Как смазать редуктор триммера

Как смазывать электрический триммер: виды смазочных веществ и порядок действий

Правильное смазывание является залогом долгой работы электрического триммера, а порядок действий и соответствующие смазочные вещества указаны в инструкции по эксплуатации.

Однако этот документ есть не у всех. Кроме того, в нем не всегда указано, как смазать электротриммер, поэтому владельцу аппарата иногда приходится действовать на свой страх и риск.

В этой статье вы найдете информацию, которая поможет вам сохранить свой аппарат в исправности, если инструкции под руками нет или в ней не указаны какие-то важные моменты.

Смазывание электротриммера как часть обслуживания

Во время покоса травы скорость вращения вала составляет 7–10 тысяч оборотов в минуту, поэтому даже при отсутствии нагрузки, то есть работе в холостую, поверхности деталей, входящих в соприкосновение, сильно трутся друг о друга.

Это приводит к их нагреву и истиранию, что заканчивается разрушением шестеренок редуктора и подшипников скольжения, которые образуют вал и удерживающие его втулки.

Единственным способом избежать их разрушения является смазка, образование на их поверхностях скользкого защитного слоя в тысячи раз снижает вредоносное воздействие и продлевает срок службы деталей.

Что смазывать?

Если у вас электрокоса с нижним расположением мотора, то в ней смазывать ничего не требуется, ведь двигатель оснащен необслуживаемыми (закрытыми) подшипниками, в которой смазка заложена на весь срок службы.

В электротриммерах с верхним расположением мотора заполняйте смазкой штангу, ведь внутри нее расположены втулки, которые вместе с валом-тросиком образуют подшипники скольжения.

Если же у вас инструмент с верхним мотором и прямой штангой, то заполняйте смазкой штангу и редуктор.

Как часто это делать?

Чтобы добиться наибольшего эффекта, смазывайте все трущиеся элементы через 15–25 часов работы. Даже если вы во время очередного обслуживания электротриммера нанесете недостаточно смазки на какую-то деталь, но во время следующего обслуживания исправите это, то соответствующая трущаяся пара не получит сильных повреждений.

Кроме того, конструкция недорогих, а также некоторых дорогих моделей электрокос с прямой штангой приводит к потере редуктором масла через неэффективное уплотнение в районе установки катушки или ножа.

Чтобы исправить этот недостаток, придется устанавливать новое уплотнительное кольцо или ставить нештатный сальник с другим внутренним диаметром, но даже в этом случае редуктор нужно будет проверять каждые 20 часов, чтобы убедиться в том, что смазки хватает.

Что будет, если не смазать вовремя?

Если вы будете косить траву триммером, трущиеся детали которого не получили смазки, то произойдет следующее:

• вал разобьет втулки, поэтому появится сильная вибрация и аппарат будет сложней держать в руках;
• редуктор начнет греться, а поверхность шестеренок будет истираться, металлическая пыль попадает в картер, поэтому закладка новой смазки уже не даст результата, ведь она будет действовать подобно абразивной пасте, ускоряя износ;
• со временем редуктор перестанет работать и при включенном двигателе нож или катушка не будут вращаться.

Что использовать в качестве смазки?

Часть владельцев электротриммеров уверены, что этот вопрос является одним из важнейших, ведь неправильный выбор смазки снизит ее эффективность, что приведет к ускоренному износу трущихся поверхностей, то есть получится парадоксальная ситуация – триммер вроде смазан вовремя, но износ деталей такой же, как при ее отсутствии.

На самом деле все не так страшно, ведь больших нагрузок на валу или в редукторе нет, максимальная мощность двигателя не превышает 3 кВт, а огромная скорость вращения вала (7–10 тысяч об/мин) сильно снижает крутящий момент.

Поэтому подойдет любая полужидкая литиевая смазка, вплоть до смеси «Литола» или «ШРУС» с минеральным моторным маслом минимальной вязкости в примерно равных пропорциях.

Наилучшие результаты дают продукты с добавлением молибдена, ведь он при сохранении вязкости масла повышает его противозадирные свойства. Теоретически, можно заполнять редуктор даже смесью солидола, любого минерального моторного масла и противозадирной молибденовой присадки, главное, чтобы по вязкости она была похожа на нежидкую, но и не густую сметану.

Для смазки вала лучше всего подходит «Нигрол», он же трансмиссионное масло ТЭП-15 с небольшим (5–10%) добавлением «ШРУС» и любой молибденовой присадки. «Нигрол» — очень липкое вещество, поэтому при прохождении через 2–3 втулки на валу остается еще достаточно вещества для смазки следующей втулки, тогда как остальных смазок хватает максимум на 2 втулки.

Можно использовать любые консистентные смазки, например, для редукторов болгарок или бензиновых триммеров, однако, несмотря на заметно более высокую стоимость, никаких преимуществ перед самодельными составами у них нет.

Порядок действий

Для смазки редуктора и вала применяют различные методики, ведь эти детали различаются по конструкции и принципу работы.

Кроме того, отличается технология смазки вала для аппаратов с разборной штангой и возможностью вытаскивать втулки.

Стоит также отметить, что при внесении смазочного вещества в редуктор порядок действий зависит от используемого инструмента, то есть универсального тубуса или пластикового шприца.

Редуктор

Перед манипуляцией открутите болт, закрывающий предназначенное для этого отверстие. Дальнейшие действия зависят от того, чем вы планируете смазывать редуктор.

Если вы используете материал в пластиковых универсальных тубусах с коническим носиком, то:

• срежьте носик так, чтобы диаметр отверстия составлял 2–3 мм;
• вставьте носик тубуса в это отверстие;
• выдавливайте смазку до тех пор, пока ее излишки не вылезут из отверстия;
• вытащите носик тубуса;
• вкрутите закрывающий болт;
• очистите поверхность редуктора чистой тряпкой.

Если же вы используете самодельную смесь или готовую смазку для редуктора электротриммера в другой таре, то воспользуйтесь шприцом объемом 10 см 3 . Вытащите из шприца поршень и заполните его маслом, затем применяйте так же, как универсальный тубус.

Чтобы приготовить смесь, используйте чистую, обезжиренную и просушенную сжатым воздухом емкость и такую же лопатку для перемешивания.

Не используйте емкость из-под горюче-смазочных материалов без отмывки и обезжиривания, ведь не известно, что могло попасть в содержимое раньше и как это что-то повлияет на работу редуктора.

Вал

Чтобы смазать вал, снимите его.

Для этого:

• снимите режущий инструмент;
• уберите защиту;
• снимите редуктор;
• если у вашего триммера разборная штанга, то разъедините ее;
• выкрутите болты, соединяющие половинки корпуса электрокосы и фиксирующие штангу;
• вытащите штангу из корпуса;
• извлеките из штанги или обоих ее половинок вал или валы.

Более подробно процесс разборки штанги и извлечения вала описан тут (Ремонт своими руками).

Чтобы смазать вал, сначала очистите его от старого масла, протрите соляркой или бензином и обезжирьте. Так вы удалите с его поверхности продукты износа втулок, а значит продлите срок службы триммера.

Затем поступайте так:

• на чистую неворсистую тряпку положите немного масла или смеси;
• распределите ее по валу так, чтобы толщина слоя составляла примерно 0,5 мм;
• плавно вставьте вал в штангу до упора и прокрутите несколько раз;
• вытащите вал;
• еще раз намажьте смесью или готовым продуктом;
• вставьте с другой стороны до упора, затем несколько раз поверните;
• вытащите вал;
• еще раз нанесите смазочное вещество;
• вставьте, как положено;
• соберите электрокосу.

