Установка рулевой рейки на ЛуАЗ
Каким бы баяном не было установки рулевой рейки на луаз, но все же доработка 10 из 10.
Мне достался луаз с двумя оторванными креплениями рулевых маятников. Во дворе я приварил водительский и смог доехать до гаража, там я уже приварил вторую сторону.
Иии покрутив руль у меня обломало с двух сторон опять! Почитал интернет, и понял что беда с рулевым управлением преследует все луазы, и принял решение тоже ставить рейку.
Для установки мне потребовалось:
1) два крепление рейки в виде трубы 40х80 и стальной полосы 40мм, которые были приварены к балке
2)резинка крепления рейки 2108
3)два пыльника 2108
4)рулевой редуктор ВФ транспортер и один вал
5)карданчик рулевого вала 03011
6)две тяги 00151 (две правые, так дешевле получилось)
7)левый рулевой наконечник
8)рулевая рейка с мелким шлицом гольф
Весь секрет установки рейки — по центру, вниз и в перед на 1 см от сливной пробки
Получился один кардан у рейки, у редуктора мувта, хотя можно было сразу и шлицы на валу сделать, но поскольку была муфта — поставил муфту. И от редуктора на вал руля- карданчик.
Крепление редуктора — пока только маленький уголок.
Ну и в планах — переход полностью на шрусы, кого интересует такой комплект на кпп/задний диф — пишите(есть в наличии)
Так же в планах отлить впуск под инжектор, понятно что на луаз это не особо актуально, но все же))
Установка рулевой рейки на Луаз без уловного редуктора
Материал использовал от фаркопа москвич 2141 рулевая рейка от Оки Процесс работы пошёл : выставил рулевую тем способом чтобы рулевые тяги не касались за рычаги далее взял старые тяги что остались от старой рулевой и сварил их вместе оставил старые рулевые наконечники, регулированные гайки . Потом я взял у кориша рулевую колонку от ваз 2115 с регулировкой руля верх и низ ( не стал думать с старой колонкой ).Примерил по размерам и стал варить . Нашёл старый подшипник и вварил его в пол авто ( для установки потребуется 3 крестовники 2 от ваз 2107 и 1 ваз 2109 ) фото отчета
Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 300 км
2 апреля 2019 Метки: тюнинг
Тема: Рулевая рейка Гольф 2 на ЛуАЗ.
Итак, многие господа Луазоводы уже установили себе Реечный Рулевой Редуктор взамен штатному рулевому.
В связи с тем, что еще большее количество Луазоводов желают заиметь себе сей чудесный девайс, создан сей топик.
Для установки рейки нам понадобится:
Сумма денег 100 — 200 $ (запчасти с базара).
1. Сама рейка Гольф 2 50$
РУЛЕВАЯ РЕЙКА GOLF 2
Артикул: 191 419 063 C
VW
рулевая рейка GOLF-2 без г.у
Цена:
2 200 руб.
8-1.jpg 4xGIptXi.jpg( это Гришино добро)или подобная.
2. Угловой редуктор с Фольксваген Транспортер Т3 20 — 50$
01oa3R.jpg 01oa4c.jpg фото Udav_kaa. http://fanclub-vw-bus.ru/forum/ здесь спрашивайте для России.Здесь http://vw-bus.org.ua/ для Украины.
3. Рулевой кардан Гольф 2 (на всякий случай лучше 2 штуки). 40$
На фото изображен фактически установочный комплект. tfn6TjqA.jpgэто макс собрал набор рейки.jpgЭтот обошелся ежу в 3800 руб в ближайшем магазине инозапчастей.
На машине рейка выглядит так:155946203.jpg 166802330.jpg — это Витмаса работа.
Рейка крепится к предней балке авто на расстоянии 14-17 см. между осями рейки и балки, т.е. максимально близко к балке, насколько позволят шарниры самой рейки.
Сообщение от vitmas 
Сообщение от Skolopendra
Рейка крепится к предней балке авто на расстоянии 14-17 см
Немного поправлю. на стоке 10-12см, если больше, то радиус поворота заметно уменьшается. Карданчики рулевые, можно использовать с «Калины-Приоры», подходят как родные, но практика показывает что слабенькие, я последние годы ставлю «газёловские» или «уазкины», демпфер вала абсолютно не нужен, можно не заморачиваться с ним.
