Какой тосол лучше для ваз 2107

Антифриз для ВАЗ 2107 1 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для ВАЗ 2107 (1 поколение) 1982 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Традиционный класс антифриза (тосол), тип TL с оттенками синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 2 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Какой тосол лучше для ваз 2107

Навигация

Ссылки сообщества

Пользователи

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

К странице.

Страница 1 из 2

1

2

>

Junior Member
Регистрация: 06.05.2010
Сообщений: 1,070
Junior Member
Регистрация: 06.05.2010
Сообщений: 1,070
Ребят, без разницы заливать антифриз или тасол??
Junior Member
Регистрация: 13.10.2009
Сообщений: 1,063
Junior Member
Регистрация: 13.10.2009
Сообщений: 1,063
жига все схавает но лучше антифриз если боевая хоть воду лей
Junior Member
Регистрация: 24.09.2009
Адрес: Асбест
Сообщений: 1,086
Junior Member
Регистрация: 24.09.2009
Адрес: Асбест
Сообщений: 1,086
Главное не смешивай
Junior Member
Регистрация: 22.05.2010
Сообщений: 1,035
Junior Member
Регистрация: 22.05.2010
Сообщений: 1,035

мешал антифриз+тосол+вода нефига . не че не пенилось итд..короче работало.. но лучше конечно не делать так может какой осадок выпадает

Junior Member
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Сафоново
Сообщений: 1,047
Junior Member
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Сафоново
Сообщений: 1,047

может сразу ничего не произошло, а ты внутренности системы охлаждения видел? И второй вопрос, какие свойства у жидкости в итоге? Ту же помпу смазывает? Так что лучше не стоит, не очень дорого канистра стоит

Junior Member
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,036
Junior Member
Регистрация: 14.06.2010
Сообщений: 1,036

состав изучайте антифриза и тосола и поймете что лучше! Но я вам скажу так что то что то одно и тоже, только у антифриза присадок больше, которые повышают температуру кипения!

Junior Member
Регистрация: 02.05.2010
Сообщений: 1,040
Junior Member
Регистрация: 02.05.2010
Сообщений: 1,040
вязкость тоже немного различается и качество смазки
Junior Member
Регистрация: 07.04.2010
Сообщений: 1,035
Junior Member
Регистрация: 07.04.2010
Сообщений: 1,035
А если сейчас на воде езжу, к зиме залью тасол. Будут ли проблемы?
Junior Member
Регистрация: 04.06.2010
Сообщений: 1,093
Junior Member
Регистрация: 04.06.2010
Сообщений: 1,093

уже проблема потихоньку растёт. По устройству авто, помпа смазывается тосолом или антифризом. То есть в любой момент может заклинить.
Во-вторых, вопрос ещё, что за вода. Может уже все стенки в налёте от накипи

Нелегкий выбор оптимального антифриза для классики.

