7.1.5. Замена шаровой опоры
7. Покачайте шаровой палец в опоре, зажав шарнир в тиски. От усилия руки палец не должен перемещаться (допускается люфт не более 0,7 мм).
8. Если при незначительном усилии палец перемещается в опоре, замените шаровую опору.
9. Если защитный чехол порван, удалите верхний грязный слой смазки (если заметно, что грязь попала внутрь шарнира, его придется заменить) и нанесите новую консистентную смазку.
10. Установите распорную втулку до упора.
11. Заложите консистентную смазку в новый защитный чехол наполовину его объема.
12. Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию. Перед установкой грязезащитного чехла нанесите герметик на поверхность опоры.
Предупреждение
При установке не повредите защитный чехол шарового шарнира. Поврежденный чехол обязательно замените.
13. Опустите автомобиль на землю и несколько раз сильно качните его. Затяните гайку крепления шарового шарнира к рычагу моментом 80–96 Н·м (8,0–9,6 кгс·м), гайку крепления шарового шарнира к поворотному кулаку моментом 50–63 Н·м (5,0–6,3 кгс·м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Как заменить шаровые на hyundai getz
Был сегодня на диагностике подвески, сказали надо менять шаровую опору левого нижнего рычага. Кто менял, подскажите можно ли менять только опору или надо менять весь рычаг. Вроде слышал что опора запрессована в рычаг и качественно её не поменять?
4.8.2009, 21:34
JP007
Шаровая меняется с помошью сьемников,колотушки и прочего)). Посмотри мануал SS стр 14,там все описано. Если нет навыка и подходящего инструмента можешь долго провозиться. А так операция не сложная. После замены желательно подкорректировать углы установки колес.
4.8.2009, 21:50
В некоторых случах проще И ДЕШЕВЛЕ заменить в сборе со всем рычагом.
4.8.2009, 22:26
Цитата(МаZZай)
В некоторых случах проще И ДЕШЕВЛЕ заменить в сборе со всем рычагом.
Если пробег уже приличный-бесспорно! Потому что следом на очереди замена сайленблоков,а это ещё тот гимор если самому.. Или суммировать новый рычаг в сборе+работа или замена сайлентблоков с шаровой в рычаге+ работа)))
4.8.2009, 22:40
Менять буду всё равно в сервисе, так что всё равно платить. Пробег 68000+ вот и думаю стоит ли менять по частям или заменить весь рычаг. Все остальные детали подвески пока в порядке, да и шаровая не сильно изношена, просто планирую ехать в Крым — хочу избавиться от сюрпризов в дороге.
4.8.2009, 22:54
JP007
Если рычаг — не кривой, зачем его менять? Лучше денежки на Крым оставь)))
4.8.2009, 23:09
Шадов
+1
у меня одна шаровая прошла 90 тысяч, пока рычаг не погнулся — сменил рычаг в сборе. Второй шаовой уже 120 тысяч — и она все еще ходит
17.1.2012, 20:50
103000км, заменил шаровую опору сам в гараже.
В сервисе предложил данную услугу выполнить за 2600рупей.
я спросил с какого?, они сказали с такого-рычаг снимать нужно.
короче снял рычаг, т.к. на машине выпресовывать нереально.
основной проблемой было выкрутить болт переднего крепления рычага-закис во втулке сайлент-блока, но конструктивно он работает как пресс, втулку удалось сдавить.
18.1.2012, 11:47
у шаровой пыльник порвался или она разбилась внутри к такому пробегу?
18.1.2012, 13:52
пыльник был цел.
стук начал проявляться примерно на 75-80т.км, машина была на гарантии, но сервисмЭны никакого стука или люфта не ощущали.
к 100т.км стук стал сильнее. Стук проявлялся при наезде на небольшие неровности и при трогании, когда колёса вывернуты вправо, после прочтения форума начал грешить на рулевую рейку. На 103т.км снимал колесо, для того, чтобы сбить накопившуюся с обратной стороны диска грязь при осмотре обнаружил большой люфт в шаровой опоре.
18.1.2012, 14:32
а какой фирмы поставил шарики?
18.1.2012, 23:38
Цитата(Brodilis @ 18.1.2012, 16:32)
а какой фирмы поставил шарики?
не заморачивался с производителем, покупал в кареане, цена 440 рупей, запакована в пакет с надписью Hyundai.
Дилер предлагал шаровую по цене примерно 1400 рупей.
Как заменить рычаги и шаровые опоры ГРМ Hyundai Getz
Hyundai рекомендует выполнять замену рычагов и шаровых опор Хундая Гетз каждые 100 000 километров, намотанных на спидометре, так как данная система считается довольно надежной и долговечной. Но иногда подобную процедуру приходится выполнять раньше.
Причиной преждевременного выхода из строя рычага и шаровой опоры Хундая Getz чаще всего становится увеличение зазора между пальцем и корпусом.
