Как ободрать резину краз лапоть

Колеса и шины Монтаж и демонтаж шин КрАЗ-255 Б1

На автомобиле установлены бездисковые колеса размером 440 — 533 мм с широкопрофильными камерными шинами 1300 X 530 — 533 по ГОСТ 13298 — 78 модели ВИ — 3 или ВИД — 201.

Ширина обода под шину, мм

440

Посадочный диаметр обода под шину, мм

Колесо (Рис.24) состоит из шины 4 с камерой и ободной лентой, обода 8, двух бортовых колец 3 и 7, посадочного кольца 2 и замочного кольца 1. Колеса устанавливаются на конические поверхности бездисковых ступиц и крепятся к ним шестью прижимами.

1 — замочное кольцо: 2 — съемное посадочное кольцо: 3, 7 — бортовые кольца; 4 — шина с камерой и ободной лентой; 5 — колесный кран; 6 — защитный кожух: 8 — обод колеса

Болты и гайки всех колес имеют правую резьбу. При затяжке гаек крепления колес необходимо вначале затянуть верхнюю гайку, а затем диаметрально противоположную ей. Остальные гайки нужно затягивать также попарно (крест — накрест). Рекомендуется затяжку гаек производить в несколько приемов, стараясь не перекосить колесо.

Шины 4 представляют собой двенадцатислойные пневматические баллоны низкого давления с направленным рисунком протектора. Давление воздуха в шинах номинальное 0,35 МПа (3,5 кгс/см2), регулируется до 0,10 МПа (1 кгс/см2) в зависимости or дорожных условий.

Правила эксплуатации автомобильных шин. При эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать следующие правила.

Место стоянки автомобиля должно быть чистым, не загрязненным нефтепродуктами и другими веществами, разрушающими резину. Не допускается стоянка автомобиля ближе 1 м от отопительных приборов.

Запрещается стоянка автомобиля с давлением воздуха в шинах, не соответствующим норме.

Поврежденные во время эксплуатации покрышки, камеры и ободья,. а также покрышки с предельным износом рисунка протектора должны быть сняты с автомобиля и направлены в ремонт на восстановление.

При выявлении интенсивного или неравномерного износа рисунка протектора шин следует установить причину износа и принять меры для его устранения независимо от сроков проведения технического обслуживания* автомобиля.

Перестановку шин рекомендуется производить только при выявлении необходимости, которая определяется техническим руководителем автохозяйства или предприятия. Основанием для перестановки шин могут служить: неравномерный или интенсивный износ рисунка протектора, необходимость правильного подбора шин по осям, установка более надежных шин на переднем мосту автомобиля и другие причины.

Схема перестановки шин автомобиля дана на Рис.25. Однако перестановку шин с направленным рисунком протектора необходимо производить таким образом, чтобы добиться наименьшего равномерного износа протектора всех шин независимо от рекомендуемой схемы.

трогать с места автомобиль плавно. В противном случае колеса пробуксовывают, что приводит к ускоренному износу рисунка протектора;

при управлении автомобилем следить за состоянием дороги и на участках, находящихся в неудовлетворительном состоянии, на переездах и в других случаях снижать скорость движения для обеспечения сохранности шин.

Рис.25. Схема перестановки шин

Избегать наездов на острые предметы, которые могут повредить шины;

не допускать резкого торможения при подъездах к месту остановки, к закрытому светофору, шлагбауму и т. д. Действие тормозных механизмов должно

быть одновременным на всех колесах. Неправильная регулировка тормозных механизмов приводит к повышенному износу протектора;

избегать подъезда вплотную к краю тротуара, так как при этом можно повредить боковины покрышек;

не допускать длительного буксования колес;

не перегружать автомобиль, следить за равномерным распределением груза и его креплением.

Наиболее полные рекомендации по уходу за шинами изложены в «Правилах эксплуатации автомобильных шин» (М.: Химия, 1983).

5.8.1. Монтаж и демонтаж шин

Монтаж и демонтаж шин в автохозяйстве должен осуществляться на шиномонтажном участке с применением специального оборудования, приспособлений и инструментов. Применение кувалды запрещается.

Монтаж и демонтаж шин в пути производить с применением монтажного инструмента, исключив при этом попадание песка и грязи в покрышку.

При монтаже шин необходимо учитывать направленность рисунка протектора и места установки колес на автомобиле. Это позволит обеспечить совпадение указателей направления вращения шин (стрелки на боковинах покрышек) с направлением вращения колес при движении автомобиля вперед.

При индивидуальной накачке шин не рекомендуется вывинчивать золотники. Для этой цели в комплекте ЗИП имеется шланг со специальным наконечником, обеспечивающим нажатие на иглу золотника для свободного поступления воздуха в камеру.

