Как снять рампу и проверить форсунки ВАЗ-2107-20
Работу проводим на холодном двигателе. Сбрасываем давление в топливной системе.
Расстегиваем или разрезаем пластмассовый хомут, крепящий колодку проводов форсунок к щитку передка.
Отсоединяем колодку проводов форсунок от колодки жгута проводов системы управления.
Ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки подачи топлива, удерживая наконечник шланга ключом того же размера.
Аналогично отсоединяем штуцер трубки от шланга сливного трубопровода.
Разъединив трубки и шланги, контролируем состояние резиновых уплотнительных колец, надетых на концы трубок.
Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления топливной рампы к впускной трубе
Потянув рампу вдоль осей форсунок, вынимаем все четыре форсунки из отверстий впускной трубы и снимаем рампу в сборе с регулятором давления топлива, топливными трубками, форсунками и жгутом проводов.
Все форсунки должны остаться на топливной рампе.
Если какая-либо форсунка останется во впускной трубе, необходимо заменить пружинный фиксатор и уплотнительное кольцо корпуса форсунки.
Для снятия трубки подвода топлива к рампе крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления держателя трубки.
Вынимаем трубку из рампы.
Наконечник трубки уплотняется резиновым кольцом.
Для снятия форсунки сжимаем пружинный фиксатор колодки проводов и отсоединяем ее от форсунки.
Отверткой сдвигаем фиксатор форсунки вдоль рампы.
Покачивая форсунку, вынимаем ее из рампы.
Сопротивление обмотки форсунки проверяем тестером.
Сопротивление должно быть в пределах 11–15 Ом.
Для замены уплотнительных колец форсунок поддеваем отверткой с тонким лезвием и снимаем уплотнительные кольца с корпуса форсунки и распылителя.
Аналогично демонтируем другие форсунки
Установку форсунок на рампу проводим в обратной последовательности.
Для проверки форсунок подсоединяем колодку их жгута проводов к колодке жгута проводов системы управления двигателем, а к трубкам рампы и регулятора давления – топливные шланги.
Устанавливаем в колодку блока реле и предохранителей системы управления двигателем предохранитель электробензонасоса.
Расположив на впускной трубе под форсунками прозрачные колбы, проворачиваем стартером коленчатый вал двигателя.
Формы факелов распыла, а также количество впрыскиваемого каждой форсункой топлива за определенный промежуток времени, не должны заметно различаться.
Отдельно проверяем каждую форсунку, расположив под ней прозрачную колбу и отсоединив от нее колодку проводов.
Подаем двумя проводами на форсунку напряжение 12В от аккумуляторной батареи и включаем зажигание.
Из отверстий распылителя форсунки должны идти характерного вида струи, образуя конический факел.
Отключив питание от форсунки, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстия распылителя.
Если электрическое сопротивление форсунки не соответствует норме, производительность и факел распыла сильно отличаются от показателей других форсунок, или если форсунка негерметична, то ее необходимо заменить.
Устанавливаем рампу в обратной последовательности.
Поврежденные резиновые уплотнительные кольца заменяем новыми и при установке наносим на них моторное масло.
Момент затяжки винтов крепления рампы 9–13 Нм, а штуцеров топливных трубок 20–34 Нм.
Замена форсунок.
Казалось бы тему создал ни о чем, если бы не одна проблема!
Решил я поменять патрубки системы охлаждения, и чтобы ниче не мешалось снял фильтр воздушный и воздуховоды к дросселю.
смотрю на дроссель и диву даюсь! — грязный собака как покрышки в дождь! снял!
думаю интересно кто нибудь за 5 лет проверял форсы?!
машине 7 лет…но почти 2 года она у меня и я не проверял!
снял ресивер, прикинул так че их смотреть заменить нафиг и все!
поехал в ларек-марек. набрал всяких штучек и спрашиваю форсы на 07 есть?
а мне в ответ — они разные могут быть! либо Бош либо Сименс. привезите лучше форсунку поищем. или по номеру!
