Радиатор отопителя на жигули. Какой лучше? В чём особенность радиатора Дааз
Здравствуйте уважаемые автовладельцы классических жигулей. Как вы уже поняли, этот обзор пригодится вам при выборе хорошего радиатора печки на классику. Прежде чем я начну свой рассказ о радиаторе отопителя Дааз, хочу всех водителей и посетителей AvtoAll.ru поздравить с наступающим Новым 2021 годом и пожелать всего самого наилучшего.
Теперь всё по порядку, начиная с заказа мною радиатора в магазине. Заказ сделан 29.11.2020. Получен мною в пункте выдачи 02.12.2020. Доставили быстро, упаковка отличная, все товары заказанные мной полностью соответствуют описанию на сайте. Я остался доволен, большое спасибо всем кто занимался моим заказом.
Первое что необходимо знать перед покупкой радиатора отопителя, это какой радиатор установлен на вашем автомобиле. Радиаторы на классику бывают двух видов, старого и нового образца. Эти радиаторы отличаются размерами. Радиаторы отопителя старого образца немного короче, чем радиаторы нового образца. Соответственно если взять радиатор нового образца, то он просто не влезит в корпус старого образца. Конечно если выпилить часть пластика то теоретически его можно туда поставить. Но я считаю, что лучше взять тот который подходит по размеру. В моём случае радиатор Демитроградского автоагрегатного завода ( ДААЗ ) нового образца. Вот размеры моего радиатора ( длина 240 мм. ) ( ширина 195 мм. ) ( высота 50 мм. ) может кому пригодится.
Данный радиатор имеет специальные завихрители расположенные внутри трубок, которые в свою очередь обеспечивают равномерный прогрев до нужной температуры, а минемальное расстояние между пластин радиатора обеспечивает нужный прогрев воздуха. Ещё один не маловажный фактор этого радиатора, это его долгий срок службы естественно при правильном подходе. Прошлый радиатор отработал около 8 лет. Думаю это хороший показатель.
Для более детального осмотра радиатора записал видео.
Всем спасибо за внимание.
Как выбрать радиатор печки ВАЗ
Каждый автовладелец, не дожидаясь прихода холодов, заранее задумывается об обеспечении комфортной езды в морозный период. Обеспечение тепла в салоне автомобиля напрямую зависит от исправности компонентов, которые комплектуют отопительный узел автомобиля. Радиатор отопителя (печки) является одним из главных элементов данного узла. Если у автовладельца есть сомнения в качественной работе данного агрегата, то стоит позаботиться заранее о приобретении нового теплообменника.
Какой выбрать радиатор отопителя (печки) на ВАЗ
По материалу изготовления радиаторы печки на ВАЗ могут быть алюминиевые и медные (латунные). Каждый из них имеет свои плюсы и минусы. И латунные и алюминиевые радиаторы отопителя ВАЗ пользуются огромным спросом у автомобилистов. Выбор медного или алюминиевого радиатора – сугубо личная прерогатива автовладельцев исходя из своего опыта, финансовых возможностей, условий и частоты эксплуатации автомобиля.
Медный (латунный) радиатор отопителя (печки) ВАЗ
Теплоотдача (теплопроводность) радиатора печки ВАЗ является основным показателем эффективности агрегата. У медного теплообменника данный показатель выше, чем у алюминиевого агрегата. Также, нельзя не отметить, что медные радиаторы печки не подвержены коррозии и, в случае течи могу ремонтироваться в бытовых условиях, не прибегая к услугам автосервисов. Одним из основных минусов латунного радиатора печки ВАЗ является его стоимость. Теплообменник из меди может стоить в полтора, а то и в два раза выше своего алюминиевого аналога. Также, можно отметить одним из недостатков медных радиаторов- небольшой выбор на отечественном рынке.
Алюминиевый радиатор отопителя (печки) ВАЗ
Алюминиевый теплообменник более распространен среди автовладельцев из-за достаточно большого выбора и относительно невысокой стоимости. Процент теплоотдачи алюминиевого радиатора печки ВАЗ чуть ниже, чем у медного, однако он не критичен и может долгое время качественно выполнять свои функции. К минусам можно отнести такие факторы как подверженность к коррозии, невозможность производства ремонта в случае течи. Последний негативный фактор нивелируется ценой на алюминиевый теплообменник.
