35 колеса на уаз размер какой
Стандартно на УАЗ 469 устанавливаются два типоразмера шин — 215/90R15 и 225/75R16 с дисками диаметром 15-16 (дюймов).
Размеры для УАЗ 469:
- Диски 15×6.0: диаметр 15 (дюймов), ширина 6.0 (дюймов), вылет 22 (мм), PCD 5×139.7 (мм);
- Шины 215/90R15: максимальная ширина 215 (мм), максимальный внешний диаметр 768 (мм).
Размеры для УАЗ 469 (3151):
- Диски 16×6.0: диаметр 16 (дюймов), ширина 6.0 (дюймов), вылет 35 (мм), PCD 5×139.7 (мм);
- Шины 225/75R16: максимальная ширина 232 (мм), максимальный внешний диаметр 758 (мм).
215/90R15 – радиальная шина на УАЗ 469, шириной 215 (мм), высотой профиля 90 и посадочным диаметром диска 15 (дюймов).
В случае замены штатных шин и дисков на УАЗ 469 используют следующие комплектующие:
- Шины: 235/75R15, диски — 7.0Jx15 ET35;
- Шины: 245/70R16, диски — 6.5Jx16 ET40.
Внедорожник УАЗ-469 также выпускался под наименованием УАЗ-3151.
Доступны два типа кузова — 5-дверный универсал и 5-дверный фаэтон с переднеприводной компоновкой.
Важно: Годы выпуска: 1972-2003.
Возможные параметры шин для UAZ 469 разных годов выпуска и модификаций
Шины
Возможные типоразмеры шин для UAZ 469 разных годов выпуска и модификаций

Диски
Возможные типоразмеры дисков для UAZ 469 разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для UAZ 469 разных годов выпуска и модификаций
Таблица размеров шин UAZ 469

Общий вид
Размер шины в формате:
1. Ширина рабочей поверхности.
2. Процент высоты профиля от ширины.
3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах).


B (мм)
Ширина шины:
1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.


D (мм)
Диаметр шины:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.
2. Максимальный размер при эксплуатации.


L (мм)
Длина окружности шины в (мм)

H (мм)
Профиль шины:
Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Другие размеры UAZ 469:
- Размеры авто UAZ 469
- Размеры колес UAZ 469
- Размеры дисков UAZ 469
- Размеры кузовов UAZ 469
- Размеры дворников UAZ 469
- Размеры аккумуляторов UAZ 469
- Размеры колесных болтов UAZ 469
- Размеры топливных фильтров UAZ 469
- Размеры двигателей UAZ 469
- Размеры масляных фильтров UAZ 469
- Размеры багажников UAZ 469
- Размеры поршней UAZ 469
- Размеры цилиндров UAZ 469
- Размеры топливных баков UAZ 469
- Размеры капотов UAZ 469
- Размеры салонов UAZ 469
- Размеры подшипников UAZ 469
Комментарии. Вопросы, обсуждения, уточнения.
Экстремальный тюнинг УАЗ Патриот под 35 колеса
Можно ли построить внедорожник, который будет не только отлично преодолевать любое бездорожье, но и радовать вас и окружающих своей стильной внешностью? Можно, если вы обратились в 4x4VeZde!
Новый УАЗ Патриот, с пробегом чуть более 100 км прямиком из автосалона и к мастерам внедорожной подготовки в 4x4VeZde. Задача: подготовить Patriot для передвижения по тяжелому бездорожью Тайги. Поскольку районы эксплуатации автомобиля предполагают достаточно большую удаленность от цивилизации, а значит и от магазинов запчастей, автосервисов, эвакуаторов и т.д. то в первую очередь необходимо подобрать качественные комплектующие, которые способны выдерживать большие нагрузки, а уже во-вторую очередь позаботиться о высокой проходимости автомобиля.
Колеса — злые зубастые Silverstone в размере 35″ — достаточно легкие в классе XT резины, хорошо плющатся и имеют достаточно ярко-выраженные боковые грунтозацепы, поэтому практически идеально подходят под текущий проект. Лифт-комплект подвески от компании РИФ с высотой подъема +50мм и боди-лифт 60мм- без этих элементов просто невозможна установка колес увеличенного диаметра.
Кроме того, большая размерность колес автоматически влечет за собой и изменения в трансмиссии автомобиля, в частности главные пары — штатного понижения уже буде серьезно не хватать, поэтому устанавливаются надежные импортные пары с передаточным числом 5.14. Параллельно с заменой главных пар установлены принудительные электрические блокировки, усиленные полуоси ИжТехно, Саратовские привода Серп и Молот, а также механические хабы РИФ.
Силовой обвес — палка о двух концах, с одной стороны он существенно утяжеляет автомобиль, с другой стороны — это достаточно надежная защита кузова автомобиля от повреждения на тяжелом бездорожье, поэтому в данном случае его применение вполне оправдано. Кроме того, и в переднем и в заднем бампере установлены электрические лебедки с тяговым усилием 12000Lbs и 9000Lbs соответственно, каждая из которых может управляться как из салона автомобиля так и посредством дистанционного пульта на расстоянии до 100 метров.
Для удобства эксплуатации по просьбе заказчика также был установлен откидной люк размером 75см х 60см, с функцией микропроветривания. Спальник органайзер в багажнике, подсветка багажного отделения, автономный отопитель, потолочная консоль с радиостанцией, дополнительный светодиодный свет и еще множество других «мелочей» завершают картину подготовки УАЗ Патриот.
В качестве важного дополнения следует отметить что все внесенные изменения официально зарегистрированы, а значит подготовленный УАЗ Патриот может беспрепятственно перемещаться по дорогам общего пользования.
Список доработок по тюнингу УАЗ Патриот XT35:
- Лифт подвески РИФ
- Боди-лифт
- Шины Silverstone 35″
- Главные пары 5.14
- Усиленные полуоси ИжТехно
- Колесные хабы РИФ
- 2 принудительные блокировки
- 2 электрические лебедки
- Силовой обвес РИФ
- Охотничий люк 4x4VeZde
- Сапуны агрегатов
- Светодиодная оптика Aurora
- И куча-куча мелочей
Построй внедорожник своей мечты вместе с 4x4VeZde +7(343)206-20-29, +7(343)207-20-29
Что надо чтобы установить 35 колеса. Полный отчет