Рано или поздно перед большинством из нас встает вопрос: что залить в систему охлаждения ВАЗовской классики? У многих владельцев отношение к антифризу всегда одно: да пофиг что лить, лишь бы охлаждал и не кипел и мало кто задумывается, что неправильно подобранный антифриз может оказаться тихим убийцей вашего авто. Здесь я хотел бы поделиться с Вами своими мыслями о выборе О.Ж., а именно какого типа антифриз лучше подходит для системы охлаждения классических ВАЗов. Постараюсь аргументировано подкрепить свою точку зрения относительно выбора оптимального антифриза.
Сразу хотел бы сказать что речь пойдет не о конкретных производителях О.Ж. и их продуктах.
В моем понимании основные требования к антифризу выражаются в следующем:
1. Чтобы был достаточный уровень теплообмена (металл-жидкость-металл);
2. Раствор не должен замезрать в стандартных климатических условиях;
3. Не должен вызывать деградации материалов системы охлаждения;
Хотел бы напомнить, что основная составляющая О.Ж.это этиленгликоль и он оказывает серьёзное коррозионное воздействие на металлы, по этому в состав антифризов входят антикоррозионные присадки.
В традиционных охлаждающих жидкостях (типа G11 по классификации VAG обычно зеленого, сине-зеленого цвета), к числу которых относится и «ТОСОЛ», защиту металлов от коррозии обеспечивают силикаты, бораты, нитриты и др.
Силикаты: действуют очень быстро и в случае эрозии/коррозии быстро заделывают поврежденные места. Основным недостатком является низкая стабильность и быстрый расход. Присадки у G11 расходуются непрерывно, по этому появление ржавчины в О.Ж. говорит о «кончине» последних. При выпадении в осадок представляют собой абразив, который может сокращать срок службы помпы и её уплотнений.
Помимо естественной низкой растворимости силикаты склонны к полимеризации (к примеру при высоких температурах) с образованием геля, забивающего каналы системы охлаждения. И этот процесс развивается особенно хорошо в присутствии других солей (хлориды, карбонаты и т.д.).
О.Ж. G11, защищая систему охлаждения от коррозии, в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю ее поверхность тонким слоем накипи(силикатной пленкой), что ухудшает теплообмен в системе охлаждения и снижает ее эффективность.
Многие владельцы ВАЗовской классики до сих пор используют именно такую О.Ж. (силикатную неорганику, G11), но есть и те, кто перешел на карбоксилатные антифризы (G12+ по классификации VAG).
Этот тип антифризов содержит ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Карбоксилатные ингибиторы не образуют защитного слоя на всей поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии с образованием защитных слоёв толщиной не более 0,1 микрона. Такой антифриз имеет больший срок службы – 5 лет, против 2-х лет у силикатного. Карбоксилатный антифриз также лучше защищает металлы от коррозии и кавитации, что обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя.
Антифризы G12+ на основе органических кислот обладают меньшей вязкостью, чем традиционные антифризы (G11), в следствие чего они чаще протекают. С другой стороны растворы с меньшей концентрацией в антифризах на основе органических кислот (менее вязкие), образуют меньше накипи, чем традиционные типы антифризов с высокой концентрацией солей.
К слову, я сам уже 5 лет катаю на антифризе такого типа (TEXACO Havoline eXtended Life Coolant (XLC)).
Хотел бы отметить, что при переходе с G11 на G12+ проблема состоит в том, что в системе охлаждения после использования G11 остается силикатная пленка, которая препятствует работе органических присадок G12+. По этому при переходе с одного типа О.Ж. на другой необходимо хорошо промывать систему и лучше несколько раз!
Казалось бы, переход на более современные О.Ж. (условно G12+) вполне оправдан, если бы не одно НО! В наши классические ВАЗы изначально шли низкощелочные неорганические О.Ж., а минимальная скорость коррозии металлов обычно достигается именно в слабощелочных растворах.
В карбоксилатных (органических) антифризах как правило щелочной показатель выше.
Органика по природе своей разрушаема и разлагаема. Разлагаясь, она дает новые вещества, с новыми свойствами (возможно агрессивными) снижающими ее первоначальные параметры, на которые закладывался производитель.
