Усилие по затяжке стремянок
Затяжка стремянок имеет крайне важное значение для предотвращения поломок рессоры.
К примеру, в большинстве случаев поломки листа рессоры в середине говорит об ослаблении затяжки стремянок.
Затяжка должна производится с использованием динамометрического ключа.
Обязательно протяните стремянки после 50-100км.
Протяните после 500-1000км. пробега.
Периодически проверяйте затяжку гаек стремянок. Гайки должны быть высокие.
Соблюдение этих правил поможет избежать поломок рессор максимально длительное время.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений при ремонте
Гайки крепления подшипников ведущей конической шестерни мостов:
Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!
Спасибо, за подписку
Подписаться
- БАНГА — официальный дилер КрАЗ
- Дилерские свидетельства КрАЗ
- История завода КрАЗ
- Плакаты КрАЗ
- Статьи о заводе КрАЗ
- Цены
- Контакты
- Самосвалы КрАЗ
- Шасси КрАЗ
- Бортовые автомобили КрАЗ
- Лесовозы КрАЗ
- Седельные тягачи КрАЗ
- Видео КрАЗ
- Фото КрАЗ
- Самый старый каталог автомобилей КрАЗ
- Исторический фотоальбом полноприводных автомобилей
- Спецтехника военного назначения КрАЗ
- Каталоги сборочных единиц и деталей КрАЗ
- Каталоги сборочных единиц и деталей к двигателям
- Перечень производителей автозапчасти
- Каталоги подбора автозапчастей по маркам автомобилей
- Техническая документация Урал
- Техническая документация МАН
- Техническая документация МАЗ
- Работы по техническому обслуживанию автомобилей Краз
- Руководства по эксплуатации
- Руководства по техническому обслуживанию и ремонту
- Техническая документация автомобилей КАМАЗ
- Техническая документация автомобилей ГАЗ
- Техническая документация ЗИЛ
- Дизельные двигателя Венчай
(0536) 75-88-80 | (067) 523-05-00
(0536) 77-77-45 | (0536) 77-77-36
(044) 221-22-14 | (057) 780-50-88
© 2023 г. Banga.ua Все права защищены.
Отправить сообщение
ВНИМАНИЕ! Все поля должны быть заполнены
Ваш запрос отправлен!
Регистрация
Банга
Восстановление пароля
Обратный звонок
Закажите звонок и мы перезвоним вам в ближайшее время —> ВНИМАНИЕ! Все поля должны быть заполнены
Отправить Отправить —>
Запрос по VIN
ВНИМАНИЕ! Все поля должны быть заполнены
× Название модали
Закрыть Сохранить изменения —>
Авторизация
Сообщить о наличии
Введите свой e-mail, и мы сообщим Вам о появлении товара на складе. Поле должны быть заполнено Укажите в течении какого срока данный товар актуален для Вас.
Протяжка стремянок задней рессоры
340+ оценок на
От 1000 рублей Все цены
Безусловная гарантия
Записаться на ремонт, сбросить фото повреждений или уточнить цену
| Стремянка — связующее звено между подвеской и рессорой. Регулярная езда по неровным дорогам и бездорожью сделает свое дело — подвеска выйдет из строя, а это расходы на ремонт и потраченное время. Недорогая протяжка стремянок задней рессоры в Калининграде в день обращения к нам решит проблему. | На стремянку задней рессоры приходится основная нагрузка и даже более прочная арматура по сравнению с арматурой стремянки передней рессоры в какой-то момент не справится. Это особенно касается тяжеловозов. Вот почему нужно постоянно контролировать состояние подвески. |
Почему нужно протягивать?
Чем больше нагружен автомобиль и чем хуже дороги, тем ощутимее вибрации. Большая их часть гасится колесами с передачей колебаний рессорам и остальным элементам подвески. Стремянка испытывает постоянные нагрузки, соединения разбалтываются, повышается риск отрыва рессоры от моста.
Гайки стремянок рессор ослабевают по трем простым причинам:
- регулярный перегруз;
- езда по бездорожью;
- следствие постоянных вибраций.
Своевременная протяжка стремянок — одна из профилактических мер в отношении подвески и рессор. Чем активнее эксплуатируется авто, тем чаще нужно проверять и подтягивать гайки рессор.
Прайс
| № п\п | Наименование услуг | Кол-во | Стоимость в руб. |
| 1 | Протяжка стремянок задней рессоры | 4 | от 800 (за 4 шт.) |
Итого, стоимость протяжки стремянок задней рессоры в нашем сервисе начинается с 800 рублей .
Полезно знать
Подтягивать гайки стремянок рессор нужно на загруженном автомобиле, с выпрямленными под весом груза рессорами. Приезжайте в автосервис “Лидер” груженными, можно без записи. На месте проверим состояние стремянок, подтянем ослабевшие гайки, осмотрим рессоры и подвеску.
