Занижение ВАЗ 2107 (классика)
Вот добрался до подвески, всегда хотел низкий таз что б радовал глаз, печальный опыт занижения у меня уже есть, ставил себе год назад пружины минус 70, по кругу и аморты минус 50, легла не ровно, зад не работал, ну и для меня было жестко, а еще деревенские дороги были бы рады меня встретить, прям там бы что нибудь и оставил бы, ну неделю я поездил и вернул весь сток обратно, но тогда сразу пильнул зад но один виток, и поставил панару…
В этот раз подошел более серьезно, перед минус 30, зад минус 50, передние аморты сток, задние минус 50 плюс проставки…
Вот мой комплект, из него не ставил только тяги и передние аморты поскольку они с занижением минус 50, при полном сжатии пружины не дотягиваются до верха…может кому надо обменяю на деньги, в работе были неделю…
Начнем с переда, поднимаем, откручивания старые шаровые, готовим новые, затем вот что, по скольку шпильки для крепления аморта на нижнем рычаге оторвались при первой разборке, я их заварил и вот спустя год пришлось спиливать, после всех проделанных работ я снова заварил их, не стал высверливать не так уж и часто я туда залазию, а болгарка и сварка всегда рядом, стягиваем пружины и ставим все новое…
Синяя новая производство вазинтерсервис, до этого стояли трек чемпион тоже хорошие, посмотрим сколько эти отходят…
Силиконовая смазка, Вещь…
Перед почти готов, осталось вставить аморт, прикрутить сверху, приварить снизу…
Вот и до жопы добрались, с задом все проще, достал уже подпилинную пружину, снял еще виток, подумал может еще пильнуть или вообще вытащить нахер все пружины и гонять так, но здравый смысл у меня еще есть, поэтому обойдемся одним витком, ставим обратно отбойник и возвращаем пружины-урод на место…
А это проставки 120р. Полезная штука но надо их доработать, снизу естественно оригинал, сверху мое художество… щас покажу зачем их подпиливать…
Вот они на месте, как видно мешает шляпка болта, зато теперь ход амортизатора мы увеличил примерно на те же 5см, и при загрузке поможет, хотя скорее все упрется в отбойнтки…
А это втулка болта крепления заднего амортизатора нижняя, вот ее надо немного укоротить, она не влазит в проставку, ну теперь все собираеи, и можно ездить…
Результат, во-первых лежит ровно, во-вторых подвеска работает на ура, не жестко не мягко как я и хотел, даже лучше чем я хотел, в-третьих крен остался не большой, едва заметный, на руль реагирует более быстро и отзывчиво, на лежаках ни каких проблем, шаровая не на изломе, я доволен не думал что так хорошо получится, не доволен только Батя, ему не объяснишь что с возрастом это пройдет, ну а пока берем курс на 15-е воссены… до скорого, чуть позже выложу схему как подключить двойную клавишу света от ваз 2114…
И вот еще что перед пружины минус 30 технорессор, а зад минус два витка от стока, еще может надо кому пружины технорессор минус 70 полный комплект, передние амортизаторы минус 50 штокавто…
Как правильно занизить классику?
Добро пожаловать!
Классика – это название пошло от народа и оно приклеилось к старым автомобилям, у многих производителей есть своя линей классических автомобилей (Так их называют в народе, в реальной жизни каждый автомобиль имеет свое настоящие название, которое дал ему завод изготовитель), если говорить именно про Россию, то этими автомобилями являются всеми известные ВАЗ 2101-ВАЗ 2107, в простонородии просто “Жигули”, из всех автомобилей которые выпускаются на АвтоВАЗе, так называемые “Жигули” занижать тяжелее всего, а особенно очень трудно положить такие автомобили на пороги, в данной статье мы Вам дадим советы по правильному занижению таких авто и расскажем как при занижении подвеску у автомобиля сделать точно такой же как и на стоке (Комфортной).
Примечание!
Для занижения таких машин, понадобится очень много инструментов, разного рода ключи, обязательно болгарка но только с ней работать нужно аккуратно и надевать защитный костюм, очень много уже было случаев когда диск вылетал с болгарки и просто калечил людей, поэтому с этим шутить нельзя и нужно быть предельно аккуратней, а так же если автомобиль планируется занижать очень низко, то придется кузовщину затрагивать, а все это зависит от того, на сколько машина будет низко лежать и на сколько большие будут колеса, об этом обо всём по мере прочтения статьи Вы узнаете!
