Как выключить автономку на камазе

Пульт управления

Пульт управления (далее по тексту — пульт) предназначен для применения в составе подогревателя в качестве устройства, обеспечивающего ручное управление подогревателем.

Пульт управления предназначен для:

• запуска и останова подогревателя в ручном режиме;
• выбора режима работы;
• управления вентилятором отопителя кабины;
• показа состояния подогревателя (работает, не работает или не работает по причине возникновения неисправности).

Устройство пульта управления и работа с ним

На лицевой панели пульта расположены: два клавишных переключателя (поз.1 и 2), светодиод (поз. 3), ручка (потенциометр) (поз.4) см. рис. 3.

Рис. 3 – Лицевая панель пульта

Переключатели предназначены для выполнения следующих команд:

• переключатель (поз.1) служит для запуска (положение «I») и остановки подогревателя (положение «О»);
• переключатель (поз.2) служит для выбора режима работы:

а) предпусковой режим предназначен для разогрева и поддержания в теплом состоянии двигателя в течение 3 часов;
б) экономичный режим предназначен для поддержания в теплом состоянии двигателя и кабины водителя при неработающем двигателе; максимальное время работы в этом режиме 8 часов.
Положения переключателя обозначены сооветственно цифрами «3» и «8».

Ручка потенциометра (поз. 4) служит для управления вентилятором отопителя кабины (при условии, что температура охлаждающей жидкости более 55 С°, а переключатель отопителя салона на панели в кабине находится в положении «ВЫКЛ», и масса автомобиля включена) следующим образом:
а) при установке ручки потенциометра в крайнее левое положение вентилятор отопителя кабины будет отключен;
б) при установке ручки потенциометра в крайнее правое положение вентилятор отопителя кабины будет работать непрерывно;
в) при установке ручки потенциометра между крайними положениями вентилятор будет включаться циклично. Продолжительность цикла 10 минут.
Например, если ручка установлена в такое положение, при котором вентилятор отопителя проработает 4 минуты, то только через 6 минут он повторно включится на 4 минуты и т. д. Таким образом, он будет работать до изменения положения ручки потенциометра или до выключения подогревателя. После каждого изменения положения ручки потенциометра (между крайними положениями) следующее включение вентилятора отопителя кабины произойдет в интервале от 2 до 8 минут.

Светодиод (поз.3) показывает состояние подогревателя:

• светится — при работе подогревателя;
• мигает — при неисправности (аварии). Количество миганий после паузы соответствует коду неисправности (см. таблицу 2).
• не светится — при неработающем подогревателе.

Внимание!
1. Для повторного включения подогревателя после его автоматической остановки переключатель поз.1 необходимо перевести в положение «О» и не ранее, чем через 5-10 секунд в положение «I»
2. Ручка потенциометра поз. 4 на автомобилях КАМАЗ Евро-3,4 может не использоваться. Автопроизводитель оставляет з а с обой право не подключать данную опцию.

Основная спецтехника

• Автотопливозаправщики
• Вакуумные автоцистерны
• Вахтовые автобусы
• Универсальные моторные подогреватели
• Цементировочные агрегаты
• Передвижные мастерские
• Паропромысловые установки
• Фургонная спецтехника

Автономный воздушный отопитель кабины Камаза

Автономный воздушный отопитель предназначен для регулируемого обогрева кабины, устанавливается под панелью приборов со стороны пассажира (в отдельных комплектациях автомобилей).
Включение/ выключение автономного воздушного отопителя кабины осуществляется выключателем, расположенным на дополнительной панели.

Внимание!
Перед заправкой автомобиля, а также там, где могут образовываться горючие пары и пыль (вблизи топливных, угольных или зерновых складов и т.п.) автономный отопитель необходимо отключить, повернув ручку-выключатель управления отопителем в положение «0».
Запрещается включать автономный отопитель в закрытых помещениях (например, в гаражах).
Рекомендуется включать автономный отопитель один раз в месяц на 10 минут, если отопитель не эксплуатируется.
При необычном шуме во время работы автономного отопителя, появлении в течение длительного времени в выхлопе сильного дыма, запаха топлива и специфичных запахов в нагреваемом воздухе, автономный отопитель необходимо проверить в специализированном сервисном центре.
Работы по техническому обслуживанию, ремонту и замене автономного отопителя должны производить специально обученные специалисты сервисных служб!

Автономный воздушный отопитель кабины «Webasto»

Ручка-выключатель управления отопителем «WEBASTO»
1 – поворотная ручка; 2 – индикатор работы отопителя
Для включения автономного отопителя повернуть ручку 1 по часовой стрелке (см. рис. Ручка-выключатель управления отопителем «WEBASTO»).
При включении автономного отопителя загорается индикатор 2, расположенный в поворотной ручке.
Изменяя положение ручки, можно менять температуру нагрева воздуха.
Для выключения автономного отопителя установить выключатель в крайнее левое положение (положение «0»). В случае возникновения неисправности после отключения автономного отопителя выдается код неисправности (блинк-код) в виде мигания индикатора на поворотной ручке. Для устранения неисправности следует обратиться в сервисный центр.
Необходимо следить, чтобы воздухозаборник и выход нагретого воздуха были свободны от грязи и посторонних предметов – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева. Если это произошло, необходимо проверить воздуховоды и удалить все предметы, препятствующие свободному перемещению воздуха, либо отремонтировать воздуховоды в сервисном центре. Внимание!
Запрещается эксплуатировать автономный отопитель без решётки на выходе нагретого воздуха.
Температура вокруг автономного отопителя не должна превышать 85 °С.
Для того, чтобы получить информацию по воздушному отопителю ф. «WEBASTO», необходимо обратиться на сайт фирмы по адресу www.webasto.com. Возможные неисправности автономного воздушного отопителя «WEBASTO» и способы их устранения