Если нужно установить новые стремянки задней рессоры — сделаем в день обращения. Это не значит, что вопрос с затяжкой гаек снимается на ближайшее время. Чтобы не сорвало резьбу и крепление не вышло из строя, нужно закручивать гайку не до упора. Найти баланс между “крепко” и “свободно” могут только опытные мастера с подходящими ключами. Вот почему простая на первый взгляд протяжка стремянок задней рессоры — не то, чем нужно заниматься самостоятельно.
Как понять, что пора протягивать
Рекомендуем не тратить время на гаражные тестирования, а приезжать к нам каждые 50 тыс. километров пробега и раньше, если считаете, что машина работает в экстремальных условиях.
Определить состояние креплений стремянки по каким-то прямым или косвенным признакам почти невозможно. Проблемы отразятся в первую очередь на состоянии и функционале рессоры. Обратите внимание на такие моменты:
- ослабло крепление рессоры к оси;
- появился изгиб в участке между стремянками (в этой зоне концентрируется напряжение, а это опасно для рессоры);
- рессора стала менее жесткой.
Обратите внимание и на дорожный просвет. Уменьшение явно говорит о проблеме с рессорами, подвеской и, скорее всего, со стремянкой и креплениями.
Если не подтягивать
После установки новых стремянок при активной эксплуатации их нужно снова подтянуть не позднее, чем через неделю. Пропустите момент — ждите последствий. Как минимум, сорвет резьбу, куда опаснее, если стремянка просто лопнет, а следом из строя выйдет рессора.
Как продлить срок
На состояние креплений стремянок повлиять невозможно. Единственный способ — реже ездить и не допускать перегруза. Проверяйте стремянки каждые 50-100 км, протягивайте после 500-1000 км. Контролируйте затяжку гаек, доверяйте мастерам работы по затяжке и выбору стремянок рессор.
Помните о том, что некачественная стремянка неподходящей формой для стыковки ускорит поломку рессоры, какой бы оригинальной и укрепленной она не была. Ждем вас в автотехсервисе “Лидер” в Калининграде по адресу: ул. Менделеева, 61Б. Проверим подвеску, рессору, протянем стремянки без очереди в день обращения.
Моменты затяжки основных резьбовых соединений
Затяжку проводить от средней опоры к крайним, начиная с правого ряда в два приема:
— предварительно крутящим моментом 95. 120 Н-м (9,6. 12,0 кгс-м);
— окончательно крутящим моментом 275. 295 Н-м (28,0. 30,0 кгс м)
Позиция 6, рисунок 10
Стяжные болты крепления 7482.1005158, 7482.1005159 крышек коренных подшипников (горизонтальные) коленчатого вала (M16)
Затянуть крутящим моментом 147. 167 Н-м (15,0. 17,0 кгс-м)
Позиции 4,5, рисунок 10
Болты крепления маховика:
Перед вворачиванием резьба должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Затяжку проводить последовательно в два приема (предварительно и окончательно), окончательно крутящим моментом
245. 264 Н-м (25,0. 27,0 кгс-м)
167. 186Н-м (17. 19 кгс-м)
Позиция 16, рисунок 12
Болты крепления полумуфты отбора мощности, гасителя крутильных колебаний и шкива коленчатого вала М12
Непосредственно перед сборкой нанести на 3. 4 нитки резьбы болта герметик «Стопор-6» или «Унигерм 6» с полным заполнением профиля резьбы методом окунания или кисточкой. Поверхность резьбы при этом должна быть чистой, без следов масла и коррозии.
Затянуть крутящим моментом 98,0. 117,6 Н-м (10,0. 12,0 кгс-м)
Позиции 10 и 22 рисунок 13.
Позиции 5 и 18 рисунок 14
Гайки болтов крепления крышек шатунов
Затяжку проводить в два приема:
— предварительно с начальным крутящим моментом 76,5. 80,4 Н-м (7,8. 8,2 кгс-м);
— окончательно, контролируя два параметра, угол поворота гайки, равный (50±5)° от положения после предварительной затяжки и величину момента 108. 180 Н-м (11,0. 18,3 кгс-м). При этом контроль угла поворота гайки является определяющим.
