Генератор 130 ампер
Приветствую всех, кто зашёл ко мне в журнал, скажу пишу это после 2 недельной обкатки!
Итак все началось ещё с покупки, на заведённой машины слышался вой ( свист) сначала подумал на подшипник Кондея, так как предыдущий хозяин уверял что генератор он менял на новый( с виду так оно и было Гена аж блестел), начал читать интернет, что это болезнь и оказывается он на 75 ампер всего с электро рейкой и климатом, светом да иногда блокировку включаешь считаю это слишком много для такого малыша вот он бедный и постоянно в напряжении работает(воет, свистит)
Постараюсь теперь кратко и по делу написать, нам нужно сам генератор на 130 ампер от тойоты, ремень новый мне подошёл 5рк900, проводок длинной 10см с одной стороны кольцо «8» с другой клема «мама» маленькая, шуроповерт свёрла 3, 8 и 10, болт с гайкой на 10 ну и руки))
Снимаем клемы с акб, снимаем ремень и натежитиль, откручиваем нижний не удобный болт под шестигранник на 8 и достоем через вверх (для удобства снял петлю с двигателя и корпус воздушного фильтра вылез без проблем)
Я просверлил 10 но вроде по размерам там 12 не было свёрла
На этом шаге фото не сделал, но попробую описать берём шуроповерт рассверливаем отверстие в планке натяжитиля 10(12), сверло 8 рассверливаем кольцо силового провода генератора так как на старом 6 на новом 8, на новом генераторе 3 контакта на фишке на родном только 2 задействовано это L (лампа), G(+ при зажигании) а нам нужно ещё S(+от АКБ) для нового генератора, вот тут конечно в голову лучшей идеи не пришло:взял фишку повернул к себе где видны 3 гнезда(2 занято)и в свободное сверлим сверлом 3, сверлить очень не удобно как только я не крутил шуроповерт чтоб достать сверлом до фишки.
Новый генератор тяжелее старого не очень одобно держать и наживить болт нижний( можно заменить на обычный под ключ размеры м10*1.25 85 резьба 30)я его подвязал за верхнее крепление и потом только наживлял на много удобнее а дальше ставим ремень, прикручиваем клемы и заводим, смотрим как тухнит на приборке значек акб(также включил климат и ближний и снял клему с акб двигатель продолжает работать), проверял напряжение хобдрайвом на холодную на холостом ходу выдаёт стабильно 14,1-14,2 вольта посторонних шумов нет, включил все что можно ближний, туманки, печку на всю, обогревы, полный привод, и дворники на холостом ходу 13,9-14,0 стабильно и без шумов! Включил все и при этом кручу руль до упора крутится легче ( или это самовнушение) но уже свиста нет! Прокатился 30км остановился шумов нет ! Я даже и думал что мотор может так тихо работать ! Вывод при затрате в 3000р проделанной работой доволен! Запаса мощьности хватит и для подключения ещё чего нибудь!
И не нужно боятся перезаряда! Это страшилка ! Не чего не будет! А только акб зарядится быстрее
P.S совсем забыл про шкив на новом он 6 ручейковый у нас 5 ! Я так и не поменял(не было инструмента)езжу с 6 ручейковым до сих пор
Autopsy: Generator (SX4 Classic венгр 2010 31400-55L00). Генератор Mitsubishi (A5TB2292ZE) после 187500км пробега и 8 месяцев лежания в гараже. Дефектовка.
Тема актуальна всем владельцам как машин Suzuki, так и Mitsubishi, ибо и те и другие авто частенько комплектуются этими и подобными генераторами.
Перепал мне тут в руки замученный генераторчик www.drive2.ru/l/453110392147674140/ по случаю помощи garikkkkkkkkkkk -у в работе.
Генератор с заявленным пробегом в 187500 км был заменён на новый по причине свиста и запаха гари.
Генератор до меня пытались уже разбирать, но безуспешно. Правда видно особо не усердствовали, но мы не привыкли отступать! Когда я взял его в руки — он даже не крутился. Отсутствовал шкив.
