Что такое автозвук

АВТОЗВУК: истоки

Звук и движение, музыка и дорога, магнитола и автомобиль. Кажется, эти понятия были созданы друг для друга всегда, и сегодня, современный автомобиль уже практически невозможно представить без встроенной аудиосистемы. Наслаждение от прослушивания приятной музыки во время утомительного пути кажется сегодня настолько само собой разумеющимся, что мало кто задумывается, через какие только тернии шли разработчики-первопроходцы к сиянию чистого звучания современной автомобильной акустики. Предлагаем вам вместе с нами пролистать страницы истории автозвука, которые могут поведать немало удивительных фактов создания и развития автомобильного звука в 20 веке. Разберемся что такое автозвук и узнаем всё об истории развития car audio.

Колыбель автозвука и эра электроламповых радиоприёмников

Никто не знает с чего или с кого все когда-то началось точно, но известно, что уже на заре автомобилизма, интуитивно, многие водители стали понимать, что для полного и гармоничного единения с дорогой им не хватает не навязчивого фонового звукоряда. Возможно, к созданию и развитию автозвука многих толкали иные мотивы, те которые и сегодня толкают молодёжь на путь car audio. Автопрогулка с любимой девушкой по живописным местам, да ещё и под музыку, что может быть круче?

Как бы там ни было, но впервые, радиоприемники начали встраивать очень давно, задолго до появления сверхмощных автоакустических систем. Самыми первыми в этом деле преуспели англичане, а самый первый автомобиль с радиоприёмником датирован 1919 годом. Англичанин по фамилии Греб (Alfred H. Grebe) изобрёл свой радиофицированный автомобиль, антенна приёмника у которого представляя достаточно массивную конструкцию с Т-образными ставнями и проволоками протянутыми между ними, наподобие конструкций, на которые вешают бельё.

Эта громоздкая конструкция на базе приемника Маркони была первой известной попыткой соединить звук и движение. Как известно первый блин был комом, и модель Греба, из-за своей громоздкости не завоевала популярности, но он сам и его детище украсили обложку журнала Radio Amateur News. Зато спустя 3 года, в 1922 году, ламповые приемники иного типа были встроены в английскую малолитражку «Austin». Этот приемник принимал ДВ — и СВ-диапазоны, на которых в 20-х годах только в Лондоне вещало около 20 станций. Данный факт обеспечил абсолютное лидерство данной модели на этот период, как в Англии, так и за её пределами.

К 30-м годам появляются радиостанции, работающие в КВ-диапазоне. Также конкуренты «Austin» продолжали активно совершенствовать технологии, что к концу 30-х годов привело к тому, что в Европе радиоприемниками оснащалось около 20 марок автомобилей.

Здесь также стоило бы упомянуть и о вкладе американцев в развитие технологии автозвука, вернее первопроходца Уильяма Пауэлла Лира. Лиру удалось усовершенствовать авто радио обладавшие многими недостатками. Среди них отмечали неудобство установки громоздкого радиоприемника в сам автомобиль, управление им и его обслуживание, настройка, которая часто сбивалась во время движения, помехи от системы зажигания и многое другое. Лир попросту поместил конденсатор настройки с боку приемника, который встраивался в отдельный короб под рулём, а также применил усовершенствованный сетевой блок питания. Эти нововведения позволили решить прежние существующие проблемы, а Лиру разбогатеть. Именно модель Motorola model 5T71, изобретенная Лиром, может считаться иконной автозвука этого периода в США. Только небольшая статистика – четверть миллиона американцев узнала о Второй мировой войне из автомобильных радиоприёмников этой модели.

Полупроводниковая и виниловая революции

Поступь эволюции автозвука шла далее в нескольких направлениях, среди которых можно назвать оптимизацию размеров радиоаппаратуры, её усовершенствование, а также появление автономных проигрывателей, независящих от формата радиостанции, а только от настроения водителя или пассажира переднего сиденья.

Значительное усовершенствование радиоприемников автомобилей стало возможным с появлением первых полупроводников. Транзиторные приёмники занимали меньше места, а для их питания требовалось только 12 вольт. К началу 60-х, большинство компаний окончательно переходят на выпуск только транзисторных приемников, которые, помимо прочего, также снабжались и функцией запоминания станций. Этим также заканчивается эпоха электроламп, поскольку производители окончательно убедились, что транзисторные модели намного надежней и экономичней ламповых.

