень волнует этот вопрос.
Вот я думал так фанеру крепит к трубам каркаса из нутри на фанеру чтонибудь типо поролона клеить или так ложить. а сверху на нее тент натягивать. края тента при помощи клепок крепить к каркасу а также ставить нормальный уплотнитель дверей от протечек. но каркас надо усилять да и формы маленько не нравятся. Вот и не знаю как сделать. Мож кто что дельное подскажет.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: г. Саранск
Сообщений: 1,507
Сообщение от Buldog
Тоже очень волнует этот вопрос.
Вот я думал так фанеру крепит к трубам каркаса из нутри на фанеру чтонибудь типо поролона клеить или так ложить. а сверху на нее тент натягивать. края тента при помощи клепок крепить к каркасу а также ставить нормальный уплотнитель дверей от протечек. но каркас надо усилять да и формы маленько не нравятся. Вот и не знаю как сделать. Мож кто что дельное подскажет.
не хотелось бы использовать фанеру в качестве материала.
Я пока планирую (работы начну весной) обшить дуги снизу пластиком.
Как вариант в данный момент рассматриваю применение газелевской обшивки потолка. На ней есть нормальные посадочные места под светильники. Она же скроет проводку. Края панелей попробую загнуть и сделать над дверьми нормальный желобок для стока воды.
Поверх панелей (между дугами безопасности) приклею листы вспененого полиэтилена или фольгопласта для тепло и звукоизоляции. Поверх всего этого безобразия натяну тент. Осталось придумать как закрепить края тента по всей длине.
Вот такая задумка. до реализации пока руки не дошли.
| Vlad_469БГ |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Vlad_469БГ |
| Найти ещё сообщения от Vlad_469БГ |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: г.Люберцы,Чулково,Кулаково
Сообщений: 2,934
а у меня предьидущий хозяин сделал крышу из 2 листов фанеры между которыми положил какуюто теплоизоляционную вату, и обклеил все это дермантином. знали бы вы сколько он о себе нового услышал когда я это дерьмо разберал.
1) одна протечка и пиши пропало своему каркасу от тента
2) в местах прилегания сей конструкции к кузову БУДЕТ ГНИТЬ. сильно.
вобщем не городите колхоз купите за 5 тыщ пластиковую все равно на материалы больше денег убьете.