Если конструкция вашего электротриммера позволяет вытаскивать и обратно вставлять втулки, то:

• вытащите их;
• очистите, как описано выше;
• обмажьте внутреннюю поверхность смесью или готовым продуктом;
• вставьте каждую втулку на свое место;
• нанесите смазочное вещество на вал и вставьте его с правильной стороны;
• соберите триммер.

Нужно ли смазывать подшипники электродвигателя и редуктора?

Внутри редуктора и в двигателе находятся подшипники, поэтому у владельцев электрокос нередко возникает вопрос – нужно ли смазывать эти детали, и если нужно, то как это сделать.

Подшипники редуктора и двигателя в этой операции не нуждаются, ведь весь необходимый объем смазочного вещества заложен в них еще на заводе и рассчитан на весь срок службы.

Для защиты от грязи их закрывают пыльниками, поэтому вне зависимости от количества смазочного вещества в редукторе, подшипники до окончания ресурса работают в оптимальных условиях. После высыхания масла и появления износа их заменяют новыми.

Видео по теме статьи

Рекомендуем посмотреть видео о том, как правильно смазать редуктор триммера для травы:

Заключение

Смазка – это стандартное обслуживание для электрических триммеров, которое проводят через 15–25 часов работы.

Электрокосы нетребовательны к смазочному веществу, поэтому можно использовать как готовые, в том числе универсальные, продукты, так и самодельные смеси.

Соблюдение правильного порядка действий во время смазывания аппарата является залогом долгой службы электроприбора, а любое отклонение может привести к снижению ресурса триммера и ускорить его поломку.

Чем смазывать редуктор триммера

Конструкция редуктора для хозяйственного триммера состоит из определенного количества встроенных зубчатых передач, которые, во время работы механизма, вращаются на заданной устройством скорости. Зубчатые передачи предназначены для понижения или повышения изначальной скорости работающего входного вала. Таким образом, при нажатии оператором на акселератор, косильная катушки или режущий нож вращаются быстрее, а при отпускании рычага – медленнее.

Используемые производителями садовой техники редукторы делятся на такие виды:

• цилиндрические;
• волновые;
• червячные;
• планетарного типа;
• конические;
• спироидные;
• механизмы комбинированного типа.

Цилиндрический редуктор мотокосы состоит из нескольких цилиндров зубчатой формы. Их довольно редко устанавливают на триммеры, так как большинство бензокос комплектуются червячными редукторами.

Отдельного внимания заслуживают редукторы планетарного типа. Их встроенные валы расположены в устройстве механизма соосно. В то же время валы конических редукторов находятся в перекрестном положении.

Еще один вид редукторов – понижающий . Механизмы этого типа не входят в штатную комплектацию мотокос, однако именно они почти всегда используются для изготовления самоделок на базе садовых триммеров.

Процесс смазки редуктора

Редуктор – это механическое устройство, которое предназначено для передачи крутящего момента от двигателя к режущему оборудованию. Располагается в нижней части триммера.

Непосредственно перед профилактическими работами следует снять электрический колпачок (или штекер со свечи). Запрещается переворачивать триммер во избежание утечки топлива. Для замены смазки следует разобрать прибор.

Процесс разборки состоит из следующих шагов:

1. Выкручивается боковой винт.
2. Если отсутствуют следы смазки, то ее следует добавить (3-4 грамма).
3. Далее передача прокручивается вручную. Это делается для равномерности распределения материала по шестерням.

Операция проводится несколько раз. Узел должен плотно заполниться смазкой. В конце операции винт устанавливается на место и плотно затягивается.

Для смазки редуктора триммера необходимо очистить пробку и место вокруг нее от загрязнений, после чего выкрутить ее. Бензокоса укладывается на левый бок. Вращая зубчатое зацепление, одновременно добавляется и смазка в корпус редуктора до его заполнения.

Не самый удачный вариант смазки. Мало чем отличается от низкобюджетной “графитки”.

Залог долгой работы любого механизма- правильно подобранная и качественная смазка. Сейчас на рынке множество подобной продукции и цена не всегда показатель качества.

Сложней подобрать смазку узкой направленности т.к. на них меньше спрос и продавцы не любят забивать ими склады.

После покупке триммера была приобретена смазка 3ton для редукторных передач.

смазка 3ton для редукторных передач

Упаковка в 100 гр. обошлась в 250 рублей. Для такого уровня смазки это дорого, но при покупке триммера нужного производителя не оказалось. Пришлось ехать на строительный рынок и с большим усилием найти хоть какую-то смазку для редуктора триммера.

На деле данная смазка оказалась дефицитным товаром и как только мне предложили 3ton, тут же его купил. Хотя поздней всё же сменю на более достойный вариант.

Смазка произведена в России в Московской области.

На самом деле, данная фирма неплоха в плане косметики по уходу за автомобилем, но для смазки техники я бы ее не купил.

В виду того, что триммер был практически без смазки решил рискнуть.

Кстати, данную смазку можно использовать для редукторов мотобуров т.е. она способна работать как на больших, так и на малых оборотах.

Цена всё же завышена т.к. за 200-250 рублей можно приобрести высококачественную смазку от именитого производителя.

Переходим к распечатке и использованию.

Сняв защитный колпачок мы видим конусообразный хоботок.

Открывание тюбика (придется резать) Тут сразу сказывается бюджетность бренда т.к. без дополнительного инструмента мы не сможем открыть тюбик. В моделях подороже тюбик открывается с помощью обратной стороны закрывного колпачка.

Кстати, каждая торговая марка триммера ориентируется на собственные бренды масел и смазок. Это делается специально для реализации своей продукции. На самом деле можно брать смазки любого бренда. Главное что бы они подходили по допускам.

Не поленился и отыскал старую смазку от известного бренда. Вот на мой взгляд это лучший вариант для работы механизма. Иными словами даже визуально видно превосходство одной смазки над другой.

В случае же с 3Ton внутри оказалось что-то сильно напоминающее смазку “ШРУС” с вкраплением графита. Даже запах один в один. Я конечно не проводил хим. анализ но с 98% долей вероятности могу сказать, что внутри тюбика обычная смазка для шарниров угловых скоростей.

В сравнении с нормальной смазкой

Как следствие, мы убеждаемся, что переплатили еще больше т.к. “ШРУС” стоит вообще копейки.

Нагнетается смазка удобно за счет конусной формы насадки.

Процедура смазки проста. Заправляем смазку, проворачиваем вал и заливаем еще. При снятом редукторе смазка может сочится с обратной стороны. Это даже неплохо т.к. таким образом вытесняем кислородную пробку из редуктора.

Набивка редуктора Так же этой смазкой промазал сам вал мотокосы. Вод для этой цели она подойдет оптимально.

Изначально обкосил 12 соток. Смазка в редукторе не утекла и осталась практически на прежнем уровне. Единственное- редуктор шумный. Тут не могу сказать точно, толи это от низкокачественной смазки, толи огрехи производства (коса новая).

По большому счету это обычная “графитка” и переплачивать за нее нет смысла.

Я использую ее как временный вариант и в ближайшее время заменю на более достойный образец.