Запасное колесо следует накачивать до максимальной нормы давления.

Монтаж шины на обод. Перед монтажом шину (внутри), камеру и ободную ленту необходимо пропудрить тонким слоем талька по всей поверхности, а излишек талька удалить.

Вложить камеру и ободную ленту в шину, слегка накачать камеру воздухом до принятия ею естественной формы.

Положить обод колеса 8 (см. Рис.24) на пол пазом под вентиль вверх и надеть бортовое кольцо 7 закраиной вниз, совместив выштамповки с пазом на ободе.

Надеть шину 4 на обод 5. При этом вентиль камеры должен выйти наружу через паз обода и располагаться в центре отверстия защитного кожуха 6.

Надеть бортовое кольцо 5.

Вставить посадочное кольцо 2 так, чтобы фиксирующий выступ на посадочном кольце находился в уширенной части вентильного паза. Вставить изогнутый конец монтажной лопатки в замочную канавку обода и осадить посадочное кольцо вниз, освобождая тем самым замочную канавку обода для посадки в нее замочного кольца.

Установить замочное кольцо 1. Для этого один конец кольца вставить* замочный паз обода и прямым концом монтажной лопатки, вставленным между ободом и замочным кольцом, отжимать его на себя до полной установки.

* Закрепить колесный кран 5 на защитном кожухе 6 обода. Для этого необходимо:

· вывести вентиль камеры из отверстия кожуха и надеть на него все снятые детали в таком порядке: накидную гайку, конусную шайбу, уплотнительное кольцо, гайку крепления крана и шайбу;

· вставить колесный кран в отверстие кожуха и ввести конец вентиля в полость крана;

· надеть шайбу и навернуть гайку крепления крана к кожуху, не затягивая ее;

· навернуть накидную гайку крана, при этом уплотнительное кольцо и конусная шайба должны войти внутрь гайки без перекоса и защемлений;

· затянуть гайку крепления крана и накидную гайку. Чрезмерная затяжка накидкой гайки может привести к деформации вентиля.

Закрыть колесный кран (если он был открыт), завернув запорную пробку специальным ключом, и накачать шину до требуемого давления через вентиль индивидуальной подкачки.

Демонтаж шин производится следующим образом.

Выпустить воздух из шины, открыв колесный кран.

Снять колесный кран 5.

Вставить изогнутый конец монтажной лопатки в выштампованный паз посадочного кольца и осадить борт шины вместе с бортовым кольцом. Повторяя эту операцию на каждом пазу последовательно на окружности колеса, полностью снять борт шины с посадочной полки кольца.

Снять замочное кольцо 1, для чего необходимо:

Снять посадочное кольцо 2. Для этого вставить изогнутый конец монтажной лопатки между бортовым кольцом и буртом посадочного кольца и отжимать посадочное кольцо последовательно по окружности колеса до окончательного его снятия.

Снять бортовое кольцо 3.

Перевернуть колесо и снять борт шины с посадочной полки.

Поставить колесо наклонно к стене и, вставив изогнутый конец монтажной лопатки между бортовым кольцом 7 и буртом обода 8, отжать обод по окружности на некоторую величину. Взявшись обеими руками за обод, полностью вынуть его, предварительно утопив вентиль в паз обода.

В случае прилипания (пригорания) ободной ленты к ободу необходимо перевернуть колесо, вставить прямой конец монтажной лопатки между ободом и ободной лентой и, перемещая его по окружности, полностью освободить ободную ленту.

5.8.2. Держатель запасного колеса

Запасное колесо установлено за кабиной с правой стороны в специальном держателе (Рис.26), имеющем устройство для его механического подъема м опускания.

Рис.26. Держатель запасного колеса:

1 — держатель; 2 — гайки стяжных винтов; 3 — откидной кронштейн; 4 — трос воротка; 5 — вороток; 6 — тарельчатые пружины; 7 — гайки затяжки тарельчатых пружин; 8 — храповик; 9 — пружина защелки; 10 — защелка храповика

Трос 4 закреплен на воротке 5 и на раме автомобиля. При. подъеме колеса трос наматывается на вороток, а при опускании — разматывается и тем самым поднимает и опускает откидной кронштейн вместе с колесом.

Для опускания запасного колеса необходимо отвернуть гайки 2 стяжных винтов откидного кронштейна 3 и вращать вороток 5 за восьмигранный конец, пользуясь специальным ключом (защелку 10 отбрасывать не требуется). При этом храповик 8, зажатый тарельчатыми пружинами 6 на конусной поверхности воротка, начинает проскальзывать, в результате чего откидной кронштейн вместе с колесом опускается на тросе 4.

