Кто владеет компанией volvo

История марки Volvo (Вольво)

История марки Вольво берет начало с 1927 года. Изначально концерн являлся дочерним подразделением фирмы SKF, занимающейся производством подшипников. Основание компании ознаменовалось выпуском первого автомобиля под названием Jakob OV4 – открытая модель с двухцилиндровым двигателем мощностью 28 лошадиных сил. Спустя несколько лет Volvo обрело независимость. С тех пор компания претерпела немало взлетов и падений, но сегодня автомобили именно этой марки отличаются надежностью и безопасностью. Volvo заслуженно вызывает доверие большого количества автолюбителей.

Основание марки Вольво

История создания компании Volvo берет начало с 1927 года. Будучи дочерней компанией SKF, Вольво все же выпустила первый автомобиль. Через год разработчики потрудились над его усовершенствованием, а немногим позже и вовсе представили первую грузовую машину.

Изначально создатели марки руководствовались тем, что людям нужен безопасный транспорт, и стали нарабатывать идеи в данном направлении. С тех пор в автомобили были внедрены десятки инноваций, многие из которых настолько индивидуальны, что получили международные награды. Для создателей всегда было важно пользоваться высококачественными материалами. И это качество прошло сквозь годы, за что по достоинству ценится сегодня.

В 70-х годах Volvo приобрела нидерландскую компанию по производству автомобилей. Таким образом она освоилась в изучении малогабаритных автомобилей, и первым практическим опытом стал Volvo 66, двухдверный седан. В него были включены автоматическая коробка передач и система заднего привода. За этим пришла очередь машины Volvo 480ES с передним приводом. Эта модель характеризовалась выдвигающимися фарами.

Даже когда конкурентам пришлось приостановить производство из-за бастующих рабочих, компания Вольво пожертвовала прибылью, но добилась слаженной работы своей команды, продвинув шведскую марку к числу крупнейших автопроизводителей по Европе.

Конец 90-х охарактеризовался тем, что Вольво продало целое подразделение легковых машин другой автомобильной компании – Ford. Тогда оно было переименовано в известное сегодня название Volvo Cars. Примечательно, что Форд недолго продержал в своих руках Вольво. Уже в 2010 году он продал Volvo Cars китайскому концерну «Джили». Несмотря на постоянную смену руководства, даже когда компания была на грани полного распада, Вольво выстояла, и сегодня продолжает свою активную деятельность в производстве легковых и грузовых автомобилей, а также запчастей и оборудования для строительной и космической отрасли.

Создатели Volvo

Компания Volvo Cars, как отмечают современники, создана людьми, и все инновации придуманы человеком. Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон впервые рассказали миру о компании Volvo.

Когда-то они вместе учились – Габриэльсон стал бакалавром экономических наук, а Ларсон получил образование инженера-конструктора, закрепив свои навыки немалым опытом работы среди британских заводчиков White & Poppe. В 1924 году Габриэльсон предложил давнему другу Ларсону создать предприятие, выпускающее автомобили. Поначалу Густав отмахнулся от этой идеи, не воспринимая ее серьезно. Однако через несколько месяцев Ассар настоял на обсуждении бизнес-плана более конкретно. В конце 1925 года было подписано соглашение о разработке первого автомобиля.

Спустя несколько лет компания была основана. Примечательно, что концентрация на машинах с повышенным уровнем безопасности была изначально, и, возможно, причиной этому стала гибель супруги Габриэльсона в автокатастрофе.

Инженер компании Нильс Болин оснастил машину трехточечным ремнем безопасности. Эта идея, следуя статистике, спасла миллионы жизней автомобилистов, попадавших в аварии. Но важно и то, что Volvo Cars не заявило индивидуальные права на использование задумки, а значит и другие автомобильные компании могли использовать их в своих конструкциях.

Создатели автомобиля были настолько обеспокоены безопасностью водителей и пассажиров, что именно они оснастили машину детским сиденьем спинкой вперед. За основную идею взято положение космонавтов при их запуске в космос – в то время они еще принимали положение лежа на спине, что грамотно распределяло нагрузку во время ускорения. Через несколько лет к детскому сиденью добавили подушку, а еще позже ее внедрили внутрь сиденья.

Разработчики Вольво задумывались также и об окружающей среде. Именно для этой марки был изобретен лямбда зонд. Конструкция представляет собой датчик кислорода, контролирующий вредные выхлопы, уменьшая их на 90%. Опять же, идея не была индивидуализирована, чтобы и другие марки могли использовать ее. Сегодня большинство машин с бензиновым двигателем оснащены каталитическим нейтрализатором с лямбда-зондом.

Именно создатели автомобилей Volvo разработали систему защиты от бокового удара (SIPS). Так, являясь частью конструкции автомобиля, высокопрочная структура поглощает механическую энергию. В нее включены материалы внутри салона, напольная поперечина, упрочненные сиденья. Инновации продолжились дальше, и спустя годы, инженерами Volvo Cars были изобретены боковые противоударные подушки безопасности.