Если бы у этой смазки цена была рублей 80, то я бы мог ее посоветовать, но за 250 покупать обычную графитовую смазку не имеет смысла. Поэтому, 3ton хорош в виде автокосметики. В качестве смазок и масел я предпочту что-то иное.

относительно удобно нагнетать в редуктор

• обычная графитовая смазка
• цена

Что делать если не заводится двигатель

Если не удается завести бензокосу, то первым делом надо проверить наличие топлива в баке и его качество. Для заправки инструмента рекомендуется использовать качественный бензин, приобретенный на автозаправочных станциях, марка которого должна быть не ниже АИ-92. Экономия на дешевом топливе может привести к поломке цилиндро-поршневой группы, на ремонт которой может уйти треть от стоимости самой мотокосы

Не менее важно и правильно готовить топливную смесь из бензина и масла. Пропорциональное соотношение данных компонентов смеси указано производителем в руководстве

Не стоит готовить топливную смесь в больших объемах, так как при долгом хранении теряются ее свойства. Лучше использовать свежеприготовленную смесь.

При приготовлении топливной смеси масло заливаем в бензин с помощью медицинского шприца, позволяющего точно соблюсти необходимую пропорцию компонентов. Загрязнение топливного фильтра в баке может также препятствовать работе двигателя бензокосы. Поэтому при возникновении проблем с запуском мотора проверьте состояние фильтра. При необходимости произведите замену фильтра. Запрещается входящий патрубок оставлять без топливного фильтра.

Также в проверке нуждается и воздушный фильтр. При загрязнении деталь снимается, в полевых условиях промывается в бензине и ставится на место. На даче или дома фильтр можно промыть в воде, используя моющие средства. После этого фильтр прополаскивается, отжимается и сушится. Высушенный фильтр смачивают небольшим количеством масла, используемого для приготовления топливной смеси. Излишки масла удаляются путем сжатия фильтра руками. Затем деталь устанавливается на место. Снятая крышка ставится обратно и закрепляется винтами.

Воздушный фильтр, промытый в топливной смеси, отжатый и высушенный, устанавливают на место в пластмассовый корпус и закрывают крышкой

Если все вышеперечисленные процедуры проведены, а двигатель не заводится, то отрегулируйте его обороты на холостом ходу, подкручивая винт карбюратора

В видеоролике, размещенному в начале статьи, этому вопросу уделяется внимание

Как заменить редуктор триммера: алгоритм действий

Чтобы заменить редуктор аналогичной деталью от такого же производителя, его необходимо вначале разобрать и снять со штанги. Действуют при этом по следующему алгоритму:

• ослабляют стяжные болты, расположенные под передаточным механизмом;
• используя круглогубцы, снимают два штопорных кольца;
• применяя съемник, стягивают подшипники с ведомого и ведущего валов;
• затем собирают механизм, в обратном порядке устанавливая все запчасти.

Разобранный передаточный механизм показан на фотографии ниже.

Если съемника нет под рукой, то можно попробовать аккуратно сбить подшипники. Когда они прикипели и не сдвигаются с места совсем, можно нагреть их с помощью промышленного фена (при температуре 600°С) и снять.

Собирать передаточный узел легче, чем разбирать его. Может понадобиться только легонькое постукивание молоточком для посадки деталей на место. После сборки обязательно нужно проверить, чтобы ведомый вал проворачивался от руки.

Когда есть необходимость замены передаточного узла неоригинальной деталью, тогда следует учитывать их взаимозаменяемость. При этом следует учитывать:

• диаметр штанги (данный параметр часто составляет 25, мм);
• параметры приводного вала — форму стыковочного места и диаметр (распространенная величина его составляет 8 мм);
• вариант закрепления защиты.

Если рассмотренные параметры совпадают, то можно будет установить деталь от других моделей.

Своевременная смазка редуктора обеспечит продолжительную его эксплуатацию без проведения ремонтов. Кроме того, современные материалы хорошо защищают металл от коррозии, повышают его износостойкость. Предпочтение при выборе следует отдавать смазке, рекомендуемой производителем эксплуатируемого триммера. Если такие составы приобрести нет возможности, то следует применять рассмотренные либо другие подходящие по свойствам аналоги. Когда необходимо разобрать механизм при проведении ремонта, делать это следует аккуратно, чтобы не повредить отдельные детали.

Извлечение и смазка верхнего вала триммера

В первую очередь извлекаем нижнюю часть штанги из соединительной муфты, а затем муфту отсоединяем от верхней части штанги (здесь речь идет о муфте, соединяющей две половины штанги).

Триммер PRORAB-8406 с отсоединенной муфтой и нижней частью штанги

Теперь самое интересное: на некоторых видео, как на этом, удерживая клещами соединительную муфту вала, торчащую из верхней части штанги снизу, выбивают ее ударами по клещам из штанги вместе с подшипником качения (здесь речь идет о муфте, соединяющей верхний и нижний валы). У некоторых бензокос с разборной штангой, как на видео, муфта, соединяющая верхний и нижний валы, впрессована в подшипник качения.

С нашим триммером PRORAB-8406 и ему подобными такой номер не пройдет. У них нет подшипника качения, а соединительная муфта (втулка) является продолжением вала верхней штанги. В верхней части этого вала установлено стопорное кольцо, которое предварительно необходимо снять.

Место крепления верхней части штанги к корпусу муфты сцепления

1. Отворачиваем центральный винт полностью. Он фиксирует верхнюю часть штанги, частично входя в просверленное в ней отверстие. Ослабляем боковые зажимающие винты и извлекаем штангу из корпуса муфты сцепления.
2. Выдвигаем вал из верхней части штанги на себя, сколько позволяет люфт, чтобы добраться до стопорного кольца и снять его. Может понадобиться специальный съемник*. Извлекаем стопорное кольцо.

Стопорное кольцо на верхнем валу мотокосы

1. Без стопорного кольца верхний вал легко извлекается из штанги с противоположной стороны. Смазываем** его, не забывая про шлицы во втулках (муфтах) на валу штанги и на валу сцепления.
2. Смазанный вал устанавливаем на место в верхнюю часть штанги и фиксируем стопорным кольцом. Вставляем штангу в отверстие крышки муфты сцепления и совмещаем отверстие на штанге с резьбовым отверстием фиксирующего винта.
3. Вкручиваем фиксирующий винт и закрепляем верхнюю часть штанги триммера боковыми винтами в крышке муфты сцепления.
4. Очищаем соединительную муфту штанги от мусора и устанавливаем снизу на верхнюю часть штанги.

* У меня съемника нет, а для извлечения стопорного кольца использую две большие канцелярские скрепки. Предварительно их нужно распрямить, с одной стороны сделать полукольца для пальцев рук, а с другой – согнуть небольшие крючки.

** На многих видео мастера рекомендуют использовать смазку для шрус, это лучший вариант. При ее отсутствии, для смазки вала штанги бензокосы можно использовать литол-24, который ориентирован на температуры до +130°С. А вот солидол, обладающий худшими смазывающими свойствами и работающий при температурах до +70°С, использовать не рекомендуется.

Однако, если срочно нужно смазать вал штанги мотокосы, а подходящих материалов нет, тогда солидол или даже обычное моторное масло будет лучше, чем совсем ничего.