Вывернул 4 длинных болта по бокам передней крышки. С большим трудом. Они неплохо закисли на концах и сильно драли резьбу.
Зубилом сорвал 4 винта крышки переднего подшипника. Это легче чем кажется.
Далее снимается крышка с ротором. Ессно гена распахивать своё нутро очень не хотел. Пришлось немного помять ему бока. Ротор из крышки извлекается без особого труда (не потеряйте проставочное кольцо, оно отдельно не продаётся!).
Заднему подшипнику следует уделить особое внимание. Первое это то, что он не двурядный как принято считать, а однорядный, просто с очень высокими обоймами. Вынув пыльник увидел жировой слой вполне себе живой, почти новой смазки, однако далее была нехилая воздушная прослойка. Шарики были без смазки абсолютно. Всё ясно. Смазки в нём слишком мало, она распихивается по бокам и не работает. В результате получаем гул, свист и далее клин с разбивкой посадочного места. Посадочное место подшипника глухое и совершенно не подвержено атмосферным воздействиям. Обойма подшипника имеет 2 накатанных уплотнительных кольца, чтобы избежать проворачивания подшипника в корпусе ибо конечная сборка функционирует без какого-либо преднатяга у последнего.
Ну и последняя самая грустная часть — статор:
1. Состояние агрегата с виду без невосполнимых дефектов.
2. Под замену щётки и статор
Фактический бюджет восстановления: 2400 руб. Вроде недорого. Будем восстанавливать. Потом устанавливать, ну а потом разберу свой — генератор от дорестайла SX4 Classic и сравню генераторы между собой!
генератор на SX4
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Bingo
Проходил мимо
29 Март 2016 2 0 0 36 Езжу на . sx4
Да бы не плодить темы с генератором, надеюсь на вашу помощь здесь )
Нужен генератор, по вину нужен этот 31400-80J00, но в екзисте выдаёт еше 3 других генератора (31400-80J10, 31400-78K20,31400-78K10 ), на другой мотор, на механику и т д Подскажите взаимозаменяемость есть у них, подойдет ли по креплениям и контактам генератор от других версии сузуки?
Sandrita
Редкий гость
17 Июль 2011 14 0 1 Москва Езжу на . 1,6, полный привод, Венгрия
А у вас своего нет на руках? Я покупала восстановленный за 4500 на авито с окончанием J10. На машине стоял такой же. Единственное, генератор был от свифта и они шкив переставили. Наш оригинальный 80J10.
[DOUBLEPOST=1459283179,1459283093][/DOUBLEPOST]E10, то есть!
Bingo
Проходил мимо
29 Март 2016 2 0 0 36 Езжу на . sx4
Спс
он как бы есть, он стоит на машине ))
Снимать его нет смысла пока ездит.
Так что ищеться новый или бу Рассматриваются варианты
Sandrita
Редкий гость
17 Июль 2011 14 0 1 Москва Езжу на . 1,6, полный привод, Венгрия
Можно и свой отремонтировать. Покупать новый смысла мало. И стоит дорого.[DOUBLEPOST=1459283724,1459283657][/DOUBLEPOST]У нас стоит генератор Mitsubishi. Новый под 30 тысяч стоит.
F-900
Продвинутый новичок
23 Июнь 2013 36 19 8 49 Балашиха (мос. обл.) Езжу на . SX-4 хэтч. 2012 АКПП 4×4 венгр
SX4 хэтч Венгр 2012 пробег 50т.км. Диагноз — капут генератору!
Предыстория. Где-то на пробеге 30т.км. появился звук из под капота. Звук был похож на турбину самолёта, только )) чуть потише. Появлялся звук после стоянки. При включении ближнего/дальнего света становился громче. При добавлении печки и противотуманок — ещё громче. После 10-минутного прогрева почти исчезал. После стоянки при влажной погоде при старте двигателя секунду-две посвистывал также ремень генератора.
