Что такое пжд

Что такое ПЖД на Камазе

ПЖД – это предпусковой подогреватель двигателя жидкостной дизельный. Если говорить об автомобилях Камаз, то на них чаще всего ставят ПЖД-30, но т.к. конструкция камазовских двигателей постоянно совершенствуется и стали ставить на автомобили силовые установки Cummins, требования к мощности предпусковых подогревателей снизились и сейчас уже появились более новые модели, менее мощные и менее энергозатратные, это ПЖД-16-01СТ, ПЖД-14ТС и ПЖД-12Б. Цифры в названии модели указывают на их номинальную тепропроизводительность.

Устройство ПЖД

Любой жидкостный дизельный подогреватель двигателя состоит из следующих элементов (на примере ПЖД-14ТС):

• Помпа.
• Топливный насос.
• Камера сгорания в корпусе.
• Свеча.
• Теплообменник.
• Нагнетатель воздуха.
• Воздухозаборник.
• Блок управления под крышкой.
• Датчик температуры и датчик перегрева.
• Система выхлопа отработанных газов.
• Индикатор пламени.
• Входной и выходной канал для жидкости.
• Жгут проводов питания.
• Пульт управления с терморегулятором.

Принцип работы

ПЖД подключается к системе охлаждения дизельного двигателя. Система должна быть полностью в рабочем состоянии и заполнена жидкостью в необходимом объеме. При включении ПЖД в его камеру сгорания подается топливо через помпу и топливный насос и воздух, топливо-воздушная смесь воспламеняется и начинает нагревать жидкость системы охлаждения двигателя, которая циркулирует вокруг корпуса камеры сгорания. Отработанные выхлопные газы отводятся через собственную выхлопную систему. Спустя несколько минут температур в системе охлаждения двигателя доходит до приемлемой для пуска.

Коды ошибок и возможные неисправности ПЖД-14ТС

Коды ошибок завязаны на мигании светодиода. По количеству миганий можно определить ошибку:

1. Перегрев теплообменника или большая разница температур, которые дают датчики температуры и перегрева.
2. Слишком много пусков двигателя.
3. Перерывы в горении топлива в камере сгорания ПЖД.
4. Неисправна свеча зажигания или нагнетатель воздуха.
5. Неисправен индикатор пламени.
6. Неисправен один из датчиков температуры или перегрева.
7. Неисправен топливный насос.
8. Нет связи между блоком управления и пультом управления.
9. Неисправность в электропитании.
10. Время на вентиляцию превышено.

Технические характеристики

ПЖД-30

• Номинальная теплопроизводительность: 30 кВт.
• Расход топлива: 4,2 кг/час.
• Номинальное напряжение: 24В.
• Рабочее напряжение: 20-30В.
• Сила тока на свече: 5А.
• Потребляемая мощность: 340 Вт.
• Температура газов на выходе: 500 С.
• Масса: 17 кг.
• Ресурс работы: 500 час.
• Размеры: 210*520*266 мм.
• Цена: 30000 руб.

Руководство по ремонту – скачать.

ПЖД-16-01СТ

• Номинальная теплопроизводительность: 16 кВт.
• Расход топлива: 2 л/час.
• Номинальное напряжение: 24В.
• Рабочее напряжение: 20-30В.
• Сила тока на свече: 10А.
• Потребляемая мощность: 132 Вт.
• Температура газов на выходе: 500 С.
• Масса: 10 кг.
• Ресурс работы: 500 час.
• Цена: 23000 руб.

Руководство по эксплуатации – скачать.

ПЖД-14ТС

• Номинальная теплопроизводительность: 15,5 кВт.
• Расход топлива: 2 л/час.
• Номинальное напряжение: 24В.
• Рабочее напряжение: 20-30В.
• Потребляемая мощность: 132 Вт.
• Масса: 20 кг.
• Размеры упаковки: 300*800*300 мм.
• Цена: 24000 руб.

Руководство по ремонту – скачать.
Руководство по эксплуатации – скачать.

ПЖД-12Б

• Номинальная теплопроизводительность: 12 кВт.
• Расход топлива: 1,6 л/час.
• Номинальное напряжение: 24В.
• Рабочее напряжение: 20-30В.
• Сила тока на свече: 11А.
• Потребляемая мощность: 116 Вт.
• Температура газов на выходе: 300 С.
• Масса: 9 кг.
• Ресурс работы: 3000 час.
• Размеры: 387*206*231 мм.
• Цена: 26000 руб.

Руководство по эксплуатации – скачать.

Схема подключения ПЖД на Камаз

1 — радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 — терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 — водяной насос автомобиля; 4 — теплообменник системы отопления; 5 — АКБ; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — выключатель вентилятора; 8 — блок предохранителей; 9 — подогреватель; 10 — электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 — электромагнитный топливный насос; 13 — топливный фильтр; 14 — таймер — регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 — реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 — топливный бак автомобиля; 19 — бачок топливный; 20 — кран питания подогревателя топливом.

В России усиливают валютный контроль для бизнеса. Как это будет работать и кто пострадает?

О статье

• Автор, Виктория Сафронова
• Должность, Би-би-си

21 ноября 2023

Правительство планирует ужесточить контроль за зарубежными операциями российского бизнеса. Постановление, о котором рассказало издание «Коммерсант», предполагает ежеквартальный отчет в ФНС о движении денежных средств и других финансовых активов на иностранных счетах (например, ценных бумагах), а также другие меры. Документ расширит отчетность в рамках системы валютного контроля — таким образом власти пытаются ограничить отток денег из страны. Как будет работать эта система и есть ли тут риски для участников рынка?

Российские власти пытаются бороться с оттоком капитала из страны с помощью мер валютного контроля. Именно оттоком капитала многие экономисты объясняли слабость рубля в конце лета — начале осени 2023 года.

После того как власти обязали компании продавать валютную выручку, рубль резко укрепился. Во вторник, например, на Московской бирже доллар стоил около 88 рублей, а евро — около 96 рублей. В начале октября курс доллара превышал 100 рублей, а курс евро уходил далеко за эту отметку.

Но власти не просто хотят поддержать рубль с помощью продаж валюты, они вводят систему отчетности — чтобы контролировать финансовые потоки. Многим компаниям из-за санкций и соответствующих рисков не очень выгодно держать деньги в рублях или выводить их назад в российские банки. Информацию об этих средствах, судя по всему, тоже хотят получать российские власти — часть издержек экспортеров и импортеров от санкций фактически перекладывается на плечи бизнеса.

По данным газеты «Коммерсант», постановление № 1911 от 14 ноября обяжет компании и предпринимателей раскрыть ФНС данные о своей выручке на зарубежных счетах, а также «о третьих лицах, которых участвуют во взаиморасчетах по внешнеэкономической деятельности».

Сейчас при движении денежных средств российские компании и ИП должны отчитываться лишь о зачислениях и списаниях по счету, указывая только коды операции.

В Минфине отметили, что новая информация позволит налоговым органам отслеживать объемы иностранной валюты, остающейся на счетах экспортеров в иностранных банках, что поможет контролировать их внешнеторговые операции.

С 1 января компании будут обязаны отчитываться не только о своих валютных операциях за рубежом, но и об операциях своих зарубежных «дочек», писал «Коммерсант» в конце октября.

Что такое контроль за движением капитала и зачем его вводят

Контроль за движением капитала — это меры, с помощью которых власти регулируют притоки или оттоки капитала, например, ограничения на трансграничные транзакции, инвестиции или обмен валюты. В основном эти меры используются для того, чтобы деньги оставались внутри какой-либо экономики.

Российские власти пока не вводят жестких ограничений — речь идет по большей части о мерах слежения за капиталом. Исключением стало решение об обязательной продаже валютной выручки.

И такое решение с начала войны принимают дважды. Уже в первые дни после начала вторжения в Украину российских экспортеров обязали продавать 80% валютной выручки. Правительство было вынуждено принять эту меру, чтобы поддержать курс рубля после его падения до исторических минимумов. Через три месяца объем продаж снизили до 50%, а еще через месяц требование отменили — тогда рубль укрепился до исторических максимумов.

Что такое пжд

ПЖД – это предпусковой подогреватель двигателя жидкостной дизельный. Если говорить об автомобилях Камаз, то на них чаще всего ставят ПЖД-30, но т.к. конструкция камазовских двигателей постоянно совершенствуется и стали ставить на автомобили силовые установки Cummins, требования к мощности предпусковых подогревателей снизились и сейчас уже появились более новые модели, менее мощные и менее энергозатратные, это ПЖД-16-01СТ, ПЖД-14ТС и ПЖД-12Б. Цифры в названии модели указывают на их номинальную тепропроизводительность.

Устройство ПЖД

Любой жидкостный дизельный подогреватель двигателя состоит из следующих элементов (на примере ПЖД-14ТС):

• Помпа.
• Топливный насос.
• Камера сгорания в корпусе.
• Свеча.
• Теплообменник.
• Нагнетатель воздуха.
• Воздухозаборник.
• Блок управления под крышкой.
• Датчик температуры и датчик перегрева.
• Система выхлопа отработанных газов.
• Индикатор пламени.
• Входной и выходной канал для жидкости.
• Жгут проводов питания.
• Пульт управления с терморегулятором.

Принцип работы

ПЖД подключается к системе охлаждения дизельного двигателя. Система должна быть полностью в рабочем состоянии и заполнена жидкостью в необходимом объеме. При включении ПЖД в его камеру сгорания подается топливо через помпу и топливный насос и воздух, топливо-воздушная смесь воспламеняется и начинает нагревать жидкость системы охлаждения двигателя, которая циркулирует вокруг корпуса камеры сгорания. Отработанные выхлопные газы отводятся через собственную выхлопную систему. Спустя несколько минут температур в системе охлаждения двигателя доходит до приемлемой для пуска.