спрашиваю как снимать то их? ключ какой?!
онп мнге я не знаю вообще!
звоню домой мамке. обьяснил где что находится, продиктовал номер продавщице.
таких не оказалось. уехал их магазина.
снял форсунки.
Спасибо Артему Utrusr что объяснил че как.
оказалось проще паренной репы!
шестигранником выкручиваешь 2 болтика и выдергиваешь рампу! все!
поехал обратно в магазик. показал, поискали посмотрели — нет таких! даже фирму не определили! на глаз было мне сказанно что СИМЕНС.
поехал в другой, говорят сименса нет есть только бош!
поехал в третий, посмотрели примерили… как мне нужно не оказалось.
в общем расстроился, поехал домой. думаю была не была почищу старые и все!
взял напильник, наждачку с ацетоном и принялся тереть и чистить! потом иглой сопла расширил и прочистил средством для чистки карба! — шутка!
взял средство для чистки карба через несколько трубочек подвел струю ко входному отверстию и при помощи электричества заставил форсунке открыться. вот и все.
тут звонит Артем. типа как че где?
ну я ему побыстрому раскидал по обстоятельствам.
он говорит форсунки у него такие же были.
сказал главное длинна должна быть одинакова!
сижу рассматриваю форсунки и разглядел лейбл фирмы БОШ!
сегодня поехал купил форсы БОШ 502. такой же высоты но тонкие.
собрал! все работает!
Спасибо огромное Артему Utrusr за советы!
ну и собственно с чего все началось — поменял патрубки!)
Автосервис Автомастер Ставрополь
Причина засорения форсунок, некачественное топливо. Заправляясь на сомнительных заправках, можно рискнуть испортить форсунки. Хорошо если это инжектор ВАЗ 2107, А если у вас дорогая иномарка, где стоимость форсунки доходит до 8 т. руб. Часто случается, форсунки не поддаются промывки.
Причиной служит износ запорной иглы самой форсунки или затвердевшая грязь от бензина. Принцип работы форсунок, одинаковый для всех автомобилей. Небольшое отличие имеют система впрыска высокого давления. Рассмотрим возможность чистка инжектора ВАЗ 2107.
Первый признак засорения, потеря мощности двигателя более 15%. Сам процесс промывки, может не дать нужного результата. Необходимо сделать ряд мероприятий для профилактики топливо подачи бензина. Необходимо продуть всю систему подачи бензина, от бензонасоса до бензиновой рампы с форсунками.
Бензобак ВАЗ 2107, находится с правой стороны багажного отделения. Бензонасос меняется в сборе. В некоторых случаях допускается замена одного моторчика. В таком случае гарантия на качественную работу не распространяется. Внутри бензонасоса, находится фильтр сеточка, которая требует промывки или замены.
Под днищем автомобиля или в подкапотном пространстве, находится фильтр тонкой очистки топлива. Фильтр подлежит замене каждые 10 т. км пробега. Чистка инжектора ВАЗ 2107, начинается с промывки бензобака, замена фильтра в бензонасосе, замена фильтра тонкой очистки. После проверки и продувки трубопроводов, можно приступать к чистке форсунок.
Ваз-2107, имеет неудобный впускной коллектор. Что создает неудобства при снятии форсунок с рампой. Для удобства понадобится снять верхнюю крышку впускного коллектора. Откручиваем несколько гаек на 13. Для удобства можно снять дроссельную заслонку.
В результате мы имеем свободный доступ к форсункам. Далее сбрасываем давление бензина в рампе. Откручиваем подводящий шланг. Снимаем бензиновую рампу и ложем на верстак. Каждая форсунка крепится специальной скобой, для фиксации. После снятия форсунок, делаем внешний осмотр. Некоторые изделия имеют внутреннюю сеточку для очистки топлива.
Продуваем сжатым воздухом со стороны давления топлива. Рекомендуется перед чисткой, проверить баланс каждой форсунки. Устанавливаем на специальный стенд для проливки. Используя специальную жидкость для проверки форсунок. Проверка происходит под давлением.