Краткое содержание:
- Как правильно занизить классику
- Дополнительный видео-ролик
Как правильно занизить классику ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
В данной статье мы поговорим только про статику, про пневмо подвеску и речи не будет сказано, потому что если и пневмо подвеску разбирать, то статья получится очень большой да и не все люди (Тем более кто ездит на классике), готовы отдать такие деньги за пневмо подвеску (Это в районе 40 тыс. рублей если всё новое будет, Б/У и за 20 тыс. найти можно), но вот как занизить автомобиль посредством спиливания стандартных пружин, хотят знать очень многие и кстати, сильное занижение тоже разбирать не будем, все в пределах нормы!
1. В начале нужно будет определиться с занижением авто, а именно то на сколько пилить витки Вы будете, но только прежде чем это делать найдите для себя какой то определённо понравившийся автомобиль по посадке и по общавшись с владельцем, разузнайте что по пружинам у него сделано, так же можете спросить как в повседневной езде автомобиль себя ведет (А именно, как он преодолевает препятствия, нет ли проблем с передвижением и тому подобные вопросы) и узнав всё это, решайте для себя на сколько пилить пружины будете и сняв их с автомобиля, производите их запил, но не в коем случае не пилите пружины, если они будут установлены на автомобиле.
Примечание!
Всё же есть некоторый ряд людей которые запиливают пружины не сняв их с автомобиля, сразу предупреждаем так делать нельзя, потому что пружина потом может не то чтобы выскочить, а выстрелить из своего посадочного места, тоже уже были случаи когда витки повреждали людей и особенно опасно если витки попадут в лицо, тем самым травмировав Вас!
2. Теперь поговорим о том как снять пружины, более подробно мы это всё в двух статьях описывали под названием: «Замена передних пружин» и «Замена задних пружин на автомобилях», сразу говорим за один день такую работу сделать очень тяжело, можно конечно но тяжело, поэтому запасайтесь терпением и учитывайте тот факт что автомобиль будет не на ходу как минимум денька два, а то и неделю даже (Смотря какой запил будет и в зависимости от доработок по кузову), после того как пружины будут сняты с автомобиля (Начинать можно с каких удобно, но передние тяжелее всего заменить на это уйдёт очень долгое время) запилите их и установите на своё штатное место, если запил будет самый простой (Примерно 1.5-2 витка, это о передних пружинах говорим) то можете никаких работ с кузовом не производить (Но резинки отбойников все же подпилить на половину придется) и все амортизаторы установить те же самые, если запил будет в районе 3-х или же 4-х витков то здесь уже КХ (Короткоходные Амортизаторы) и отбойники спиливать придётся (Как это на фото ниже показано), затем отбойники нужно будет грунтовкой покрасить и сверху краску нанести, а на краску мастику положить или какое ни будь другое антикоррозийное покрытие (Таким образом это место гнить не будет), если при таком занижении будут устанавливаться большие колёса или обычные R13 диски но на стандартной резине, то после всей сборки подвески проделайте следующие действие, выкрутите полностью колесо (В начале в одну сторону, потом в другую) и посмотрите где оно за арку задевает, те места будет нужно подогнуть пассатижами хорошенько и ничего задевать не будет, или сделать раскатку арки (В таком случае краска потрескается в тех местах где арку раскатывать будете), раскатка делается следующим образом, берётся специальное приспособление для раскатки (Которого нет почти не у кого) и арки раскатываются, самый наиболее часто встречающий вариант раскатки, это когда берётся алюминиевая бита или черенок и с их помощью раскатываются арки, но если всё правильно делать то там ещё краску греть строительном феном будет нужно чтобы краска не полопалась ну и ещё кой какие нюансы, более подробно смотрите как правильно раскатывать арки на автомобилях, в видео-ролике в самом низу статьи.
3. С передней частью разобрались, теперь про заднюю, она запиливается легче всего, если запил будет маленький (В районе двух витков), то никакие КХ тоже ставить не надо, все на стандартных амортизатор остается, они тоже нормально будут отрабатывать удары, если все же подвеска взади будет не комфортной, то продаются спец. крепления для задних амортизаторов, благодаря которым амортизаторы можно будет перенести (Чтобы они были чуть ниже), в связи с этим у амортизаторов появится ход и подвеска будет комфортной, если запил у задней части будет в районе 4-х и 5-ти витков, то здесь туннель переваривать нужно будет (Так как кардан задевать об кузов будет), кроме того обязательно амортизаторы КХ ставить нужно и спиливать отбойник в середине и по две резинки взади, где пружины стоят, чтобы переварить туннель, его вырезать будет нужно, перед вырезанием все хорошенько наметить, там тормозные трубки внизу над туннелем проходят так вот между ними засуньте что ни будь, доску например, чтобы трубки случайно не испортить, когда он будет вырезан, берите новое железо и приваривайте при помощи сварки, но будьте аккуратней, следите за тем чтобы металл не загорелся.
Примечание!