Коды ошибок и возможные неисправности ПЖД-14ТС

Коды ошибок завязаны на мигании светодиода. По количеству миганий можно определить ошибку:

1. Перегрев теплообменника или большая разница температур, которые дают датчики температуры и перегрева.
2. Слишком много пусков двигателя.
3. Перерывы в горении топлива в камере сгорания ПЖД.
4. Неисправна свеча зажигания или нагнетатель воздуха.
5. Неисправен индикатор пламени.
6. Неисправен один из датчиков температуры или перегрева.
7. Неисправен топливный насос.
8. Нет связи между блоком управления и пультом управления.
9. Неисправность в электропитании.
10. Время на вентиляцию превышено.

Технические характеристики

ПЖД-30

• Номинальная теплопроизводительность: 30 кВт.
• Расход топлива: 4,2 кг/час.
• Номинальное напряжение: 24В.
• Рабочее напряжение: 20-30В.
• Сила тока на свече: 5А.
• Потребляемая мощность: 340 Вт.
• Температура газов на выходе: 500 С.
• Масса: 17 кг.
• Ресурс работы: 500 час.
• Размеры: 210*520*266 мм.
• Цена: 30000 руб.

ПЖД-16-01СТ

• Номинальная теплопроизводительность: 16 кВт.
• Расход топлива: 2 л/час.
• Номинальное напряжение: 24В.
• Рабочее напряжение: 20-30В.
• Сила тока на свече: 10А.
• Потребляемая мощность: 132 Вт.
• Температура газов на выходе: 500 С.
• Масса: 10 кг.
• Ресурс работы: 500 час.
• Цена: 23000 руб.

ПЖД-14ТС

• Номинальная теплопроизводительность: 15,5 кВт.
• Расход топлива: 2 л/час.
• Номинальное напряжение: 24В.
• Рабочее напряжение: 20-30В.
• Потребляемая мощность: 132 Вт.
• Масса: 20 кг.
• Размеры упаковки: 300*800*300 мм.
• Цена: 24000 руб.

ПЖД-12Б

• Номинальная теплопроизводительность: 12 кВт.
• Расход топлива: 1,6 л/час.
• Номинальное напряжение: 24В.
• Рабочее напряжение: 20-30В.
• Сила тока на свече: 11А.
• Потребляемая мощность: 116 Вт.
• Температура газов на выходе: 300 С.
• Масса: 9 кг.
• Ресурс работы: 3000 час.
• Размеры: 387*206*231 мм.
• Цена: 26000 руб.

Схема подключения ПЖД на Камаз

1 — радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 — терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 — водяной насос автомобиля; 4 — теплообменник системы отопления; 5 — АКБ; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — выключатель вентилятора; 8 — блок предохранителей; 9 — подогреватель; 10 — электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 — электромагнитный топливный насос; 13 — топливный фильтр; 14 — таймер — регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 — реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 — топливный бак автомобиля; 19 — бачок топливный; 20 — кран питания подогревателя топливом.

ПЖД 14ТС-10: характеристики, инструкция, коды ошибок. Пжд расшифровка

ПЖД ( подогреватели жидкостные дизельные ) двигателей дизельных электростанций ― ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ И ГЕНЕРАТОРЫ

ПЖД ( подогреватели жидкостные дизельные ) двигателей дизельных электростанций.

Обеспечивают лёгкий запуск двигателя дизельного генератора в любой мороз, увеличение ресурса двигателя дизельной электростанции из-за отсутствия холодного запуска; сокращение расхода топлива, возможность программирования и дистанционного запуска.

Подогреватели жидкостные дизельные предназначены для предпускового подогрева двигателей дизельных электростанций перед началом работы в зимнее время.

ПЖД устанавливаются в контур жидкостной системы охлаждения двигателя дизельной электростанции, подсоединяются к электросети и топливной системе. В процессе работы подогревателя происходит сгорание рабочей смеси, а выделяемое при этом тепло нагревает жидкость системы охлаждения дизельного генератора, которая при помощи встроенного электронасоса принудительно циркулирует в системе, нагревая двигатель генератора. В ПЖД применяется технология центробежного распыления топлива под высоким давлением, обеспечивающая полное сгорание топлива с КПД более 85%. Подача топлива производится электромагнитным насосом, а воздух для горения подается нагнетателем воздуха. Розжиг производится от свечи накаливания. Устойчивая работа всех электрических компонентов подогревателя обеспечивается системой защиты от перепадов напряжения и короткого замыкания. Все рабочие компоненты ПЖД находятся внутри корпуса из нержавеющей стали. В зависимости от типа и модификации подогревателей управление может быть ручным или автоматическим. При автоматической системе управления контроль за режимами работы подогревателя, диагностику неисправностей обеспечивает блок управления и таймер-терморегулятор, запуск происходит вручную, автоматически при помощи установки таймера или с пульта дистанционного управления.

Также существуют воздушные независимые отопители ( подогреватели воздушные независимые ) с автоматической системой управления предназначены для быстрого нагрева и отопления в режиме поддержания необходимой температуры воздуха в контейнерах типа «Север» дизельных электростанций и других помещениях объемом от 4 до 35 кубометров.

ПВН с помощью воздуховодов можно установить практически в любом месте, подсоединив к электросети 12/24 в и топливной системе дизельной электростанции или через адаптер к электросети 220 в и емкости с дизельным топливом.

ПЖД 14ТС-10: характеристики, инструкция, коды ошибок

ПЖД 14ТС-10 — это устройство, разработанное для предпускового разогрева дизельного мотора. Прибор отличается жидкостной системой охлаждения, прекрасно функционирует даже в условиях отрицательной температуры.

Немного подробнее о ПЖД 14ТС-10

Представленный предпусковой подогреватель гарантирует прогревание мотора за счет наличия жидкостной системы охлаждения. Устройство необходимо монтировать в саму систему охлаждения, а вот разогрев происходит благодаря сгоранию топливовоздушной смеси, которая находится в теплообменнике. Циркуляция жидкости производится за счет собственной помпы. Источник питания – электрическая сеть транспортного средства, а подается топливо непосредственно из горючей системы машины или же из личного резервуара (если он имеется в наличии).

Как действует данная система?

Главная задача прибора – разогревать охлажденный мотор перед поездкой. Принцип действия ПЖД 14ТС-10 основан на подогреве жидкости в системе охлаждения мотора. Топливная смесь начинает сгорать, и при этом происходит выделение тепла в специальной камере. Это тепло передается через стенки теплообменника, охлаждающая жидкость подогревается и начинает циркулировать в системе охлаждения транспортного средства. При этом ПЖД 14ТС-10 может прекрасно функционировать в предпусковом или же экономичном режиме, но стоит учесть, что во втором случае мощность потребления заметно падает.

По представленной программе осуществляется начальная продувка камеры сгорания, разогревается свеча накаливания до требуемых показателей температуры. Свеча при этом включается примерно на 90 секунд, после подается воздух и горючее. Вот так и начинается процесс горения в камере, а специальный индикатор пламени контролирует все. Деятельность самого подогревателя контролируется непосредственно из блока управления.

Блок управления ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 производит координацию температурного режима охлаждающей смеси. В зависимости от показателей температуры выбирается режим самого устройства: «Полный», «Средний» и «Малый».

Что можно сказать о режимах аппарата?

• «Полный». По программе «Предпусковая» охлаждающая смесь начинает прогреваться до отметки в 70 оС. Программа «Экономичная» предполагает нагрев до 55 оС.
• «Средний». В этом режиме охлаждающая жидкость разогревается либо свыше 70 оС, либо выше 55 оС. Обычно этот показатель колеблется на отметке в 75 оС.
• «Малый». Охлаждающая жидкость должна прогреться больше 75 оС (обычно это 80 оС).

Если же смесь нагреется сильнее, чем до 80 оС, то включается режим остывания и процессы горения полностью прекращается, при этом помпа работает полноценно и происходит обычный обогрев салона транспортного средства. Как только жидкость охлаждается до показателя 55 оС по программе «Предпусковая», активируется «Полный» режим, а если охлаждение осуществляется по программе «Экономичная», то активируется режим «Средний».

Если говорить о времени, то длительного полноценного цикла работы прибора в программе «Предпусковая» равняется 3 часам, а в программе «Экономичная» — 8 часам. Отключить аппарат возможно в любой момент.

Где применяется данный прибор?

Область применение весьма обширная. Устройство монтируется в такие типы транспортных средств:

• автофургоны;
• автобусы;
• спецтехника;
• грузовой транспорт.

Данные о подогревателе

Характеристики ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 представлены в таблице ниже.

Что можно сказать о блоке управления прибора?

Блок управления гарантирует контроль устройства вместе с пультом управления. Выполняет блок следующие опции:

• Начальную диагностику. Проводится проверка аппарата и всех его узлов на предмет неисправности при старте.
• Диагностику всех процессов непосредственно во время работы.
• Запуск и автоматическое функционирование аппарата в программах «Экономичная» или «Предпусковая». Происходит переход на вышеупомянутые режимы в зависимости от температурных показателей.
• Выключение самого аппарата по завершении установленного цикла из-за потери функциональной способности одного из узлов, при выходе одного из параметров за допустимые пределы, при срыве пламени в камере.

Что делает пульт управления?

Он предназначен для применения в структуре подогревателя в виде устройства, гарантирующего ручной контроль прибора. Главная задача – запуск и остановка подогревателя в ручном режиме, выставление длительности работы программы, управление вентилятором в отопительной конструкции кабины, демонстрация состояния подогревателя.

Как работает пульт управления?

• осуществление запуска (переводится в положение «|») и отключения (положение «О»).
• выбор режима работы: «Предпусковой» и «Экономичный» соответственно.