Также к этому периоду можно отметить и тенденцию к развитию проигрывателей, которые могли воспроизводить записи на виниле, таким образом, предоставив автомобилистам полную свободу выбора своей любимой музыки. И компания Motorola в этом смысле вновь стала первопроходцем, так как в 1956, она совместно со знаменитой музыкальной корпорацией CBS совершила настоящую «автозвуковую революцию», снабдив машины от компании Chrysler настоящими проигрывателями винила. Так, первое время для данной системы, которую назвали Highway Hi-Fi (что дословно можно перевести как «Автомагистральное Hi-Fi»), даже выпускались специальные пластинки на 16⅔ об./мин. Но спустя несколько лет на смену им пришел более популярный формат – пластинки на 45 об./мин.

Впрочем, союз автомобилей и виниловых пластинок длился относительно недолго. Постепенно, к середине 60-х этот формат прекращает своё существование, а спустя несколько лет вместо них начинают использовать прародителей аудиокассет — бобины, которые оказались намного удобней в использовании.

В обозначенный период американские производители автоакустики соединили магнитофон с радиоприемником, в результате чего и появилась первая автомобильная магнитола с 8-дорожечным проигрывателем. Данный формат держался на рынке США около десять лет, до появления и массового распространения компакт-кассет, которые стали безусловными лидерами уже до конца 20 века, когда заменят всем хорошо знакомые СD.

В 60-х произошло ещё одно нововведение, которое кардинально изменило отношение, как производителей, так и потребителей к автозвуку, и о котором стоит упомянуть напоследок. С этого периода, автомобили начинают выпускаться со съёмной аппаратурой. Таким образом, автомагнитолы перестают быть тесно связанными с производством автомобилей, а производство аудиотехники превращается в отдельную индустрию. Пионерами новой индустрии, кстати, среди прочих, были и монстры автозвука Memphis Car Audio, которые начали заниматься производством аудиотехники с 1965 и по сей день успешно это делают.

Извлекая уроки из прошлого, глядя в будущее…

Благодаря технологическим достижениям прошлого и настоящего, в наше время в автомобиле можно создать уникальную аудиосистему со звуком, качество которого ничуть не будет уступать профессиональным аудиосистемам, превратив, тем самым, прослушивание музыки в авто в ни с чем не сравнимое слуховое наслаждение. Появляются новые способы прослушивания музыки в автомобилях, и среди прочего можно наметить явную тенденцию развития «альтернативных носителей»: все большее распространение получают SD / MMC карты, USB порты, синхронизация с iPod / iPhone и многое другое.

Год от года аудиоаппаратура совершенствуется, а новинки этой отрасли не перестают удивлять как автолюбителей, так и обывателей далёких от тематики car audio. Скажем, сегодня телевизоры и DVD-проигрыватели для автомобилей уже никого не удивляют, как и USB вход для флешки. Индустрия автозвука сделала новый рывок – от стерео-систем автозвука к настоящим мультимедийным системам развлечения с многоканальным саундом и широкоформатными экранами. Похоже, поездка в автомобиле будущего не будет скучной, а даже более чем занимательной. Что ж, поживем, увидим.

Что такое автозвук?

История автомобильного звука (или автозвука) начинается с 30-х годов прошлого столетия. Именно тогда появился первый радиоприемник в автомобиле, а в конце 60-х американец Эрл Мюнц изобрел первый автомобильный магнитофон.

Для части автолюбителей звук в машине — лишь приятная опция, равносильная подогреву сидений или кондиционеру, — без которой, в принципе, прожить возможно, но не так комфортно. Есть и другая, более многочисленная группа людей, которые любят музыку и неравнодушны к качественному ее воспроизведению. Есть и те, кто проводит в машине больше времени, чем дома, поэтому проблема качественного воспроизведения музыки встает для них людей особенно остро.

Автомобильный звук включает в себя: головное устройство, акустическую систему, усилитель и провода. При отсутствии правильного подхода к любому из этих составляющих аудиосистема никогда не будет дарить эмоции и радовать слух. Поговорим подробнее о компонентах, которые входят в состав автомобильного звука.