Колесо должно плавно опускаться от усилия на рукоятке ключа 100 — 400 Н (10 — 40 кгс). Регулировка зажатия храповика 8 на конусной поверхности воротка производится затяжкой гайки 7 через комплект тарельчатых пружин 6.

Для поднятия колеса с земли его необходимо установить в откидной кронштейн 3 и вращать вороток по часовой стрелке до полного подъема колеса. При этом вместе с воротком вращается и храповик, удерживаемый защелкой 10 от проворачивания. Останавливаться при подъеме колеса можно в том случае, если защелка зафиксирует (защелкнет) очередной зуб храповика. Поднятое колесо закрепить в держателе.

5.8.3. Система регулирования давления воздуха в шинах

Эта система предназначена для повышения проходимости автомобиля на тяжелых участках пути за счет снижения давления воздуха в шинах, а в случае прокола камеры позволяет некоторое время продолжать движение без замены колеса при условии, что производительность компрессора может восполнить утечку воздуха из поврежденной шины.

Рис.27. Кран управления давлением с клапаном — ограничителем:

А — от воздушного ресивера; В — в атмосферу; 1 — регулировочный болт; 2 — гайка; 3 — тарелка пружины; 4 — пружина внутренняя; 5 — пружина наружная; 6 — поршень; 7 — крышка; 8 — шайба; 9 — диафрагма; 10 — корпус; 11 — кольцо распорное манжеты; 12 — манжета; 13 — втулка; 14 — направляющая золотника; 15 — золотник

Управление системой осуществляется из кабины, что позволяет постоянно контролировать давление в шинах по манометру 21 (см. Рис.3) и поддерживать его в установленных пределах в зависимости от дорожных условий и скорости движения.

В систему регулирования входят: кран управления давлением с клапаном — ограничителем, колесные краны, уплотнительное устройство в ступицах, воздухопроводы и шланги.

Схема централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах показана на общей схеме пневмооборудования автомобилей (см. Рис.39).

Кран управления давлением (Рис.27) — золотникового типа, состоит из корпуса 10, имеющего отверстия для подвода воздуха от пневматической системы к шинам колес и для выпуска воздуха из шин в атмосферу.

** Установленный на кране клапан — ограничитель (диафрагменного типа) Позволяет производить отбор воздуха для накачки шин только при давлений в ресиверах свыше 0,6 МПа (6,0 кгс/см2); при меньшем давлении накачка шин централизованно невозможна. Клапан регулируется на указанное давление болтом 1 путем изменения затяжки пружин 4 и 5.

Золотник 15 соединен с рукояткой крана посредством тяг. При полностью вдвинутом золотнике 15 длину передней тяги отрегулировать таким образом, чтобы фиксирующий штифт на задней тяге находился в пазу «Накачка шин».

В собранном кране золотник 15 должен перемещаться без заедания при приложении усилия 100 Н (10 кгс), не более. Завинчивание направляющей золотника должно производиться при нейтральном положении золотника с моментом затяжки 30 Hм (3 кгс•м). В случае тугого перемещения золотника 15 кран необходимо разобрать, промыть в бензине, а трущиеся поверхности деталей, имеющих относительное перемещение, перед сборкой смазать смазкой ЦИАТИМ — 201.

Рис.28. Колесный кран.

1 — корпус колесного крана; 2 — гайка крепления колесного крана; 3 — вентиль для индивидуальной накачки шин; 4 — пробка с шариком в сборе; 5 — резиновое уплотнительное кольцо

Утечка воздуха через манжеты 12 не допускается и должна быть устранена затяжкой направляющей 14 золотника, а кран должен быть герметичным под давлением 0,6 — 0,8 МПа (6 — 8 кгс/см2).

Колесные краны крепятся к защитным кожухам, приваренным к ободьям колес. Краны предназначены для отключения шин от системы подкачки при длительных стоянках автомобиля и в случае выхода из строя манжет уплотнительного устройства в ступицах.

Колесный кран (Рис.28) состоит из корпуса 1, резьбовой пробки 4 с шариком, наружный конец которой имеет квадрат под ключ. Пробка уплотняется резиновым кольцом 5 при затяжке накидной гайки. На корпусе колесного крана монтируется вентиль 3 для индивидуальной накачки шин при закрытом колесном кране.

Уплотнительное устройство состоит из четырех эластичных резиновых манжет 9 (Рис.29) с нажимными пружинами, которые обеспечивают герметичность подвижного соединения.