Если в задней части колеса большие стоять будут и задевать до арок, то тоже самое что и с туннелем придётся делать, а именно вырезать арки и наваривать другие куски железа, более подробно смотрите на фото ниже:
4. После проделанных операций, езжайте на сход/развал и пусть Вам там все выставят нормально, это обязательно потому что когда машина садится углы колес все изменяются и причем очень сильно.
Дополнительный видео-ролик:
Более подробно ознакомьтесь с процессом по занижении классики и раскатыванию арок в видео-роликах ниже и мы надеемся что Вы будете занижать свою классику в меру, не сильно и не слабо, впереди 3 витка и взади 3.5 самая лучшая посадка по нашему мнению и машина выглядит очень красиво и много где она сможет проехать.
занижение ВАЗ-2107
понимаю что тема заезжанная, но все же.
нужна помощь:раздумываю над занижением своей Семерочки.
кто сталкивался-опишите пожалуйста весь процесс с нуля, какие нужны запчасти, какие плюсы и минусы у занижения.
заранее спасибо.
Для нормальной заниженной подвески нужны жесткие пружины (у меня нива), газовые аммортизаторы(у меня hola), если сильно занижаться то и тяга панара!
Из минусов только — нужно очень аккуратно проезжать по лежакам и рельсам, а все остальное — только плюсы)
Несуществующий пользователь
Без машины
А на какую тягу менять? и почему стандарт низя оставить?
Потому что мост вправо и чуть вперед смещается при сильном занижении — больше 2-ух витков
Несуществующий пользователь
Без машины
Без машины
Потому что мост вправо и чуть вперед смещается при сильном занижении — больше 2-ух витков
а у меня наоборот мост ушел влево и назад.В принципе так и должно быть, а у тебя как то странно))
влево он уходит… ты походу завысился) ) ) ) )
Без машины
ты на мою машину посмотри прежде чем бред нести!я имею ввиду если на машину сзади смотреть, может в этом недопонимания)
Я БРЕД НЕ НЕСУ… явно при занижении мост левее… смотри внимательнее) тебе виднее
Без машины
ладно проехали че ругаться то из за пустяков!Классиководы как никак, дружить должны))
Для нормальной заниженной подвески нужны жесткие пружины (у меня нива), газовые аммортизаторы(у меня hola), если сильно занижаться то и тяга панара!
Из минусов только — нужно очень аккуратно проезжать по лежакам и рельсам, а все остальное — только плюсы)
а от каких других авто подойдут мортеры? мож от форда, опеля, пижа?
Без машины
лучше не газовые, а укороченные и прокаченные… газовые выдавливают и на кочках ужастно прыгает -)
Что правда — то правда) Кстати у меня зад нормально справляется, а передок вот прыгает) Ну в принципе там пружины дубовые стоят)
Без машины
дабы не создавать новую тему. напишу здесь. ваз 2107. стоит все стандартное. такой вопрос: пружины от нивы идеально подходят? какая у них жесткость по сравнению с пружинами от 2104 (мне кажется их лучше поставить).
Несуществующий пользователь
Без машины
у меня на 2106 пружины сток аморы сток вроде нормально говорят в перед лучше нива ставить но перед и так вроде жестко а вот зад мягкий чем жесткость повысить?
Без машины
пружины Нива или Волга и аморты Нива.
На зад лучше Ниву поставить. )
Без машины
У меня на пятерке стояли пружины передние еще с завода, их укоротил на 2 витка, сзади пружины покупал стоковые, отездил на них 2 года, потом решил обрезать, сзади отрезал 2,5 витка. Амортизаторы вкруг газомаслянные, самые простые купил в магазине, так как KYB стоили дороже больее чем в два раза. На заниженной подвеске отъездил год, полет нормальный
По процессу тоже что и замена пружин, только с резкой их болгаркой. Для более быстрого и удобного снятия можно купить стяжки для замены пружин, в магазинах продаются.
Из минусов: кочки чувствуешь очень хорошо пятой точкой, на больших лежачих полицейских коробкой чуть шоркал, ну и по деревням и щебенке на более низкой скорости стал двигаться.
Из плюсов: лучшая управляемость машины, меньше крениться в поворотах, более лучше внешний вид.
Без машины
из минусов более возрошие динамические нагрузки на кузов. Последствия печальны…
=((
Без машины
Точно. Подтверждаю как владелец заниженой тройки
Несуществующий пользователь
Без машины
из минусов более возрошие динамические нагрузки на кузов. Последствия печальны…
=((
последсвия печальны? что именно происходит?
Без машины
с зади стоики в салоне с переди оторванные стаканы под капотом…
это если кузов ушатан…
в лучшем случаее выгнытые стаканы… это если за кузовом следили…
Обычные пружины ставь. с нивой надо или переделать аморты или прыгать будешь. на 2011 год обычным занижением является -4 витка. остальное на дачу можно ездить. ну до красного камня с пассажирами я норм доехал с -3 ))) удачи. есть тех инфа по радикальным доработкам классики на форуме клуба. но думаю тут и -3 хватит просто если руки чешутся
привет)У меня такой вопрос — сзади стоят Нива -4, на кочках когда проезжаешь бывает звук от пружины, как будто она на место становиться. Это нормально? Или что то делать с ними надо?