Головное устройство («магнитола», «голова», «ГУ») — главный компонент аудиосистемы, в котором «начинается» звук, но здесь же он в большинстве автомобилей и заканчивается. Причина тому — очень низкое качество штатных аудиосистем (устанавливаются в новые автомобили), ведь в конкурентной борьбе важна каждая скинутая тысяча цены автомобиля. Производители пытаются экономить на всем, и в первую очередь на аудиосистеме!

Без обмана можно сказать, что «потолок» уровня аудиосистемы задает именно головное устройство, ведь именно в нем и происходит преобразование цифровых данных с компакт-диска или другого носителя (флешки) в аналоговый вид, с которым будут работать остальные компоненты системы. Поэтому к выбору головного устройства следует относиться с особой серьезностью.

Акустическая система («динамики», «колонки») отвечает за преобразование звука из электричества в звуковые волны. Все динамики делятся на три вида: высокочастотный («твитер» или «пищалка»), среднечастотный («середина», «мидрейндж») и низкочастотный («мидбас»). Благодаря своим конструктивным особенностям, применяемым материалам и электромеханическим характеристикам, каждый вид динамиков вносит свой неповторимый «почерк» в итоговое звучание системы. Поэтому выбор акустики — это очень тонкий и творческий процесс, основанный в основном на музыкальных предпочтениях клиента и, конечно же, финансовых возможностях. Разновидностью низкочастотного димнамика является сабвуфер («басовик»). Он отличается тем, что предназначен для воспроизведения более низких звуковых частот (обычно 20-150 Гц). В зависимости от предпочтений клиента бас в машине может быть от академичного до ураганного (когда машину слышно за квартал).

Усилитель обеспечивает выходного сигнала головного устройства. И чем меньше искажений внесено при усилении, тем более правильный сигнал дойдет до акустики и тем естественнее и приятнее будет звук. Важный параметр усилителя — его мощность. Помимо этого, важны и другие его технические характеристики: полоса воспроизводимых частот, гармонические искажения, отношение сигнал/шум и т.д. Все эти параметры важно учитывать при подборе усилителя.

Провода, как это ни странно, не менее важный элемент аудиосистемы, чем все остальные. Звучание любой дорогой аудиотехники может быть попросту «загублено» применением дешевых или «подручных» соединителей. Акустические (для акустики) и межблочные (между ГУ и усилителем) кабели отвечают за точность и детальность безошибочной передачи аудиосигнала между компонентами, а также за отсутствие паразитных «наводок» от автомобильной электрики.

Итак, выбор компонентов завершен. Наступает второй сложный этап — установка, — который лучше доверить профессионалам. Дело в том, что салон автомобиля далеко не самое лучшее место для воспроизведения музыки, своей геометрией, обилием различных материалов отделки и, наконец, размером. Чтобы акустика смогла раскрыть весь свой потенциал, необходима тщательная подготовка автомобиля. Задача профессионального установщика («инсталлятора») — обеспечить динамикам максимально комфортные условия и минимизировать влияние салона автомобиля, для получения наилучшего результата. Сюда можно отнести вибро- и шумоизоляцию салона автомобиля, изготовление различных подиумов или корпусов для сабвуферов.

После того, как все установлено на свои места, к работе подключается настройщик. Настройка, если не вдаваться в подробности, — это согласование различных компонентов между собой для получения ровного тонального и спектрального баланса, оптимальных режимов работы аппаратуры, и, самое главное, индивидуальная подстройка звучания системы под вкусовые предпочтения клиента. Настройка в зависимости от сложности аудиосистемы, может занимать от нескольких минут до нескольких дней.

Вот из чего строится автомобильный звук. Дальнейший выбор уже за вами, ведь качественный звук в автомобиле — реальность, которая вносит много удовольствия и радости в каждодневную рутину на дороге.

• О компании
• Магазины
• Установочные центры
• Сервисные центры
• Оптовый отдел
• Корпоративный отдел
• Контакты

Автозвук: основные определения и термины

Любая автомобильная акустика имеет свои особенности и нюансы. При выборе акустической системы необходимо предварительно изучить характеристики и понимать, на что будет оказывать влияние тот или иной параметр.