Разница не должна составлять более 10% на 100 мл. жидкости. Существует несколько способов чистки инжектора. Ультразвуковая ванна, режим кавитации, чистка без снятия с двигателя. Какой способ выбрать, решать вам. Рассмотрим вариант с ультразвуковой ванной.
Стенд для проверки форсунок, продаётся с ультразвуковой ванной в комплекте. Цена оборудования 40 т. руб. Соответственно стоимость промывки форсунок составит 2 т. руб. Каждый автосервис определяет прайс индивидуально. Чистка в режиме кавитации, заключается в подаче напряжения определённой частоты.
В результате происходит вибрация обмотки электромагнитного клапана форсунки. Промывка инжектора без снятия, не пользуются большой популярностью среди автовладельцев. Цена оборудования 8 т. руб. Принцип промывки без снятия форсунок с двигателя, очень прост. Вместо бензина под давлением, подается промывочная жидкость стоимостью 500 руб.
В результате мы очищаем всю поршневую систему, клапанный механизм и нагар поршневой группы. В случае тяжелой проблемы с засорением, такой метод будет бесполезен. Больше подходит как профилактический.
Чистка инжектора ВАЗ 2107, рекомендуется каждые 30 т. км. пробега. Вся сложность заключается в имении специального оборудования. Простым открыванием и закрыванием форсунки, чистка не произойдет.
Чистка инжектора ВАЗ 2107, придаст автомобилю легкость на низких оборотах. Автомобиль будет легче разгоняться. Многие автовладельцы никогда не чистят форсунки. Большинство автомобилей ВАЗ и многие иномарки, имеют стандартные уплотнительные кольца форсунок.
При снятии, обращаем внимание на качество уплотнительных колец. Для удобства при установке, необходимо смазать уплотнительные кольца графитовой смазкой. Каким способом можно проверить и выявить неисправную форсунку?
Первый способ, отключаем каждую форсунку по очереди, с помощью сканера, отключением электрического разъема. Изменения в работе двигателя, говорит у исправной форсунки. При отсутствии каких-либо изменений, при отключении форсунки, свидетельствуют о неисправности.
Также следует проверить систему зажигания и искрообразования в цилиндре. Форсунки можно проверить с помощью осциллографа. Форсунки имеют свою осциллограмму. Отсутствие характерного горбик в осциллограмме, говорит о не работе клапана.
Систему зажигания, можно проверить осциллографом. И модуль зажигания имеет свою осциллограмму. Наличие межвиткового замыкания в обмотке катушки, можно увидеть с помощью осциллографа. И последнее возможная неисправность, заключается в давление бензина.
Нормальное давление бензина в автомобиле ваз-2107, 2,8 до 3,5 бар. Давление бензина менее 2 бар, может быть причиной неравномерной работы двигателя. Проверка давления бензина осуществляется специальным манометром.
Самостоятельно почистить инжектор возможно при наличии специального оборудования. Хотите почистить инжектор? Обратитесь в ближайший автосервис по месту жительства. Некоторые автосервисы предложат заменить все форсунки. Какой вариант выбрать решите на месте.
Автосервис автомастер в Ставрополе, занимается чисткой инжектора ваз-2107 и другие автомобили. Сопутствующие услуги по ремонту ходовой, двигателя, КПП. Компьютерная диагностика, ремонт генератора и стартера . Сварочные работы, развал-схождение. Консультация специалиста по т. 8 918 770 02 02.
Больше информации здесь.automasterstv.wordpress.com
Как снять инжектор на ваз 2107
Диагностика автоэлектроники
Снятие и промывка форсунок ВАЗ-2107
В данной статье я опишу процесс снятия форсунок на автомобиле ВАЗ-2107. Хозяин жаловался на троение и неровную работу двигателя при работе на бензине. После проведения диагностики было выявлено, что забиты форсунки. Автомобиль дополнительно оборудован газовым оборудованием 2-го поколения, так называемой «хлопушкой». В связи с этим вид на фотографиях может немного отличаться от Вашего (наличие «хлопушки», эммулятора форсунок и т.д.). На рис. 1 показан внешний вид подкапотного пространства обслуживаемого автомобиля.