Как смазать редуктор бензокосы

Покупка любой техники в своем роде лотерея, но многое также зависит и от садовода. В заботливых руках и китайские образцы служат долго и не подводят своих хозяев в неподходящий момент. А если забывать вовремя смазать редуктор мотокосы, не чистить фильтры, использовать дешевый некачественный бензин, тогда и садовая техника от самых именитых брендов станет головной болью.

Смазка редуктора мотокосы один из важнейших элементов технического обслуживания бензинового триммера, который должен проводить непосредственно пользователь.

Время и порядок проведения профилактики редуктора

Рекомендую в обязательно порядке проводить профилактику нового бензинового триммера сразу после покупки, с добавлением смазки в редуктор. При всей дороговизне садовой техники, некоторые производители экономят и закладывают смазку лишь по минимуму, на время обкатки.

Как часто смазывать редуктор мотокосы

Зачастую профилактический осмотр передачи с добавлением жидко консистентной смазки проводят раз в год в начале или конце сезона. Если бензиновый триммер используется вами не в профессиональных объемах, этого достаточно.

При больших объемах кошения, смазывать редуктор мотокосы необходимо каждые 20-50 часов работы. Если условия режима работы садовой техники тяжелые, к примеру, единовременно выкашивается большое поле, и при этом мотокоса банально не успевает остывать, или используются дешевые смазочные материалы, то смазку необходимо проверять и добавлять каждые 20 часов работы.

Косвенным свидетельством того, что необходимо смазать редуктор могут служить перегрев или повышенная шумность узла.

Также полную замену смазки, с разборкой и промывкой узла, рекомендую при покупке б/у бензинового триммера.

Смазка для редуктора бензинового триммера

Ассортимент смазок для садовой техники

Согласно инструкциям для смазки конического редуктора следует применять специальную трансмиссионную жидко консистентную смазку. Как правило, производители садовой техники выпускают и рекомендуют химию своего бренда, как наиболее адаптированную к своим устройствам.

Вместе с тем, для удешевления эксплуатации садовой техники и повышения привлекательности бренда автохимии, смазку для садовой техники обычно производят многофункциональной. Она предназначена не только для смазки редукторов бензиновых триммеров, но и для обработки шлангов, передач и редукторов любой садовой техники и механических устройств, работающих под высокими нагрузками.

Такая смазка для редуктора продается в удобных для использования и последующего хранения тюбиках.

Даже если специализированная смазка для редуктора практически полностью выработалась в процессе эксплуатации, присадки по прежнему создают на поверхности шестеренок эффективную смазывающую защитную пленку.

Следует отметить, что многие владельцы мотокос на просторах бывшего СНГ для смазки редуктора используют обычный Литол-24 или смазку для Шрусов на литиевой основе. Заправку редуктора удобно производить с помощью 5-кубового медицинского шприца.

Несомненный плюс использования Литола и смазки на литиевой основе для заправки передачи мотокосы – это удешевление эксплуатации. Но есть нюансы, из-за которых ломаются копья на форумах садоводов Internet пространства. Мои мысли на тему, что можно смазывать смазками на литиевой основе, а что нет читайте в статье «Литол как смазка редуктора мотокосы».

Как смазать редуктор мотокосы, бензинового триммера

Боковой болт на 17 на редукторе бензинового триммера

В целях безопасности, во избежание случайного запуска, все профилактические работы на мотокосе обязательно проводятся со снятым электрическим колпачком / штекером со свечи. Не переворачивайте триммер, чтобы избежать утечки бензина.

Выкручиваем боковой винт на редукторе мотокосы. В зависимости от фирмы – производителя садового инструмента вместо винта под шестигранник может быть болт под ключ, чаще на 17. Резьба обычная, откручиваем против часовой стрелки. Не потеряйте уплотнительную шайбу.

Добавляем специализированную смазку

Если на внутренней торцевой части винта смазки не видно, то необходимо добавить 3 – 4 грамма. Прокрутите передачу рукой, меняя направление вращения, чтобы смазка распределилась по шестеренкам.

Затем установите винт на место, плотно затянув его.

Смазка для бензинового триммера

Правильно подобранный уход за мотокосой дает гарантию долговечности и качественной работе оборудования. Производители стараются учитывать все нюансы и прописывают, какие материалы применять для обслуживания. Обычно конкретный вид смазки не указывается, просто даны общеизвестные стандарты, которым смазочные материалы должны соответствовать.

Смазка должна быть подобрана таким образом, чтобы учитывать температурный режим, скорость вращения, динамику нагрузки и вибрации. Главное требование заключается в том, чтобы данная смесь оставалась в зоне максимального трения.

Исходя из вышеперечисленной информации, необходимо отметить, что производители бензокос разрабатывают универсальные дополнительные средства для своей техники. Обслуживать ее можно общепромышленными составами. Главное условие – это соответствие условиям эксплуатации, а именно, наличие в составе вещества против ржавчины и извести, а также наполнителя, который состоит из твердого смазочного материала. Смазка заливается в редуктор в специальное отверстие, узел при этом не демонтируется.

Замена производится достаточно быстро.

Сначала выключаем прибор из сети. С устройств на бензине необходимо слить бензин.
Если смазка меняется полностью, то обязательно промываем редуктор. Для этого заливаем сначала очиститель, затем хорошо ополаскиваем редуктор, потом сливаем

Важно очистить корпус полностью.
Специальным инструментом, который входит в комплект с триммером, надо вывернуть пробку редуктора.
Наносим новую смазку: в отверстие вставляем шприц с тюбиком и выдавливаем смазку (2-5 мл).
Вручную проворачиваем вал, включаем косу на малые обороты без нагрузки. Это нужно для того, чтобы смазка качественно распределилась по местам, подверженным максимальному трению.

Иногда, в разгар интенсивных работ по скашиванию травостоя, ваш триммер начинает издавать неприятные, скрежещущие звуки. Это жалуется на отсутствие смазки редуктор – наиболее интенсивно нагруженный узел устройства. А вскоре за этими «предупреждениями» может последовать и заклинивание привода…

Приводные двигатели

Большинство косилок оборудуется бензиновым двигателем (ДВС), он может быть двухтактным и четырехтактный, особенного отличия в них нет. Четырёхтактный более экономичный и мощный, но сложнее в обслуживании и дороже в ремонте. Двухтактный проще в обслуживании, дешевле, но маломощный, потребляет больше топлива, имеет более грязный и шумный выхлоп. Встречаются и комбинированные двигатели. Кроме бензиновых двигателей триммеры могут оборудоваться электродвигателями, которые подключаются бытовой сети 220В длинным кабелем, но, как правило, — это бытовые аппараты так — как привязаны проводам питания к сети.

Основные неисправности бензиновых и электрических триммеров

У бензокосы и электрического триммера, если не рассматривать поломки, связанные со штангой и косильной головкой, неисправности в основном случаются в районе двигателя.

Поломки бензиновых триммеров

Типичные поломки бензинового триммера, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы данного агрегата, следующие:

• поломка двигателя;
• проблемы с карбюратором;
• неполадки с подачей топлива;
• неисправность глушителя;
• поломка редуктора;
• сломался стартер;
• проблемы с воздушным фильтром;
• засорился сапун на бензобаке.

Неисправности электрических триммеров

Поскольку устройство электрокосилки намного проще, чем мототриммера, то и причин выхода его из строя немного.

В основном, триммер перестает нормально работать в следующих случаях:

• неисправность электрического кабеля;
• неисправна кнопка управления;
• перегоревшая обмотка статора двигателя;
• обрыв контактных соединений на двигателе.

