w220 S350 l печка дует прохладный воздух. подскажите
печка дует прохладный воздух, после диагностики ,поменяли датчик темп.испарителя, но все также на выск.режиме дует прохладно, при оборотах до 3500 — 4500 идет тепло,но не слишком?? думаю циркуляционный насос, подскажите пож-та?? и если убрать клапана с насоса можно так поездить?? S350 220 кузов
Гость 7 февраля, 2012 — 12:37
Здравствуйте у меня s320 w220 такая же вигня была моторчик на печку поменяй и всё будет супер ташкент
Позиция 2000 7 февраля, 2012 — 17:56
Если на холостых дует холодный воздух, а с прибавлением оборотов он заметно горячеет, то это рециркуляционный насос.
Если снять питание с клапанов, они должны открываться на максимум.
Aiidar 10 февраля, 2012 — 11:10
Rustem613 15 февраля, 2012 — 00:54
здравствуйте у меня w220 s 350 проблема состоит в том ,что у меня дует горячий воздух с водительской стороны , а с пассажирской холодный. краны с моторчиком поменял проблема осталась. помогите найти причину?
Позиция 2000 16 февраля, 2012 — 20:53
Нужно смотреть приходит ли питатние на клапаны печки, может дело в проводке, может в блоке климата.
Не работает печка на Mercedes W222
Доброго времени суток, cегодня расскажем вам об одной из возможных причин плохого отопления салона автомобиля, что актуально в настоящее время как никогда.
К нам на сервис обратился клиент на автомобиле Mercedes w222 S-класс. Жалоба клиента — из печки дует холодным воздухом.
Первое, что мы сделали — это проверили фактическую температуру воздуха в салоне. Результат проверки оказался печальным, температура воздуха из сопел торпедо равна температуре воздуха за бортом.
Далее была проведена компьютерная диагностика, которая не показала каких-либо ошибок по климат-контролю Мерседеса. Сам автомобиль не видит неисправности и не выводи какие-либо ошибки на бортовой компьютер.
Далее смотрим действительные значения датчиков температуры в дефлекторах в салоне. Все датчики показывают фактическое значение, кроме задних. Сзади действительное значение температуры в дефлекторах выше на 20 градусов, чем спереди. Проверяем фактическую температуру и убеждаемся в том, что сзади печка дует теплым воздухом.
Предположение: возможно, не циркулирует антифриз (незамерзающая жидкость) по контуру печки. Это может быть вызвано неисправностью подкачной помпы. Дабы проверить наше предположение, наши специалисты активируют принудительно помпу компьютером на контур печки и попутно слышат ее активацию в подкапотном пространстве. Трогая руками патрубки, которые идут на радиатор салонного отопителя, ощущаем давление помпы. Вывод — помпа работает.
Далее по ходу диагностики предполагаем неисправность водяного клапана отопителя (печки) и приступаем к его проверке.
Данных клапанов в этом автомобиле два: первый отвечает за передний ряд, второй за задний. Это нужно для того, чтобы регулировать обогрев заднего ряда отдельно от переднего (и наоборот). По заднему клапану вопросов не возникает, так как сзади поступает теплый воздух.
Передний клапан водяного отопителя у Mercedes S222 находится в подкапотном пространстве, а точнее под трапецией стеклоочистителя.
Проведя активацию диагностическим прибором Star Diagnosis, мы отчетливо слышим его работу. И судя по току потребления электромотора этого клапана — он правда отрабатывает. Такие результаты диагностики нас не устроили, и мы приняли решение слить антифриз и снять водяной клапан, чтобы увидеть его фактическую работу — то есть сам момент открытия. Проведя все вышеперечисленные работы, и оставив клапан подключенным к автомобилю, проводим активацию компьютером. Мы видим, что клапан жужжит и прекрасно имитирует рабочее состояние, но не открывается. Теплый антифриз, таким образом, не может поступить в радиатор печки, чтобы обеспечить обогрев переднего ряда. Итог диагностики — требуется замена водяного клапана кондиционера.