При выборе теплообменника ВАЗ автомобилистам стоит учитывать еще одну особенность агрегата- многие радиаторы печки ВАЗ укомплектованы спиралевидными приспособлениями- турбулизаторами. Эти приспособления встроены в самой полости трубок радиатора. Их основная функция – замедлить скорость циркуляции тосола, тем самым увеличив более высокую отдачу тепла. Эффективность теплоотдачи радиатора, укомплектованного турбулизаторами повышается от 15 до 25 %, в зависимости от режима работы автомобиля.
Радиатор отопителя (печки) ВАЗ 2101-2107 (классика).
Среди автовладельцев данных моделей ВАЗ бытует устойчивое мнение что теплообменники на классические модификации идентичны по параметрам, и они легко устанавливаются. На «классику» существуют два основных, не взаимозаменяемых вида радиаторов печки-ВАЗ-2101 и ВАЗ 2105. Автовладелец должен владеть информацией перед приобретением нового теплообменника, дабы исключить сложности при установке. Дело в том, что данные теплообменники отличают некоторые параметры, а именно ширина и высота (длина остается стандартной-215 мм). Некоторые производители вводят в заблуждение автовладельцев, указывая на своем продукте применяемость радиатора отопителя ВАЗ-2106. Однако, данный теплообменник соответствует параметрам радиатору ВАЗ 2105.
Радиаторы отопителя (печки) ВАЗ 2110-2112
Чтобы правильно выбрать радиатор печки на данные модели, автовладельцам достаточно знать год выпуска своего автомобиля. не составит труда. Каталожный номер теплообменников на ВАЗы, выпущенные до 2003, будет соответствовать -2110-8101050, после 2003 года-2110-8101060-00.
Радиаторы отопителя (печки) ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2113-2115
Чтобы не ошибиться при покупке радиатора отопителя на ВАЗ 2108, 2109 и 21099 -каталожный номер будет соответствовать 2108-8101060. Если на заводской упаковке установлено значение 2108-810106000, то помимо вышеназванных модификаций (ВАЗ 2108-21099) данные радиаторы можно комплектовать ВАЗ 2113, 2114 и 2115.
Радиатор на печку в ВАЗ 2107: медный или алюминиевый
С приходом холодов владельцы автомобилей ВАЗ 2107 сталкиваются с проблемами неэффективной работы печки. С принципом работы отопителя салона знакомы все. Основным источником тепла в салоне автомобиля является радиатор, который современными производителями выпускаются из двух материалов — это медь или латунь, и алюминий. Какой радиатор печки лучше — медный или алюминиевый на ВАЗ 2107, предстоит выяснить, так как от этого выбора зависит не только эффективность работы отопителя, но и комфортное управление автомобилем в зимнее время.
Плюсы алюминиевого радиатора
Чтобы выяснить, какой лучше радиатор отопителя ставить на семерку, проведем сравнительную характеристику. Для этого нужно выяснить все достоинства и недостатки двух видов теплообменников печки. Для начала разберемся, какие плюсы и минусы есть у алюминиевых агрегатов, которые с завода установлены на классику.
К достоинствам алюминиевых устройств относятся такие факторы:
- Стоимость — это одно из основных достоинств таких устройств, так как именно из-за низкой цены многие выбирают модели из сплава алюминия. Разница в цене между медными (латунными) и алюминиевыми устройствами может достигать двух раз.
- Большой выбор — эти модели являются более популярными, несмотря на некоторые их недостатки. Причиной этой популярности является их цена, однако часто приходится убеждаться в том, что лучше купить медный агрегат для печки.
Из достоинств еще нужно отметить теплоотдачу, однако практика показывает, что показатели отдачи тепла значительно уступают латунным устройствам. Для семерки производители не выпускают трехрядные теплообменники из алюминия, что собственно и становится причиной малой теплоотдачи. Выпускают только двухрядные.