И вот на пробеге 50т.км. свершилось. В пути в машине начал чувствоваться запах горелого трансформатора (с электроникой знаком с детства, нюх в этом направлении наработанный). Приехал к дому. Остановился. И вдруг сразу включилось несколько чеков. АБС, ЭУР и АКБ. Первая реакция — заглушить. Вторая — посмотреть/понюхать. Третья — попробовать завести. Не завелась. Сил у АКБ хватило на пол-попытки.
Источником зловоний оказался генератор. Последние километры были пройдены на одном аккумуляторе.
Генератор был снят и отвезён в ремонт. После двух часов экзекуций мастер вынес труп статора (весь кривой, ржавый и обмотка замкнута на корпус) и счёт на 5500р за замену статора и подшипников. Место рекламировать не буду. Так как результат соответствовал цене.
Генератор был установлен на место. АКБ был подзаряжен. Старт двигателя. Прогрев. И появились шаркающие звуки. Не сильные, как надфилем по слитку железа. Думал притрётся. Но не притёрлось. И через 200км. шаркать стало громче. Было принято решение доделать работу мастеров самому и исправить ситуацию.
Для начала были приобретены подшипники SKF 6203 2RSH (Италия) и NTN SC8A37LH (Япония).
Снятие, обследование и вскрытие генератора показали следующее:
1 — Чтобы открутить гайку и не повредить шкив, несём гену туда, где есть пневмогайговёрт (в шиномонтаж). Голова там нужна на 24мм.
2 — В ремонтной мастерской поставили подшипники KOYO 6203RS (Япония) и NMB (Тайланд). Первый слегка похрустывал, второй был убитым до состояния погремушки (за 200км!). Заменил на новые.
3 — Припаяли обмотки статора хорошо. Но болты корпуса затянули плохо. Возможно это повлияло на срок службы подшипников.
4 — На обмотке статора следы от крыльчатки охлаждения (на старой кстати было то же самое). Изоляция (лак) в трёх местах просто ободрана. (оно-то и звучало). Пришлось подкрасить и подогнуть обмотки. Для верности на роторе на 2 мм. уменьшил размеры крыльчаток (токарка).
5 — При сборке перед тем, как затягивать болты корпуса, надо вставить родной крепёжный болт и совместить отверстия половинок корпуса так, чтобы этот болт там не клинил.
6 — «Окно» в арке, через которое генератор купается в воде, грязи и реагентах, надо закрывать сразу же после покупки а/м.
Тема: Клинит генератор
Re: Клинит генератор
Выше по теме человек который менял себе генератор (https://www.drive2.com/l/486851655225049744/)пишет:»Генератор там Suzuki 31400-61M00 это Denso DAN1316 очень хороший по компоновке, ремонтпригодный в отличии от старых Denso, не имеет проблемный задний подшипник по сравнению с генераторами Mitsubishi и главное он 100А!» Но инфы про 100А нигде не нашёл.
05.07.2018, 17:18 #1022
Свой Регистрация 26.11.2016 Адрес Саратов Авто SuzukiSX4 4*4AT(Венгр) & KiaVenga1.6AT Кузов Хэтчбек ТМ Автомат/4WD Сообщений 794 Поблагодарили 149 раз(а) в 125 сообщениях
Re: Клинит генератор
На стандартной каталого-генераторной картинке он обозначен как сотка.
Машина думать не может, машина ездить должна. (с)АиБС
05.07.2018, 17:36 #1023
VIP-персона Регистрация 23.08.2013 Адрес 190 Авто Suzuki SX4 (Япония) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/2WD Сообщений 3,004 Поблагодарили 620 раз(а) в 495 сообщениях
Re: Клинит генератор
Сообщение от diamond115 
Выше по теме человек который менял себе генератор (https://www.drive2.com/l/486851655225049744/)пишет:»Генератор там Suzuki 31400-61M00 это Denso DAN1316 очень хороший по компоновке, ремонтпригодный в отличии от старых Denso, не имеет проблемный задний подшипник по сравнению с генераторами Mitsubishi и главное он 100А!» Но инфы про 100А нигде не нашёл.
Это на япа что-ли?)