Стоит так же упомянуть ещё об одном аспекте, связанном с использованием органических О.Ж. Одинаковые с виду и по описанию карбоксилатные антифризы, внутри несут в себе совершенно разный набор карбоксилатов. Например есть моно — карбоксилаты, есть ди-(меры), есть даже ароматические карбоксилаты. Некоторые дают синергетический эффект, некоторые даже вредят, например могут быть агрессивны к эластомерам (РТИ). Наверно многие слышали о негативном воздействии одиозной 2-ЕНА (2-этил-гексановой кислоты) на резино- технические изделия системы охлаждения автомобиля.
2EHA — содержится в 2/3 всех карбоксилатных антифризов на рынке, в пакетах всех известных компаний, Arteco, BASF, Dober, Haertol, в оригинальных антифризах концернов VW (включая MAN), концерна GM, Ford, CAT, и т.д.
Интересно, не по этой ли причине в ленте D2 практически каждый день встречаются упоминания о текущих кранах отопителя, радиаторах, патрубках и т.д., а мы все дружно пеняем на качество современных зап. частей и ненадежность конструкции наших архаичных (по современным меркам) классических автомобилей.
Таким обр. я пришел к выводу, что на данный момент антифризы типа G12+ не являются оптимальными для двигателя моей «Семерки». Но что ещё можно рассмотреть в качестве разумной альтернативы устаревшей G11 и непредсказуемой G12+?
На мой взгляд компромиссным решением может служить фосфатный лобридный антифриз предназначенный для использования в двигателях японских автомобилей (условное обозначение G12++, условное поскольку японские О.Ж. не имеют ничего общего с классификацией VAG).
Как правило О.Ж. разработанные для японских а/м низкощелочные и не содержат силикатов, боратов, нитритов, аминов и 2-EHA
Лобриды на 91% состоят из OAT ((Organic Acid Technology), что также является одним из обозначений карбоксилатных технологий) и на 9% из неорганики, но в чем же приемущества фосфатного лобрида перед другими типами О.Ж.и как он работает?
Тут есть тонкий момент, который я очень образно (без страшных слов) постараюсь разъяснить.
Органика образует (в местах контакта конечно, речь не о всей поверхности) ворсовый ковёр, похожий на ковролин. Основание ковролина (подложка) это металл, ворсинки — хвост карбоксилата (любого; моно, ди, хоть ароматического). Если в доме чисто (и спокойно), то и ходите по нему на здоровье. И если у вас есть «ремонтный набор ворсинок», то если что-то начало подтираться — воткнули, на недостающее место и починили ковролин (карбоскилатная присадка сама решит когда ей сесть на поверхность металла).
А теперь представьте себе что у вас дома ремонт, но ковролин вы уже купили и несмотря на ремонт, вы его все же положили (ну так ходить приятнее, теплее, мягче), но при этом укрыли картонкой (или целлофаном).
В роли защитного покрытия (картонки) как раз и выступают фосфаты, которые образуют защитную плёнку на металле.
Вы по нему ходите, ходите, картонка потихоньку стирается. В системе охлаждения происходит тоже самое, день за днем поток воды вымывает эту плёнку, пока не вымоет совсем. Залатать картонку не получится, нет такой опции / технологии. Ее можно только заменить (залить новый антифриз).
Тут как раз и вступает в работу принцип «лобрида». Карбоксилаты — ваш выход.
Начинаем латать и поддерживать состояние ковролина за счет резервного набора.
Теперь суть проблемы, пока лежит «картонка», под нее не подсунуть «ворс», не добраться до подложки. Неорганика это первый этап действия, а карбоксилаты второй.
Если система чистая (нет у вас потрясений в виде ремонта), то карбоксилат отличное решение.
А вот если «проходной двор», то картонка (как доп. защита) лишней не будет.
Само собой это утрированное понимание работы, но по сути где-то близко. Приблизительно по такому принципу работают О.Ж. часто называемые Super Long Life Coolant.
А что понимается под «проходным двором» в системе охлаждения? Там где уже натоптано.
Пленка обычно накрывает разом большую область, чем точечный механизм карбоксилата.
Хотя тут тоже много нюансов, если система имеет серьезные поражения, то все не так однозначно…