Ручка переключателя контролирует вентилятор отопителя в салоне, при этом температура охлаждающей смеси должна быть больше 55 оС, а переключатель отопителя должен располагаться в положении «ВЫКЛ». Управление осуществляется так:

• Если ручку терморегулятора перевести в крайнее левое положение, то вентилятор перестанет функционировать.
• Если же ручку перевести в правое положение, то действовать вентилятор будет непрерывно.
• Если выставить ручку выставить посредине, то вентилятор станет функционировать циклично. Продолжительность одного цикла составляет 10 минут.

Приведем небольшой пример. Ручка вентилятора выставлена в такое положение, когда вентилятор поработает 4 минуты. Тогда по истечении 6 минут он повторно запустится и вновь проработает 4 минуты, и так далее. Так он будет функционировать до тех пор, пока положение ручки не изменится, или вплоть до выключения подогревателя. Каждое изменение ручки приводит к включению-отключению вентилятора в интервале от 2 до 8 минут.

Светодиод показывает непосредственно состояние подогревателя:

• Если он просто светится, значит, все в порядке и прибор работает;
• Если происходит мигание, то существуют неисправности.
• Не светится – подогреватель не работает.

Чтобы включить повторно подогреватель после автоматической остановки потребуется первый переключатель перевести в позицию «О», подождать примерно 10 секунд и вновь включить.

О каких неисправностях свидетельствует светодиод?

Очень удобно, что существует пояснение к кодам ошибок ПЖД 14ТС-10. Автомобилисту не потребуется ломать голову, думая, что же не так в системе. Просто наблюдайте за светодиодом и подсчитывайте количество миганий. Можете сделать для себя заметку, где объяснены все ошибки ПЖД 14ТС-10, и оставить ее в машине, чтобы она всегда была под рукой. Ниже приводится детальный разбор типичных неисправностей и кратко описывается, как их можно устранить.

Коды ошибок ПЖД 14ТС-10

Способы устранения проблемы

Теплообменник перегревается, система опознает большую разницу температур, которые замеряются датчиком перегрева и датчиком температуры

Датчик перегрева или же датчик температур демонстрирует показатели температуры более 102 оС. Что же делать?

Потребуется проверить функциональность циркуляционного насоса, а также жидкостный контур. Если имеется разница температурных значений более 20 (к примеру, температура с датчика перегрева составляет больше 85 оС, а с датчика температуры – более 75 оС). В таких ситуациях рекомендуется перепроверить датчики, если потребуется – заменить их.

Попытки старта исчерпались

Если допустимое число попыток включения исчерпалось, потребуется проверить объемы топлива и его систему подачи. Рекомендуется проверить воздушную систему подвода для сгорания горючего, а также газоотводящий трубопровод.

Наблюдается прерывание пламени

Перепроверьте объемы горючего и его систему подачи. Рекомендуется осмотреть воздушную систему подвода для сгорания горючего. Если отопитель включается, тогда потребуется проверить индикатор пламени, и в случае его неисправности заменить. Также возможны засорения в топливном фильтре, его рекомендуется осмотреть.

Неисправность в работе свечи накаливания, может быть поломка в моторе нагнетателя воздуха

Требуется проверить работоспособность свечи накаливания: если она сломана, то необходима замена. Рекомендуется проверить электропроводку двигателя нагнетателя воздуха. Если он сломан, необходима замена.

Неисправность в индикаторе пламени

Требуется осмотреть проводку, проверить сопротивление между контактами разъема индикатора. Если показатель выше 90 Ом, у вас наблюдается обрыв. Если показатель составляет меньше 10 Ом, – короткое замыкание. Так или иначе индикатор пламени потребуется менять.

Испорчен датчик перегрева, датчик температуры

Требуется осмотреть связующие провода. Выходной сигнал и напряжения линейно зависимые от температуры. 0 оС – это 2,73 В, при увеличении температуры на один градус станет расти выходной сигнал на 10мВ. Проверить потребуется датчики и, скорее всего, их нужно заменить.

Неисправность в циркулярном насосе

Осмотрите цепи циркулярного насоса, проверьте их на короткое замыкание, осмотрите сам насос, и в случае поломки замените. В электрических цепях не должно быть обрыва, если это наблюдается – меняйте их. Если обнаружилось короткое замыкание, то устраните его, реле при необходимости потребуется заменить.

Нет связи между блоком управления и пультом

Осмотрите все соединительные провода и разъемы.

Повышенное напряжение, отключение. Может быть, наоборот, пониженное напряжение, отключение.

Осмотрите батарею, электропроводку и регулятор напряжения. Входное напряжение должно быть не выше отметки в 30,8 В и не ниже 20 В.

Превышено время на вентиляцию.

Подогреватель за отведенное время продувки недостаточно охладился. Потребуется перепроверить воздушную систему подвода для сгорания топлива. Проверьте также индикатор пламени, если потребуется – меняйте.

Как видите, коды ошибок у ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 различные, запомнить все будет сложно, поэтому можно сделать себе заметку или распечатку со всеми пояснениями.

Какие отзывы о приборе?

Отзывы в большинстве случаев положительные. У многих автолюбителей нареканий нет, правда, возникают вопросы касательно неисправностей и как их самостоятельно устранить. Если вы не разбираетесь в автомобилях, то лучше все доверить профессионалам. Решили купить себе аппарат? Почитайте отзывы о ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 и удостоверьтесь в том, что прибор вам необходим.

ПЖД — это. Что такое ПЖД?

Приднепровская железная дорога

Словарь: Перечень условных (сокращенных) наименований должностных лиц аппарата управления, железных дорог, иных филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» и других организаций, используемых в телеграфной связи ОАО «РЖД». — М.: ОАО «РЖД», 2005. — 68 с.

Приволжская железная дорога

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

Словарь: Перечень условных (сокращенных) наименований должностных лиц аппарата управления, железных дорог, иных филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» и других организаций, используемых в телеграфной связи ОАО «РЖД». — М.: ОАО «РЖД», 2005. — 68 с.

подогреватель жидкостный дизельный

ПЖД 14ТС-10. Коды ошибок.

Блог / Новости ― ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ И ГЕНЕРАТОРЫ

Блок двигателя дизельного генератора — Проверка уровня масла

Радиатор системы охлаждения дизельной электростанции — Проверка уровня охлаждающей жидкости

Топливный бак электростанции — Слив конденсата и осадка топлива

КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА

Подшипник вентилятора — Смазать

Система охлаждения дизельного генератора — Почистить радиатор

Система подачи воздуха — Почистить или заменить воздушный фильтр

Аккумуляторы — Проверить уровень электролита, долить до уровня

Генератор и ремни генератора — Осмотреть, при необходимости отрегулировать

Блок двигателя дизель генератора — Заменить масло и масляный фильтр

КАЖДЫЕ 500 ЧАСОВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Топливный фильтр — Заменить фильтр

КАЖДЫЕ 750 ЧАСОВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Сапуны — Осмотреть, при необходимости промыть

КАЖДЫЕ 1 250 ЧАСОВ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА

Узел управления ТНВД — Проверить правильность настроек

Система воздушного регулирования давления топлива — Осмотреть, при необходимости отрегулировать

Зазоры клапанов — Проверить величину зазоров, при необходимости настроить

КАЖДЫЕ 2 500 ЧАСОВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Распылитель — Осмотреть, при необходимости заменить

Воздушный компрессор — Осмотреть, при необходимости переустановить

Болты крепления двигателя генератора — Осмотреть, при необходимости затянуть

Сальники — Проверить на подтекание

Водяная помпа — Проверить на подтекание

Термостат — Заменить термостат, прокладки

ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ

Система охлаждения — Почистить, если двигатель перегревается

Аккумуляторы — Почистить аккумуляторы и электрические контакты

КАЖДЫЕ 5 000 ЧАСОВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА

Турбокомпрессор — Проверить на подтекание и на биение

Отопитель ПЖД12 — Автозапчасти и автоХитрости

• Начнем.
• Хитрости.
  • — ALL —
    • Autocom
    • Буквари
    • Knorr — Bremse
    • WABCO
    • Авт. отопители
    • Двигатели
    • КП
    • ЭБУ
    • Cummins
    • BOSCH
    • Тормозные системы
    • «Экран»
    • Тахограф
    • АКБ
    • Хитрости
    • ЦРУ
    • ЭПБ
    • MAN EURO 6
    • Тренинг персонала
    • Рем. зона
      • МАСТЕРСКАЯ
      • ПОЛЕВАЯ
      • EDC MS 5
      • EDC MS 6.1
      • EDC MS 6.4
      • EDC 7
      • Canter EURO 3
      • Canter EURO 4
      • Электросхемы
      • Топливная система
      • Неисправности
      • Диагностика
      • Коды неисправностей
      • Тормозная система
      • KAMAZ (mercedes)
        • 5490
        • Комментарии к кодам
        • Электросхемы

        Система облегчения пуска холодного двигателя с предпусковым подогревателем ПЖД-30

        Предпусковой подогреватель предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя перед его пуском в холодный период времени.

        Теплопроизводительность, МДж/ч (ккал/ч)

        применяемое для двигателя

        Расход топлива, кг/ч

        электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания

        Время работы свечи, с, не более

        Предпусковой нагреватель топлива

        штифтовая электрическая свеча мощностью 200 W

        СН 423, электроискровая

        Коммутатор высокого напряжения

        ТК 107 А, транзисторный

        МЭ 252 мощностью 180 Вт

        Контактор цепи электродвигателя

        Переключатель режимов работы

        Подогреватель установлен под передней поперечиной рамы автомобиля и состоит из следующих сборочных единиц и систем: теплообменника 2 (рис. 2-51) в сборе с горелкой, электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива в сборе, насосного агрегата 7 с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами, системы электроискрового розжига с искровой свечой и транзисторным коммутатором, системы дистанционного управления подогревателем с переключателем режимов работы, контактором электродвигателя и кнопочного выключателя.