Минусы
Перед тем, как покупать медные радиаторы отопителя на семерку, нужно выяснить недостатки алюминиевых агрегатов. К таковым относятся:
- Теплопроводность — показатели проводимости тепла у рассматриваемых моделей низкие, поэтому если владелец желает не знать проблем с прогревом салона, то теплообменники из сплава алюминия покупать не стоит.
- Непригодность к ремонту — некоторые умельцы при повреждении устройства пытаются его запаять, однако пайка алюминия может стоить почти как новый радиатор. Если учитывать сложности его замены, то при протечке алюминиевого теплообменника печки на семерке, лучше сразу его заменить на новый.
- Коррозионное воздействие — еще сплав алюминия неустойчив к формированию ржавчины, поэтому не исключено, что прослужит устройство не долго, если в систему попадает вода.
Читайте также: Как открыть капот на ВАЗ 2107: обрыв тросика
Наличие такого количество недостатков приводит к тому, что владельцы семерок все больше склоняются к переходу на латунные агрегаты. Однако не стоит торопиться, и для начала выясним все преимущества и недостатки главных конкурентов.
Плюсы медных радиаторов печки
Теперь выясним, чем медный радиатор печки лучше алюминиевого. К достоинствам этих агрегатов относятся:
Медный(латунный)
- Тепловая проводимость — даже если учитывать тот факт, что медные только называются такими, так как в их составе латуни гораздо больше чем меди, они имеют высокие показатели теплопроводности. Именно этот показатель является основополагающим при выборе теплообменника, от которого можно получить больше тепла для обогрева салона.
- Простота ремонта — при малейших механических повреждениях их можно отремонтировать в домашних условиях. Причем после проведения спаечных работ, агрегат может прослужить большой промежуток времени (что также зависит от качества выполнения спайки).
- Весь радиатор целиком изготавливается из без применения пластмассы. Не только пластины изготавливают из меди, а точнее сплава латуни, но еще и сам корпус также делается из аналогичного материала. Это большое преимущество, ведь за счет такой конструкции, повышаются эксплуатационные параметры.
- Производятся трехрядные варианты радиаторов. Это дает больше тепла в салон.
С таким большим количеством достоинств возникает вопрос, а есть ли у этих устройств недостатки.
Минусы
Отметить нужно некоторые минусы рассматриваемых теплообменников из меди. Они также есть, и порой играют решающую роль при выборе соответствующих агрегатов. Главный минус заключается в стоимости, которая в 2 раза выше, чем цена алюминиевых аналогов. Именно в большой разнице по цене большинство автовладельцев отдают предпочтение алюминиевым конкурентам, так и не испытав в действии медные радиаторы печки на ВАЗ 2107.
Что лучше ставить на ВАЗ 2107
Сделав сравнительный анализ, можно подвести итог, какой радиатор отопителя в салон автомобиля ВАЗ 2107 выбрать. Практический опыт и отзывы автовладельцев говорят о том, что алюминиевые устройства справляются со своей задачей на отлично. Однако это уместно при эксплуатации автомобиля в городских условиях. Стоит только выехать за город при температуре ниже -10 градусов, как сразу же понимаешь, что печка не справляется с задачей. Проблема в двухрядном теплообменнике, которые не успевают нагреть салон даже при переключении вентилятора печки на максимальную скорость.
Это интересно! Главная причина того, что алюминиевый радиатор не успевает обогревать салон, в том, что холодный воздух, который заходит через воздухозаборник, при большой скорости автомобиля быстро охлаждает теплообменник, что отражается в виде проблем с работой печки.
Если поставить трехрядный медный радиатор, то он справляется со своей задачей гораздо лучше, о чем говорят не только отзывы владельцев, но и преимущества этих агрегатов. Поэтому, если часто приходится зимой ездить за городом, то лучше установить вместо алюминиевого двухрядного медный трехрядный радиатор, с которым можно позабыть о дискомфорте и зябкости в салоне семерки при работающей печке.