Это интересно: Описание популярных моделей самоходных газонокосилок райдеров с сиденьем: разбираем вопрос

Если двигатель не заводится

Когда не заводится бензокоса, необходимо для начала проверить, не закончилось ли в баке топливо. Если всё в порядке, то нужно проверить его качество — возможно, приобрели дешёвый вид бензина, который не подходит оборудованию. Для косы лучше всего использовать хороший бензин, который приобретается на автозаправках, марка должна быть не ниже АИ-92.

Не стоит экономить и приобретать дешёвое топливо, поскольку это приведёт к тому, что цилиндро-поршневая группа выйдет из строя, а на ремонт можно потратить гораздо больше денег, чем на качественный бензин.

А также очень важно правильно готовить топливную смесь и совмещать масло и бензин в нужном количестве. Пропорциональное соотношение должно указываться в руководстве

Именно поэтому так важно, чтобы оно было написано на русском языке, ведь есть вероятность, что разные модели косилки требует несколько разных пропорций для успешного функционирования.

Не нужно использовать топливную смесь в больших объёмах, поскольку если долго хранить неиспользованный объем в помещении, то она потеряет свои свойства. Лучше использовать свежеприготовленный раствор.

• Проблемой в работе двигателя могут стать загрязнения топливного фильтра. В первую очередь придётся проверить фильтр. Если необходимо, то заменить его. Входящий патрубок ни в коем случае нельзя оставлять без топливного фильтра. А ещё заодно стоит проверить воздушный фильтр. При загрязнении его нужно снять, промыть в бензине и поставить на место. Если находитесь на даче или в частном доме, то достаточно будет промыть его в чистой воде, используя при этом различные моющие средства. После этого прополоскать, отжать и дать высохнуть. Готовый фильтр смачивается в небольшом количестве масла, которое используются для приготовления смеси. Излишки удаляются путём сжатия фильтра с помощью рук. Затем деталь можно ставить обратно.
• Если все эти процедуры не помогли и двигатель всё ещё не заводится, то можно попробовать отрегулировать обороты на холостом ходу, для этого начинайте подкручивать винт карбюратора. Это очень похоже на настройку аналогичной детали на автомобиле. Если нет опыта по регулированию карбюратора, то можно изучить видео в Интернете, которые весьма понятные и доступные. Там наглядно покажут, как можно произвести регулировку карбюратора бензокосы своими руками.

Как часто нужно смазывать редуктор бензокосы?

В большинстве случаев внесение нужной порции масла или полную его замену производят 1 раз в году – перед началом сезона или в его конце. Этого вполне достаточно, если хозяйственный триммер используется для скашивания травы около 3–4 дней в месяц.

Если мотокоса регулярно используется для скашивания молодой травы на крупных территориях, то смазывать редуктор необходимо не реже 1 раза в 30–45 моточасов. А если триммер нужен для ежедневного скашивания не только молодой травы, но и старых высоких одеревеневших сорняков, то менять смазку в его редукторе требуется не реже раза в 20 моточасов.

О том, что редуктор бензокосы нуждается в смазке, подскажут такие факторы, как повышенная шумность и перегрев. В этом случае необходимо снять механизм, разобрать его и проверить внутренние детали. Если во время осмотра было обнаружено, что смазки в узле достаточно, значит, ее нужно заменить целиком. Если масла слишком мало, то оператору потребуется добавить недостающее количество смазочного средства.

Устройство

Редуктор триммера включает в себя 2 вала — первый имеет привод от двигателя, а другой используется для вращения режущего лезвия мотокосы или лески электротриммера. Конические шестерни выполнены как единое целое с валом, но встречаются версии с установкой отдельной детали на шлицевом соединении. Выпускаются модели с различным углом расположения зубьев, который зависит от компоновочной схемы инструмента. Встречаются модификации редукторов с червячными, планетарными или смешанными (многоступенчатыми) передачами.

Валы устанавливаются на подшипниках качения, которые закрываются защитными шайбами. Детали обеспечивают сохранение смазочного материала и предотвращают попадание грязи на рабочие дорожки. Подшипники установлены в корпусе редуктора, изготовленном из алюминиевого сплава. Узел разъемный, состоит из 2 симметричных половин, которые соединяются между собой винтами. Для обеспечения герметичности стыка используется отдельная прокладка либо герметик.

Нижний редуктор для триммера устанавливается на инструмент через посадочное гнездо. Встречается несколько разновидностей стыка, различающихся по форме.

Встречаются модификации инструмента с квадратным или многогранным стыком элементов. Передача крутящего момента осуществляется через шлицевое соединение.

Как смазывать редуктор триммера?

В верхней части корпуса, там, где установлен блок шестерней, имеется технологическое отверстие, которое при эксплуатации триммера заглушено винтом. Этот винт выкручивается, и в отверстие при помощи носика, имеющегося на тюбике, вводится 1,5…2 мл смазки. Если смазка была приобретена в другой расфасовке, то для данной операции подойдёт и обычный одноразовый медицинский шприц.

После этого винт устанавливается на прежнее место. Эту процедуру, независимо от рекомендаций пользователя, стоит выполнять через каждые 10…15 часов эксплуатации триммера в рабочем режиме. Иными поводами к обновлению или замене смазки редуктора являются самостоятельное выполнение мелких регламентных работ (например, очистка и промывка шестерней редуктора перед началом летнего сезона), ремонт узла, консервирование триммера на зимний период и т. д.

Если узел редуктора разобран, рекомендуется полностью удалить с поверхности деталей остатки прежней смазки, даже в том случае, если она не имеет следов окисления и загрязнения. Как смазывать триммер или чем смазать редуктор редуктор бензинового триммера. И только потом наносить новую смазку. После нанесения смазочного материала рекомендуется несколько раз провернуть вал вручную, и убедиться, что смазка равномерно распределяется по всем деталям редуктора.

При смазке особое внимание уделяется следующим элементам:

1. Маховику: на его поверхность, как правило, интенсивно налипает остатки травы, а загустевающий травяной сок создаёт дополнительное сопротивление.
2. Собачке стартёрной катушки, которая в процессе включения привода постоянно соприкасается с пазами на маховике. При этом происходит не только механический износ, но и механохимическая коррозия соединения «маховик-собачка», поскольку материалы у этой пары – разные (маховик – алюминиевый, а собачка – стальная).
3. Подшипникам, если их уплотнения изношены, и через них остатки смазки выдавливаются наружу. How to properly lubricate the trimmer reducer? #28 Как правильно смазать редуктор триммера Смазка редуктора. В этом случае агрегат начинает интенсивно вибрировать при нагружении. Такое случается с триммерами китайского производства, поэтому стоит в перспективе подумать о замене подшипникового узла на более качественный, например, от шведской фирмы SKF.

Признаки распространенных неисправностей

Зная внутреннее устройство бензокосы и принцип ее работы, можно легко устранить неисправности своими руками. Некоторые поломки встречаются чаще всего и их выделяют как основные.

Неисправности двигателя следует искать, если мотокоса не работает или даже не заводится

Также стоит обратить внимание на эту часть косы, если при работе слышны необычные шумы или ощущается сильная вибрация. К проблемам с двигателем может привести и засорение воздушного фильтра

Если топливо не поступает в камеру сгорания, то следует искать причину в засоре топливного фильтра. Стоит также на него посмотреть, если инструмент не работает на малых оборотах.