Рейки хватает в среднем на год, активной езды, ремонт копеечный. В основном разбивает подшипники ведущего вала рейки, «верхний» подходит с 2108, а нижний с крестовины рулевой 2105, на крайняк цена самой рейки, все равно дешевле стокового рулевого.
Сообщение от wolf
Можно еще такой вопрос: кронштейны делаются под наклоном /= для того чтобы опустить рейку ниже балки, или для того чтоб провернуть рейку? Заранее спасибо.
никак не ниже! ! ! и ни в коем случае -стрелять тягами все также в центра отверстий рычагов у стоячей пригруженной двумя челами и полностью лифтованной машины .- а для того чтобы прокрутить рейку — чтоб карданчик из нее выходил прямолинейно к карданчику из углового .. — получается излом -только на угловом
это чисто моя теория и последняя практика . -можете делать прямые pochtenie
Я делал без наклона вообще, если смотреть спереди: оси рейки и балки совпадают, полет нормальный — но у меня серьезно разварены тоннели в рычагах.Диаметр трубы 110-120 мм.
Спасибо товарищу Ежику в за помошь в создании сего топика.
Спасибо тебе, что решился запостить. По мере поступления информации от установивших рейку, топик будет дополняться. Ждем согласия на использование текстов и фотографий. ежикпнз
Последний раз редактировалось ejikpnz; 10.04.2013 в 01:49 .
peace through superior firepower
11.03.2013, 02:31 #2
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Уважаемый ветеран Регистрация 18.08.2011 Страна Адрес Киев Возраст 40 Сообщений 1,602 Поблагодарил(а) 0 Поблагодарили 6 раз(а)
в 6 сообщениях
Re: О рейке с Гольфа
4.Для крепления имеет смысл изготовить или приобрести такого вида кронштейны:
— этими красными кронштейнами торгует Гриша Одессит, вот размеры для технического творчества
2-ка-95мм
3-ка-90мм
4-ка-100мм
6х7 =80х40 — ясно? квадрат
8-ка -уголок 50-ка или 45 .
и 1-ца -расстояние отверстий -кажись 98 (Спасибо,Гриша!)
Не забываем, что рейка должна стоять строго по центру балки. Ориентируемся на отверстия болтов, фиксирующих торсион, либо пользуемся рулеткой.
Как видите, весьма простые в производстве детали. Крепится рейка к этим кронштейнам хомутом крепления рейки ВАЗ 2108, либо самодельной пластиной, лично я год ездил, используя простейшую шпильку выгнутую полумесяцем — и тоже ничего, все держалось, затем переделал по человечески.
Важный момент, в связи с тем, что рейка с Гольфа все же немного «широковата» для Луаза, необходимо расширять отверстия в рычагах под рулевые тяги, дабы новая, немецкая тяга, одетая в резиновый пыльник легко в этом отверстии перемещалась и вы могли крутить рулем даже с вывешенными колесами.
Витмаса работа 001wyq.jpg он подрезал газом.
А это — 0okzhxkua0.jpg 0lng9sao7p.jpg 0wlmsqo4ss.jpgтруд Проходимца61.
Видите, там даже установлен Рулевой демпфер.
Таким образом сделано у товарища SeaGhostа из Одессы, на фото видно, что туннель разрезан и развальцован на конус, но еще не до конца обварен. Альтернативный вариант: выпилить полностью старые туннели и вварить трубу большего диаметра (100-120 мм).
оба варианта имеют право на жизнь и побочных эффектов при эксплуатации на 27-29 дюймовых колесах (у меня) не выявлено.
Рулевой вал стандартный, лишь только на конце шлицевая ответка с Гольфа или Транспортера, приваривается по месту, какую либо длину рулевого вала рекомендовать проблематично, в связи с тем, что местоположение (и, кстати наклон) углового редуктора, Вы выбираете произвольно.
Вот вариант товарища Проходимца61 
Вторичный рулевой вал (от углового редуктора до самой рейки) по сути обычный рулевой вал с Гольф 2, только удлиненный, путем вваривания вставки.