Конец 90-х ознаменован для компании Вольво сразу двумя инновациями. Хлыстовая травма – очень болезненное явление, получаемое при столкновении машин на дороге. Лечение ее стоит дорого и проводится долго. Создатели автомобилей Volvo постарались помочь водителям избежать этого недуга, минимизировав получение возможных травм при вождении. Защита от хлыстовых травм представляет собой подголовник из прочного материала, в соответствии со специальной структурой сиденья, которое предназначено для обеспечения равномерной поддержки тела при столкновении. Статистика показала, что данное обновление сократило получение травм при авариях вдвое.

Инженеры потрудились над созданием надувных шторок безопасности. Они расположены в потолке, простираясь по всему салону. В случае бокового удара шторки раздуваются за 0,025 секунды, поглощая около 75% механической энергии. При этом снижается риск удара водителя и пассажиров головой о боковые стенки салона.

В начале 2000-х годов резко возрос интерес к внедорожникам, однако это увеличило случаи опрокидывания машин. Создатели Вольво сконструировали систему защиты от опрокидывания (ROPS), повысив устойчивость своих внедорожников с помощью электронной системы. Конструкция автомобиля также была модернизирована, ее упрочнили и обезопасили благодаря каркасу крыши из борсодержащей стали.

Внедрение в автомобиль электроники позволило просчитывать невозможное. Например, информирование о мертвой зоне. Так, камеры и радары в современной модели автомобиля следят за обстановкой вокруг нее. Если в мертвую зону попадает другое транспортное средство, сигнальная лампа у бокового зеркала загорается, предупреждая о том, чтобы водитель не делал резких движений во избежание аварии.

Примечательно, что в пробках, когда машины едва двигаются, происходят незначительные аварии, которые все же могут нанести тот или иной урон водителю и транспортному средству. Создатели Volvo помогли избежать этого, оснастив автомобиль системой безопасности City Safety, состоящей из сканирующих лазеров. Они сканируют автомобиль впереди и просчитывают возможность столкновения. Если водитель не тормозит, то система безопасности подает команду машине, и та замедляется сама. Это работает до максимальной скорости в 50 км/ч.

А еще Вольво умеет обнаруживать пешеходов, которых не видит водитель. Радары и камеры сканируют путь, и если там появляется пешеход, а водитель не тормозит, машина делает это сама.

Название Volvo

С латинского языка Volvo переводится, как «катать», «вращать» «крутить» и т. п. Поначалу оно было лозунгом компании SKF, ведь та базировалась на производстве подшипников, а они должны хорошенько крутиться. Регулярно используемое на рекламных плакатах Volvo перекочевало в самостоятельное название, которое знает едва ли не каждый человек в мире.

Сегодня торговой маркой Volvo совместно владеют два концерна – непосредственно Volvo и Volvo Personvagnar, которая принадлежит китайскому концерну Zhejiang Geely Automobile. Также под руководством Вольво идут такие марки, как:

• Mack
• Nissan Diesel
• Nova Bus
• Prevost
• Renault Trucks

Современный концерн Volvo – это шведский поставщик массивных транспортных средств – автобусов, грузовиков и строительного оборудования, а также двигателей для морских судов и космических компонентов. Структура концерна делится на 8 производственных компаний и бизнес подразделений в количестве 11 элементов.

Среди производственных подразделений встречаются такие, которые занимаются разработкой и выпуском с дальнейшим обслуживанием грузовых автомобилей, автобусных шасси и автобусов, строительного и космического оборудования. Отдельные подразделения создают самолетные и ракетные двигатели, а также двигатели для морских судов. Все это выпускается под логотипом Volvo, Nissan и Mack. Примечательно, что есть и финансовое подразделение, которое, соответственно, оказывает финансовые услуги.

Среди бизнес-подразделений есть компании, занимающиеся поддержкой молодых компаний, относящихся к Вольво. Другие занимаются планированием производства, закупками и инвестициями (Volvo 3P). Отдельные подразделения занимаются научными исследованиями, разработкой инноваций, что, очевидно, сильно толкает их вперед среди конкурентов. Оснастив оборудование машины хорошей электроникой, подразделение Volvo Technology имеет специалистов по разработке встраиваемой техники, а также исследователей, делающих упор на развитии взаимодействия человека с системой, что позволит создать экологически чистые, безопасные продукты и услуги, которые бы удовлетворили спрос клиентов.

Основные вехи развития

Компания Вольво пережила немало событий, а началось все с 1927 года, когда произошло основание дочерней компании Volvo фирмой SKF.

• В том же году состоялось представление первой серии автомобилей Jakob OV4.
• 1928 г. ознаменован модификациями OV4 и представление PV4. В том же году Вольво показало миру свой первый грузовой автомобиль Volvo Type 1.
• В 1935 г. Вольво становится самостоятельным брендом, независимым от фирмы SKF.
• 1946 – это первый кризисный год, итогом которого стало прекращение производства автомобилей на 5 лет.
• В 1956 году автомобили стали экспортироваться в США.
• 1959 год ознаменовался созданием первого трехточечного ремня безопасности.
• 1970 год – новый этап для шведских автомобилистов, когда Volvo выступило с новым дизайном.

