Как расклинить барабан на volkswagen polo

Как расклинить барабан на volkswagen polo

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Volkswagen Polo V Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Как расклинить барабан на volkswagen polo

Замена барабанных колодок, как легко и быстро собрать. Замена рабочего тормозного цилиндра. Ремонт ручника(стояночного тормоза) Polo 9N mk4f

Статья будет максимально подробна и с фото, как инструкция по разборке/сборке, поэтому оч большая. Скажу о нюансах, чтобы меньше косячить и не тратить на эти работы день времени.
По проблемам, которые я решил:
1) Не работал ручник заднего левого колеса (не стопорилось при полном затяге рукояти)
2) В тоже время это колесо слегка подклинивало
3) Чуть подтекал рабочий тормозной цилиндр — заменил
4) Разработал тормозные механизмы и защитил их от коррозии дешево, т.е. продлил срок службы.

Работы делал на работе у себя, на шиномонтажке, из инструмента набор на 72 предмета, пассатижи, отвертка. Как всегда я не подготавливаюсь особо к таким мелким работам и все делаю подручным инструментом.

Для новичка, который в задние барабанные колодки ни разу не лазил это будет АД! )) Освободи весь день, начни с утра, запасись терпением. Если это все дело закарело хорошо у тебя, проще новое внутрь купить, или поищи горелку для разогрева заклинивщих механизмов. В общем начни с утра и чтобы магаз запчастей был в доступе, он понадобиться. И, совет, сначала читаем статью, потом лезем туда.

Значит в задние барабаны я лазил пол года назад, менял цилиндр в левом колесе, разрабатывал все. Клинили колеса ужасно, а с таким объемом она не ехала вообще, на нее клинящие колеса сильно влияют, да и плюс к расходу был однозначно. Пружинки еще тогда заменил, И, если решил лезть туда ТЫ, то обязательно заранее купить рем.комплект пружинок! По Quick Brake на все машины уже есть, только найти нужно. На поло 4 есть еще и по патрику (Patron). Из не дорогих аналоговых запчастей рекомендую патрик, он более норм остальных. Цилиндр по патрику в прошлый раз купил, не жалею. В этот раз Fenox купил, так он косячный, почему поймете прочитав.

Фото идут вперемешку левой и правой стороны, хотя должно быть не важно.

Итак, вывешиваем машину, подкинув под передние колеса что-нить, кпп в нейтраль, ибо будем запускать ДВС для прокачки торм. жидкости после замены цилиндра. Ручник НЕ затягиваем, естественно…

Снимаем колесо, поворачиваем барабан таким образом, чтобы увидеть конец флажка (косточки), которая отвечает за сведение/подведение по мере износа торм.колодок.

Если не все там закорело, флажок поднимется, колодки сведуться. Иначе можно и постучать по отвертке и что хоч делай, но подними.

Постучал-покрутил и так пока не пойдет. Есть приспособа для таких болтов на СТО, так что если не идет не приговор, можно погреть попробовать если есть горелка. На крайний сверлим, потом резьбу восстанавливаем метчиком и новый пизденыш внутрь, он нужный.

Стягиваем барабан, если не слазит стучим молотком, дабы отошел от ступицы. поддеваем отверткой между щитком барабан, если окалина цепляет колодки, но без фанатизма. У меня сам в руки упал, ибо колодки свелись прекрасно и ступица смазана.

Это для того, чтобы легче снять нижнюю пружину, она самая тугая. Плоской отверткой поддеть и снять теперь ее без проблем.

Они дешевые, лучше сразу купить новые. Это направляющие колодок, по износу криво ходят колодки, подклинивают и приржавеют к тормозному щитку.

Тормозной цилиндр со стороны улицы одним болтом на шестигранник держится, отворачивается легко, но сначала прокачку нужно выкрутить. С тормозной трубкой тоже все понятно, если сгнила и обломалась — в магазин за трубкой, если почти сгнила, то лучше нагреть и штутцер туда-сюда покрутить, пока трубка в нем не будет проворачиваться, не забываем про WD-40. Так чисто штутцер можно разрабатывать мин.30, чтобы в магаз не идти. Но у меня все норм на 100тыс пробега и гаражном хранении. Ключа не было, так я выкрутил пассатижами штутцер)) Так потом аккуртано и закрутил.

