Как открутить гайку шкива коленвала на ваз 2107

Лёгкий способ открутить гайку шкива коленвала

Всех приветствую. Ничего особенного, регулировал клапана, стала хрюкать на холодную. Все сделал, стал собирать все. Вроде все поставил обратно, проверил. Забыл трос газа закрутить, опять снял кастрюле. Вроде все.
Завожу мотор…
Бабах, трах…хорошо сразу не завелся, и тут меня осинило, ЗАБЫЛ СНЯТЬ КЛЮЧ ХРАПОВИКА…ооо ужас, за мгновение в голове ужасная картина сложилась, слетевший шкив, разбит телевизор двигателя, масло вытекло, радиатор пробит…кинулся под капот, а там слава Богу только слетевший ключ и гайка на защите. Все осмотрел, ключ ударился по гайке крепления электродвигателя вентелятора. Все закрутил, опять все посмотрел, поехал, все хорошо)) не советую таким способом гайку шкива снимать))

Фото в бортжурнале Lada 21074

4 октября 2016 Метки: наблюдение

Как снять гайку шкива коленвала ваз 2107

bimer 61 Гуру (2759) надо сорвать! найди хороший накидной и попробуй по нему молотком, и у тебя ручник плохо держит.

можно открутить стартером. Одеть ключ, упереть его вороток во что нибудь, и включить коротко стартер. открутится

Ivan PutsepПрофи (900) 12 лет назад
А если клапана с поршнями встретятся?

Алексей Кузнецов Просветленный (21611) а с чего им встречаться-то? цепь ГРМ одета? Фазы не сбиты? В чем причина разборки мотора? Если все с этим в порядке, то это ничем не отличается от обычного пуска, только стартеру тяжелее. Если же цепи нет, и нет желания или возможности ее одевать обратно- можно снять распредвал с постелью- тогда все клапаны закроются, и удар исключен. Или рокеры вынуть, но вот я совсем не помню, можно ли их вынуть, не снимая распредвал.

Значит так . Берешь ХОРОШИЙ КЛЮЧ НА 38 . Упираешь один конец в землю а другой на храповик. , (это хорошо может сделать помощник) сам за руль. Предварительно вытащи центральный провод с крышки распределителя и на массу его закороти. Включай стартер на 5 — 6 секунд . ВСЕ ГОТОВО . Погнуть при таком способе клапана или еще что НЕ ВОЗМОЖНО, так делают на всех СТО.

Зубило туповатое и молоток, если ключа нет.

ключ храповика, включаешь передачу, затягиваешь ручник, и откручиваешь гайку. если не сразу получается-молотком по ключу ( не со всей дури, иссесвенно ). Это вариант без помощника. С помощником проще намного. Проверено лично и неоднократно.

Лучше на яме. Снимаешь снизу пыльники защиты, надеваешь храповичный ключ на гайку и бьёшь по его рукояти молотком. Можно даже движок не заклинивать, так должен открутиться с двух-трёх раз.

Снятие шкива коленвала на инжекторной ВАЗ 2107

Многие владельцы ВАЗ 2107, чтобы сэкономить на автосервисе осваивают некоторые операции по ремонту и техническому обслуживанию своего авто. Иногда при таких операциях необходимо снять шкив коленвала ВАЗ 2107 9)инжектор. В статье дана подробная инструкция и прилагается видео, в котором рассказывается о замене шкива коленчатого вала при течи масла.

В каких случаях нужно снимать шкив?