К сожалению, избежать данной поломки невозможно, так как это конструктивный дефект клапана с завода. Неисправность этой детали не зависит от качества антифриза и характера эксплуатации автомобиля.
Заменив водяной клапан печки в салон автомобиля, снова начал поступать теплый воздух.
Если и в вашем автомобиле вы сталкиваетесь с проблемой плохого обогрева салона в зимнее время года, обращайтесь в наш технический центр, где опытные мастера диагносты проведут все необходимые проверки и с точностью определят причины неисправности.
Скачать файл, как к нам добраться
Здравствуйте,помогите пожалуйста, передняя печка дует холодным воздухом.
Передняя печка на холостых оборотах при прогретом ДВС до 90 дует холодным, если поехать, то после минут 40 езды начинает дуть ели теплым, если добавить оборотов с 3-4 до 5-6 то все последние тепло выдувает становится опять холодным,тоже происходит если паралельно включить заднюю печку, причем задняя дует нормальным теплом а передняя сразу теряет последний ели теплый воздух и если заднюю выключить то после интенсивной езды около 40 минут появляется в передней еле тепленький воздух. Reset при таком состоянии включается и через секунд 5 глохнет. Но когда были в теплом боксе пытались разобраться жали шланги она каким то образом и грелась нармально и Reset работал, выехали на улицу все пропало.
- Электрооборудование
- Mercedes-Benz
- S-Class
- W221 2005-2009
Печка дует холодным. Решение проблемы.
Всем привет, сегодня речь пойдет про погоду внутри машины, с наступлением холодов заметил, что тёплый воздух дует с дефлекторов только когда стрелка тахометра выше 2000 оборотов, при этом печка для задних пассажиров дует горячим на отлично. Стал изучать этот вопрос на форумах, вывод: не работает электронасос установленный на блоке клапанов климата (НАСОС РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОЖ), устанавливается он под капотом для доступа к нему необходимо демонтировать механизм очистки лобового стекла. Так, в чем дело я разобрался, следующей вопрос это как решить проблему и желательно малой кровью)! Решение номер 1. купить новый насос отдельно от блока клапанов, цена около 18000р., не подходит. Номер 2. Купить контрактную запчасть, Цена 5500-6500 плюс доставка около 1000р., и не факт, что будет работать (по отзывам). Номер 3. Купить насос от другой машины и установить в разрыв патрубка идущего с мотора и входящего в этот насос. Номер 4. Заменить щетки на своём насосе, есть вариант что поможет. Вообщем скажу, что я выбрал третий вариант, цена вопроса 3700р насос на Емекс и два хомута по 20р.
Самое сложное это добраться до насоса и переделать родную фишку под новый насос. После установки насоса в салоне появилось тепло и уют). Про установку, места под капотом мало, ищем самое широкое место и режим шланг, насос устанавливаем так чтобы он был в «подвешенном» состоянии, при касании стенок может появляться вибрация по кузову, я наклеил кусочки вибры и шумки на насос, отмечу что при правильной установке насоса в салоне не слышно. Штатный насос остаётся стоять на своём месте, единственное я с него вытащил крыльчатку, так как решил, что она будет притормаживать поток ОЖ.
Р.S. С первого подключения у меня ни чего не получилось, насос установил по стрелкам на самом насосе, что поток ОЖ проходит от мотора в блок клапанов, при такой установке воздух подул ещё холоднее, после чего «перевернул» насос и как не странно подуло горячем воздухом. (может плюс/минус перепутал на насосе и насос крутит в обратную сторону). Не претендую на единственное решение данной проблемы малой кровью, кто-то ремонтирует родной насос и он работает как часики. К сожалению много фотографий не делал.
Цена вопроса: 3 740 ₽ Пробег: 206 000 км