Эта чудо-штука (цинковый преобразователь ржавчины) оч мне понравился, просто побрызгал меттал, в секунды на глазах металл светлеет, покрываясь слоем цинка(я так понимаю и так написано на банке, оцинковывает). Выгляди супер мощно, плюс это сразу и грунт. Через 15 минут можно работать или второй слой наносить, а после 2 часов можно красить. Стоит 9 бел.руб.( 4$) за литр на май 2020г.

Дефектуем колодки и барабан. Мануал нам пишет: Остаток колодки допустим 2.5 мм (у меня 3-4), диаметр барабана 201,5 мм. Тут у меня все 203мм. НО, колодки компенсируют, тратиться на замену целого на новое я не намерен, и не просто так. Забегая на перед, все прекрасно работает и будет работать судя по разводящему колодки флажку. Есть еще куда изнашиваться.
В идеале все менять, ибо не дорого и туда лазить повторно в скором времени мало приятного. Но денег не было в кармане лишних, а время на работе валом, вот и заморочился.

Дальше, флажок ручника на колодке должен свободно болтаться, ты колодку наклонил, флажок под собственным весом колышется. Иначе: греем, сбрызгиваем wd-40 и разрабатываем. Может занять до получаса одна эта процедура на колодку. Еще есть один лайхак: когда так заржавело, что не идет совсем, опускаем в кипяток, выдерживаем и все разрабатывается как надо. Это дедовский метод, клин-клином. Коррозия из-за влаги, разъедает вода в виде кипятка. Можно в старый чайник кинуть и кипятить, быстрее будет.

Очищаем от ржи все, особенно плоскости трения деталей, особенно разводящий флажок и ту поверхность, в которую он упирается. смазывать эти все механизмы нельзя, все трется на сухую.
Комплект пружинок менять на новые однозначно. Даже если они выглядят норм, не факт, что через год не сгниют. А новые 2-3 поживут и стоят не дорого.

Согласно мануалу ELSA механизм с колодками собирается на тисках зажимных, потом целиком монтируется на автомобиль.

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Поло (барабан)

Процедура занимает около 2 часов, зато можно сэкономить деньги, которые пришлось бы заплатить за обслуживание автомобиля в сервисном центре. Именно о снятии и установке колодок своими руками пойдёт речь ниже.

Регламент замены задних колодок

Регламент ТО не предусматривает эксплуатационного лимита. Действовать следует согласно рекомендациям завода производителя, который советует проводить замену задних колодок после прохождения 45 тыс. км. Другие причины:

• Толщина накладки достигла критической отметки 2,5 мм.
• Обнаружено замасливание.
• Есть повреждения: бородки, трещины либо сколы.
• Накладка отошла от металлического основания.

Обновление колодок выполняется комплектом, независимо от состояния других элементов. Если провести смену на одном колесе, это неизбежно приведёт к неравномерному торможению машины в экстренных ситуациях.

Возникает справедливый вопрос, что ставить: оригинал или аналог. Об этом читайте ниже.

Какие колодки поставить?

На Фольксваген Поло седан предусмотрена установка двух видов барабанов и колодок:

Рекомендуется ставить оригинальные детали, указанные в таблице.

Наименование	Артикулы
Колодки PR-1KC (с буртом)	1J0 698 525 B
Барабан (с буртом)	1J0 609 617 B
Рем. комплект (с буртом)	1J0 698 545
Колодки PR-1KH (без бурта)	6RU 698 525 A
Барабан (без бурта)	6RU 609 617 A
Рем. комплект (без бурта)	6RU 698 545 A

Теперь можно приступать к работе, предварительно подготовив инструменты.