        В горелке топливо смешивается с воздухом. Образовавшаяся смесь воспламеняется и сгорает. Горелка съемная, прикреплена к теплообменнику подогревателя болтами. На горелке установлены электроискровая свеча и топливный электромагнитный клапан в сборе с форсункой и электронагревателем топлива.

        Теплообменник подогревателя (рис. 2-52) изготовлен из листовой нержавеющей стали, предназначен для передачи тепла циркулирующей через него жидкости от сгорающего топлива. По принципу действия теплообменник является рекуперативным и состоит из двух жидкостных рубашек и двух газоходов. Продукты сгорания из горелки 4 направляются в прямой газоход 3, затем проходят по обратному газоходу 2 и отводятся из теплообменника к картеру двигателя для подогрева масла. На выходе из обратного газохода установлен нагреватель 5 топлива, обеспечивающий подогрев топлива, подаваемого к форсунке, до температуры 60-80 °С отработавшими газами.

        

        Рис. 2-51. Установка предпускового подогревателя ПЖД-30 на автомобиле: 1 — электромагнитный клапан; 2 — теплообменник с горелкой; 3 — воронка для залива жидкости; 4 — двигатель; 5 — топливный бачок; 6 — передняя поперечина рамы; 7 — насосный агрегат.

        

        Рис. 2-52. Теплообменник подогревателя: 1 — теплообменник; 2 — газоход обратный; 3 — газоход прямой; 4 — горелка; 5 — нагреватель газовый топлива; 6 — патрубок подвода жидкости; 7 — электронагреватель топлива; 8 — клапан электромагнитный; 9 — патрубок отвода жидкости из теплообменника; 10 — свеча электроискровая; 11 — штуцер подвода топлива к нагревателю в теплообменнике; 12 — форсунка; 13 — патрубок отвода отработавших газов; 14 — фильтр топливный; 15 — датчик защиты от перегрева (ТМ 108)

        Электромагнитный топливный клапан 8 предназначен для дистанционного отключения или включения подачи топлива в горелку подогревателя. Клапан открывается под действием электромагнитного поля катушки-соленоида, закрывается возвратной пружиной. В корпус клапана ввернута форсунка 12. В форсунке и клапане установлены фильтры тонкой очистки топлива.

        Подогрев топлива, необходимого для зажигания устойчивого пламени в горелке, обеспечивает штифтовым электронагреватель топлива 7, установленный в приливе корпуса электромагнитного клапана.

        Насосный агрегат (рис. 2-53) представляет собой устройство, состоящее из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых от одного электродвигателя. Жидкостный насос и вентилятор, выполненные в литом алюминиевом корпусе, установлены с одной стороны приводного электродвигателя; топливный насос, имеющий автономный корпус, закреплен с противоположной стороны электродвигателя. Такая конструкция насосного агрегата не вызывает трудностей при установке и удобна в обслуживании.

        

        Рис. 2-53. Насосный агрегат: 1 — краник сливной; 2 — корпус жидкостного насоса; 3 — колесо рабочее жидкостного насоса; 4, 11 — манжеты уплотнительные; 5 — крыльчатка вентилятора; 6 — корпус; 7 — электронагреватель; 8 — муфта топливного насоса; 9 — ведущее зубчатое колесо топливного насоса; 10 — ведомое зубчатое колесо; 12 — клапан редукционный.

        Жидкостный насос центробежного типа предназначен для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и системой охлаждения двигателя. Рабочее колесо 3 установлено непосредственно на вал электродвигателя 7 и закреплено гайкой. Со стороны вентилятора рабочая полость насоса уплотнена резиновой манжетой 4. Жидкость к насосу подводится через патрубок на крышке насоса, а отводится через патрубок на корпусе насоса. Для слива жидкости из полости насоса служит краник 1.

        Вентилятор центробежного типа обеспечивает подачу воздуха в горелку подогревателя. Крыльчатка 5 вентилятора установлена на вал электродвигателя на шпонке и закреплена гайкой. Необходимый зазор между крыльчаткой и корпусом вентилятора обеспечивается распорной втулкой, установленной между подшипником электродвигателя и ступицей крыльчатки.

        Топливный насос шестеренного типа обеспечивает подачу топлива под давлением к форсунке подогревателя. Вал насоса со стороны электродвигателя уплотнен резиновой манжетой 11. Вал ведущего зубчатого колеса насоса соединен с валом электродвигателя эластичной муфтой 8.

        Подача топливного насоса регулируется редукционным клапаном 12, обеспечивающим перепуск топлива из нагнетательной полости насоса во всасывающую полость.

        Система электроискрового розжига (рис. 2-54) предназначена для обеспечения искрового разряда в горелке при пуске подогревателя. Топливная смесь в горелке теплообменника подогревателя воспламеняется высоковольтным разрядом, который образуется между электродами свечи 3. Высокое напряжение на электродах свечи создается транзисторным коммутатором и индукционной катушкой 2.

        

        Рис. 2-54. Схема электрооборудования ПЖД-30.

        Система дистанционного управления подогревателем дает возможность управлять работой подогревателя как при транспортном положении кабины автомобиля, так и при поднятой кабине.

        Переключатель управления работой подогревателя, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

        положение 0 — все выключено;

        положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;

        положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;

        положение III — включен электродвигатель насосного агрегата (режим продувки). Включение электронагревателя топлива осуществляется в режиме продувки кнопочным выключателем, установленным на кронштейне в кабине.

        Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос подогревателя подает топливо из бачка 14 (рис. 2-55), которое через открытый электромагнитный клапан подводится к форсунке и впрыскивается во внутреннюю полость горелки теплообменника подогревателя. Распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в теплообменнике 4 охлаждающую жидкость. Продукты сгорания топлива через трубу 3 направляются под масляный картер 1 двигателя и нагревают в нем масло.

        

        Рис. 2-55. Схема работы предпускового подогревателя: 1 — картер двигателя; 2 — насосный агрегат; 3 — труба отвода газов; 4 — теплообменник подогревателя; 5 — воздухопровод к горелке подогревателя; 6 — труба подвода жидкости из подогревателя в блок; 7, 11 — труба отвода жидкости в из блока в подогревателя; 8 — фильтр тонкой очистки топлива; 9 — подводящая трубка насоса низкого давления; 10 — топливная сливная трубка; 12 — ручной топливоподкачивающий насос; 13 — жидкостный насос системы охлаждения двигателя; 14 — топливный бачок подогревателя; 15 — топливный кран подогревателя; 16 — подводящая трубка топливного насоса подогревателя.

        Топливо очищается фильтрами, установленными в электромагнитном клапане и форсунке.

        Топливо для подогревателя поступает из специального топливного бачка 14 (рис. 2-55), который заполняется автоматически при работающем двигателе. При неработающем двигателе бачок может быть наполнен с помощью ручного топливоподкачивающего насоса, установленного на ТНВД.

        Расход топлива регулируется с помощью редукционного клапана, размещенного на топливном насосе.

        При достижении температуры на датчике котла (76. 85)°С отключится электромагнитный клапан подачи топлива и подогреватель работает в режиме продувки. Повторный запуск возможен только при его полном отключении.

        При эксплуатации предпускового подогревателя нужно следить, чтобы не было течи охлаждающей жидкости и топлива в соединениях топливных трубок, шлангов и кранов. Соединения топливных трубок с подогревателем должны быть герметичны, так как подсос воздуха в систему питания топливом не допускается. Наличие воздуха или течь в системе питания топливом подогревателя приводит к ненадежной работе и произвольной остановке подогревателя.

        Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима.

        После мойки автомобиля или преодоления брода в холодный период времени года нужно удалить воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3-4 мин (поставить переключатель в положение III).

        Техническое обслуживание (осенью):

        — очистить от нагара электроды свечей, камеру сгорания и газоход теплообменника;

        — промыть редукционный клапан топливного насоса;

        — проверить работу предпускового подогревателя.

        При проверке работы предпускового подогревателя не допускается подтекание охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов и кранах. Нормальная работа определяется по равномерному гулу горения в теплообменнике и выходу отработавших газов без дыма и открытого пламени. При необходимости нужно отрегулировать расход топлива редукционным клапаном топливного насоса в следующем порядке:

        — отвернуть колпачковую гайку на топливном насосе;

        — ослабить контргайку регулировочного винта;

        — поворачивая регулировочный винт вправо (подача топлива увеличивается) или влево (подача топлива уменьшается), отрегулировать режим работы подогревателя.

        По окончании регулировки застопорить регулировочный винт контргайкой и навернуть колпачковую гайку.

        Для обеспечения нормальной работы подогревателя регулировку подачи топлива следует производить при отрицательных температурах окружающего воздуха (не выше минус 5°С).

        После мойки автомобиля или преодоления брода в холодное время года нужно удалить воду, попавшую в воздушный тракт вентилятора, включением насосного агрегата на 3-4 мин, для этого перевести ручку переключателя в положение III, предварительно отсоединив провод электронагревателя топлива.

        Возможные неисправности двигателя и способы их устранения

        Двигатель не пускается

        Отсутствие топлива в баке

        Заполнить топливный бак, прокачать систему питания топливом.

        Наличие воздуха в системе питания топливом

        Устранить негерметичность, прокачать систему.

        Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива

        Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или на сетку заборника топливного бака

        Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым пламенем для подогрева

        Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дым при его работе

        Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника

        Провести техническое обслуживание воздухоочистителя или очистить сетку колпака

        Недостаточная подача топлива

        Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива, промыть фильтр грубой очистки, подтянуть соединения в топливных трубках.

        Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива

        Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушение ее регулировки.

        Промыть форсунку, в случае необходимости заменить распылитель, проверить и при необходимости отрегулировать.

        Нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала).

        Проверить и отрегулировать привод регулятора.

        Поломка пружины толкателя ТНВД.

        Заменить пружину и отрегулировать насос на стенде.

        Попадание грязи между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или поломка пружины.

        Промыть клапан или заменить пружину, проверить работу насоса на стенде.