06.07.2018, 06:55 #1024
Свой Регистрация 14.06.2018 Адрес Краснодар Авто Suzuki SX4 (Hun) & Suzuki SX4 (Jap) Кузов Хэтчбек ТМ Автомат/2WD Сообщений 623 Поблагодарили 213 раз(а) в 160 сообщениях
Re: Клинит генератор
Сервисники подтвердили: Денсо сотку выдает в номинале.
07.07.2018, 10:47 #1025
Новичок Регистрация 13.07.2010 Адрес Смоленск Авто SUZUKI SX4 NEW 2019 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/4WD Сообщений 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях
Re: Клинит генератор
Сообщение от Calm72
Сервисники подтвердили: Денсо сотку выдает в номинале.
Что DENSO на 100А я и так знаю, а вот этот: Suzuki 31400-61M00 сколько?
08.07.2018, 17:57 #1026
Свой Регистрация 14.06.2018 Адрес Краснодар Авто Suzuki SX4 (Hun) & Suzuki SX4 (Jap) Кузов Хэтчбек ТМ Автомат/2WD Сообщений 623 Поблагодарили 213 раз(а) в 160 сообщениях
Re: Клинит генератор
Пользователь сказал cпасибо:
08.07.2018, 21:38 #1027
Местный Регистрация 21.11.2016 Адрес Москва, МО Авто Suzuki SX4 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/4WD Сообщений 105 Поблагодарили 18 раз(а) в 13 сообщениях
Re: Клинит генератор
Сообщение от Calm72
У меня 75А стоит с прошлой осени. До этого был родной гена на 80А. Эксплуотация МО. Большинством короткие поездки по городу, да и не так часто. Жена с детьми. Генератора хватает, АКБ не разряжался в ноль, стартер всегда крутил. Не вижу смысла в сотне, тем более, что это доп нагрузка на двигатель. Но всем свое. У меня доп колонок не стоит, усилителя нет. Все штатное+сигнализация. Может на севере или дальнем востоке есть смысл, но не в средней полосе или югах.
Я тут соврал, родной стоял 75А, а поставил я себе гену WAI 70А. Сойри.
Последний раз редактировалось Max13; 01.08.2018 в 13:33 . Причина: не верная информация
22.07.2018, 13:03 #1028
Свой Регистрация 12.03.2013 Адрес Санкт-Петербург Авто Suzuki SX4 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/4WD Сообщений 868 Поблагодарили 133 раз(а) в 101 сообщениях
Re: Клинит генератор
На рестайлинг подойдёт? Ставил без «шаманства»? А чего не ALM 2026?
Сообщение от Андрей914
Поставил на Венгра 2012 г. генератор KRAUF ALM0261 отлично подошёл, брал его за 6600р в емексе
Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk
И ребята, подскажите как отщелкнуть разъем с проводами? Там чего то нажать надо?
Последний раз редактировалось prs39; 22.07.2018 в 14:04 .
22.07.2018, 17:31 #1029
Местный Регистрация 21.11.2016 Адрес Москва, МО Авто Suzuki SX4 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/4WD Сообщений 105 Поблагодарили 18 раз(а) в 13 сообщениях
Re: Клинит генератор
Сообщение от prs39
На рестайлинг подойдёт? Ставил без «шаманства»? А чего не ALM 2026?
Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk
И ребята, подскажите как отщелкнуть разъем с проводами? Там чего то нажать надо?
На венгре, рестайлинг разъемы выглядят примерно так. Если не ошибаюсь, то нужно нажать (вдавить хреньку на фишечке) и вынимать(сидит туго). Главное в этом деле, аккуратность. Что бы ни чего не сломать. Почему что то другое? Я ставил то что было в наличие в Москве на момент поиска. Машина стояла во дворе рядом с работой. ALM 2026 в Москве в наличии не было, ток ожидание энное кол-во дней. А если и были, то может цена не адекватная.