Инструменты и материалы

Для снятия и установки колодок понадобятся следующие инструменты:

• Для демонтажа колёс подготовьте баллонный ключ № 17.
• Домкрат.
• Монтировка.
• Ключ Torx T-30.
• Плоскогубцы.
• Крестообразная и плоская отвёртка.
• Литиевая смазка G 052150А2.

Если этого материала нет в наличии, рекомендуем использовать пластичную смазку G 000650. Приступим к работе. Алгоритм действий расписан ниже.

Замена задних колодок на Поло седан

Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью «башмаков» или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.

Нельзя нажимать на педаль тормоза. Вылезут поршни колёсного цилиндра.

1. Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.
2. Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.
3. Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана. Движемся сверху вниз, а не наоборот.
4. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
5. Снимаем скобу опорной стойки.
6. Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой. После чего стойку нужно снять.
7. Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.
8. Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.
9. Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.
10. Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза. Отсоедините его и извлеките вторую.
11. Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу. Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.

Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.

Видео по снятию и установке задних колодок

В заключение

Несмотря на сложности, работу можно выполнить своими руками. Хотя есть существенные трудности: большое количество деталей и обязательное соблюдение последовательных действий.

VW-POLO,2007 (Как снять тоормозной барабан?)

у меня такая же проблема была, начинает ржаветь рычажок ручника на колодке.

Идеально, поставить новые Колодкм!+комплект!

Vlanad

Постоянный участник

Vlanad

Постоянный участник

Vlanad

Постоянный участник

Оракул

Снятие и установка заднего тормоза
Инструкция. После замены колесного тормозного цилиндра, щита тормозного механизма и тормозных колодок на месте сильно нажать на педаль тормоза, чтобы накладки заняли положение, соответствующее их эксплуатационному состоянию.
* Для отсоса тормозной жидкости из бачка тормозного цилиндра использовать устройство для прокачки -VAS 5234- или отсос -V.A.G 1869/4-.
* Перед снятием колесного тормозного цилиндра, тормозного щита или отсоединением тормозной магистрали от колесного тормозного цилиндра необходимо установить нагружатель педали тормоза -V.A.G 1869/2- (предварительно сняв давление).

1 — Балка
2 — Болт с внутренним шестигранником, 8 Нм
3 — Датчик частоты вращения ABS
q перед установкой датчика частоты вращения очистить внутреннюю поверхность отверстия и смазать пастой G 000 650
4 — Тормозной трубопровод
5 — Цапфа
6 — Трос ручного тормоза
q отрегулировать ручной тормоз
7 — Болт с шестигранной головкой, 60 Нм
q с тарельчатой пружиной
8 — Винт под отвертку «крест»
9 — Тормозной барабан
q Диаметр тормозного барабана, 200 мм
q порог износа: 201,5 мм
q Перед снятием тормозного барабана отвести тормозной механизм в исходное положение
q тщательно очистить, проверить износ, повреждения, соблюдение размеров и качество рабочей поверхности тормозного барабана.
10 — Колпачок
q снятие и установка → Ходовая часть, оси, рулевое управление; Группа ремонта42
11 — Гайка, самостопорящаяся
q заменять после каждого демонтажа → Ходовая часть, оси, рулевое управление; Группа ремонта42
12 — Ступица колеса с подшипником
q снятие и установка
13 — Щит тормозного механизма с тормозными колодками
q Минимальная толщина тормозных накладок 2,5 мм
q проверить толщину → Выпуск15.1
q Перед снятием тормозного барабана отвести тормозной механизм в исходное положение

Возврат тормозного механизма в исходное положение

– Отжать клин отверткой вверх через отверстие для колесных болтов в тормозном барабане.