        Нарушение герметичности нагнетательных клапанов ТНВД или поломка пружины.

        Устранить негерметичность клапана в мастерской или заменить пружину.

        Заклинивание плунжера секции ТНВД.

        Заменить плунжерную пару и отрегулировать насос.

        Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения.

        Разгерметизация полости мембраны или повреждение мембраны корректора по давлению наддувочного воздуха.

        Восстановить герметичность полости мембраны или заменить поврежденную мембрану.

        Прекращение подачи масла в корректор по давлению наддувочного воздуха.

        Восстановить подачу масла в корректор.

        Ослабление крепления или поломка трубки высокого давления.

        Подтянуть гайку крепления или заменить трубку.

        Плохая компрессия из-за неисправностей поршневой группы или неплотного прилегания клапанов газораспределения к седлам.

        Проверить состояние поршней и поршневых колец, притереть клапаны.

        Загустевание топлива (в холодный период времени).

        Заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива, заменить топливо на соответствующее сезону, прокачать систему питания топливом.

        Низкое давление нагнетаемого воздуха:

        — утечка воздуха через соединения впускного коллектора с головками цилиндров, патрубками, турбокомпрессорами и компрессором;

        — прорыв газов в соединениях выпускного коллектора и корпуса турбины;

        — заедание ротора турбокомпрессора;

        — загрязнение выпускного тракта, проточных частей компрессора и турбины.

        Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки и соединительные шланги.

        Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки.

        Очистить трубопроводы, снять турбокомпрессор и удалить отложения с проточных частей.

        Посторонний шум в турбокомпрессоре

        Задевание ротора о корпусные детали

        Подтянуть болты крепления корпусов турбины и компрессора. Проверить отсутствие задеваний ротора при его крайних положениях. При задеваниях ротора заменить турбокомпрессор. Если шум не исчез, турбокомпрессор снимите для технического обслуживания.

        Высокочастотный шум (свист)

        Нарушена герметичность впускного и выпускного трактов двигателя

        Подтянуть болты и гайки крепления деталей системы, при необходимости заменить прокладки.

        Повышенный расход масла

        Длительная работа двигателя на оборотах холостого хода.

        Без необходимости не работать на оборотах холостого хода двигателя.

        Утечка масла через соединения в смазочной системе турбокомпрессора.

        Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки и резиновые рукава.

        Износ сопряжения клапан-втулка в головке цилиндров, старение резиновой манжеты клапана.

        Проверить и заменить изношенные детали.

        Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника.

        Провести обслуживание воздухоочистителя и очистить сетку колпака.

        Понижение давления масла в смазочной системе

        Низкий уровень масла в масляном картере.

        Проверить и при необходимости долить масло до отметки “В”.

        Неисправность приборов контроля давления

        Убедиться в исправности приборов.

        Применение масла не соответствующей вязкости

        Заменить масло на соответствующее химмотоло-гической карте.

        Загрязнение фильтрующих элементов масляного фильтра

        Заменить фильтрующие элементы.

        Нарушение регулировки или заедание предохранительного клапана или клапана смазочной системы

        Проверить клапаны и устранить заедание, при необходимости отрегулировать или заменить неисправные детали.

        Засорение заборника масляного насоса

        Попадание охлаждающей жидкости в масло

        Проверить герметичность водяной полости, уплотнение гильз цилиндров, герметичность водомасляного теплообменника, неисправные детали заменить.

        Утечки масла в местах соединений и масляных магистралях смазочной системы

        Проверить состояние технологических заглушек, пробок, затяжку крепежных деталей в местах соединений, состояние уплотнительных колец и прокладок.

        Нарушение работоспособности масляного насоса

        Снять насос и на специальном стенде проверить работоспособность.

        Недопустимое возрастание зазора в подшипниках коленвала и распредвала

        Произвести ремонт двигателя.

        Загорание сигнализатора аварийной температуры масла

        Неисправность датчика аварийной температуры масла

        Убедиться в исправности датчика, при необходимости заменить.

        Заедание термоклапана включения теплообменника, неисправность термосилового датчика

        Проверить работу термоютапана включения теплообменника, при необходимости устранить заедания или заменить датчик.

        Засорение трубок или загрязнение охлаждающих пластин

        Проверить водомасляный теплообменник на предмет засорения трубок и загрязнения охлаждающих пластин, при необходимости промыть или заменить теплообменник.

        Повышение давления масла в смазочной системе

        Высокая вязкость масла.

        Заменить масло на соответствующее химмотоло-гической карте.

        Нарушение герметичности линии управляющего сигнала соединяющей главную масляную магистраль с насосом или ее засорение

        Проверить трубу подвода масла к насосу, затяжку болтов крепления, наличие отверстия в крышке.

        Заедание или нарушение регулировки клапана смазочной системы.

        Проверить клапан и устранить заедание, при необходимости заменить неисправные детали.

        Стук при работе двигателя

        Раннее впрыскивание топлива в цилиндры.

        Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива.

        Повышенные тепловые зазоры в механизме газораспределения

        Подклинивание клапанов механизма газораспределения во втулках (поршень касается клапана)

        Разобрать и промыть клапанный механизм. При необходимости заменить клапан.

        Повышенная цикловая подача топлива (вышел из зацепления фиксатор рейки)

        Заменить рейку ТНВД

        Стук коленчатого вала глухого тона. Частота увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала

        Недопустимое увеличение зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления и подачи масла.

        Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера и заменить вкладыши, заменить масло и проверить работу масляного насоса.

        Недопустимое увеличение зазора между упорными полукольцами и коленчатым валом.

        Заменить упорные полукольца новыми большей толщины.

        Ослабление затяжки болтов крепления маховика к коленвалу.

        Установить причину и затянуть болты.

        Стук шатунных подшипников более резкий, чем стук коренных подшипников. Прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с повышением частоты вращения коленвала

        Недопустимое увеличение зазора между шейками и вкладышами шатунных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления и подачи масла.

        Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера и заменить вкладыши, сменить масло и проверить работу масляного насоса.

        Стук поршней приглушенный, вызывается биением поршней о цилиндры. Прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой

        Недопустимое увеличение зазора между поршнями и цилиндрами.

        Заменить поршни и при необходимости гильзы цилиндров.

        Сильный износ торцов поршневых колец и соответствующих канавок на поршне.

        Заменить поршневые кольца и, если требуется, поршни.

        Стук поршневых пальцев, двойной, металлический, резкий вызывается большим зазором. Стук лучше слышен на холостом ходу двигателя

        Недопустимое увеличение зазора между пальцем и втулкой верхней головки шатуна.

        Заменить палец и при необходимости шатун.

        Повышенная температура жидкости в системе охлаждения

        Слабое натяжение или обрыв ремней привода водяного насоса.

        Натянуть или заменить ремни.

        Загрязнение сердцевины радиатора.

        Очистить от грязи сердцевину радиатора.

        Повышенный расход охлаждающей жидкости

        Устранить повреждение или заменить радиатор

        Течь жидкости через торцовое уплотнение водяного насоса.

        Заменить торцовое уплотнение.

        Попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему по резиновым уплотнительным кольцам гильз цилиндров или через резиновые прокладки головок цилиндров.

        Заменить уплотнительные кольца гильз цилиндров или резиновые прокладки.

        Электрофакельное устройство (ЭФУ)

        Неисправна свеча ЭФУ, горит плавкая вставка 30 А

        Замыкание спирали термореле или электропроводов

        Если свечи исправны, отсоединить от термореле провод, соединяющий его с кнопкой включения ЭФУ. Отсутствие замыкания при повторном включении ЭФУ указывает на замыкание спирали термореле. В этом случае следует заменить термореле. Если спираль термореле цела (определяется на ощупь) и при отсоединенных от свечей проводах происходит замыкание, то это указывает на замыкание электропроводов. Устранить замыкание.

        Замыкание свечи на массу

        Отсоединить провод от вывода левой свечи, исключив контакт наконечника с массой, и вновь включите ЭФУ. При замыкании отсоединить провод от вывода правой свечи. Отсутствие замыкания указывает на замыкание правой свечи. Заменить отказавшую свечу. После устранения замыкания рекомендуется проверить состояние изоляции электропроводов, работоспособность термореле и реле включения ЭФУ, а если замыкание произошло при пуске двигателя — работоспособность шунтирующего реле

        Не работает ЭФУ, напряжение не поступает на ЭФУ

        Перегорание спирали термореле

        Включить ЭФУ и проверить напряжение на выводах термореле. Отсутствие напряжения на выводе со стороны штекерного соединения при наличии напряжения на другом выводе свидетельствует о перегорании спирали. Заменить термореле.

        Перегорание свечей или отсутствие контакта в цепи

        Включить ЭФУ и проверить, есть ли напряжение на выводах каждого изделия ЭФУ, начиная с факельных свечей. Наличие напряжения на выводе правой свечи свидетельствует о перегорании свечей. Заменить свечи или восстановить контакт.

        Перегорание одной из свечей

        Включить ЭФУ на 10-15 с, затем заменить холодную свечу.

        Нет факела свечи

        Отсутствие поступления топлива к свече

        Ослабить топливоподводящий штуцер на свече. Включить ЭФУ и после загорания сигнализатора (открытие электромагнитного клапана) провернуть с помощью стартера коленчатый вал. Если топливо при открытом клапане не просачивается через неплотно завернутое резьбовое соединение штуцера, устранить неисправность в системе питания топливом.

        Непрохождение топлива через свечу

        Вывернуть свечу из коллектора. Промыть и продуть сжатым воздухом жиклер, топливный фильтр и топливоподводящие полости. Проверить наличие пламени факела, для чего:

        — подсоединить к свече топливную трубку и электропровода;

        — обеспечить надежное соединение корпуса свечи с массой и убедиться, что вывод изолирован от массы;

        — включить ЭФУ и с помощью стартера провернуть коленчатый вал. При отсутствии пламени заменить неисправную свечу.