Рис. 1. Подкапотное пространство автомобиля ВАЗ-2107.
Приступаем. Откручиваем хомуты крепления (рис. 2) воздушного патрубка используя «крестовую» отвертку или «головку» на 7 мм.
Рис. 2. Крепеж воздушного патрубка.
Снимаем патрубок (рис. 3).
Рис. 3. Снятие воздушного патрубка.
Снимаем фиксатор тросика газа используя «плоскую» отвертку, аккуратно его поддевая (рис. 4).
Рис. 4. Снятие фиксатора тросика дроссельной заслонки.
Открывая дроссельную заслонку, снимаем тросик газа (рис. 5, 6).
Рис. 5. Снятие тросика газа.
Рис. 6. Снятый тросик газа.
Откручиваем крепление тросика газа используя «головку» на 10 мм (рис. 7).
Рис. 7. Снятие крепления тросика газа.
Откручиваем топливопроводы двумя рожковыми ключами на 17 мм. Откучиваем крепление трубок «крестовой» отверткой (рис. 8).
Рис. 8. Снятие топливопроводов.
Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива (рис. 9, 10).
Рис. 9. Снятие вакуумного шланга с РДТ.
Рис. 10. Снятый вакуумный шланг с РДТ.
Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов, раскручивая хомут «плоской» отверткой (рис. 11).
Рис. 11. Снятие шланга усилителя тормозов.
Откручиваем две гайки крепления дроссельного узла используя «головку» на 13 мм (рис. 12, 13). Снимаем его, придерживая шайбы на шпильках, и отодвигаем в сторону.
Рис. 12. Первая гайка крепления дроссельного узла.
Рис. 13. Вторая гайка крепления дроссельного узла.
Откручиваем гайки крепления впускного коллектора используя «головку» на 13 мм (рис. 14). Убираем шайбы.
Рис. 14. Гайки крепления впускного коллектора.
Снимаем крепеж топливопроводов (рис. 15, 16).
Рис. 15. Крепеж топливопроводов.
Рис. 16. Снятый крепеж топливопровода.
Снимаем впускной коллектор и убираем его в сторонку (рис. 17).
Рис. 17. Снятие впускного коллектора.
Откручиваем болты крепления топливной рампы шестигранником на 5 мм (рис. 18, 19).
Рис. 18. Крепление топливной рампы.
Рис. 19. Откручено крепление топливной рампы.
Снимаем разъем жгута форсунок, слегка потянув фиксатор на себя (рис. 20, 21).
Рис. 20. Разъем жгута форсунок.
Рис. 21. Снятый разъем жгута форсунок.
Вытаскиваем рампу вместе с форсунками (рис. 22, 23). Если форсунки плотно сидят на колечках, то можно аккуратно поддеть рампу «монтировкой».
Рис. 22. Снятие рампы форсунок.
Рис. 23. Снятая рампа всборе.
Снимаем жгут форсунок, нажимая на фиксаторы на разъемах (рис. 24, 25).
Рис. 24. Фиксатор разъема форсунки.
Рис. 25. Снятый жгут форсунок.
Снимаем фиксаторы форсунок, сдвигая их в сторону по топливной рампе (рис. 26, 27).
Рис. 26. Фиксатор форсунки.
Рис. 27. Снятые фиксаторы форсунок.
Вытаскиваем форсунки. Для этого, пошатывая, тянем их на себя (рис. 28).
Рис. 28. Снятые форсунки.
Мы видим ржавчину как в самих форсунках, так и в топливной рампе (рис. 29). Человека где-то заправили бензином с водичкой.
Рис. 29. Ржавчина в топливной рампе.