Это чисто мое мнение что нужно для установки 35 колес. Считаю для себя правильным и на истину не претендую. ну если куплю новый патриот, то лифтовать буду так же
И так сделал я лифт подвески 8-9 см.
Зад лифтанун волго рессорами. Купил на авито за 1500 рублей. 5 листов волго и 2 своих. Пропала валкость и стало немного жестче . амортизаторы взял от газели и удлинил их еще на одно ухо .Мне понравилось

Перед лифтанул пружинами +70 от технорессор. Амортизаторы от волги задние и удлинил на 8 см . Отрезал ухо и приварил между трубу 8 см. Все просчитывал на сжатие и разжатие. Отбойники поставил от газели


Когда лифтовал перед понятное дело кастер ушел непонятно куда и кардан лег на траверсу . Пришлось открутить его. У меня раздатка даймос и кардан длиннее и поэтому траверсу я тоже переделал.

Так как кастер ушел. Были куплены клюшки +5 от вятка 4х4

и валил еще кастер не кастер платами ( экономим)
Купил от газели серьги 2 шт и порезал на 4

сделал вырез в переднем кронштейне и приварил со смешением отверстия на 9 мм от исходного отверстия .
в итоге кастер общий получился где то 6 градусов.
Двинул мост одну сторону левую на 2 см правую на 3.5 вроде т.к кронштейны приварены криво еще на стандарте это заметил
Подрезал арки и отрезал брызговики

без этого никуда или лифтовать непонятно на какую высоту
сделал бодилифт 4 см. Купил капралон за 700 руб, болты нужной длинный на 12 прочность 10.2. Купралон отдал токарю и он сделал за 300 руб что мне надо. В итоге комплект обошелся в 1900 руб


.Тягу панару удлиннил, но буду покупать от ред бтр. из родной все фигня. ( для меня)
Усилил рулевую тягу. Купил 25 трубу 1 метр и разрезав вдоль. приложил и обварили. Получилась как заводская и толще. Жалко 6 тыс руб за усиленную.
После езду выяснилось . Откручивается постоянно и рычаг дышать начал. Подумал что так он и сломается. подсмотрел на форуме ниссан патрол как кто то делал и сделал себе добавив 5 точку крепления


испытание прошла все отлично.
И что бы все это ехало. многие пишут все отлично на парах 4.6. Что по трассе едет и по грязи. По мне это бред и едет он, только уныло. Прямой нет, понижайка тоже исчезла после установки больших колес( на обычную раздатку ставят киты, Но по законам физики это не та понижайка что ставят. Все равно это понижение не выдается, а прямой передачи как не было, так и нет.
Я поставил пары 5.125.

Машина едет и по трассе и в грязи. Парами я разгрузил коробку, мотор, раздатку, карданы.
езжу каждый день. Авто на каждый и можно каждый день ездить на 35 если все грамотно собрать. От стока одно отличие что машина выше на много. Ну и проходимость само собой на много больше.
Расширители и все остальное не стал описывать.
Диски вылет 0 ширина 8

больше колеса если ставить, то только резать дальше.
Размер дисков для 35 го Сильвера.
Прошу помощи:
У меня с друзьями несколько УАЗов. Два собираем на 35-х Сильверах. ВОПРОС!
Резина Сильверстоун Экстрим 35/10,5/16 Какой ставить диск.
1 Литье Свигер
Размер
16*8 ЕТ -20 Болты 5*139.7ЦО 10.5 Материал алюминиевый сплав Цвет серебро
2 Штамп УАЗ/Suzuki
Посадка под колесо (дюймы) 16″
Ширина (дюймы) 8″
Отверстия под шпильки мм (дюймы) 5х139.7 (5х5.5″)
Центральное отверстие мм (дюймы) 108 мм (4.25″)
Вылет (OFFSET) мм (дюймы) -6.4 мм (-0.25″)
Бэкспейсинг (Backspasing) мм (дюймы) 108 мм (4.25″)
3 Диск колесный крашеный Rock Crawler чёрный для УАЗ 16х8 5/139,7
4 Размер
16*7 ЕТ -6 Болты 6*139.7 ЦО 108.7 Материал сталь Покрытие черная эмаль
Суть вопроса Один из моих УАЗов обут в 33/10,5/16 Сильвер Экстрим
на разварках с камерами. Узкие по ширине диски заузили резину, проходимость супер. Но камеры. это .