P.S.
Немного о роли фосфатов в лобридном антифризе соответсвующего типа.
Когда речь идет о фосфатах у них две фундаметнальные функции: защита от коррозии ( пассивирование метала в частности) и формирование pH буфера (в ходе работы антифриза постепенно разрушается гликоль образуя кислоты, их нужно сдерживать). Фосфаты активнее реагируют с Fe2+ b Fe3+ образуя стабильные комплексы.

5 февраля 2020 Метки: расходники

Какой тосол лучше для ваз 2107

Масла и жидкости

• Масла моторные для легковых автомобилей
• Охлаждающие жидкости
• Масла моторные для коммерческих автомобилей
• Масла моторные для мототранспорта
• Масла и жидкости трансмиссионные
• Тормозные жидкости
• Жидкости для ГУР

Шины и диски

• Шины летние
• Шины зимние

Автоэлектроника

• Видеорегистраторы с радар-детектором
• Радар-детекторы
• Видеорегистраторы
• Навигаторы
• Толщиномеры
• Парктроники
• Мониторы
• Парковочные камеры
• Бортовые компьютеры
• Тахометры
• Алкотестеры
• Ионизаторы
• Радиостанции
• Контроль давления в шинах
• Транспондеры

Автозвук и мультимедиа

Охранные системы

• Автосигнализации прямые
• Автосигнализации с обратной связью
• Автосигнализации с автозапуском
• Автосигнализации GSM/GPS
• Аксессуары для автосигнализаций

Инструменты

• Прочая диагностическая электроника
• Наборы инструментов
• Пневмоинструменты
• Инструменты автомобильные специальные
• Отвертки
• Инструменты смазочно-заправочные
• Распылители
• Электроинструменты
• Ящики для инструмента
• Инструменты для замены масла
• Головки торцевые, держатели
• Ключи гаечные
• Инструменты слесарные прочие
• Измерительный инструмент
• Автоэлектрика
• Ключи специальные
• Инспекционные фонари
• Съёмники
• Спец. Одежда
• Толщиномеры

• Изолента
• Хомуты стяжки
• Пистоны
• Скотч
• Хомуты червячные
• Крепеж глушителя

Дополнительное оборудование

• Газ, горелки, плитки
• Чайники, кофейники, термоса
• Фонарики
• Компрессоры
• Насосы
• Пылесосы
• Кресла детские
• Преобразователи напряжения
• Лебедки
• Аварийное оборудование
• Манометры
• Автоодеяло
• Зарядно-пусковые устройства
• Крепеж
• Домкраты
• Лампы переноски
• Тали
• Багажники
• Холодильники автомобильные
• Автономные отопители
• Автомобильные кондиционеры
• Водонагреватели
• Канистры и воронки

Товары для активного отдыха

• Велосипеды
• Гироскутеры
• Электросамокаты
• Лодки
• Оружие пневматическое
• Ножи туристические
• Кроссовки
• Сани надувные (ватрушки)
• Коньки
• Электровелосипеды
• Лыжи
• Газ
• Рации
• Холодильники для косметики
• Аксессуары для гироскутеров
• Экипировка для единоборств
• Винные шкафы
• Моторы лодочные
• Все для лодок
• Все для пневматики
• Все для ножей
• Термоконтейнеры, термосумки, хладоаккумуляторы

Аксессуары внешние

• Зеркала
• Колпаки
• Дефлекторы
• Насадки на глушитель
• Антенны декоративные
• Молдинги
• Ручки наружного замка двери
• Брызговики
• Чехлы на запасное колесо
• Решетки радиатора
• Реснички
• Накидки на кузов автомобиля
• Аксессуары для номерных знаков
• Сигналы
• Накладки
• Шильдики
• Крышки

Аксессуары внутренние

• Освежители воздуха
• Заглушки ремня безопасности
• АЗУ
• Оплетки на руль
• Подлокотники
• Накладки на педали
• Подушки
• Разветвители и переходники прикуривателя
• Рулевые колеса
• Ручки
• Чехлы
• Ортопедическая продукция
• Коврики
• Кнопки замка двери
• Организация салона

Тонировка, отделка и шумоизоляция

• Пленки виниловые
• Шумоизоляция и виброизоляция
• Пленки тонировочные
• Карпет
• Инструменты
• Экокожа
• Плёнка для фар

Аксессуары водителя и сувениры

• Кожгалантерея
• Украшение приборной панели
• Модели автомобилей
• Дышащие игрушки
• Бумажники и портмоне
• Бейсболки оригинальные
• Кружки с подогревом сувенирные
• Средства для самообороны
• Алкотестеры
• Часы наручные
• Блокноты
• Зажигалки
• Пиротехника
• Игры
• Оригинальные аксессуары