Если Вы будите устанавливать новые форсунки, то следующие несколько шагов можно пропустить. В противном случае, отмываем кисточкой в бензине грязь на форсунках (рис. 30). Промываем их в ультозвуковой ванне. Проверяем в стенде для проверки форсунок на производительность и подтекание.
Рис. 30. Промывка форсунок снаружи.
Устанавливаем новые уплотнительные колечки (рис. 31) на форсунки, предварительно сняв старые, поддевая их отверткой.
Рис. 31. Уплотнительные колечки форсунок.
На нижнюю часть форсунки лучше одевать колечко из резины коричневого цвета (рис. 32), она более термостойкая и прослужит гораздо дольше. Если состояние старых колец хорошее, то лучще оставить их, так как качество новых оставляет желать лучшего.
Рис. 32. Форсунки с новыми уплотнительными колечками.
При необходимости заменяем форсунки на новые. Покупать необходимо по номеру на форсунке. В нашем случае Bosh 0 280 158 502 (рис. 33).
Рис. 33. Номер форсунки.
Отмываем топливную рампу бензином или очистителем карбюратора Abro и продуваем сжатым воздухом (рис. 34).
Рис. 34. Отмытая топливная рампа.
Перед установкой форсунок в топливную рампу колечки на форсунках необходимо чем-нибудь смазать, например WD-40 (рис. 35). Это помогает не повредить колечки при установе.
Рис. 35. Смазка колечек форсунок.
Устанавливаем фиксаторы форсунок на место. Обратите внимание, четвертая форсунка устанавливается разъемом в обратную сторону (рис. 36).
Рис. 36. Установка форсунок в рампу.
Одеваем жгут форсунок. Устанавливаем форсунки на место, так-же смазав колечки WD-40 (рис. 37)
Рис. 37. Установка рампы форсунок.
Перед разборкой мы обратили внимание, что «хлопушка» и дроссельная заслонка очень грязные (рис. 38).
Рис. 38. Грязная «хлопушка».
Сейчас самое время помыть дроссельный узел, регулятор холостого хода (РХХ) и газовую «хлопушку» (рис. 39).
Рис. 39. Отмытый дроссельный узел.
Далее собираем все в обратной последовательности, но учитываем некоторые моменты. Не забываем одеть шлангочку на регулятор давления топлива (рис. 40).
Рис. 40. Одетая шлангочка на регулятор давления топлива.
Смотрим на состояние прокладки дроссельного узла, при необходимости замененяем новой (рис. 41).
Рис. 41. Состояние прокладки дроссельного узла.
Устанавливаем новые уплотнительные колечки бензопроводов (рис. 42).
Рис. 42. Новые колечки бензопроводов.
Обязательно меняем топливный фильтр. Для автомобилей ВАЗ существуют фильтры старого (на «закрутках») и нового (на «защелках») образцов (рис. 43). В нашем случае установлен фильтр старого образца.
Рис. 43. Разновидности топливных фильтров ВАЗ.
Для снятия топливного фильтра сначала откручиваем топливопроводы, используя рожковый ключ на 17 мм, придерживая корпус фильтра рожковым ключом на 19 мм. Затем откручиваем сам фильтр «головкой на 10 мм (рис. 44).»
Рис. 44. Снятие топливного фильтра.
Вот что выливалось из фильтра в нашем случае (рис. 45).
Рис. 45. Ржавчина в топливном фильтре.
Устанавливаем новый топливный фильтр и уплотнительные колечки бензопровода (рис. 46). Не забываем учитывать направление, указанное стрелочкой на корпусе топливного фильтра.
Рис. 46. Уплотнительные колечки бензопровода топливного фильтра.
Затягиваем топливопроводы, не переусердсвуя и придерживая их, исключая подрезание топливных колечек.
Рис. 47. Затяжка топливопровода.
Проверяем не осталось-ли у нас лишних запчастей ;). Запускаем двигатель и проверяем нет-ли подтекания топлива (рис. 48) и подсоса воздуха.
Рис. 48. Новый топливный фильтр.
Смотрим на полученый результат и ровную работу двигателя.