подвязывать. можно тросом ручника можно хомутами. кто как. но лучше сделать это рас ты так прыгаешь на них ) пока ты наверно в пятерке кто такое спрашивал.
а ну тоесть подвызявать обязательно? спасибо буду читать что как) прыгает да, довольно сильно, сначала домики поставлю, посмотрю)
ты так спрашиваешь нормально это или нет… — 4 витка это нормально? ) это не нормально. от сюда вывод… стуки, и тп)
А Как подвязывать?
Несуществующий пользователь
Без машины
Я купил комплект спорт пружин Фобос, и газовые аморты, сделал тягу панара, и машина стала жесткой, и входить повороты хорошо стала.
Нужна помощь по занижению передка. Причина — не знаю на сколько запилить и что. Есть два варианта: 1. сток пружины, которые сейчас стоят т.е. старые; 2. Нива пружины от Фобос. Хочу что бы машина ровная была. Сейчас зад Фобос -50 + газ. амортизаторы.
поставь стандарт от НИВЫ, только ищи автовазовские (серые), они как раз по толщине и сечению прутка, не режь, не повторяй мою ошибку
Купил Фобос -50, на выходных буду ставить.
Я зарезал нивские пружинки на -2 по кругу, жопа нормально а вот морда легла на отбойники, жостко писец, подвеска не работает ваабще, че терь делать я хз
отбойники с мясом вырезай. свободнее дышать будет все… ну или рычаги покупай другие.
Да я вот уже думаю насчет стингеров
ребята такая проблема, поставил плазу спорт -50 и технорессор-50, правая сторона вообще упала, аж переднее колесо трет об арку а левая выше на 3 см, в чем проблема?
Амотризаторы прокачал правильно?
как надо было их прокачать?)
Ну как обычно, хотя плаза должна работать в любом положении
а как обычно?)я не вввкурссе ребят)
Технология прокачки стоек амортизаторов или катриджей (двухтрубных)
Стойка устанавливается штоком вверх и без рывков, плавно сжимается до того момента, как рабочая поверхность штока не дойдет до верхней части стакана на 2-3 см.
На 2-3 сек. необходимо зафиксировать шток амортизатора в этом положении.
Не спеша и плавно вытягиваем шток амортизатора до разжатого состояния. Вот, как правильно прокачать амортизатор. Этот алгоритм необходимо повторить 2-3 раза.
Контрольная процедура. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.
Технология прокачки амортизаторов других типов
Амортизатор переворачивается штоком вниз и сжимается без рывков, плавным движением.
В этом положении шток амортизатора фиксируется на 2-3 сек.
Переверните амортизатор штоком вверх, при этом не отпуская шток, зафиксировать амортизатор в этой позиции на 4-6 сек.
Плавно выдвиньте шток до самого конца его хода.
Повторите такой алгоритм 2-3 раза.
Контроль работоспособности. Амортизатор держите в вертикальном положении, шток вверх. Произведите резкие, но короткие движения штока, при этом он должен двигаться плавно, без провалов.
как занизить ваз 2107 я немогу найти правильную инструкцию на занижение ваз 2107
Можно сделать 3 способами. 1 способ это просто снять пружины и срезать с каждой по несколько витков как тебе удобно. 2 способ можно приварить чуть ниже креплений амортизаторов новые кронштейны под крепление амортизаторов, потом поставить пружины от нивы и срезать так же несколько витков с каждой, 3 вариант купить спортивные жёсткие амортизаторы, и пружины поставить и радоватся. Только при 1 варианте тебе придётся амортизаторы, пружины, и все резинки с глушителем и прочим поменять месяца через 4 смотря как ездить, при 2 варианте ходовка дольше проработает так как у нивы пружины жёстче чем на классике и положение амортизаторов ты поменял они стали ниже прежнего а значит нагрузка на них будет как бы как и до переделак учитывая жёсткость пружины страдать будут меньше, а в 3 варианте там вообще очень мал процент того что ты быстро убьёшь ходовку потому что всё уже расчитано умными людьми для таких любителей низкой езды, и ещё один не большой нюанс тебе ещё придётся поставить задний стабилизатор который будет стягиватся по середине, так как когда ты машину опустишь то жопа у тебя будет гулять сама по себе на скорости, или если народу много сядет к тебе назад то можно и убится на каком ни будь повороте. Так что прежде чем опускать машину посоветуйся с кем либо кто давно увлекается всем этим