        Предпусковой подогреватель ПЖД-30

        При пуске подогревателя не вращается электродвигатель насосного агрегата, срабатывает предохранитель

        Примерзание крыльчатки вентилятора в результате неполного удаления воды после мойки автомобиля или преодоления брода

        Подручными средствами (факел, паяльная лампа) подогреть корпус вентилятора и жидкостный насос. Необходимо следить, чтобы пламя не касалось шлангов и проводов

        Отсутствует искра на электродах свечи

        Отсутствие напряжения на наконечниках проводов, подводящих напряжение к индукционной катушке

        Определить место повреждения электрической цепи и устранить неисправность

        Отказ в работе коммутатора высокого напряжения

        Отсоединить провод высокого напряжения от свечи и закрепить его конец на расстоянии 3-5 мм от массы автомобиля. Если при переводе переключателя в положение / искра отсутствует, заменить индукционную катушку

        Отказ в работе искровой свечи

        Не работает электронагреватель топлива (отсутствует напряжение на контактах цепи электроснабжения)

        Отказ в работе нагревательного элемента

        Заменить нагревательный элемент

        Отсутствует или недостаточна подача топлива к форсунке

        Отказ в работе электродвигателя насосного агрегата

        Проверить цепь электродвигателя; затяжку наконечников на выводах

        Нарушение работы электромагнитного клапана (нет щелчка при переводе переключателя в положение //)

        Проверить исправность цепи, подводящей ток к клапану, и затяжку проводов на выводах

        Засорение топливного фильтра в электромагнитном клапане или форсунке

        Снять фильтр, промыть и продуть сжатым воздухом; при необходимости заменить фильтр

        Снять форсунку и разобрать ее. Промыть детали бензином или ацетоном. Собрать форсунку и проверить распыление топлива, не вворачивая форсунку в горелку

        Наличие воздуха в топливной магистрали

        Прокачать систему питания, ослабив крепление трубки к электронагревателю топлива. При появлении топлива закрепить трубку. Установить место подсоса воздуха, проверив соединения топливных трубок

        Недостаточное давление топлива, подаваемого насосом

        Отрегулировать расход топлива редукционным клапаном ТНВД

        Дым или открытое пламя при работе подогревателя

        Неправильная регулировка подачи топливного насоса

        Уменьшить расход топлива, отрегулировав редукционный клапан на топливном насосе

        Недостаточная частота вращения вала электродвигателя

        Подзарядить аккумуляторную батарею; проверить исправность электродвигателя

        Образование нагара в камере сгорания и теплообменнике подогревателя

        Разобрать узлы, удалить нагар и продуть сжатым воздухом узлы

        Продолжительный прогрев двигателя подогревателем

        Недостаточный расход топлива вследствие засорения фильтров, форсунки, негерметичности топливных трубок, неправильной регулировки топливного насоса

        Промыть фильтры, форсунки, устранить негерметичность топливных трубок, отрегулировать редукционный клапан топливного насоса

        Недостаточная частота вращения вала электродвигателя

        Подзарядить аккумуляторную батарею; проверить исправность электродвигателя

        Пжд камаз: предпусковой подогревател, подключение, ошибки, схема

        

        Приборы электрооборудова­ния предпускового подогре­вателя предназначены для выполнения следующих функций: индукционная катушка 2 (рисунок) с транзисторным коммутато­ром вырабатывает ток высокого напряже­ния

        и создает искру в свече 3 зажигания: кнопка 6 включает нагреватель топлива в цепь питания; нагреватель 5 подогревает топливо, поступающее в форсунку; элек­тромагнитный топливный клапан 4 включа­ет и отключает подачу топлива к форсунке; электродвигатель 1 приводит в работу насосный агрегат.

        Питание электродвига­теля 1 насосного агрегата, потребляющего большой ток, осуществляется через кон­тактор 8. Это позволяет применить слабо­точный переключатель 7, имеющий относи­тельно небольшие габаритные размеры.

        

        Рис.1 Схема электрооборудования предпускового подогревателя:1 — электродвигатель, 2 — индукционная катушка зажигания, 3 — искровая свеча, 4 — электромагнитный клапан, 5 — электронагреватель топлива, 6 — кнопка, 7 — переключатель управления подогревателем, 8 — контактор; I — к аккумуляторным батареям

        Пускают подогреватель в такой после­довательности: включают аккумуляторные батареи в сеть, нажав кнопку дистанцион­ного выключения массы, затем рукоятку переключателя 7 переводят в положение III и нажимают кнопку 6. При этом включается электродвигатель 1 (режим продувки) и подается питание на электро­нагреватель 5 топлива.

        Питание от аккумуляторных батарей на контактор подается по цепи: «-)-» аккуму­ляторных батарей—клеммы AM и ВК переключателя 7—обмотка контактора 8— «—» аккумуляторных батарей.

        При этом срабатывает контактор 8, обеспечивая прохождение тока через обмотки электро­двигателя 1, по цепи: «+» аккумуляторных батарей — клемма AM переключателя 7— замкнутые контакты контактора 8 — об­мотки электродвигателя 1 — «—» аккуму­ляторных батарей.

        Включенный электро­двигатель обеспечивает продувку котла подогревателя воздухом.

        Питание на электронагреватель 5 пода­ется по цепи: «+» аккумуляторных бата­рей — клемма AM переключателя 7 — замкнутые контакты контактора 8 — замкнутые контакты кнопки 6 — нагрева­тель 5 — «—» аккумуляторных батарей.

        Кнопку 6 держат нажатой в зависимости от температуры окружающего воздуха: в течение 30 с при —30 °С, 60 с при —40 °С и до 90 с при —50 °С.

        Затем рукоятку переключателя пере­водят в положение I (режим пуска). При этом будут включены электродвигатель 1, электромагнитный топливный клапан 4, транзисторный коммутатор 2 и свеча 3 зажигания.

        Цепь питания клапана 4: «+» аккуму­ляторных батарей — клеммы AM и КЗ переключателя 7 — обмотка клапана 4 — « —» аккумуляторных батарей.

        Клапан 4 открывается и пропускает топливо к фор­сунке.

        Цепь питания транзисторного коммута­тора 2: «+» аккумуляторных батарей — клеммы AM и СТ переключателя 7 — ком­мутатор 2 — «—» аккумуляторных бата­рей.

        Коммутатор вырабатывает ток высо­кого напряжения, который поступает на свечу 3. В свече образуются искры

        Топлив­ный насос нагнетает топливо через откры­тый клапан 4 в форсунку.

        Распыленное топливо смешивается с воздухом, поступа­ющим в горелку через завихритель, и воспламеняется от свечи.

        При горении топлива слышится гул.

        Рукоятку переключателя 7 удерживают в положении I не более 30 с.

        Как только появится в котле гул, ее отпускают и она автоматически займет положение II — ос­новной режим работы подогревателя.

        При этом будут включены электродвигатель / и клапан 4, электрические цепи которых были рассмотрены ранее.

        Воспламенение горючей смеси при положении II рукоятки переключателя 7 происходит от факела пламени.

        

        Схема электрооборудования подогревателя

        

        

        Схема работы предпускового подогревателя

        

        Техническая характеристика подогревателя

        Теплопроизводительность, кДж/ч (ккал/ч): 108857(26000)

        Топливо: применяемое для двигателя

        Расход топлива, кг/ч: 4,5

        Воспламенение топлива: электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания ТК107

        Время работы свечи, с: 30

        Предпусковой нагреватель топлива: штифтовая электрическая свеча мощностью 200 Вт

        Свеча высоковольтная: СН-423, электроискровая

        Коммутатор высокого напряжения: ТК 107, транзисторный

        Электромагнитный клапан: МКТ-4

        Электродвигатель подогревателя: МЭ 252, мощностью 180 Вт

        Контактор цепи электродвигателя: КТ 127

        Реле нагревателя топлива: 11.3704.000

        Переключатель режимов работы: ВК354

        Предохранитель: один на 30 А, ПРЗ термобиметаллический. Защищает цепи питания электрооборудования предпускового подогревателя

        

        Запуск двигателя при помощи котла подогрева

        Схема электрическая принципиальная управления предпусковым подогревателем (ПЖД) КамАЗ 5490.

        Подогреватель служит для подогрева дизельного двигателя транспортного средства перед его запуском в условиях низкой температуры. Данное устройство может использоваться на любых видах автотранспорта, имеющих жидкую систему охлаждения, таких как грузовые автомашины, автобусы, спецтехника и пр.

        Устройство и принцип работы 14ТС-10

        Прибор 14ТС 10 представляет собой специальное устройство, встраиваемое в разрыв контура системы жидкого охлаждения двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса, в котором расположена камера сгорания, встроенный теплообменник и электронасос. Включение и контроль за работой подогревателя осуществляет управляющий блок с выносным пультом. Подогреватель подключается к топливной системе и бортовой электросети автомашины.

        

        При сгорании топлива в камере подогревателя выделяется тепло, которое передается теплообменнику. Проходящая сквозь него жидкость нагревается и, с помощью встроенного насоса, циркулирует в системе водяного охлаждения двигателя.

        Процесс работы камеры контролируется индикатором горения. Достигнув заданного предела температуры нагрева (80°C) горение прекращается и устройство начинает остывать. Нагретая жидкость продолжает циркулировать в системе.

        Автоматическая работа 14TC-10 осуществляется по одной из выбранных программ: экономной или предпусковой. В первом случае длительность рабочего цикла продолжается 8 часов при небольшой мощности, во втором нагрев происходит за 3 часа на максимальной мощности.

        Основные режимы работы 14ТС-10

        С помощью регулятора на выносном пульте можно выбрать один из трех возможных режимов работы прибора, регулируемых управляющим блоком:

        1. Малый – обеспечивается нагрев жидкости до 80°C.
        2. Средний – нагрев осуществляется выше 75°C по предпусковой или более 55°C – по экономной программе.
        3. Полный – до 70°C по предпусковой или до 55°C – по экономной программе.