Основные определения и характеристики

• частотный диапазон;
• мощность максимальная;
• мощность номинальная;
• чувствительность;
• импенданс;
• резонансная частота;
• сопротивление;
• Qts;
• Vas.

Частотный диапазон

В автомобильной акустике предусмотрены 2-полосные, 3-полосные динамики, также имеются устройства с большим количеством данного показателя. Что такое частотный диапазон? Это характеристика частот (низкие, средние, высокие), которые влияют характеризуют воспроизведение звука в динамиках. Если разобраться, на что влияет частотный диапазон, станет понятно, что восприятие всего спектра звучания становится более полным, и можно выделить отдельные инструменты или вокал.

Как правило, один из динамиков воспроизводит низкие и средние частоты — «мидбас», второй — высокие.

Максимальная мощность

Данный термин характеризуется максимумом звука, который устройство может выдать за небольшой промежуток времени. Соответственно, чем выше показатель, тем громче и мощнее будет звук. На упаковках указывают среднеквадратический показатель — для максимальной мощности его обозначают как РМРО.

Номинальная мощность

Одна из наиболее важных характеристик, на который стоит обращать внимание при покупке устройства автозвука. Номинальную мощность характеризует показатель максимальной длительности звучания динамиков без искажения звука. На коробке маркируют как RMS.

Чувствительность

Показатель звукового давления, развиваемого в определенной точке при подведении к зажимам напряжения даёт точный ответ на вопрос «Что такое чувствительность динамика?», где нормальным диапазоном считаются предельные значения 84-97 дБ. На что влияет чувствительность динамика? Если обобщить, то данный параметр характеризует уровень громкости, который возможен при заданном уровне мощности.

Импенданс

Важным параметром при выборе автомобильной акустики является импенданс. Это показатель, характеризующий уровень электрического сопротивления по переменному току. Согласованность по импендансу динамиков и усилителя и гарантирует долговечность и безопасную работу данных приборов. Считается, что высокий уровень импенданса меньше искажает звучание.

Резонансная частота

Что такое резонансная частота динамика? В данном случае подразумевается показатель частоты резонанса низкочастотной головки без упаковки. Ее измеряют при помощи подвешивания динамика и определяют резонанс.

Резонансная частота динамика зависит:

• от массы его подвижной системы;
• от жесткости подвеса.

Качественный сабвуфер характеризуется низкими частотами: 20-25 Гц.

Сопротивление

Что такое сопротивление динамика? Это сопротивление динамика по постоянному току. Довольно часто этот термин путают или объединяют с импендансом, но это не совсем корректно. Импенданс — это сопротивление по переменному току, и именно эта величина является точной. Сопротивление динамика, что значит ориентировочная цифра, поскольку правильные расчеты проводят по показателям переменного тока.

Сопротивление динамика влияет на:

• безопасность работы динамика и усилителя;
• уровень искажаемости звука.

Qts

Показатель соотношения упругих вязких сил, которые существуют в подвижной системе низкочастотной головки возле резонанса частоты. Считается, что это добротность системы, которая прямо пропорциональна упругим силам. Соответственно, чем больше показатель добротности, тем выше преобладание упругих сил. Низкая добротность — 0,3, высокая — от 0,5.

Vas

Принцип так называемого акустического подвеса точно отвечает на вопрос «Что такое Vas динамика». Он заключается в подборе необходимого количества воздуха, при котором упругость подвеса громкоговорителя и акустического будут совпадать. Как рассчитать Vas динамика: показатель складывается из величины жёсткости подвеса и диаметра динамика.

Русский [ править ]

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 3a по классификации А. А. Зализняка); формы мн. ч. не используются.

Произношение [ править ]

• МФА: [ ɐftɐˈzvuk ]

Семантические свойства [ править ]

Значение [ править ]

1. автомобильнаяаудиотехника ◆ Все гаражные полки уставлены многочисленными кубками, призами и грамотами за победы в различных соревнованиях по автозвуку . Владимир Антипин, Наталья Телегина, «Гаражная экономика», 2010 г. // «Русский репортёр» [НКРЯ]

Синонимы [ править ]

Антонимы [ править ]

Гиперонимы [ править ]

Гипонимы [ править ]

Родственные слова [ править ]

Ближайшее родство