• 1972 год – создание детского сиденья спинкой вперед; в 1974 году в него добавлена подушка.
• В 1990 году усовершенствовали опорную подушку, встроенную в сиденье.
• В 1974 году Вольво вступает в стратегическое сотрудничество с Рено и Пежо.
• В 1975 году, после некоторых конфликтов внутри компании, появляется независимое подразделение Volvo Cars.
• В 1976 году инженерами компании создан первый каталитический нейтрализатор с лямбда-зондом.
• В 1991 придумана защита от бокового удара.
• 1994 созданы подушки безопасности, защищающие от бокового удара.
• В 1998 году представлены система защиты от хлыстовых травм и надувные шторки безопасности.
• В 1999 году контрольный пакет компании акций переходит в Ford, вскоре после чего появляется Volvo Cars.

• В 2002 году создана система защиты от опрокидывания (ROPS).
• в 2003 – система информирования о мертвых зонах (BLIS).
• в 2008 – Система City Safety.
• В 2010 – функция обнаружения пешеходов и автоматического полного торможения.
• В 2009 г. Форд перепродал пакет акций Volvo китайской компании Zhejiang Geely Automobile.

Изначально и по сей день Volvo ассоциируется с безопасностью и надежностью. И команда создателей автомобилей доказали, что эта марка действительно заслуживает этого звания, потому что именно им принадлежит большинство идей, спасших жизнь миллионов автомобилистов. И доверить данной компании производство строительного, космического и морского оборудования, двигателей и запчастей – самое лучшее, что могло произойти в данных отраслях.

Зачем китайский владелец Volvo скупал акции Daimler

Основатель компании Geely миллиардер Ли Шуфу, купивший почти 10% акций Daimler, увлечен электромобилями, автономным вождением и идеей защитить автомобилестроение от «вторжения извне».

https://p.dw.com/p/2tMQx

Миллиардер Ли Шуфу из китайского города Ханчжоу купил «Мерседес». Правда, не весь, но все же почти десятую его часть. Эта новость будоражит сейчас не только немецкого автостроителя Daimler, у которого появился новый стратегических инвестор, сосредоточивший в своих руках крупнейший пакет акций концерна. Многомиллиардная инвестиция основателя китайской компании Geely и владельца шведской Volvo может изменить расстановку сил в мировом автопроме и привести к новым альянсам в отрасли. Но она чревата и серьезными конфликтами интересов.

Самый большой пакет акций производителя «Мерседесов»

Сам приход китайского инвестора большой неожиданностью не стал, однако масштабы его капиталовложения оказались сюрпризом. В пятницу вечером 23 февраля после закрытия торгов на Франкфуртской бирже Geely объявила, что приобрела 9,69 процента акций Daimler. Рыночная капитализация немецкого гиганта составляет примерно 75 миллиардов евро. Таким образом, контролируемая 55-летним Ли Шуфу компания, скупая в последние недели акции через посредника, выложила порядка 7,3 миллиарда евро.

Капитал Daimler распылен среди 900 тысяч акционеров, поскольку его бумаги весьма популярны среди мелких вкладчиков. В результате у концерна практически нет стратегических инвесторов. До сих пор обладателем крупнейшего пакета акций в размере 6,8 процента был суверенный фонд Кувейта. Теперь его обогнал Ли Шуфу. В качестве важнейшего совладельца он имеет право претендовать для себя или своего представителя на место в наблюдательном совете немецкого концерна. Там он сможет напрямую участвовать в принятии ключевых инвестиционных и кадровых решений.

Немецкий концерн в довольно сдержанном тоне объявил, что рад приходу еще одного «долгосрочно ориентированного инвестора, убежденного в инновационности, стратегии и потенциале» компании. «Daimler, — говорится далее в официальном сообщении для инвесторов, — знает и ценит Ли Шуфу как китайского предпринимателя, обладающего особой компетенцией и ориентацией в будущее, с которым можно конструктивно дискутировать индустриальные преобразования». Эта фраза свидетельствует о том, что в штаб-квартире в Штутгарте прекрасно понимают, ради чего пришел хозяин Geely.

Ставка на электромобили и батареи к ним

Ли Шуфу, которого на родине нередко называют «китайским Генри Фордом», в производителе «Мерседесов» привлекли не столько популярность или гламурность бренда, сколько то, чем Daimler в широких кругах пока особо не прославился, а именно: технологии по производству электромобилей и батарей к ним. Он хотел бы «сопровождать Daimler на пути превращения в одну из ведущих компаний в области электромобильности», заявил китайский предприниматель.

Таким образом, основатель компании Geely, выпускающей автомобили с 1998 года, намерен содействовать форсированной переориентации Daimler на производство электромобилей. Если учесть, что шведская компания Volvo Cars, которую Ли Шуфу приобрел в 2010 году, прошлым летом объявила о переходе с 2019 года на выпуск легковых автомобилей исключительно с электрическими или гибридными двигателями, то становится очевидным: китайский миллиардер прицельно бьет в одну точку.