        В случае снижения температуры до 55°C устройство автоматически переключается в режимы «Полный» при предпусковой или «Средний» при экономной программе.

        Блок осуществляет предварительную и текущую диагностику 14ТС-10, а также управление заданными рабочими режимами. С помощью выносного пульта включается устройство, выбираются режимы работы и контролируются его параметры.

        

        Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

        К характерной особенности устройства 14ТС-10 относится возможность самостоятельного диагностирования оператором возникающих проблем по миганию светодиода, находящегося на пульте управления.

        При запуске и нормальном функционировании подогревателя светодиод горит постоянно. В отключенном состоянии светодиод не горит. Если устройство не включается, нужно проверить поступление топлива и электропитания через предохранители 5А и 25А.

        При возникновении какой-либо неисправности в ходе работы устройства светодиод начинает моргать определенное количество раз. По числу вспышек (от 1 до 10) оператор может определить конкретную проблему и способы ее решения, руководствуясь следующей таблицей:

        Число вспышек светодиода

        Признаки возникших неисправностей

        Возможные причины и способы их устранения

        Теплообменник нагрелся выше допустимых пределов

        1) Температурный датчики и сигнализатор перегрева выдают показания более 102°С. Необходимо проверить насос циркуляции и целостность охлаждающей системы.

        2) Показания температурного датчика и сигнализатора перегрева отличаются более чем на 20°С. В таком случае нужно проверить их исправность и поменять при необходимости. Провести проверку работоспособности насоса.

        Закончилось число попыток включения устройства

        Провести проверку подачи топлива в устройство. Дополнительно рекомендуется осмотреть трубопроводы поступления воздуха и отвода выхлопных газов камеры сгорания.

        Периодическое затухание пламени

        1) Проверить поступление топлива в подогреватель, а также работоспособность воздухопроводной системы камеры сгорания.

        2) Если устройство включается, следует убедиться в исправности индикатора горения и поменять неисправный.

        3) Фильтр очистки топлива мог засориться. Требуется его осмотреть, прочистить или заменить.

        Отказ свечи накаливания или поломка мотора воздухонагнетателя

        1) Провести проверку исправности свечи накаливания, при выявлении дефектов – заменить.

        2) Провести проверку исправности воздухонагнетателя и целостность его электропроводки. При выявлении дефектов требуется замена двигателя.

        Нарушения в работе индикатора пламени

        Выполнить осмотр целостности электропроводки, замерить тестером сопротивление на контактах в разъемной колодке индикатора. Если данный параметр превышает 90 Ом – произошел обрыв, если менее 10 Ом – замыкание. В таких случаях потребуется замена индикатора.

        Неисправны температурный датчик или сигнализатор перегрева

        Необходимо осмотреть состояние соединительных электропроводов. Замерить уровень напряжения на выходе датчиков, которое имеет прямую зависимость от величины температуры: 0°С соответствует значению напряжения на выходе 2,73В, повышение на каждый градус приводит к увеличению выходного напряжения на 10мВ. Неисправные датчики следует поменять.

        Не работает циркулярный насос

        1) Проверить электропровода и разъем подключения циркулярного насоса, его состояние и работоспособность. Неисправный узел сменить.

        2) Провести проверку исправность реле включения насоса, при выявлении дефектов – поменять.

        3) Проверить функционирование топливного насоса и его соединительные электропровода, при выявлении дефектов произвести замену.

        Нарушена связь управляющего блока с выносным пультом

        Осмотреть состояние разъемов и целостности электропроводов, соединяющих управляющий блок с пультом. Нарушения в соединениях исправить.

        Повышенный или пониженный уровень отключающего напряжения

        Проверить состояние аккумулятора, регулятора напряжения и электропроводов бортовой сети автомобиля. Замерить напряжение на входе в устройство, уровень которого должен показывать не ниже 20В и не превышать 30,8В.

        Превышение времени на включение работы вентиляции

        Устройство плохо охлаждается за установленное время. Требуется проверить достаточное поступление воздуха в камеру, а также исправность индикатора горения. При выявлении дефектов провести замену.

        Данную таблицу рекомендуется хранить в автомобиле для быстрой идентификации возникшей проблемы и ее решения.

        

        Работа предпусковых подогревателей на примере Webasto — Своими глазами

        Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения

        ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

        

        Что такое ПЖД

        Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

        Устройство

        Устройство включает в себя следующие элементы:

        • теплообменник;
        • горелка;
        • нагнетатель воздушного потока;
        • свеча накаливания;
        • датчик пламени;
        • термический предохранительный механизм;
        • индикатор температуры;
        • патрубок подводящего и отводящего типа;
        • завихритель пламени и электромагнитный топливный клапан;
        • выхлопной патрубок;
        • топливный насос высокого давления и жгут;
        • стабилизатор и вентилятор;
        • насосный агрегат и кран топливного бачка.

        

        Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

        На холостом ходу — 0,7

        Принцип работы

        ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

        Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

        Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

        

        Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

        Коды ошибок

        Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

        1. Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
        2. Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
        3. Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
        4. Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
        5. 5 раз — это поломка индикатора пламени.
        6. 6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
        7. Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
        8. Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
        9. 9 раз — напряжение было отключено или понижено.
        10. 10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

        

        Почему не запускается

        Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

        1. Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
        2. Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
        3. Предохранитель был выключен.
        4. Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
        5. Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
        6. Неисправность самого двигателя.
        7. Не появляется искра между электродами свечи.
        8. Отказали датчики перегрева и замера температуры.
        9. Отключенное или пониженное напряжение в системе.
        10. Вышли из строя свечи зажигания.
        11. Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
        12. Отсутствует связь между системами управления.
        13. Было исчерпано количество запусков двигателя.
        14. Перегрев теплообменного оборудования.
        15. Вышел из строя индикатор пламени.
        16. Был поврежден подводящий патрубок.

        

        Как запустить

        Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

        1. Включить выключатель аккумуляторов.
        2. Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
        3. Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
        4. Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
        5. Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
        6. Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
        7. Перевести рукоятку переключателя в положение I.
        8. Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
        9. Отпустить рычаг.

        Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

        Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

        Похожие публикации:

        1. Honor 9c как установить google service
        2. Vagabund что это
        3. Где буфер обмена на андроиде ксиоми редми
        4. Зачем нормировать данные

        Устройство и принцип работы предпускового подогревателя двигателя (ПЖД) КамАЗ: как пользоваться, расшифровка ошибок

        Устройство и принцип работы предпускового подогревателя двигателя (ПЖД) КамАЗ: как пользоваться, расшифровка ошибок

        ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

        Что такое ПЖД

        Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

        Устройство

        Устройство включает в себя следующие элементы:

        Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

        Принцип работы

        ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

        Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

        Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

        Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

        ПЖД 15.8106 для КамАЗ 65115

        На примере конкретной модели разберем требования безопасности при эксплуатации:

        Особенности работы ПЖД «Теплостар 14ТС-10»:

        Как работает автоматическое управление при возникновении нештатных ситуаций:

        При аварийном выключении предпускового дизельного подогревателя на пульте управления загорится светодиод, количество миганий которого показывает код неисправности. Расшифровку ошибок и способ их устранения можно найти в инструкции по эксплуатации.

        Коды ошибок

        Коды ошибок ПДЖ 14ТС:

        Почему не запускается

        Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

        Как запустить

        Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

        Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

        Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

        Общие признаки неисправности жидкостных подогревателей Прамотроник

        Жидкость в контуре отдает слишком мало тепла, так как:

        Трубопроводы негерметичны, погнуты, закупорены.

        В топливном фильтре большие отложение парафина, замёрзла вода.

        Закрыто вентиляционное отверстие в баке.

        Перепутаны местами топливопровода на подогревателе.

        Загрязнён топливный фильтр.

        Суть функционирования ПЖД КамАЗ

        Агрегатируется жидкостный подогреватель КамАЗа ШААЗ ПЖД к системе отопительного оборудования жидкостного типа и охлаждения КамАЗа. В устройство обязательно должно находиться охлаждающее вещество.

        Справка! Сам агрегат не имеет зависимости от активности мотора.

        Питание оборудование осуществляется за счет транспортного средства.

        При активации подогревателя происходит отправка горючего. Оно начинается от насоса электромагнитного типа, проходит через втулку свечи. Горючее вещество контактирует с воздухом, который поступает через патрубок. Возгорание итоговой смеси происходит благодаря раскаленной свече. Затем она выключается.

        Процедура горения сохраняется за счет постоянной подачи горючего вещества с воздухом. Раскаленные пары нагревают стенки оборудования теплообменника. Выхлопные газы отправляются по трубе, после попадают в атмосферу.

        Многие автомобилисты не сталкивались с тем, как нужно запускать предпусковой подогреватель КамАЗа 5320 30 кВт ПЖД. В действительности это процедура не отличается сложностью.

        Для запуска ПЖД КамАЗ следует выполнить ряд действий.

        Справка! Ровный гул оповещает о том, что все механизмы и детали функционируют как положено. Значит, переживать о состоянии механизма не стоит. Если неравномерное звучание, то в работе предпускового подогревателя ДВС что-то не так. Требуется проводить диагностику.

        При неудачной активации переводят рычаг в нулевую позицию. Можно повторить процедуру, подождав одну минуту. Если после двух попыток ситуация не изменилась, то требуется разбираться в том, почему устройство не запускается.

        Что такое ПЖД

        Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

        Устройство

        Устройство включает в себя следующие элементы:

        Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

        На холостом ходу — 0,7

        Принцип работы

        ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

        Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

        Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

        Что можно сказать о блоке управления прибора?