- Прорыв пыльника и отсутствие смазочных материалов;
- Износ одного из элементов;
- Постоянная эксплуатация Hyundai Getz в тяжелых дорожных условиях, езда по кочкам и ямам, на дорогах с плохим качеством покрытия;
- Использование в системе уже применяемых ранее деталей или продукции плохого качества.
- Поднять колесо Hyundai Getz, используя для этой цели автомобильный домкрат. Попробовать выполнить пошатывания колеса руками, делая движения назад/вперед. Если ощущается свободный ход при подобном действии, то шаровую опору следует снимать и ставить новую.
- Залезть под днище Hyundai Getz. Вставить монтировку между рычагом подвески и шаровой. Выполнить процедуру проверки на наличие люфта с помощью сильного нажатия своеобразного рычага вниз. При обнаружении – выполнять замену.
- С помощью спец-съемника.
- С применением обычного молотка.
- Выполняется демонтаж колеса.
- На пальце шаровой опоры выполняется откручивание гайки и ее снятие.
- Демонтируются две крепежные гайки.
- Съемник устанавливается между рычагом и корпусом опоры.
- С помощью вращательных движений опора снимается.
- Перед установкой новой детали на Хундай Гетз необходимо снять с нее пыльник и заполнить его большим количеством смазочного вещества.
- Установка новой запчасти выполняется полностью в обратной последовательности.
- Аналогичным образом снимается колесо, чтобы получить доступ к заменяемым механизмам.
- С помощью ключа откручивается гайка, расположенная на пальце шаровой опоры Hyundai Getz. Но гайка не демонтируется полностью, а снимается только до того момента, пока она не сравняется с осью пальца шаровой опоры Хундая Гетз.
- Берется монтировка и оттягивается рычаг вниз.
- Постукиванием молотком по рычагу данные элемент спускается вниз к гайке.
- Окончательно откручиваются все гайки и демонтируется шаровая опора Хундая Getz вместе с рычагом.
- Переделать неразборный вариант шарнира в разборный. Выполнить замену вкладышей и отшлифовать шар.
- Выполнить нагнетание специально размягченной пластмассовой массы в имеющейся зазор, который можно наблюдать между шаром и корпусом, чтобы уменьшить его.
Замена шаровой…
Поменял я 2017 году два рычага. Поставил какие то немецкие, так как родные сайленты и шарики, устали за 10 лет на русских дорогах.
Но вот прикол спустя год сдох левый шарик. Приехал на сто, спрашиваю мол че по чем, ответ 2500 за снятие рычага, 1500 за замену шаровой, от 500 шаровая . Думаю ну нахрен, 3 болта открутить, выпресовать и впресовать сам смогу. Ну ну…
Приехал как всегда на дачу полез делать.
1. Поднял машину
2. Снял защиту
3. Открутил 2 болта из подрамника
4. Открутил и сбил шаровую
5. Кое как достал рычаг
Тут началось веселье
В 6 рук патались снять стопорное кольцо в котором нет отверстий под круглогубцы. За 2 часа и куча мата сняли
Потом начал выпресовывать
Оказалось что нет трубы каторая шире самой шаровой, пришлось брать трубу разрезать, расширять и вварить полоску.
Вставил трубку большого диаметра, потом рычаг, потом трубку малого диаметра, чтобы давить на сам шарик, и шаровая уходила внутрь трубы большего диаметра. Все это дело в тиски. Немного прогрел горелкой, и о чудо все 4 детали отдельно, 2 трубки, рычаг и шаровая.
Запресовывал все в обратном порядке.
Всё готово подумал я… Конечно… Ага.
Пошёл ставить обратно, сам рычаг кое как запихнул, а вот шаровую на ступицу, ну никак не налазила.
Уставший, голодный, злой и грязный, придумал немного поддомкратить ступицу… Супер гениальная идея блин…
Всё полез ставить шароваю обратно. Тыц бац, домкрат на песку, стойка рядом и болтается, вылетел шруз из коробки… Думаю все хана, попал. Смотрю масла нет, беру фонарик полез смотреть, шруз просто разобрался на 2 части, все цело было, пыльник шрус и т.д. Ну поскольку все в песке, взял керхер, все хорошенько отмыл, обезжирил, набил что было (литол). Начал собирать обратно, кое как надел пыльник с хомутом на 2ую часть. И вспомнил что рычаг и ступица досих пор не вместе… В итоге все собрал, получил бесценный опыт, потратил часов 6 на все. А потом через пару дней купил хомуты, смазку для шрузов, все заново разобрал, помыл, почистил, забил смазки. Как то так
P. S. Через месяц застучал 2ой шарик, заменил его уже за час с перекурами.
P. S. 2. Сейчас застучал левый шарик опять, купил в кореанне по акции 2 шарика. Надо будет ехать менять.