Испорченная деталь с отломанной частью

Чаще всего демонтировать шкив коленвала необходимо при смене сальников. Роль уплотнительных колец заключается в недопущении попадания масла из картера на комплектующие детали двигателя. С течением времени сальники изнашиваются, трескаются, в результате появляются масляные течи. Чтобы исправить это, необходимо поменять мажеты. Во время этой процедуры приходится снимать шкив коленчатого вала. Также необходимость в демонтаже диска коленвала возникает при замене ремня ГРМ на ВАЗ 2107 инжектор. Его меняют по регламенту, указанному в инструкции по эксплуатации к ВАЗ 2107 инжектор, по мере износа после визуального осмотра или при обрыве. При техническом осмотре обязательно осматривается шкив на предмет выявления каких-либо дефектов. Если обнаружены сколы царапины, то деталь следует заменить. Сама процедура снятия изделия ничего сложного из себя не представляет, но возникают некоторые проблемы. Во-первых, с доступом. Интересующий нас шкив находится в нижней части моторного отсека за генератором. К нему трудно добраться, так как мешают другие узлы двигателя. Перед тем как демонтировать шкив, нужно снять ремень генератора и гидроусилителя руля. Во-вторых, гайку крепления шкива коленвала очень трудно открутить. Когда ее ставят на место, то прикручивают с большим усилием. Это необходимо, чтобы она не открутилась случайно при движении автомобиля, так как это может привести к дорогостоящему ремонту. Во время работы двигателя гайка закручивается еще больше. Кроме того, процесс усугубляется из-за высоких рабочих температур, при которых происходит закоксовывание масла и коррозия металла под воздействием внешней среды.

Читать:

Как пользоваться вайбером на компьютере

Инструкция по снятию

При выключенном сцеплении коленчатый вал легко можно провернуть гаечным ключом.

Для проведения процедуры снятия необходимо зафиксировать вал от проворачивания.

Существуют специальные приспособления, которые болтами прикручиваются к шкиву в технологические отверстия, не давая валу проворачиваться. Если такого приспособления нет, то под колеса нужно установить подпорки, а автомобиль установить на четвертую . Можно также зафиксировать маховик коленвала, вставив между его зубьями длинную отвертку или монтировку.

Извлечение и установка

Готовим инструменты для откручивания

На ВАЗ 2107 инжектор шкив коленчатого удерживается благодаря гайке крепления. Другое ее название храповик. Чтобы снять шкив коленвала, нужно будет открутить эту гайку. Работы лучше проводить на смотровой канаве или эстакаде. Из инструментов нужно приготовить:

набор ключей и головок;
накидной или торцевой ключ на 38 (36);
удлинитель;
отвертки;
монтировку.

Если резьбовое соединение плохо откручивается, есть специальные средства, после нанесения которых можно легко откручивать крепежные элементы. К таким средства относится масло «WD». Можно также воспользоваться уксусной эссенцией или тормозной жидкостью.

Работы по демонтажу и установке шкива коленчатого вала на ВАЗ 2107 инжектор состоят из следующих этапов:

Машину нужно установить на ручной тормоз.
Коленвал следует зафиксировать путем включения 4-й передачи.
Выкрутив стопорный болт и слабив натяжную гайку, нужно снять ремень генератора.
Чтобы добраться до коленвала необходимо снять переднее правое колесо.
В верхней части моторного отсека нужно демонтировать воздушный фильтр и снять грязевой щиток двигателя.
Далее нужно зафиксировать коленвал от проворачивания одним из описанных выше способов.
Перед откручиванием гайку следует обстучать со всех сторон. С помощью накидного ключа следует открутить крепежную гайку шкива коленчатого вала, поворачивая ее против движения часовой стрелки.
Если вручную не удалось открутить, можно воспользоваться другим способом. Для этого автомобиль нужно поставить в нейтральное положение, снять насвечники. Ключ с удлинителем следует установить так, чтобы конец удлинителя уперся в лонжерон или пол по ходу движения вала. В это время нужно повернуть ключ зажигания, чтобы дать кратковременный импульс.
После того как будет откручена гайка можно приступать к демонтажу диска. Шкив можно снять с помощью отверток или монтировки, поддевая его с разных сторон, пока он не сдвинется с вала. Важно, применять усилие ближе к валу.
Можно воспользоваться специальным съемником, который оснащен штырем и 2-3 захватами. Захваты охватывают края диска, а штырь упирается в центр вала. Проворачивая приспособление по часовой стрелке постепенно снимается шкив с вала.
Затем выполняется замена расходников на новые.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

После окончания работ на ВАЗ 2107 инжектор нужно завести двигатель и проверить его работоспособность.

Видео «Замена шкива коленвала на вазовской классике»

В этом видео рассказывается о течи масла по причине износа шкива коленчатого вала.

Полезная информация

Борьба с поломками спидометра на ВАЗ 2106, 2107 и 2108: как поменять привод и трос?
Генератор ВАЗ 2107: принцип работы и схема подключения
Приборная панель отечественной «Семерки» и ее особенности