Манжеты монтируются в специальном корпусе 12, запрессованном в ступицу. Зона отверстия подводящего штуцера (внутренняя полость уплотнительного устройства) разделена распорным кольцом 11, а снаружи манжеты запираются кольцами 8. Для предотвращения выворачивания воздухом рабочих кромок манжет последние опираются на упорные конусы 10. Из полости уплотнительного устройства, образованной манжетами, воздух через штуцер подводится в соединительный шланг 5 и далее (проходя через колесный кран 1) поступает в камеру шины. Надежная работа манжет уплотнительного устройства во многом зависит от наличия и качества смазки на трущихся поверхностях манжет и цапфы (упорной втулки) ступицы. Поэтому при каждом снятии ступицы необходимо промывать манжеты в чистом дизельном топливе или керосине и смазывать их рабочие кромки смазкой ЦИАТИМ — 201. При замене смазки в ступицах необходимо, чтобы она не попала в полости каналов и в отверстие подводящего штуцера системы регулирования давления воздуха в шинах.

Рис.29. Подвод воздуха к шинам задних колес:

1 — колесный кран — 2 — колесо — 3 — переходный шланг системы подкачки шин; 4 — кожух полуоси; 5 — полуось; 6 — упорная втулка ступицы; 7 — уплотнительные кольца; 8 — стопорное кольцо; 9 — манжеты уплотнительного устройства; 10 — упорный конус; 11 — распорное кольцо; 12 — корпус манжет

Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!

Как ободрать резину краз лапоть

Что можно сделать, если проблема повторяется

— Запустить проверку антивирусом.

Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.

Что не так с IP

С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.

Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.

Шина низкого давления Краз (ВИ-3) Ободрыш

Доставка:
— самовывоз из магазина: бесплатно
— в пределах МКАД: 3000 руб.
— за пределы МКАД: 3000 руб. + 30 руб. за 1 км.
— в регионы: доставка до ТК + стоимость доставки ТК Оплата:
— наличными в магазине
— банковской картой на сайте
— через платежную систему
— перевод на банковский счет
— безналичный расчет
— в кредит

Описание Отзывы (0) Доставка Оплата

Шина низкого давления ободранная ВИ-3 (КрАЗ Лаптежник). Нарезка «Ёлочка». Шина отлично подходит для тяжелых вездеходов и каракатов (ЛЗСМ Сармат 1500, и.т.п.) Универсальная нарезка «Ёлочка» подходит для любых видов грунтов и болот. Создает хорошую плавучесть. Покрышку можно использовать без камеры.

Добавление отзыва

Если вы хотите оставить отзыв об этом товаре — заполните форму, находящуюся ниже.

Помогите другим покупателям оставив отзыв!

• Нет ни одного отзыва!

Самовывоз из магазина

Самовывоз БЕСПЛАТНЫЙ. Вы можете самостоятельно забрать заказ из нашего магазина в часы его работы: Пн-Пт: с 10:00 до 18:00, Сб-Вс: с 11:00 до 18:00.

Доставка по Москве и области

Интернет-магазин выполняет доставку собственной Службой доставки.

Стоимость доставки в пределах МКАД составляет 1000 руб. Доставка осуществляется в удобное для вас время в течение дня нашим курьером в пределах МКАД. Внимание, цена доставки вездеходов и прицепов рассчитывается индивидуально.

Доставка за пределы МКАД считается по тарифу: Стоимость доставки = 1000 руб. + 30 руб. за каждый километр от МКАД. Для расчета стоимости вам необходимо указать количество километров от МКАД до вашего расположения. Внимание, цена доставки вездеходов и прицепов рассчитывается индивидуально.

После оформления заказа с вами свяжется наш менеджер, чтобы согласовать дату и время доставки. Доставка выполняется в рабочие дни с 10:00 до 18:00 часов кроме выходных и праздничных дней. Заказы, оформленные в выходные и праздничные дни, доставляются в ближайший рабочий день. День и время осуществления доставки зависит от времени оформления заказа и наличия товара на складе:

• если заказ подтвержден менеджером до 12:00, он может быть доставлен в день заказа;
• если заказ подтвержден менеджером после 12:00, он может быть доставлен на следующий рабочий день;
• вы также можете указать любые другие удобные для вас день и время доставки.

Доставка в регионы РФ

Доставка в любой регион РФ осуществляется транспортной компанией, присутствующей в вашем городе. Стоимость доставки до транспортной компании составляет 200 руб. Оплата самой доставки осуществляется в вашем городе при получении заказа.

Почта России

Доставка заказа осуществляется Почтой России. Стоимость отправки заказа составляет 200 руб. Оплата самой доставки осуществляется в вашем городе при получении заказа. Тарифы на доставку почтой смотрите на сайте Почта России (pochta.ru).