Нет искры. Такое нередко встречается, если топливо заливает свечу.

Штанга мотокосы сильно вибрирует, из-за чего работа ею усложняется.

Чрезмерно греется редуктор за короткое время, что ощущается в ходе эксплуатации косы.

При низких оборотах слабо крутит леску, что сказывается на производительности.

Решетка стартера засорилась – причина перегрева двигателя и его прекращения работы. Стартер также может выйти из строя, когда шнур рвет при слишком резком запуске.

Засор карбюратора может быть из-за использования низкокачественного топлива

На карбюратор также важно вовремя обратить внимание, если течет смесь

Бензокоса глохнет после выключения в том случае, если карбюратор настроен неправильно.

2. Неисправность — Не вращается нож, катушка.

Причина — Износ элементов трансмиссии.

Трансмиссия данных бензокос состоит из нижнего редуктора, вала и верхнего редуктора (чашка). Рассмотрим их подробнее.

Редуктор состоит из корпуса и шестеренчатой пары, которые подвержены износу.

Происходит это из-за отсутствия смазки в редукторе.

Не пренебрегайте данной процедурой в период эксплуатации бензокосы.

Контроль смазки продлит жизнь редуктору.

В продаже встречаются комплекты шестеренок для данных редукторов, но их стоимость превышает 60-70% стоимости редуктора, к тому, же процесс их замены трудоемкий, простым решением будет – замена редуктора на новый.

Ведущий вал и штанга

Передачу тяги от двигателя к редуктору обеспечивает жесткий вал, на конце которого расположены шлицы. Из-за отсутствия смазки в редукторе шлицы могут износиться. В данной ситуации поможет только замена вала на новый

Обратите внимание, что бывает 3 вида валов (7 шлицов, 9 шлицов и «квадрат»). Длина вала, как правило, на таких моделях 152мм

Замена очень простая – демонтируем старый вал – устанавливаем новый.

В верхнем редукторе установлена чашка сцепления, на которой имеются шлицы под вал.

В случае их износа, потребуется ее замена.

Чашку можно заменить как отдельно, так и верхний редуктор целиком.

Для снятия чашки, необходимо снять стопорное кольцо (п.49), ловя его «ушки» в отверстиях чашки (п.48).

Обратите внимание, что на чашке также возможны варианты под вал (7 шлицов, 9 шлицов и «квадрат»)

Сцепление бензинового триммера

Вращается нож или катушка на холостом ходу (при условии «правильных настроек карбюратора)

При такой неисправности, потребуется заменить пружину сцепления, либо сцепление в сборе.

Для замены сцепления необходимо открутить верхний редуктор трансмиссии. Далее выкрутить свечу зажигания и застопорить движение поршня специальным стопором. Откручиваем 2 винта крепления сцепления (п.57) с шайбами (п.56), снимаем сцепление в сборе и шайбы под ним (п.53). Меняем пружину на сцеплении, либо устанавливаем новое. Не забываем установить шайбы (п.53) затем сцепление, и закручиваем болты (п.57) с граверными специальными шайбами (п.56).

Как правильно смазать редуктор триммера

Редуктор триммера – это одна из ключевых деталей, которая отвечает за передачу движения от двигателя к рабочему инструменту. Чтобы обеспечить бесперебойную и эффективную работу триммера, необходимо регулярно проводить его обслуживание, включая смазку редуктора.

Смазка редуктора триммера имеет несколько важных целей. Во-первых, она обеспечивает снижение трения, что позволяет увеличить ресурс работы триммера и предотвратить износ деталей. Во-вторых, смазка защищает от коррозии и окисления, что увеличивает срок службы инструмента. Наконец, смазанный редуктор позволяет достичь более плавного и тихого хода триммера.

Для смазки редуктора триммера нужно:

1. Открыть доступ к редуктору, сняв защитный кожух с задней стороны триммера.
2. Очистить поверхность редуктора от грязи и пыли с помощью щетки или сухой тряпки.
3. Нанести тонкий слой смазочного материала на зубчатые колеса и другие детали редуктора. Рекомендуется использовать специальное смазочное масло, рекомендованное производителем триммера.
4. После нанесения смазки проверить, что она равномерно покрывает все детали редуктора.
5. Закрыть защитный кожух и убедиться, что он надежно фиксируется.

Следуя этой пошаговой инструкции, вы сможете правильно смазать редуктор триммера и обеспечить его эффективную и безопасную работу.

Перед использованием триммера прочтите инструкцию

Перед началом работы с триммером очень важно ознакомиться с инструкцией по его использованию. Инструкция содержит информацию о правильном смазывании редуктора триммера, а также указывает на другие важные моменты, касающиеся безопасной и эффективной эксплуатации инструмента.

Прежде чем начать работу с триммером, обязательно убедитесь, что вы полностью ознакомились с инструкцией и понимаете все указанные в ней рекомендации и предостережения. Использование триммера без знания инструкции может привести к несчастным случаям и повреждению инструмента.

Инструкция содержит информацию о том, как правильно смазать редуктор триммера. Редуктор – это важная часть триммера, отвечающая за передачу движения от двигателя к режущему элементу инструмента. Он должен быть регулярно смазан, чтобы работать исправно и иметь длительный срок службы.

Правильное смазывание редуктора триммера подразумевает использование специальной смазки или масла, которые рекомендуются производителем. В инструкции указаны частота и способ смазывания редуктора, а также рекомендации по чистке инструмента и проверке его состояния.

Не забывайте, что правильное смазывание редуктора и исправное состояние триммера – залог безопасного и эффективного использования инструмента. Чтение инструкции перед использованием триммера – это необходимое условие, которое поможет вам избежать проблем и достичь наилучших результатов при работе с инструментом.

Подготовка к смазыванию

Перед тем, как приступить к смазыванию редуктора триммера, необходимо провести некоторые предварительные мероприятия. Вот несколько шагов, которые помогут вам правильно подготовиться к смазыванию:

1. Очистите триммер от грязи и пыли. Используйте мягкую щетку или влажную тряпку, чтобы удалить все загрязнения с поверхности триммера.
2. Убедитесь, что редуктор выключен и отключен от источника питания. Это очень важно для вашей безопасности и предотвращения травмирования.
3. Проверьте уровень масла в редукторе. Если уровень масла ниже нормы, добавьте необходимое количество смазки. Обратитесь к руководству пользователя или инструкции к триммеру, чтобы узнать, какое масло следует использовать и сколько его нужно добавить.
4. Подготовьте все необходимые инструменты и материалы. Вам может понадобиться специальная смазка для редукторов, смазочная жидкость или смазочное масло, воронка и тряпки. Убедитесь, что все инструменты и материалы находятся под рукой перед началом процесса смазывания.
5. Если возможно, поднимите переднюю часть триммера и разместите его на стабильной поверхности. Это поможет вам лучше видеть и добраться до редуктора.

Следуя этим шагам подготовки, вы будете готовы правильно смазать редуктор триммера и обеспечить его долгую и надежную работу.

Получите правильное смазочное средство

Для того чтобы правильно смазать редуктор триммера, необходимо выбрать подходящее смазочное средство. Оно должно обеспечивать надежное смазывание и защиту от износа.