        Блок управления гарантирует контроль устройства вместе с пультом управления. Выполняет блок следующие опции:

        Коды ошибок ПЖД 14ТС-10: описание, решение проблем

        ПЖД 14ТС-10 — это устройство подогрева дизельного двигателя, которое работает за счет системы жидкостного охлаждения. От прочих моделей прибор отличается жидкостной системой охлаждения, которая позволяет устройству работать в условиях низких температур. Довольно часто во время эксплуатации системы ПЖД возникает целый ряд ошибок, которые зачастую можно решить в «домашних» условиях. В этом материале мы рассмотрим описание устройства ПЖД, и основные коды ошибок.

        Описание прибора

        Предпусковой подогрев дизельного двигателя происходит из-за наличия жидкостной системы охлаждения. Прибор создан для монтажа непосредственно в саму систему охлаждения автомобиля. Сам подогрев происходит в результате горения топливовоздушной смеси, которая поступает из топливной системы автомобиля. Прибор работает от штатной системы электроснабжения. Для перекачки жидкости в системе ПЖД предусмотрена специальная помпа.

        Комплектация ПЖД 14ТС-10

        Как писалось ранее, главная цель ПЖД 14ТС-10 — разогреть двигатель перед работой. Топливо, сгорая в специальном отсеке, нагревает теплообменник и передает тепло в систему охлаждения. Жидкость начинает циркулировать и постепенно прогревать весь двигатель. Данная система идеально подходит для предпускового подогрева и подогрева в экономичном режиме. Во втором случае следует учитывать, что КПД системы существенно ниже.

        С помощью специальной программы вначале происходит продувка камеры сгорания. После этого начинается разогревание свечи накаливания до определенной температуры, которая воспламеняет горючую смесь. Процесс горения контролируется с помощью датчиков и блока управления.

        Что касается сферы применения ПЖД 14ТС-10, то к ней можно отнести: грузовой транспорт, автобусы и спецтехника.

        Основные рабочие режимы

        Всего в аппарате ПЖД 14ТС-10 существует две основных рабочих программы: «Предпусковая» и «Экономичная». Каждая из них выбирается оператором в зависимости от задач и температуры окружающей среды. Помимо программ в системе ПЖД предусмотрено три основных режима работы:

        Как только рабочая температура в системе охлаждения превышает отметку в 80 °С система автоматически прекращает горение топлива, при этом помпа работает в обычным режиме для обогрева салона. Как только температура жидкости падает ниже 55 °С, то топливовоздушная смесь снова начинает горение и процесс подогрева. Что касается продолжительности полного рабочего цикла, то в программе «Предпусковая» оно составляет 3 часа, а в режиме «Экономичный» максимальное время работы повышается до 8 часов. При этом систему ПЖД при необходимости можно самостоятельно отключить в любое время.

        Внешний вид Комплектация ПЖД 14ТС-10.

        Что делает блок управления и пульт управления прибором?

        Блок управления ПЖД 14ТС-10 выполняет все основные задачи по контролю работы устройства. Он производит начальную диагностику на наличие неисправностей в системных узлах, обеспечивает переключение программ и режимов работы, а также контролирует непосредственно сам процесс работы.

        Пульт управления необходим для ручного контролирования работы блока управления. С помощью пульта оператор может самостоятельно включать и выключать систему, переключать рабочие программы, выставлять температуру подогрева и время работы системы. Также с помощью него можно смотреть рабочие показатели системы.

        Основные ошибки и способы их решения

        Отличительной особенностью системы ПЖД 14ТС-10 является то, что оператор может самостоятельно определить причину поломки. Для этого разработчик предусмотрел специальную систему светодиодной идентификации. Все что вам нужно — это посчитать число миганий светодиода. Далее в зависимости их количества от 1 до 10 оператор может узнать причину и способ ремонта устройства. Коды ошибок и инструкция по их решению представлены на изображении снизу. Рекомендуем скопировать данную таблицу и хранить ее в автомобиле для быстрого решения проблемы.

        Описание ошибок ПЖД 14.

        Установка и ремонт ПЖД

        Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

        Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

        При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

        Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут

        Проверка работоспособности

        Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

        О каких неисправностях свидетельствует светодиод?

        Очень удобно, что существует пояснение к кодам ошибок ПЖД 14ТС-10. Автомобилисту не потребуется ломать голову, думая, что же не так в системе. Просто наблюдайте за светодиодом и подсчитывайте количество миганий. Можете сделать для себя заметку, где объяснены все ошибки ПЖД 14ТС-10, и оставить ее в машине, чтобы она всегда была под рукой. Ниже приводится детальный разбор типичных неисправностей и кратко описывается, как их можно устранить.

        Коды ошибок ПЖД 14ТС-10

        Способы устранения проблемы

        Теплообменник перегревается, система опознает большую разницу температур, которые замеряются датчиком перегрева и датчиком температуры

        Датчик перегрева или же датчик температур демонстрирует показатели температуры более 102 оС. Что же делать?

        Потребуется проверить функциональность циркуляционного насоса, а также жидкостный контур. Если имеется разница температурных значений более 20 (к примеру, температура с датчика перегрева составляет больше 85 оС, а с датчика температуры – более 75 оС). В таких ситуациях рекомендуется перепроверить датчики, если потребуется – заменить их.

        Попытки старта исчерпались

        Если допустимое число попыток включения исчерпалось, потребуется проверить объемы топлива и его систему подачи. Рекомендуется проверить воздушную систему подвода для сгорания горючего, а также газоотводящий трубопровод.

        Наблюдается прерывание пламени

        Перепроверьте объемы горючего и его систему подачи. Рекомендуется осмотреть воздушную систему подвода для сгорания горючего. Если отопитель включается, тогда потребуется проверить индикатор пламени, и в случае его неисправности заменить. Также возможны засорения в топливном фильтре, его рекомендуется осмотреть.

        Неисправность в работе свечи накаливания, может быть поломка в моторе нагнетателя воздуха

        Требуется проверить работоспособность свечи накаливания: если она сломана, то необходима замена. Рекомендуется проверить электропроводку двигателя нагнетателя воздуха. Если он сломан, необходима замена.

        Неисправность в индикаторе пламени

        Требуется осмотреть проводку, проверить сопротивление между контактами разъема индикатора. Если показатель выше 90 Ом, у вас наблюдается обрыв. Если показатель составляет меньше 10 Ом, – короткое замыкание. Так или иначе индикатор пламени потребуется менять.

        Испорчен датчик перегрева, датчик температуры

        Требуется осмотреть связующие провода. Выходной сигнал и напряжения линейно зависимые от температуры. 0 оС – это 2,73 В, при увеличении температуры на один градус станет расти выходной сигнал на 10мВ. Проверить потребуется датчики и, скорее всего, их нужно заменить.

        Неисправность в циркулярном насосе

        Осмотрите цепи циркулярного насоса, проверьте их на короткое замыкание, осмотрите сам насос, и в случае поломки замените. В электрических цепях не должно быть обрыва, если это наблюдается – меняйте их. Если обнаружилось короткое замыкание, то устраните его, реле при необходимости потребуется заменить.

        Нет связи между блоком управления и пультом

        Осмотрите все соединительные провода и разъемы.

        Повышенное напряжение, отключение. Может быть, наоборот, пониженное напряжение, отключение.

        Осмотрите батарею, электропроводку и регулятор напряжения. Входное напряжение должно быть не выше отметки в 30,8 В и не ниже 20 В.

        Превышено время на вентиляцию.

        Подогреватель за отведенное время продувки недостаточно охладился. Потребуется перепроверить воздушную систему подвода для сгорания топлива. Проверьте также индикатор пламени, если потребуется – меняйте.

        Как видите, коды ошибок у ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 различные, запомнить все будет сложно, поэтому можно сделать себе заметку или распечатку со всеми пояснениями.

        Что такое ПЖД

        Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

        Устройство

        Устройство включает в себя следующие элементы:

        Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

        На холостом ходу — 0,7

        Принцип работы

        ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

        Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

        Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

        Запуск оборудования

        Некоторые владельцы транспортных средств не в полной мере представляют себе механизм запуска устройства. В действительности, сделать это очень просто:

        Если реакция оказалась неудачной, следует перевести рычаг в нулевое положение. Подождите минуту и попробуйте снова. Если второй раз запуск также оказался неудачным, следует отправиться на станцию технического обслуживания автомобиля чтобы определить причину.

        По гулу можно выявить наличие проблем с подогревателем. Если звук ровный, значит все в порядке. Наличие характерных нарушений в гуле говорит о необходимости провести дополнительную проверку поджигателя. Доверять эту работу следует специалистам.

        Выбор подходящей модели

        Широкий ассортимент вакуумных экскаваторов позволяет выбрать машину в рамках практически любого бюджета. Компактные прицепные модели можно перево­зить с помощью небольшого автомобиля. Самые большие из них монтируются на грузовое автомобильное шасси и имеют различные опции. Поиск подходящего вакуумного экскаватора, как и подбор любой другой строительной техники, начинается с четкого определения объема и вида работ, которые необходимо выполнить. Также предстоит определить максимальный размер частиц и характер грунта. Так, вакуумная машина не очень хорошо подойдет для работы с твердыми и мерзлыми грунтами. При таких условиях лучшим вариантом будет применение гидровакуумной технологии.

        Большую роль играет также тип вакуумного насоса. Центробежные вентиляторы и жидкостно-кольцевые насосы используются в мощных системах, а поршневые насосы – в малых установках. Надо отметить, что на рынке не так много производителей, предлагающих модели, способные выполнять действительно серьезные задачи. Множество машин, особенно на американском рынке, обладают совсем небольшой производительностью и имеют простое устройство. В основном такие «экскаваторы» работают в городском хозяйстве.

        Схема подключения ПЖД на Камаз

        Это интересно: Пошаговые инструкции по регулировке клапанов двигателей Cummins на КамАЗах (видео)

        Похожие публикации:

        1. Как включить мобильный телефон
        2. Как подключить телевизор тошиба к интернету через wifi
        3. Как создать свой онлайн кинотеатр
        4. Как убрать серую область в excel