Допускается затяжка крутящим моментом 127.5. 137.3 Н-м (13,0. 14,0 кгс-м)
Позиции 6,7, рисунок 11
Болты крепления передней крышки блока цилиндров:
Затягивать болты крутящим моментом:
— 49,0. 60,8 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м);
— 88,1. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м)
Болты крепления головок цилиндров М16
Перед вворачиванием резьба болтов должна быть смазана тонким слоем графитовой смазки. Болты затягиватьв три приема крутящим моментом:
— первый прием — 39,0. 49,0 Нм (4,0. 5,0 кгс-м);
— второй прием — 98,0. 127,0 Н-м (10,0. 13,0 кгс-м);
— третий прием — 186,0. 206,0 Н-м (19,0. 21,0 кгс-м)
Очередность затяжки согласно рисунку 19
Болты крепления крышек головок цилиндров М8
Затягивать болты крутящим моментом 12,7. 17,6 Н-м (1,3. 1,8 кгс-м)
Позиция 12, рисунок 16
Болты крепления картера маховика:
Затягивать болты в два приема крутящим моментом:
— первый прием — 50,0. 70,0 Н-м (5,0.. .7,0 кгс-м);
— второй прием — 88,0. 108,0 Н-м (9,0. 11,0 кгс-м);
— первый прием — 20,0. 30,0 Н-м (2,0.. .3,0 кгс-м);
— второй прием — 43,1. 54,9 Н-м (4,4.. .5,6 кгс-м)
Болты крепления оси ведущей шестерни привода распределительного вала М10
Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом 49,0. 61,0 Н-м (5,0. 6,2 кгс-м)
Позиция 2, рисунок 8
Болт М12 крепления ведущей шестерни привода распределительного вала
Затягивать крутящим моментом: 88,3. 98 Н-м (9. 10 кгс-м).
Позиция 9, рисунок 8
Болты крепления масляного картера М8
Затягивать болты крутящим моментом 7,8. 17,8 Н-м (0,8. 1,8 кгс-м)
Болты крепления выпускных коллекторов М10
Затягивать в два приема, окончательно крутящим моментом — 43,0. 55,0 Н-м (4,4.. .5,6 кгс-м)
Болты крепления корпусов компрессоров М6
Затягивать болты крутящим моментом 4,9. 7,8 Н-м (0,5. 0,8 кгс-м)
Болты крепления корпусов турбин М8
Затягивать болты крутящим моментом 17,65. 24,51 Н-м (1,8. 2,5 кгс-м)
Болты крепления трубопроводов подвода масла к турбокомпрессорам М14
Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,0 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)
Болты крепления пакетов задних и передних пластин к валу привода ТНВД
Затягивать болты крутящим моментом 90. 100 Н-м (9,0. 10,0 кгс-м)
Болты крепления пакетов задних и передних пластин к полумуфте ведущей и насосу привода ТНВД
Затягивать болты крутящим моментом 63,8. 73,6 Н-м (6,5. 7,5 кгс-м)
Болт стяжной полумуфты ведущей привода ТНВД
Затягивать болт крутящим моментом 58,9. 64,7 Н-м (6,0. 6,6 кгс-м)
Болты крепления топливопровода низкого давления:
Затягивать болты крутящим моментом:
— 39,2. 49,0 Н-м (4,0. 5,0 кгс-м);
— 34,3. 49,0 Н-м (3,5. 5,0 кгс-м);
— 19,6. 24,5 Н-м (2,0. 2,5 кгс-м)
Болты крепления ТНВД к блоку:
— предварительно 6,9. 8,8 Н м (0,7. 0,9 кгс-м);
— окончательно 13,7. 15,6 Н-м (1,4. 1,8 кгс-м);
— предварительно 5. 15 Н-м (0,5. 1,5 кгс-м);
— окончательно 45. 55 Н-м (4,5. 5,5 кгс-м).
Болты крепления масляного насоса М10
Затягивать болты крутящим моментом 49,0. 68,6 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)
стоек коромысел М10
Затягивать гайки крутящим моментом 41,0. 53,0 Н-м (4,2. 5,4 кгс-м)
Гайка крепления колеса компрессора
Затягивать крутящим моментом 4,9. 6,9 Н-м (0,5. 0,7 кгс-м)
Позиция 19, рисунок 25
Гайки скобы крепления форсунки М10
Затягивать гайки крутящим моментом 35,0. 40,0 Н-м (3,5. 4,0 кгс-м)
Гайки крепления турбокомпрессоров М10
Затягивать гайки крутящим моментом 44,0. 56,0 Н-м (4,4. 5,6 кгс-м)
Гайки топливопроводов высокого давления
Затягивать гайки крутящим моментом 24,5. 44,1 Н-м (2,5. 4,5 кгс-м)
Г айки регулировочного винта коромысла М10
Затягивать гайки крутящим моментом 33,0. 41,0 Н-м (3,4. 4,2 кгс-м)
Пробки колпаков масляного фильтра
Затягивать пробки крутящим моментом 24,5.. .39,2 Н-м (2,5. 4,0 кгс-м)
Колпаки масляного фильтра
Затягивать колпаки крутящим моментом 49,0.. .68,6 Н-м (5,0. 7,0 кгс-м)
Сливная пробка картера масляного
Затягивать пробку крутящим моментом 39,2. 58,8 Н-м (4,0. 6,0 кгс-м)