Два других хочу обуть в ту же резину но 35 ю
Вот фото других двух машин
тот что с аэрографией

и вот этот (Хотя он возможно встанет на тракторные узкие шины пока решаем еще)


Суть вот в чем две машины на фото,
Посмотрите разница в ширине резины. на том что слева 35/11,5/15 (уже продал сейчас стоит на пеньках) справа 33/10,5/16
Так вот, какой диск брать для 35/10,5/16.
Диск брать шириной 8 или 7 . Мне кажется 7 диск заузит резину и мне думается что это хорошо, боковые грунтозацепы больше выступать будут
А 8 диск будет широковат, резину разопрет и будут торчать бока и перекрывать вылет грунтозацепов. И еще СТАЛЬ или ЛИТЬЕ.
Машина для покатушек, никаких ралли, гонок. просто выезды грязь помесить, но маршруты как правило серьезные.
2 Ответ от 733 06.11.2011 16:31:19
Re: Размер дисков для 35 го Сильвера.
Маньяк,
Однозначно 7-й диск, плюс смоти как сделана закраина диска, если правильно, то и грязь туда набиваться не будет и разуться на 7-м диске сложней.
Я бы даже поэкспериментировал с 6-м диском (штатный уазовский). Однозначно 8-й диск — это наихудший вариант, по всем параметрам.
3 Ответ от Oktan 06.11.2011 16:48:29
Re: Размер дисков для 35 го Сильвера.
Единственный минус узких дисков — будет быстрее точиться центральная часть резины, ибо сама резина будет раздута бубликом. В остальном же — сплошные плюсы.
Из материалов — лучше ковка.
Джиперская карта для навигаторов Garmin. OziExplorer и топографки для PC и автонавигаторов. +79604777774 (WhatsApp)
База GPS-треков: http://tracks.skif4x4.ru/
4 Ответ от дядя Миша 06.11.2011 17:06:57
Re: Размер дисков для 35 го Сильвера.
Пользовал Сильвер Экстрим 33*10,5*15 на 6″ и 7″ дисках (парами). На 6″ ставил вперед, на 7″ назад. Моё имхо такое, что 7″ диск для такой резины самый потолок. Травился до 1,0 на 6″ диске — не разбортировался ни разу. Хотя чаще держал давление 1,1-1,2. Ни одного случая разбортиовки.
Относительно правильности подбора ширины диска. Мне показалось, что на 7″ лиске он сидит правильнее. Но на 7″ диск покрышка бортировалась только «взрывом» или танцами 2-х человек, натягивающих покурышку на диск и третий дует воздух (это на шиномонтаже). На 6″ диск покрышка одевалась в штатном режиме.
Мне кажется на 8″ диске шансы разбортироваться при низком давлении сильно велики. Для шоссе, скорее всего, правильнее будет иметь 8″ диск, но в грязи не более 7″. Да и резина как бы не шоссейная ни разу, поэтому ориентироваться на «правильный» 8″ диск не стоит.
Из воспоминаний. Как-то катался с Дантистом. У него на УАЗе стояли Сильвера 33*10,5*15 (или на 16″ — точно не помню) на штатных узких УАЗовских дисках. Он был абсолютно доволен соотношение дисков и резины и очень хорошо ехал по бездорожью на давлении 1,5 очка.
. и всё-таки Лазаревское — это хорошо. (с)дядя Миша
5 Ответ от 733 06.11.2011 19:42:51
Re: Размер дисков для 35 го Сильвера.
Миша пишет:
Травился до 1,0 на 6″ диске — не разбортировался ни разу.
При правиьной закраине на 7 диске можно спускаться и до 0,8 без проблем.
Миша пишет:
Но на 7″ диск покрышка бортировалась только «взрывом» или танцами 2-х человек, натягивающих покурышку на диск и третий дует воздух (это на шиномонтаже). На 6″ диск покрышка одевалась в штатном режиме.
Это только проблемы самого диска, его размер и форма края.
Миша пишет:
Из воспоминаний. Как-то катался с Дантистом. У него на УАЗе стояли Сильвера 33*10,5*15 (или на 16″ — точно не помню) на штатных узких УАЗовских дисках. Он был абсолютно доволен соотношение дисков и резины и очень хорошо ехал по бездорожью на давлении 1,5 очка.
Сильвера мягче Симексов, поэтому они уже едут на давлении 1,5 А вообще давление в колесе подбирается индивидуально для каждой машины исходя из его веса, размера и свойства резины, а также размера и свойства диска.
Несколько раз разбортируешся в лесу, потом соберёшь это колесо в грязи — и очень быстро поймёшь какое давление для этих колёс надо держать