Читайте также: Снимаем руль на ВАЗ-2107
Производители и стоимость радиаторов
Как и любые другие детали на ВАЗ-2107, теплообменники выпускаются разными производителями, что влияет не только на конечную стоимость, но еще и отражается на качестве оснастки. Рассмотрим основных производителей радиаторов печки на ВАЗ-2107 и выясним, какой лучше.
- Лузар — один из лучших производителей, который заслуживает особенного внимания. Компания LUZAR выпускает рассматриваемые устройства как медные, так и алюминиевые. Стоимость алюминиевых моделей начинается от 860 рублей до 1500 рублей, а медных около 3000 рублей.
- ДААЗ — Димитровградский завод производит радиаторы алюминиевые, которые, как показывают отзывы пользователей, могут конкурировать даже с медными аналогами фирмы Лузар. Цена теплообменников от ДААЗ составляет от 800 рублей.
Кроме того, в продаже также есть радиаторы печек на семерки таких производителей, как Россия (от 900 рублей), KRAFT (от 900 рублей), Gallant (от 850 рублей), AT (от 750 рублей) и много других. Если хотите не мерзнуть в машине, тогда стоит заменить свой алюминиевый теплообменник латунным агрегатом.
Какой радиатор печки лучше на ваз 2105
ExGenius Автолюбитель
Сообщения: 31 Зарегистрирован: Вс окт 12, 2014 14:31:26 Модель авто: ВАЗ 21074 Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение ExGenius » Вт янв 06, 2015 18:44:15
В окушке классическая «печка». Радиатор и вентиль с коробом. Только при двухрядном алюминии лобовое до конца никогда не отходило. Взял у друга новый двухрядник медный. Теперь не знаю, что ставить, старый алюминий двухрядник или эту медную двухрядную. Мало желания вновь чуть позже все разбирать и пробовать иное.
ExGenius
zombie177rus Вечная Память!
Сообщения: 12668 Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40 Модель авто: ВАЗ2107,много не сток Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Москва Благодарил (а): 90 раз Поблагодарили: 1275 раз
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Ты лентяй, или тепло не любишь?
zombie177rus
ExGenius Автолюбитель
Сообщения: 31 Зарегистрирован: Вс окт 12, 2014 14:31:26 Модель авто: ВАЗ 21074 Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение ExGenius » Вт янв 06, 2015 19:10:56
Всем спасибо:-) Ставлю медь двухрядку.
Промыл стоковую двухрядку алюминий с содой. После просушки решил продуть. Туговато продувалось. Еще промывал, но толку нет. Семерошная алюминий двухрядка свободней продувалась. Медь вовсе легко (либо медная у меня отстой, либо наоборот).
Видимо забита конкретно стоковая окушная. А из двух зол (семерошный алюминий двухрядка и медь двухрядка, зазор ребер одинаков) лучше медь по теплоотдаче.
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
zombie177rus писал(а): Ты лентяй, или тепло не любишь?
ExGenius
Миша Пират болтун Сообщения: 11969 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 395 раз Поблагодарили: 874 раза
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение Миша » Вт янв 06, 2015 19:14:38
ExGenius писал(а): Всем спасибо:-) Ставлю медь двухрядку.
у меня на шкафу лежит не знаю куда пристроить ее, могу тебе выслать, будет у тебя четырехрядка
Миша
ExGenius Автолюбитель
Сообщения: 31 Зарегистрирован: Вс окт 12, 2014 14:31:26 Модель авто: ВАЗ 21074 Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение ExGenius » Вт янв 06, 2015 19:16:33
Миша писал(а):
ExGenius писал(а): Всем спасибо:-) Ставлю медь двухрядку.
у меня на шкафу лежит не знаю куда пристроить ее, могу тебе выслать, будет у тебя четырехрядка
Подумывал я о таком извращении Но внешний вид портить не хочеца)
ExGenius
Миша Пират болтун Сообщения: 11969 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 395 раз Поблагодарили: 874 раза
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение Миша » Вт янв 06, 2015 19:20:33
я просто хотел сказать, что не нормальный это выбор твой..
ниже фото меди двухрядной которая на шкафу сейчас..