Неотложная задача — противостоять «вторжению извне»

И дело тут не только в том, что на его родном китайском рынке (который чрехзвычайно важен для Daimler и где в последнее время все лучше продаются Volvo) с 2019 года вводятся квоты для отечественных и зарубежных автопроизводителей с целью заставить их резко увеличить выпуск электромобилей.

Ли Шуфу одержим идеей, что классические автостроители должны объединить свои усилия, чтобы совместно противостоять «вторжению извне» — натиску IT-корпораций, прорывающихся на перспективный рынок автономного вождения на электрической тяге. «Конкуренты, бросающие нам технологические вызовы в 21-м веке, родом не из автопрома», — подчеркивает китайский предприниматель.

Он убежден, что ни одному автоконцерну в одиночку борьбу с компаниями типа Tesla, Google, Apple или Uber не выиграть. «Настало время для нового мышления. Мое участие в Daimler отражает такое видение будущего», — заявляет Ли Шуфу.

Возможные конфликты интересов и нарушения закона

Выход на авансцену нового китайского совладельца знаменитого немецкого концерна вызвал в Германии неоднозначную реакцию. Известный эксперт в области автомобилестроения профессор Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) оценивает случившееся положительно и убежден, что Daimler «станет еще более сильным и еще более инновативным». Другой именитый эксперт, профессор Вилли Диц (Willi Diez), полагает, что концерн теперь лучше защищен от угрозы враждебного поглощения.

А если рассматривать приход китайского инвестора как попытку именно враждебного поглощения? По данным газеты Handelsblatt, руководство немецкого концерна весьма обеспокоено возможным появлением Ли Шуфу в наблюдательном совете концерна. В частности, потому, что китайский предприниматель одновременно владеет компанией Volvo Cars и является крупнейшим акционером Volvo Trucks. А это — два прямых конкурента Daimler на рынках соответственно легковых и грузовых автомобилей.

Тут возникает явный конфликт интересов, поскольку на заседаниях наблюдательного совета обсуждаются секретные планы развития концерна и детали разработки новых моделей. Другой конфликт интересов состоит в том, что у Daimler с 2003 года уже имеется в Китае испытанный партнер BAIC, вместе с которым, в частности, в 2019 года планируется начать выпуск целой линейки электромобилей. Кроме того, немецкий концерн сотрудничает при выпуске электромобилей с китайской компанией BYD. Впрочем, аналитики банка NordLB считают, что третий китайский партнер в лице Geely производителю автомобилей марок Mercedes и Smart не помешает.

Немецкие профсоюзы указывают на то, что шведским коллегам на заводах Volvo приход Geely явно пошел на пользу, а потому относятся к новому акционеру скорее положительно, хотя и обещают пристально следить за сохранностью рабочих мест в Германии. Правительство ФРГ, в свою очередь, заявляет, что в принципе приветствует частные иностранные инвестиции, если при этом соблюдаются правила и нет опасности злоупотреблений в интересах других государств.

В то же время министр экономики Бригитте Циприс (Brigitte Zypries) обещает выяснить, как так получилось, что компания Geely объявила о покупке сразу почти 10 процентов акций, тогда как действующие законы предписывают оповещать о преодолении сначала 3-процентного рубежа, а затем и отметки в 5 процентов.

Чтобы разъяснить свои намерения и подчеркнуть свою добрую волю, Ли Шуфу, по данным немецких СМИ, прибыл в Германию и 26 февраля вел переговоры в штутгартской штаб-квартире Daimler, после чего 27 февраля намерен в Берлине встретиться с представителями правительства.

Выпускай электомобили или плати штраф

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video

Volvo

Aktiebolaget Volvo (Volvokoncernen, в США известна как Volvo Group) — шведский концерн. Производит коммерческие и грузовые автомобили, спецтехнику, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar (Volvo Cars) концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely.

Слово «Volvo» происходит из латинского языка и изначально являлось лозунгом материнской компании — знаменитой SKF. Дословно название можно перевести как «Кручусь» или «Вращаюсь» (лат. Volv — кручение), но со временем устоялся вариант «Качусь». Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция.

История Volvo

Компания основана в 1915 году Ассаром Габриельссоном (швед. Assar Gabrielsson) и Густафом Ларсоном (швед. Gustaf Larson) как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. 14 апреля 1927 года был выпущен первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л. с., максимальная скорость — 90 км/ч). Уже в 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF.

В 1956 году на должность президента концерна становится доктор машиностроения и доктор экономических наук Гуннар Энгеллау (швед. Gunnar Engellau). Ко времени его работы в Volvo относится расцвет компании: в 1956 году стартовал экспорт шведских автомобилей в США (в 1957 году в Соединённых Штатах было продано 5000 машин марки Volvo), нарастал объём производства автомобилей (31 000 экземпляров в 1956 году, 205 000 единиц в 1971). Следует отметить, что в эти годы на Volvo работал Нильс Ивар Болин, автор трёхточечных ремней безопасности. Модели Volvo PV444 и P120 Amazon стали первыми в мире, оснащёнными этими элементами.