Миниатюры
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cergik (22.07.2018), prs39 (22.07.2018)
23.07.2018, 12:41 #1030
Новичок Регистрация 13.07.2010 Адрес Смоленск Авто SUZUKI SX4 NEW 2019 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/4WD Сообщений 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях
Re: Клинит генератор
Что бы легко извлеч разъём нужно нажимая на фиксатор подать разъём вперёд, когда почуствуете что фиксатор провалился потянуть назад. Таким способом разъёмы вынимается очень просто, если только он не забит гряью!
23.07.2018, 15:43 #1031
Новичок Регистрация 06.05.2015 Авто Suzuki SX4 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/4WD Сообщений 5 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Re: Клинит генератор
Уважаемые подскажите пожалуйста кто восстанавливал генератор заменил после клина хотелось бы разобрать и восстановить снятый хотелось бы узнать о надежности (лучшем варианте) подшипников и щеток какие и где кто заказывал если можно с кодами спасибо
на Авто Suzuki SX4 (Венгрия) Кузов Хэтчбек.
Последний раз редактировалось wdfu11; 23.07.2018 в 16:15 .
23.07.2018, 16:59 #1032
Свой Регистрация 14.06.2018 Адрес Краснодар Авто Suzuki SX4 (Hun) & Suzuki SX4 (Jap) Кузов Хэтчбек ТМ Автомат/2WD Сообщений 623 Поблагодарили 213 раз(а) в 160 сообщениях
Re: Клинит генератор
Щетка генератора в сборе с пружинкой: Suzuki 3163160F30
Подшипник передний (большой): Suzuki 3158250F20, в оригинале был NSK B17102AT1XDDG3008
Подшипник задний (малый): Suzuki 3161260A10, в оригинале был NSK B885T12DDNCXMC3E102
Пластина прижимная переднего подшипника: Suzuki 3158565J10
Винты крепления пластины переднего подшипника комплект 4 шт: Suzuki 3158686520
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
wdfu11 (23.07.2018), Наблюдатель (27.11.2018), ЭДward (26.07.2018)
23.07.2018, 17:25 #1033
Новичок Регистрация 13.07.2010 Адрес Смоленск Авто SUZUKI SX4 NEW 2019 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/4WD Сообщений 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 3 сообщениях
Re: Клинит генератор
Вот и пришло моё время поменять генератор ( 31400-80J10). Пробег на данный момент 127 т.к. Стал подвывать с прошлого года, особенно утром в холодное время. Звук зависил от нагрузки, чем больше включалось потребителей тем громче вой. Так как я давно был в этой теме, в начале весны закупив два подшипника и сняв генератор, крутанул, генератор издал лёгкие шаркающие звуки. Разобрал ( большая часть времени ушла на откручивание шкива), (так же были видны следы задевания ротора и статора из за выдавливания пластин статора внутрь от ржавчины) почистил, заменил оба подшипника (щетки были в норме, износ меньше половины). Собрал, крутанул, тишина! Поставил, но счастье было не долгим. Через 4 месяца звуки появились снова. Т.к. осенью планируется дальняя поездка на море, решил действовать: я пошёл по известному пути, купил кронштейн 11550-61M00 и обводной ролик 17530-50M00 б.у. в евроавто(1200р +600р +200р новый подшипник для ролика ( старый люфтил), ремень 5pk925 за 350р.и сам генератор 31400-61M00-000 в exist за 14,4т.р. так же на немецкой авторазборке ( японской у нас нет!) с генератором в руках, купил разъём от генератора Bosh ( говорят что разъём подходит от Калины с генератором Bosh, но я не проверял, просто на разборке человек вынес 5 шт. разъёмов из которых подошли все но нормально защелкнулись только 2, один я и купил за 100р.) Так же я не стал заморачиватся с силовым проводом, (на родном генераторе клемма под М6, а на новом под М8) на той же разборке купил провод за 200р. от генератора до аккумулятора толщиной с мизинец который был проложен по существующей проводке и притянут к ней стяжками, и подошёл как родной. К существующему разъёму от генератора (отрезать не стал) подпаял новый, к проводу (бело-синий, который на лампочку). Все собрал, радуюсь уже неделю, думаю что в будущем эта деталь в машине хлопот мне больше не доставит!