Транспортная компания ПЭК

Доставка в любой регион РФ осуществляется транспортной компанией ПЭК. Стоимость доставки до транспортной компании составляет 200 руб. Оплата самой доставки осуществляется в вашем городе при получении заказа. Рассчитать стоимость доставки вы можете на сайте транспортной компании при помощи онлайн калькулятора.

Транспортная компания GTD (Кит)

Доставка в любой регион РФ осуществляется транспортной компанией GTD (Кит). Стоимость доставки до транспортной компании составляет 200 руб. Оплата самой доставки осуществляется в вашем городе при получении заказа. Рассчитать стоимость доставки вы можете на сайте транспортной компании при помощи тарифов.

Транспортная компания СДЕК

Доставка в любой регион РФ осуществляется транспортной компанией СДЕК. Стоимость доставки до транспортной компании составляет 200 руб. Оплата самой доставки осуществляется в вашем городе при получении заказа. Рассчитать стоимость доставки вы можете на сайте транспортной компании при помощи онлайн калькулятора.

Правила

При доставке заказа вам будут переданы все необходимые документы на покупку: товарный, кассовый чеки, а также гарантийный талон. При оформлении покупки на организацию, вам будут переданы счет-фактура, а также накладная, в которой необходимо поставить печать вашей организации. Цена, указанная в переданных вам курьером документах, является окончательной, курьер не обладает правом корректировки цены. Стоимость доставки в документах на покупку выделяется отдельной графой.

Внимание!

Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке доставки вашего заказа! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа. Конфиденциальность ваших данных гарантируется.

Обращаем ваше внимание на то, что все технические параметры и потребительские свойства приобретаемых товаров следует уточнять у наших менеджеров до момента оформления заказа. В обязанности сотрудников Службы доставки не входит осуществление консультаций и комментариев относительно потребительских свойств заказанных товаров.

При необходимости инсталляции (установка, подключение и т.д.) приобретаемых в нашем магазине товаров, вам необходимо сообщить об этом нашему менеджеру.

При доставке заказа проверяйте комплектность каждого товара, работоспособность, соответствие описанию на нашем сайте, также проверьте товары на наличие механических повреждений. При отсутствии претензий по поводу механических повреждений при получении товара, в дальнейшем подобные претензии не рассматриваются.

В случае вопросов, пожеланий и претензий обращайтесь к нашим менеджерам.

Мы предусмотрели несколько способов оплаты, из числа которых вы можете выбрать наиболее удобный для вас. При оформлении заказа вам будет предложен выбор способа оплаты, где вы сможете выбрать наиболее подходящий.

Оплата наличными

Оплата наличными курьеру при доставке в пределах Москвы и Московской области или самовывозе из нашего магазина.

Оплата банковской картой через терминал

Оплата банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, МИР через терминал. Данный способ оплаты доступен при доставке в пределах Москвы и Московской области, а также при совершении покупки в нашем магазине.

Оплата банковской картой на сайте

Оплата банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, МИР сразу после оформления заказа на сайте.

Оплата через платежную систему

Оплата любым электронным способом (банковская карта, Яндекс.Деньги, QIWI, WebMoney, с мобильного телефона, через терминал и др.) через платежную систему.

Безналичный расчет

Только для юридических лиц. После подтверждения заказа мы выставим вам счет на оплату. Перечисление денег может занять от 1 до 3 дней.

Покупка в кредит

Если нет желания или возможности сразу полностью оплатить заказ, вы можете оформить кредит и оплачивать заказ постепенно. После оформления заказа вам будет предложено подать заявку на получение кредита.

Для совершения покупки:

• выберите товары и поместите их в корзину;
• перейдите в корзину, выберите оплату в кредит и оформите заказ;
• внесите информацию в форму онлайн-заявки и отправьте ее на проверку в банк;
• в течение нескольких минут получите ответ из банка;
• изучите условия кредитного договора и подпишите его;
• получите ваш товар;
• не забывайте своевременно вносить платежи по договору.

Покупка в кредит — это удобно. Вы можете выбрать удобный для вас срок погашения (предлагаются варианты от 3 до 12 месяцев) и размер первоначального взноса (от 0%). В подавляющем большинстве случаев банк принимает решение за 1-2 минуты. Кредитный договор доставит курьер. Если появится возможность, кредит можно будет погасить досрочно, дополнительная комиссия за это не взимается. Следить за параметрами кредитного договора можно в режиме онлайн — в своем личном кабинете.

Как сделать ободрыши из покрышек своими руками?

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

• в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
• если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
• по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифуем каркас.
3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.