В 1960 году была выпущена модель P1800 — двухместное спортивное купе. В 1966 году началось производство Volvo 144, оснащённой двухконтурной рабочей тормозной системой и деформируемыми зонами кузова. В 1976 году конструкторы Volvo представили кислородный датчик (Lambda Sond) и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В 1999 году концерн Volvo продал своё легковое подразделение Volvo Personvagnar компании Ford за 6,45 млрд долларов. C 1999 года Volvo Personvagnar AB (в США известна под именем Volvo Cars) стала подразделением концерна Ford. В декабре 2009 года Ford объявил о продаже Volvo Personvagnar AB за $1,8 млрд китайской компании Zhejiang Geely Automobile. 29 марта 2010 года китайская компания официально объявила о подписании документов по приобретению компании Volvo Personvagnar и прав на бренд Volvo у компании Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов. 2 августа 2010 года сделка была завершена.

В настоящее время правами на бренд и логотип Volvo одновременно обладают концерн Volvo и китайская компания Geely Automobile, владеющая Volvo Cars.

Собственники и руководство

До 2010 года крупнейшим собственником являлась компания Renault S.A., владевшая около 20 % акций. В период 2010-2012 годов эти акции были распроданы.

В результате крупнейшим акционером концерна AB Volvo оказалась инвестиционная компания AB Industrivärden, обладаюшая 7% акций и 22% голосов.

Председатель совета директоров — Карл-Хенрик Сванберг (он также является председателем совета директоров BP), исполнительный директор и президент — Мартин Лунстед.

Деятельность

В настоящее время концерн Volvo является шведским поставщиком грузовиков, автобусов и строительного оборудования, систем морских двигателей, космических компонентов и финансовых услуг.

Торговые марки

Торговой маркой «Volvo» совместно владеют концерн Volvo и принадлежащая концерну Geely компания Volvo Personvagnar. Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:

• Renault Trucks
• Mack
• Nissan Diesel
• Prevost
• Nova Bus

Структура

Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений.

Производственные компании

Производственные компании, входящие в концерн Volvo:

• Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, комплексных транспортных решений
• Mack Trucks — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
• UD Trucks — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
• Volvo Bussar — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
• Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
• Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
• Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
• Volvo Financial Services — финансовые услуги

Volvo PV4 — 4-дверный седан 1927 года

Volvo-L90E-Radlader

Volvo B9TL

Деловые подразделения

Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:

• Volvo 3P (англ. three P’s — «три П») — планирование производства, разработка производства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing)
• Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
• Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна
• Parts Logistics — логистика запасных частей
• Product Support — послепродажное обслуживание и диагностические инструменты
• Volvo Action Service — аварийная служба
• Volvo Technology — инновации, научные исследования и разработки
• Департамент энергетики и физики (англ. Energy Conversion & Physics) — научные исследования, разработка концепций, технологий и методов, связанных с двигателями и трансмиссиями
• Департамент людей, систем и структур (англ. Humans, Systems & Structures) — прикладные исследования и разработки с акцентом на развитие взаимодействия между пользователем и системой в целях создания безопасных, экологически чистых, эффективных и удовлетворяющих портебности продуктов и услуг (человеческие факторы, технологии интеллектуальных транспортных средств, механика и производство, охрана окружающей среды и химия)
• Департамент мехатроники и программного обеспечения (англ. Mechatronics & Software) — исследования и разработка встраиваемых систем управления
• Департамент транспорта, информации и коммуникаций (англ. Transport, Information & Communication) — исследования и разработка информационных технологий, беспроводной связи с электроникой транспортных средств, логистики и бизнес-инженерии для повышения транспортной безопасности, защиты и эффективности
• Департамент технической инфраструктуры (англ. Technical Infrastructure) — развитие и поддержка технической инфраструктуры для принятия гибких и экономически эффективных решений с учётом ИТ в продвинутых инженерных и опытно-конструкторских проектах
• Volvo Logistics — логистика и упаковка
• Volvo Information Technology — ИТ-решения для всего производственного процесса, от разработки и производства до продажи, послепродажного обслуживания и управления
• Volvo Technology Transfer — разработка и поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну
• Volvo Business Services — услуги финансового и кадрового управления
• Volvo Treasury — внутренний банк концерна, координирующий глобальные финансирования стратегий концерна и финансовую инфраструктуру
• Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью и оптимизация взаимодействий в отношении всех объектов недвижимости концерна
• Volvo Group NAP (Non-Automotive Purchasing) — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всех подразделений концерна

Управление

• Volvo Event Management — координирование деятельности, включая спонсорство регаты Volvo Ocean Race
• Volvo в России

Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году, хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались с 1973 года.

Volvo Construction Equipment — подразделение спецтехники

Volvo Construction Equipment — одна из производственных компаний, входящих в концерн Volvo. Осуществляет разработку, производство и обслуживание строительно-дорожных машин под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей.