При выборе смазки для редуктора триммера рекомендуется обратить внимание на следующие факторы:

• Состав смазки. Оптимальным вариантом для смазки редуктора триммера является использование специальных смазок, разработанных специально для данного оборудования.
• Вязкость. Смазочное средство должно иметь достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание зубчатых колес и подшипников.
• Устойчивость к высоким температурам. Редуктор триммера может нагреваться в процессе работы, поэтому смазка должна быть устойчивой к высоким температурам.
• Устойчивость к влаге и пыли. Работа триммера часто связана с эксплуатацией на улице, поэтому смазка должна быть устойчивой к воздействию влаги и пыли.

Правильный выбор смазочного средства позволит длительное время поддерживать работоспособность редуктора триммера и продлит срок его службы.

Очистка поверхности редуктора

Перед тем, как приступить к смазке редуктора триммера, необходимо очистить поверхность от загрязнений. Это позволит обеспечить лучшее сцепление смазки с металлическими деталями и предотвратить износ.

Для очистки поверхности редуктора можно использовать специальные средства, такие как обезжириватель или специальный растворитель. Нанесите небольшое количество средства на редуктор и аккуратно протрите его с помощью мягкой тряпки или кисти.

Важно не применять агрессивные растворители, спирт или кислоты, так как они могут повредить поверхность редуктора. Также не рекомендуется использовать металлическую щетку или абразивные материалы, чтобы избежать появления царапин.

После того как поверхность редуктора будет очищена, она должна быть полностью высушена перед нанесением смазки. Для этого можно использовать сухую тряпку или дать поверхности высохнуть естественным образом.

Шаг	Действие
1	Нанесите небольшое количество обезжиривателя или растворителя на поверхность редуктора.
2	Протрите поверхность мягкой тряпкой или кистью.
3	Оставьте поверхность высохнуть полностью.

Примените смазку к редуктору

После того как вы очистили редуктор от старой смазки, настало время применить свежую. Это позволит предотвратить износ и трение деталей, а также продлит срок службы редуктора.

Выберите подходящую смазку для вашего триммера. Обычно для редуктора триммеров рекомендуется использовать специальную смазку, которая предназначена для передач и зубчатых колес. Убедитесь, что смазка обладает хорошими антикоррозионными свойствами и обеспечивает надежную защиту от влаги и пыли.

Шаг 1: Нанесите небольшое количество смазки на зубчатые колеса редуктора. Равномерно распределите смазку по всей поверхности зубчатки с помощью кисточки или небольшой лопаткой.

Шаг 2: Особое внимание уделите местам, где происходит контакт и трение между зубчатыми колесами. Убедитесь, что смазка полностью покрывает эти участки и создает надежное защитное покрытие.

Шаг 3: После нанесения смазки, аккуратно удалите излишки, чтобы избежать попадания смазки на другие поверхности триммера.

Шаг 4: Проверьте, что смазка равномерно распределена и покрывает все необходимые участки. Убедитесь, что ничего не пропущено.

Шаг 5: Перед использованием триммера, несколько раз включите и выключите его, чтобы смазка хорошо распределилась и нагрелась, обеспечивая более эффективное смазывание.

Следуя этим простым шагам, вы сможете правильно применить смазку к редуктору триммера и обеспечить его долговечность и эффективность.

Распределение смазки по поверхности

Правильное распределение смазки по поверхности редуктора очень важно для его эффективной работы и длительного срока службы. Для этого следует следовать следующей инструкции:

1. Очистите поверхность редуктора от старой смазки и других загрязнений.

2. Нанесите небольшое количество смазки на пальцы или на чистую тряпку.

3. Равномерно распределите смазку по поверхности редуктора, избегая ее скопления в определенных местах.

4. Внимательно протрите редуктор, чтобы убрать излишки смазки и получить равномерное покрытие.

5. Проверьте, что смазка покрывает все движущиеся части редуктора, такие как зубчатые колеса и подшипники.

6. Замотайте редуктор в чистую тряпку или положите его в специальный контейнер для хранения.

Следуя указанной инструкции, вы сможете правильно распределить смазку по поверхности редуктора, обеспечив его надежную работу и продлев его срок службы.

Проверка работы после смазки

После смазки редуктора триммера необходимо проверить его работоспособность. Для этого выполните следующие действия:

1. Установите на триммере режущую головку и пристегните шнур питания.
2. Включите питание и включите триммер.
3. Оцените работу редуктора, обратите внимание на шум, вибрацию и плавность движения.
4. Если редуктор работает без шумов и отдает плавное движение режущей головке, то это означает, что смазка была проведена правильно.
5. Если при работе редуктора появляются странные звуки, сильная вибрация или затруднено движение режущей головки, возможно, требуется повторно провести смазку или проверить другие компоненты триммера.

При первых признаках неправильной работы рекомендуется обратиться к специалисту или сервисному центру для диагностики и ремонта.

Ремонт и смазка редуктора триммера

При частом, интенсивном использовании мотокосы редуктор может начать греться или издавать нехарактерные для его нормальной работы звуки, например, скрежет. Это свидетельствует о том, что механизм необходимо смазать. Если этого не сделать вовремя, то возникнут более серьезные проблемы (например, быстро износятся шестерни и понадобится их заменить), вплоть до заклинивания. С передаточным механизмом возникают также и другие поломки. Ремонт и смазку редуктора можно выполнить самостоятельно — для этого нужно просто ознакомиться с особенностями проведения данных работ и запастись некоторыми доступными инструментами.

Устройство редуктора триммера

Редуктор триммера – это узел, который передает вращательное движение вала двигателя ножу либо леске. Он расположен на нижнем конце штанги мотокосы. Передаточный узел также предназначен для понижения оборотов двигателя триммера. Механизм состоит в зависимости от модели мотокосы из нескольких шестерен, вращающихся с большой скоростью. В результате этого они нагреваются из-за сильного трения. Если смазки недостаточно, либо ее вообще нет, то процесс приводит к сильному перегреву и выходу из строя деталей, и, соответственно, необходимости проводить сложный ремонт. Чтобы этого не происходило, следует вовремя смазывать передаточный узел. Разобранный редуктор представлен на фотографии ниже.

Разобранный редуктор

• круглым;
• в виде звездочки;
• квадратным.

Наиболее распространенные диаметры круглых посадочных мест – это 24, 25,5 и 26 мм.

Мотокосы оснащают редукторами с разными типами передач:

• коническими;
• червячными;
• спироидными;
• цилиндрическими;
• планетарными;
• волновыми;
• комбинированными.

Вал привода и редуктор – это сильно нагружаемые узлы триммера, которые в значительной степени подвержены износу. Между ними движение передается из-за сцепления зубьев шестерней, расположенных под разными углами друг к другу. Эффективно зубчатая передача работает только в том случае, если отсутствуют механические повреждения. При этом механизм не должен перегреваться, иначе может произойти его заклинивание.

Основные неисправности редуктора и способы их устранения

С редуктором электрического или бензинового триммера случаются различные поломки. Наиболее частые из них представлены в таблице далее. Там же можно найти причины их возникновения и методы устранения.

