Как крепятся радиаторы kia ceed jd

Замена радиатора печки, или как я стал колхозником)))

Привет дорогие мои друзья и просто зашедшие в гости.
Наверно, все знают про болячку радиаторов печки на CEEDах.А кто не знает, я расскажу.Сначала зимой перестает дуть, горячий воздух с пассажирской стороны, при этом с водительской он дует как положено.Потом через какое-то время, перестает дуть и с водительской стороны.При чем это может случиться и через месяц, а может и через год.А потом он просто начинает течь.

У меня он дуть с пассажирской стороны перестал в конце марта, и я сразу знал, что надо его менять, но решил оставить это дело на начало осени.Ну вот нафига летом печка-подумал я(наивный глупец).
Две недели назад, у меня выдались большие выходные и я поехал на дачу, а по скольку погода была просто замечательная, то мы ездили купаться, да и просто гулять каждый день на машине.И вот после одного замечательно проведенного дня, едем мы домой, и тут где-то в ногах раздеться шипение, из воздуховодов в торпеде, повалил пар, а в ноги полилось не много антифриза…Веселая картина, правда?Хорошо что до дачи оставалось километров 12-15.До Москвы 110 км, ехать не вариант жара и т.д.

Следующим утром отправились на поиски радиатора по местным магазинам.На удивление, нашли его в наличии, правда самый дэшманский китай, но за-то за дешего.Радиатор фирмы SAT за 1400 рублей.

Приступем к разборке.С этим, на самом деле, все не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
Для начала снимаем пластиковую обшивку над педалями.

Фото в бортжурнале KIA Ceed (1G)

Дальше снимаем пластиковый кожух с датчиком со стороны педали газа, который прикрывает трубки радиатора.

Фото в бортжурнале KIA Ceed (1G)

И откручиваем воздуховод печки в ноги водителя.

Фото в бортжурнале KIA Ceed (1G)

На этом с салоном все…Идем под капот…

Снимаем воздушный фильтр с трассой и снимаем две трубки за дросселем, идущие к радиатору.

Фото в бортжурнале KIA Ceed (1G)

И обязательно не забываем открутить рамку с резинкой вокруг них, иначе новые вы потом просто не всуните.
И вот он виновник торжества, лопнул прям по низу…

Фото в бортжурнале KIA Ceed (1G)

Тут начинается самое интересное.Открываем новый радиатор и понимаем, что он чутка другой, точнее сам радиатор такой же а вот выход и вход у него-резиновые шланги, а не трубки как у старого.

Фото в бортжурнале KIA Ceed (1G)

Для начала, попробовали поставить весь комплект от нового, но оказалось, что трубки очень толстые и они попросту не лезут в моторный отсек через дырку, и на них не одеваться рамка.И вот тут нам в голову пришла идея, отпиливаем трубочки на вход и выход от старого радиатора и соединяем их с новым, при помощи резиновых шлангов от комплекта. В моторном отсеке, все остается по штатному, а со стороны салона, получается вот такой не большой колхоз, который прикрыт панельками, и ничего не видно.

Фото в бортжурнале KIA Ceed (1G)

А дальше заливаем антифриз, проверяем что бы ничего не текло, и собираем в обратном порядке.
Предвидя что некоторые сейчас начнут кидаться помидорами и излучать «лучи добра» в мой адрес, хочу сказать, что данный вариант вполне имеет право на жизнь, и живет уже чуть больше 1000 км.
Огромный плюс, что если что случиться с этим радиатором, то его можно будет поменять, ну минут за 15.
Всем добра, и меняйте радиаторы вовремя…

Чистка радиаторов, замена антифриза, дозаправка климата

По машине сделано 100% плановых действий, входящих в техническое обслуживание, а также ряд дополнительных, которые либо отсутствуют в сетке вообще, либо должны быть проведены позднее. До ТО-5 ещё далеко: около 5 месяцев и/или 4000 км., но ведь надо заняться чем-то полезным, как без этого?! Трапеция обслужена, тормозная система обслужена, дроссельная заслонка почищена и колодки уже новые, что же ещё…

На этот раз удумал почистить радиаторы со снятием, за 4,5 года ни разу этого не делал, страсть, как было интересно взглянуть на их состояние, вместе с этим решил совместить замену антифриза и дозаправку климатической системы хладагентом.

Все работы проводил не я, решил обратиться к «местным умельцам в гаражах», поэтому конкретику с инструментами, необходимыми ключами, головками вряд ли получится дать.

Прежде чем поехать, провёл разведку боем: обратился к 3 Официальным Дилерам, с целью узнать стоимость желанных работ (антифриз в стоимости не учтён):

Авто Люкс (Севастополь): ~ 9975 руб.
Черномор Авто (Симферополь): ~ 7500 руб.
Ирбис Север (Москва) ~ 8525 руб.

Читать:

Как вставить данные в таблицу excel

Выбор был сделан по финансовой составляющей, а также положительным отзывам на городском форуме, опыт работы в данном направлении более 10 лет.

Для откачки и заправки использовалась итальянская станция TEXA 705R OFF ROAD с принтером (по окончании работ получаем отчет по обслуживанию системы автокондиционера).