Обзор монтажа колесных узлов

1 — Винт под отвертку «крест»
q 4 Нм
2 — Тормозной барабан
3 — Пылезащитный колпак
q заменять после каждого снятия
q снятие и установка
Надлежащая герметизация достигается только с новым пылезащитным колпаком.
Только тогда обеспечивается оптимальная работа и долгий срок службы подшипника ступицы.
4 — Гайка, самостопорящаяся
q 175 Нм
q заменять после каждого снятия
5 — Ступица колеса с подшипником
q диск импульсного датчика ABS встроен в ступицу колеса
q снятие и установка
Подшипник и ступица установлены в одном корпусе.
Данный узел подшипник/ступица не требует обслуживания и является беззазорным. Регулировка, а также ремонт невозможны!
6 — Балка
7 — Щит тормозного механизма с тормозными колодками
q ремонт → Тормозные системы; Группа ремонта46
8 — Болт
q 30 Нм и довернуть на 90°
q заменять после каждого снятия
9 — Цапфа
q Правка не допускается
q дополнительная прогонка резьбы не допускается!

Ремонт заднего тормоза

После проведения работ на заднем тормозе:
* Отпустить ручной тормоз.
* Один раз сильно нажать на педаль тормоза.

1 — Опорная тарелка пружины
q для снятия сжать пружину и повернуть на 90
2 — Нажимная пружина
3 — Тормозная колодка с рычагом для ручного тормоза
q снятие и установка
q отрегулировать ручной тормоз
4 — Верхняя возвратная пружина
q извлекать при помощи специального инструмента 3438
5 — Нижняя возвратная пружина
q места контакта смазать пастой ET- Nr. G 000 650
6 — Отводная пружина
7 — Тормозная колодка
q снятие и установка
Накладки поставляются также без тормозных колодок
8 — Колпачок
q снять для проверки толщины тормозных накладок
9 — Стяжной штифт
10 — Щит тормозного механизма
11 — Болт с внутренним шестигранником, 8 Нм
12 — Колесный тормозной цилиндр
q проверить герметичность
13 — Клин
q для снятия и установки тормозного барабана нажать вверх через отверстие для колесных болтов
14 — Стяжка
q места контакта смазать пастой ET- Nr. G 000 650
15 — Накладная пружина
q извлекать при помощи специального инструмента 3438

Снятие и установка тормозных колодок
Снятие
– Снять колеса.
– Снять тормозной барабан.
– Снять нажимную пружину с опорной тарелкой.

– Извлечь тормозную накладку, зацепив отверткой по стрелке снизу за щитком.
– Положить тормозную колодку на щиток.
– Снять нижнюю возвратную пружину.
– Извлечь трос ручного тормоза.
– Извлечь тормозную колодку через пространство между ступицей колеса и щитом тормозного механизма.
– Зажать тормозную колодку в тисках.

– Снять -1- рабочую пружину -2-.
– Снять верхнюю возвратную пружину-3- специальным инструментом 3438.

– Извлечь накладную пружину -1- специальным инструментом 3438.
– Снять стяжку -2- и клин -3- с тормозной колодки.
Очистка:
ВНИМАНИЕ!
Не продувать тормозной механизм сжатым воздухом, так как образующаяся при этом пыль вредна для здоровья!

Для чистки тормозного механизма использовать только спирт.

– Навесить накладную пружину -1- при помощи специального инструмента 3438 на стяжку -2-.
– Одновременно вставить клин -3-.
Установочное положение:
Утолщение -стрелка- при установке должно оставаться видимым.
– Вставить тормозную колодку с тормозным рычагом в стяжку.

– Установить возвратную пружину-3- специальным инструментом 3438.
– Установить -1- рабочую пружину -2-.
– Установить тормозную колодку через пространство между ступицей колеса и щитом тормозного механизма.
– Установить тормозную колодку на поршни колесного тормозного цилиндра.
– Установить трос ручного тормоза на рычаг тормоза.
– Установить нижнюю возвратную пружину и завести тормозную колодку за нижнюю опору.
– Установить нажимную пружину с опорной тарелкой.
– Установить тормозной барабан.
– Установить колеса.
Момент затяжки колесных болтов → Ходовая часть, оси, рулевое управление; Группа ремонта44
– Один раз сильно нажать на ножной тормоз.
– Отрегулировать ручной тормоз.

Похожие публикации:

1. Какое масло заливать в акпп volkswagen polo
2. Почему не включается вентилятор радиатора volkswagen polo
3. Сколько весит volkswagen polo
4. Сколько стоит машина volkswagen polo