Пыльники рейки использовал родные фольксвагеновские — очень прочные, при НЕаккуратной езде по бездорожью и лесу, ничего пыльникам не случилось.
Рулевые наконечники используем тоже VAGовские (они подходят), лишь меняем местами — левый ставим направо и наоборот, зачастую они подписаны.
Сообщение от nbari
Инструкция по установке рулевой рейки.
1. Установите новые стопорные шайбы «a» (если они предусмотрены конструкцией).
2. Установка рулевых тяг
а) Рулевую рейку в сборе с тягами и пыльниками ВОЗМОЖНО установить на автомобиль.
Установите, без применения ключей, рулевые тяги «b» к штоку рулевой рейки. Зафиксируйте шарнир рулевой тяги «c» специальным ключём или в тисках. После этого затягивайте шарнир второй тяги моментом 30 N•m. При этом корпус рулевой рейки должен оставаться свободным, не зафиксированным.
б) Рулевую рейку в сборе с тягами и пыльниками НЕВОЗМОЖНО установить на автомобиль.
Зафиксируйте шток рулевой рейки:
— винтом через специальное отверстие в корпусе, совместив паз на штоке с отверстием в корпусе.
— при наличии лыски «k» на штоке рейки, специальным ключём удерживайте шток.
После этого затяните моментом 30 N•m шарнир тяги «c» при помощи специального ключа.
Фиксация штока необходима для того, чтобы момент усилия затяжки рулевых тяг не передавался на корпус рейки.
Очень важно обратить внимание на то, чтобы шток рулевой рейки не был механически повреждён.
Обязательное условие для получения гарантии.
3. Установите на рейку новый гофрированный чехол тяги «d» (пыльник), и проверьте правильность его установки в углублениях на корпусе рулевой рейки «r». Так же установите новый большой реечный хомут «e» (хомут пыльника рулевой рейки). Зажмите большой реечный хомут зажимными клещами. Запрещается установка винтовых хомутов, пластиковых стяжек и прочих хомутов, не предназначенных для установки на рулевую рейку. При установке пыльников из термопластика (TPR) обязательно наличие резиновых манжет (колец) на корпусе рулевой рейки в местах обжима реечного хомута.
Обязательное условие для получения гарантии.
4. Установите новый малый реечный хомут «f» или пружинный хомут (если такой предусмотрен конструкцией) рулевой тяги на гофрированный чехол тяги (пыльник), но не зажимайте его.
5. Наверните на рулевую тягу контргайку «j» и наконечник рулевой тяги «h».
6. Установите рулевую рейку на автомобиль, присоедините вал рулевой колонки к рулевой рейке (проверьте правильность положения рулевого колеса). Закрутите крепежные винты «m».»
7. Подсоедините наконечник рулевой тяги «h» к рычагу поворотного кулака (левый/правый).
8. Слейте полностью старое гидравлическое масло из рукавов и бака системы ГУР.
9. Извлеките пробки «n» (заглушки) из отверстий для штуцеров присоединения рукавов (маслопроводов), присоедините оба рукава, не перепутайте «вход» и «выход».
10. Произведите промывку системы гидроусилителя руля, используйте промывочное масло (не менее 5-ти литров). После промывки системы заполните систему гидравлическим маслом, требуемым для данной модели автомобиля. После промывки промывочное масло должно быть полностью удалено (вытеснено) из системы оригинальным маслом. Во время промывки необходимо следить за уровнем жидкости и не допускать масляного голодания насоса гидроусилителя. Так же во время промывки необходимо произвести несколько циклов вращения рулем от упора до упора.
Обязательное условие для получения гарантии.
11. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.
12. Проверьте правильность установки гофрированного чехла тяги (пыльника) в углубления рулевой тяги «s» и убедитесь, что он не перекручен и не имеет повреждений. Зажмите малый реечный хомут или пружинный хомут (если такой предусмотрен конструкцией) рулевой тяги зажимными клещами. Пыльник не должен скользить по рулевой тяге при вращении рулем. Диаметр малого отверстия в пыльнике должен соответствовать диаметру тяги.
Обязательное условие для получения гарантии.