Volvo Days 2008 — шоу строительной техники компании Volvo Construction Equipment в городе Эскильстуна, Швеция. 2008 год.

• Volvo CE Component — отвечает за разработку и производство компонентов трансмиссии и электронных систем, располагается в городе Эскильстуна в Швеции.
• Центральный завод по производству колёсных погрузчиков в городе Арвике в Швеции.
• Volvo Construction Equipment Korea Ltd. в Changwon Корее, разработка и производство гусеничных и колёсных экскаваторов.
• Volvo Motor Graders Limited в Канаде.
• разработка и производство дорожных машин (грейдеры, дорожные катки, асфальтоукладчики и т. д.) в Shippensburg, США.

• Сочленённые самосвалы;
• Экскаваторы (гусеничные, колесные, компактные);
• Колесные погрузчики;
• Экскаваторы-погрузчики;
• Погрузчики с бортовым поворотом;
• Трубоукладчики;
• Асфальтоукладчики (гусеничные, колесные);
• Катки (асфальтовые, грунтовые);
• Самоходные грейдеры;
• Гусеничные харвестеры.

Эти самоходные грейдеры были изготовлены заводом Volvo Motor Graders в Goderich, Ontario

ЭКСКАВАТОРЫ VOLVO

ЧТОБЫ НАЙТИ ИДЕАЛЬНУЮ МАШИНУ, НУЖНО КОПАТЬ
Экскаваторы Volvo обладают максимальной мощностью и производительностью во всех областях применения — от подготовки строительной площадки, копания траншей и выемки, до разрушения, погрузки грузовых автомобилей и пр. На гусеничном ходу или на колесах, формат мини или крупной техники, ваш экскаватор Volvo будет приносить вам прибыль.Экскаваторы Volvo оснащаются надежными двигателями Volvo, обладающими ведущей в своем классе топливной экономичностью, и кабинами Volvo Care Cabs, снижающими усталость оператора и повышающими производительность. Эти машины оборудуются усовершенствованной высокочувствительной гидравликой и универсальными быстромонтируемыми системами для быстрой смены ковша или другого приспособления.

МИНИ ЭКСКАВАТОРЫ VOLVO

Если ключевыми аспектами вашего бизнеса являются производительность, эффективность и рентабельность, мини экскаваторы Volvo это то, что вам нужно. Передовые технологии обеспечивают наилучшую производительность и эффективность по меньшей цене и с максимальным коэффициентом непрерывной эксплуатации. Volvo также гарантирует постоянную техническую поддержку и эффективную логистику для обеспечения безаварийной работы вашей машины.

— ECR88 PLUS
8 450 — 8 650 кг
43 кВт
0,08 — 0,33 м³

— EC55B PRO
5 500 кг
39 кВт
0,08 — 0,24 м³

КОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ VOLVO

Колесные экскаваторы Volvo представляют собой сверхуниверсальные машины, которые могут работать на дорогах, и вне дорог. Машина обладает большой степенью универсальности, что позволяет вам устанавливать на нее различное навесное оборудование. Совершайте поездки на высоких скоростях, пользуясь комфортом кабины Volvo. Экономичный двигатель Volvo и гармонично сочетающиеся компоненты позволяют выдавать максимальную мощность и низкие концентрации вредных веществ в выхлопных газах.

— EW205D
19 800 — 21 800 кг
130 кВт
0,48 — 1,1 м³
— EW145B PRIME
12 800 — 15 000 кг
110 кВт
0,25 — 0,82 м³

ГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ VOLVO

Гусеничный экскаватор Volvo представляет собой совершенную машину для копания, которая создана для работы в течение всего срока службы и обладает прочностью, мощностью и ведущей топливной экономичностью. Перейдите на новый уровень производительности в работах с породным основанием, так как теперь у вас есть машина, на которую можно положиться при производстве работ в карьерах, на горных разработках, в дорожном строительстве, гражданском строительстве, в общих строительных работах и пр. Выберите ковш или навесное устройство Volvo из предлагаемого широкого диапазона и приступайте к работе.

— EC950E
89 960 — 91 840 кг
450 кВт
3,9 — 5,6 м³
— EC750D
72 700 — 74 700 кг
385 кВт
3,3 — 5,16 м³
— EC480D
47 300 — 53 100 кг
265 кВт
1,77 — 3,8 м³
— EC380D
37 800 — 41 100 кг
215 кВт
1,35 — 3 м³
— EC350D
34 300 — 38 700 кг
210 кВт
1 — 2,53 м³
— EC300D
27 700 — 33 100 кг
170 кВт
0,52 — 2,02 м³
— EC250D
24 600 — 28 000 кг
138 кВт
0,48 — 1,85 м³
— EC220D
20 900 — 24 400 кг
123 кВт
0,52 — 2,1 м³
— EC210B PRIME
20 700 — 23 700 кг
123 кВт
0,48 — 1,27 м³
— EC170D
16 400 — 19 400 кг
91 кВт
0,3 — 0,84 м³
— EC140B PRIME
13 400 — 15 600 кг
73 кВт
0,55 — 0,93 м³
— EC140D
12 920 — 15 870 кг
77 кВт
0,25 — 0,66 м³

КОЛЕСНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ VOLVO

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ МНОГО НЕ БЫВАЕТ
Колесные погрузчики Volvo выводят вашу производительность на новый уровень. В диапазоне от мини-погрузчиков до больших промышленных машин, вы найдете нужную вам машину для выполнения задач по погрузке и перевозке, в строительных, земляных работах, при переработке мусора, вторичной переработке, карьерных и засыпочных операциях, работе с блоками, лесоматериалами, в сельском хозяйстве и многих других областях применения. Колесные погрузчики оснащаются безопасными и комфортными кабинами Volvo, обеспечивающими комфортные условия для операторов и позволяющими сосредоточиться на рабочих операциях. Эти машины также оснащаются надежными двигателями Volvo, имеющими ведущую в своем классе топливную экономичность.

КОЛЕСНЫЕ МИНИ ПОГРУЗЧИКИ VOLVO

РАЗРАБОТАНО ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Колесные мини погрузчики Volvo оснащены высокотехнологичными компонентами, которые полностью соответствуют современным технологиям производства строительных работ и отвечают самым строгим требованиям к качеству. В этих машинах реализован ряд экологичных решений, например, двигатели с низким уровнем токсичности выхлопов и использование большого количества деталей, которые могут быть использованы повторно. Характерный силуэт данных машин со скругленными контурами является современным и служит эталоном для строительной техники 21-го века.

— L35B PRO
0,9 — 1,1 м³
6 100 — 6 285 кг
59,3 кВт
— L20F
0,45 — 1,5 м³
4 300 — 4 670 кг
36,4 кВт

ТЯЖЕЛЫЕ КОЛЕСНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ VOLVO

В ПЕРВЫХ РЯДАХ СРЕДИ ПОГРУЗЧИКОВ

Если вы работаете в карьерах, с мелкими или крупными каменные материалами, занимаетесь транспортировкой материалов, гражданским строительством и строительством зданий, переработкой вторсырья или утилизацией отходов, колесный погрузчик Volvo будет самой универсальной техникой на вашей строительной площадке. Копайте, транспортируйте и берите еще больше прибыли с вашим колесным погрузчиком Volvo.

— L350F
6,2 — 12,7 м³
50 000 — 56 000 кг
34 780 кг
— L250H
5,1 — 10,2 м³
34 000 — 35 300 кг
22 440 кг
— L220H
2,7 — 9,5 м³
31 200 — 33 100 кг
20 980 кг
— L180H
2,7 — 9,5 м³
27 000 — 28 400 кг
18 860 кг
— L150H
2,7 — 9,5 м³
24 100 — 25 600 кг
15 970 кг
— L120F
2,5 — 9,5 м³
19 000 — 21 000 кг
12 440 кг
— L110F
2,5 — 9,5 м³
18 000 — 20 000 кг
11 570 кг
— L90F
2,2 — 7 м³
15 000 — 17 000 кг
9 140 кг
— L70F
1,8 — 6,4 м³
12 700 — 14 000 кг
8 110 кг
— L60F
1,6 — 5 м³
11 000 — 12 300 кг
7 150 кг
— L120GZ
3,5 м³
18 050 кг
12 120 кг
— L90GZ
2,6 м³
14 580 кг
10 230 кг
— L60GZ
2,2 м³
12 380 кг
7 680 кг
— L180H HIGH-LIFT
33 000 — 34 000 кг

СОЧЛЕНЕННЫЕ САМОСВАЛЫ VOLVO

БУКСИРОВКА БОЛЬШИХ ДОХОДОВ

Volvo Construction Equipment разработало концепцию сочлененного самосвала. В мировом масштабе на данный момент мы являемся бесспорным лидером в производстве сочлененных самосвалов для наиболее тяжелых дорожных и рабочих условий. От карьеров, горных работ и проходки туннелей до земляных работ, транспортировки материалов и утилизации отходов, сочлененные самосвалы Volvo ежедневно выполняют поставленные вами задачи с самым высоким качеством.

Модельный ряд сочлененных самосвалов Volvo:

— A60H (55 000 кг, 33,6 м³)
— A45G (41 000 кг, 25,1 м³)
— A40G (39 000 кг, 24 м³)
— A35G (34 500 кг, 21,2 м³)
— A30G (29 000 кг, 17,8 м³)
— A25G (25 000 кг, 15,3 м³)

ПОГРУЗЧИКИ С БОРТОВЫМ ПОВОРОТОМ VOLVO

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. НАДЕЖНОСТЬ.

Погрузчики с бортовым поворотом Volvo являются одними из наиболее универсальных машин на любой строительной площадке. Вне зависимости от сложности поставленной задачи, Volvo предлагает вам полную линейку погрузчиков с бортовым поворотом с радиальным или вертикальным подъемом, способных повысить вашу рентабельность. Каждая машина из предложенной линейки совместима с широким ассортиментом навесного оборудования Volvo для завоза грунта, рытья траншей, ям для столбов, штабелирования материалов или разрушения бетона. Вы интенсивно используете вашу технику каждый день и вам нужна гарантированная надежность и производительность — погрузчики с бортовым поворотом Volvo вас не подведут.