Миша
ExGenius Автолюбитель
Сообщения: 31 Зарегистрирован: Вс окт 12, 2014 14:31:26 Модель авто: ВАЗ 21074 Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение ExGenius » Вт янв 06, 2015 19:29:05
Точно такая же. Только как мне подсказали, у краев где нет ребер надо проклеить губкой или как там ее называют, чтобы воздух проходил лишь между ребер.
Просто ранее, полгода назад трехрядка медь Luzar (незнаю, хорошая или плохая, но лучше стоковой в семерке) я взял за 1200. Сейчас эту двухрядку медь взял на тест две недели за 1500. Как потом позже узнал, трехрядка стоит 2200. Кусается по цене.
Ты ее проверял, свой радиатор? Изначально наверное тоже алюминий стоял? Разница есть ли?
Последний раз редактировалось ExGenius Вт янв 06, 2015 19:31:00, всего редактировалось 1 раз.
ExGenius
Миша Пират болтун Сообщения: 11969 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 395 раз Поблагодарили: 874 раза
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение Миша » Вт янв 06, 2015 19:30:25
шуба дешевле выйдет
Миша
ExGenius Автолюбитель
Сообщения: 31 Зарегистрирован: Вс окт 12, 2014 14:31:26 Модель авто: ВАЗ 21074 Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение ExGenius » Вт янв 06, 2015 19:33:05
заставляешь задуматься. может сдать, да все таки докинуть на трехрядку. хотя цены ломят, не горюй.
ExGenius
Миша Пират болтун Сообщения: 11969 Зарегистрирован: Вс мар 04, 2012 19:01:13 Модель авто: Ваз 2107 1.8i Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Страна Героев и Воров Благодарил (а): 395 раз Поблагодарили: 874 раза
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение Миша » Вт янв 06, 2015 19:43:18
ExGenius писал(а): Ты ее проверял, свой радиатор? Изначально наверное тоже алюминий стоял? Разница есть ли?
история была примерно такая.. при замене краника печки на заводском алюминевом радиаторе был отломан фланец к которому крепится этот самый краник. отец был послан в магазин за радиатором (т.к. это его машина), я ему сказал взять медь.. ну он и взял. одну зиму он с ним откатал и на этом все закончилось, вся машина вечно сырая, все стекла замерзшие и т.д., сам радиатор если потрогать, то он горячий, но стоит на него подуть. остывает моментально. ну и этой осенью в магазин пошел уже я, и там был куплен радиатор дааз 21051**** алюминь. в машине жара, все довольны. у меня же на машине просто с завода стояла трехрядная нормальная медь, я ее прокипятил этой осенью в кастрюле с лимонной кислотой и все.. дорого медь — бери люминь.. стоит в районе 600-800 рублей. только именно ДААЗ
Миша
ExGenius Автолюбитель
Сообщения: 31 Зарегистрирован: Вс окт 12, 2014 14:31:26 Модель авто: ВАЗ 21074 Тип двигателя: Инжекторный Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 1 раз
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение ExGenius » Вт янв 06, 2015 19:55:19
Да. Убедил.
На семерке стояла алюминька 2105-8101060 Luzar. Походу не сток. Плохо грела семку.
На ОКЕ, что сейчас и ковыряю PP-GF630 какой-то. Внешне такой-же, но ребра чаще. Но продувается плоховасто после промывки. А значит и охлаждайка нормально не циркулирует.
Походу вновь завтра поеду сдавать одну, искать другую. Либо медь трехрядку, либо Дааз пятерочный.
Спасибо
ExGenius
Буйный Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 41717 Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37 Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики». Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск Благодарил (а): 2587 раз Поблагодарили: 4941 раз
Re: Радиатор отопителя. Какой?
Непрочитанное сообщение Буйный » Ср янв 07, 2015 6:30:13
Миша писал(а): бери люминь.. стоит в районе 600-800 рублей. только именно ДААЗ
, в зелёной фирменной упаковке. Да, и Лада-Имидж пакует в свои сине-белые упаковки тоже дааз.
ExGenius писал(а): мне подсказали, у краев где нет ребер надо проклеить губкой или как там ее называют, чтобы воздух проходил лишь между ребер.