Неисправность редуктора	Возможные причины поломки	Способ устранения
передаточный узел сильно греется	использование неподходящей (некачественной) смазки либо ее отсутствие	нужно заменить либо добавить смазочный материал
	шестерни новые и не притерлись	следует для обкатки поработать непродолжительное время без сильных нагрузок с регулярными остановками, чтобы механизм успевал остывать
заедание вала во время вращения, появление люфта и стука	разрушение или значительный износ какого-либо из подшипников	заменяют вышедший из строя подшипник новым
передаточный механизм слетает со штанги мотокосы либо шатается	повреждение его корпуса	необходимо произвести замену детали
		в некоторых случаях при незначительных повреждениях хомутом, изготовленным из металла, выполняют стягивание места с разломом
не фиксируется на трубе	износ стыковочного места	можно сделать подмотку из изоляционной ленты в месте крепления либо же поменять штангу
выходной вал с ножом не вращается либо останавливается в случае возрастания нагрузки	износ зубьев на шестернях либо одной из них	требуется замена взаимодействующей пары износившихся деталей

Подшипники разрушаются из-за применения неподходящей смазки либо по причине ее отсутствия. Также их повреждение вызывают тяжелые условия эксплуатации мотокосы и попадание посторонних частиц материала (например, поломанных металлических зубьев механических передач) из-за того, что целостность пыльников нарушена.

Чтобы снять подшипник, нужно разобрать редуктор и воспользоваться специальным съемником. Если его нет, то можно попробовать это сделать молотком с наставкой. В этом случае работать следует аккуратно, чтобы не повредить посадочное место. Использовать метод предварительного нагрева для съемки подшипника при этом не рекомендуется. Связано это с тем, что металл может потерять требуемые эксплуатационные характеристики.

Если нож перестает вращаться под нагрузкой или вовсе стоит на месте, то это сопровождается нехарактерным звуком.

Большинство неполадок редуктора легко можно устранить своими руками. Заменяемые детали рекомендуется приобретать «родные», предназначенные для используемой модели мотокосы.

Смазка редуктора триммера

Смазывание шестерен необходимо производить регулярно в соответствии с рекомендациями, изложенными в эксплуатационной инструкции используемой модели. Делать это нужно также, если:

• были установлены новые шестерни;
• от редуктора исходят нетипичные звуки во время работы триммера;
• ножи тяжело вращаются.

Кроме редуктора регулярно смазывать необходимо также вал триммера. Это является нормой правильного ухода за устройством.

При постоянном использовании триммера его передаточный механизм испытывает нагрузку от налипшей на ножи травы, грязи или из-за изменения крутящего момента. Смазочный материал нужно выбирать качественный, чтобы продлить срок службы редуктора.

Используемые виды смазки

При выборе смазки необходимо учитывать такие факторы:

• степень адгезии состава с металлом узла;
• бренд продукции;
• расход смазочного материала передаточным механизмом.

Известные производители, например, Stihl, Husqvarna и прочие, кроме триммеров, выпускают и смазку к ним. Такая продукция не только уменьшает износ, но также защищает металл шестерен от коррозии. Поэтому для мотокос от этих брендов лучше использовать их же смазочную продукцию.

Если используемый для смазывания состав обладает хорошей адгезией, то он практически не выдавливается из редуктора через зазоры.

У разных моделей смазка расходуется по-разному. Это определяется в значительной степени интенсивностью использования мотокосы и нагревом передаточного механизма. Считается, что смазочного материала достаточно, если температура редуктора при работе не превышает 40°С.

По консистенции смазочные материалы для триммера могут быть:

• жидкими;
• полужидкими;
• твердыми;
• пластичными.

По составу востребованными являются следующие виды смазок:

• графитовые, значительно снижающие трение, вследствие чего вращение шестерней улучшается;
• литиевые, являющиеся еще и отличным антикоррозийным составом, насыщенные повышающими износостойкость металла добавками без вредных веществ;
• универсальные, содержащие минеральные масла высокой степени очистки и улучшающие эксплуатационные характеристики компоненты.

Примером подходящих смазок являются: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Олео-Мас, Азмол 158, Литол -24. Также следует обращать внимание на советы производителей по этому вопросу и использовать предлагаемые ими материалы. Купить их можно в специализированных торговых точках.

Смазка Champion EP-0 универсальная 120 гр

Алгоритм самостоятельного смазывания редуктора

Для проведения смазывания передаточного механизма его предварительная разборка не нужна. В устройство уже заложено специальное отверстие для этих целей (оно показано на фото ниже). Кроме шестерен при проведении смазки нужно уделить внимание таким элементам механизма:

• подшипниковому узлу;
• маховику и собачке катушки стартера.

Отверстие для введения смазки

Заливать масло либо вносить твердую смазку следует через тавотницу, закрытую винтом. При этом выполняют действия в следующей последовательности:

• очищают от грязи и налипшей травы корпус редуктора, особенно тщательно участок вокруг заглушки, чтобы мусор не попал внутрь механизма;
• с помощью соответствующего инструмента (часто он идет в комплекте с триммером) выкручивают пробку;
• в открытое технологическое отверстие выбранный смазочный материал вводят из тюбика, либо используя шприц, как показано на фотографии далее;
• вкручивают пробку на место.

Смазывание передаточного механизма

При внесении смазки нужно вращать нож, чтобы она равномерно распределялась по зубьям движущихся шестерней.

Если по какой-либо причине редуктор нужно разобрать, то старый смазочный материал необходимо полностью удалить со всей поверхности зубчатых передач и корпуса, вала, а только потом использовать новый. Разобранный механизм удобно смазывать твердыми составами.

Весь процесс смазки редуктора продемонстрирован в видеоролике:

Смазывать передаточный узел требуется минимум один раз в течение года, но рекомендуется это делать через каждые 20 часов интенсивного использования мотокосы. Если появятся первые признаки неисправностей с механизмом, то внести смазочный материал нужно как можно быстрее.

Как заменить редуктор триммера: алгоритм действий

Чтобы заменить редуктор аналогичной деталью от такого же производителя, его необходимо вначале разобрать и снять со штанги. Действуют при этом по следующему алгоритму:

• ослабляют стяжные болты, расположенные под передаточным механизмом;
• используя круглогубцы, снимают два штопорных кольца;
• применяя съемник, стягивают подшипники с ведомого и ведущего валов;
• затем собирают механизм, в обратном порядке устанавливая все запчасти.

Разобранный передаточный механизм показан на фотографии ниже.

Если съемника нет под рукой, то можно попробовать аккуратно сбить подшипники. Когда они прикипели и не сдвигаются с места совсем, можно нагреть их с помощью промышленного фена (при температуре 600°С) и снять.

Собирать передаточный узел легче, чем разбирать его. Может понадобиться только легонькое постукивание молоточком для посадки деталей на место. После сборки обязательно нужно проверить, чтобы ведомый вал проворачивался от руки.

Когда есть необходимость замены передаточного узла неоригинальной деталью, тогда следует учитывать их взаимозаменяемость. При этом следует учитывать:

• диаметр штанги (данный параметр часто составляет 25,4 либо 26 мм);
• параметры приводного вала — форму стыковочного места и диаметр (распространенная величина его составляет 8 мм);
• вариант закрепления защиты.

Если рассмотренные параметры совпадают, то можно будет установить деталь от других моделей.

Своевременная смазка редуктора обеспечит продолжительную его эксплуатацию без проведения ремонтов. Кроме того, современные материалы хорошо защищают металл от коррозии, повышают его износостойкость. Предпочтение при выборе следует отдавать смазке, рекомендуемой производителем эксплуатируемого триммера. Если такие составы приобрести нет возможности, то следует применять рассмотренные либо другие подходящие по свойствам аналоги. Когда необходимо разобрать механизм при проведении ремонта, делать это следует аккуратно, чтобы не повредить отдельные детали.