Модельный ряд колесных погрузчиков с бортовым поворотом Volvo:
— погрузчик с бортовым поворотом volvo MC135C (1 361 кг, 5 кВт)
— погрузчик с бортовым поворотом volvo MC115C (1 179 кг, 55 кВт)
— погрузчик с бортовым поворотом volvo MC95C (862 кг, 44,7 кВт)
— погрузчик с бортовым поворотом volvo MC70C (703 кг, 44,7 кВт)
— погрузчик с бортовым поворотом volvo MC60C (612 кг, 36 кВт)

ГУСЕНИЧНЫЕ МИНИ ПОГРУЗЧИКИ VOLVO

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. НАДЕЖНОСТЬ.

Гусеничные мини погрузчики Volvo являются одними из наиболее универсальных машин на любой строительной площадке. Вне зависимости от сложности поставленной задачи, Volvo предлагает вам полную линейку гусеничных мини погрузчиков с радиальным или вертикальным подъемом, способных повысить вашу рентабельность. Каждая машина из предложенной линейки совместима с широким ассортиментом навесного оборудования Volvo для завоза грунта, рытья траншей, ям для столбов, штабелирования материалов или разрушения бетона. Вы интенсивно используете вашу технику каждый день и вам нужна гарантированная надежность и производительность — погрузчики с бортовым поворотом Volvo вас не подведут.

Модельный ряд гусеничных мини- погрузчиков Volvo:
— MCT110C (1 021 кг, 55 кВт)
— MCT145C (1.452 kg, 55 kW)
— MCT125C (1.179 kg, 55 kW)
— MCT85C (862 kg, 46 kW)

АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКИ VOLVO

СТАНДАРТЫ УКЛАДКИ АСФАЛЬТА НАЧИНАЮТСЯ ЗДЕСЬ
Более 75 лет проверенные технологии асфальтирования в сочетании с известным во всем мире инновационным инженерным искусством, безопасностью и всемирной поддержкой Volvo гарантируют, что вы получите лучшее предложение в области асфальтировки. Начиная с наших асфальтоукладчиков шоссейного класса до нашего асфальтоукладочного оборудования среднего класса, каждая модель оснащается высокоэффективными функциями, призванными снизить время технического обслуживания, эксплуатационные расходы и повысить производительность. Чтобы понять, как выглядит эталон в отрасли будущего, просто введите асфальтоукладчики Volvo в ваш парк техники.

ГУСЕНИЧНЫЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКИ VOLVO ABG
АСФАЛЬТИРОВКА С ВЫСОКОЙ ТОЧНОСТЬЮ И МОЩНОСТЬЮ

Каждый асфальтоукладчик Volvo ABG является результатом 60-летнего опыта работы в отрасли дорожного строительства. Гусеничные асфальтоукладчики Volvo ABG отвечают всем вашим потребностям в мощном и точном асфальтоукладчике для выполнения работ на сложных строительных проектах. С большим запасом мощности, прочным и надежным конструктивным исполнением, эти машины идеально подходят для проектов среднего и крупного масштаба.

Фирма Volvo стала совладельцем части китайских предприятий

Volvo рассчитывает увеличить продажи в этом году до 500 тысяч автомобилей. В 2014-м фирме удалось реализовать 466 000 машин.

Концерн Geely Holdings владеет компанией Volvo c 2010 года. Теперь за 2,2 млрд крон шведская фирма стала совладельцем совместных с Geely предприятий в Китае и получила возможность контролировать эти СП на равных правах. Причём речь идёт не только о производственных площадках (заводы в Чэнду и Дацине, производство двигателей в Чжанцзякоу), но и о центре исследований и разработок в Шанхае.

По словам представителей компании Volvo, изменение формы собственности предприятий позволит обеспечить их более точное финансовое и операционное управление.

Сделка — результат оптимизационных процессов внутри концерна. Похоже, китайцы готовы повысить как свободу Volvo, так и степень ответственности шведской «дочки». У Volvo теперь будет больше возможностей влиять на принятие решений на ключевом для компании рынке. Тем более что недавно пришло подтверждение информации о том, что шведско-китайская компания ведёт разработку совместной платформы.

Новая модульная платформа должна стать как можно более универсальной. Это позволит производить разнотипные автомобили с разным уровнем оснащения при минимальных затратах на проектирование. Первенцем станет преемник хэтча V40 (на фото).

Первые автомобили, построенные на ней, должны появиться в продаже в 2017 году. В первую очередь это будут машины С-класса обеих марок. Новинки, по планам производителя, смогут составить конкуренцию хэтчу Ford Focus на европейском рынке. На новой «тележке» будут базироваться не только наследник Volvo V40 и новый паркетник XC40, но и дешёвые автомобили Geely, которые пойдут в производство следом.