Причина неисправности	Способ устранения
Отопитель автоматически отключается
Нет горения после двух пусков либо обрыв пламени во время работы.	Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и затем ещё один раз включить.
Отопитель перегревается, индикатор работы мигает.	Проверить воздуховод на проходимость, остудить отопитель, выключить его (не менее чем на 2 секунды), затем ещё один раз включить
Бортовое напряжение слишком низкое.	Зарядить аккумулятор. Выключить отопитель (не менее чем на 2 секунды) и ещё один раз включить.
Из выхлопной трубы отопителя идет чёрный дым
Забит трубопровод воздуха для горения и/или выхлопной трубопровод.	Проверить трубопровод воздуха для горения и выхлопной трубопровод на проходимость.

Автономный воздушный отопитель кабины «Планар»

Ручка-выключатель управления отопителем «ПЛАНАР»
1 – поворотная ручка;
2 – светодиод
Включение автономного отопителя осуществляется при повороте ручки 1 по часовой стрелке после щелчка (см. рис. Ручка-выключатель управления отопителем ф. «ПЛАНАР»). При включении автономного отопителя загорается светодиод 2, расположенный над выключателем.
Изменяя положение ручки, можно менять температуру нагрева воздуха.
Если автономный отопитель не включился при повороте выключателя, процесс пуска автоматически повторится. После двух неудачных запусков подряд необходимо обратиться в сервисный центр для выявления и устранения неисправности. Выключение автономного отопителя осуществляется при установке ручки в крайнее левое положение после щелчка (положение «0»). Повторное включение автономного отопителя допускается не ранее, чем через 5-10 секунд. При аварийном выключении автономного отопителя сигнализатор начинает мигать. Количество миганий через паузу показывает код неисправности.
Для устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.
Выключение автономного отопителя происходит:

• если во время работы автономного отопителя прекратилось горение. Далее, не более чем на пять минут, включится режим вентиляции для продувки камеры сгорания и теплообменника;
• при перегреве автономного отопителя (например, закрыто входное или выходное отверстие в нагревателе). Автоматическое выключение отопителя происходит с последующей вентиляцией камеры сгорания и теплообменника;
• при падении напряжения в бортовой сети автомобиля ниже 21,6 В или повышении свыше 30 В.

Внимание!
Запрещается отключение электропитания автономного отопителя до окончания цикла продувки.
Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы электропитания автономного отопителя во время его работы.

Предпусковой подогреватель 15.8106 КамАЗ-5320

Предпусковой подогреватель предназначен для разогрева холодного двигателя и автоматического поддержания теплового состояния двигателя и каби­ны, независимо от работы дизельного двигателя.

Эксплуатация подогревателя осуществляется при температуре окружающего воздуха от минус 50°С до плюс 65° С при относительной влажности до 80% при температуре 15°С.

Требования безопасности

1. При пользовании подогревателем следует по­мнить, что нарушение правил эксплуатации подо­гревателя или его неисправности могут послужить причиной пожара.

2. Использование подогревателя при незаполнен­ной системе охлаждения двигателя категорически запрещается.

3. Запрещается включение подогревателя без топ­лива.

4. Запрещается выключение подогревателя до окончания цикла продувки разрывом цепи электро­двигателя вентилятора.

5. При работающем подогревателе запрещается открывать горелку.

6. Открывание горелки допускается только после отключения электропитания подогревателя и окон­чания цикла продувки, о чем свидетельствует оста­новка электродвигателей насоса и вентилятора. При закрывании горелки необходимо надежно затянуть гайки на откидных болтах.

7. При частой езде по загрязненным дорогам необходимо регулярно прочищать патрубки поступ­ления воздуха для горения и для выхода отработан­ных газов. В летнее время систему воздухозабора желательно закрыть.

8. В местах заправки автомобиля топливом подо­греватель должен быть отключен.

9. При выполнении электросварочных работ на автомобиле необходимо разъединить шестиштекер­ную колодку на блоке управления подогревателя (для защиты электронного блока управления).

10. «Минус» электропитания подогревателя дол­жен непосредственно соединяться с минусовой клем­мой аккумуляторной батареи, но не через выключа­тель «массы».

11. Запрещается эксплуатация подогревателя с не­исправностями, вызывающими пожарную опасность.

12. Автомобиль, оборудованный подогревателем, должен иметь огнетушитель.

13. Запрещается работа подогревателя в закрытых невентилируемых помещениях.

14. После окончания работы закрыть топливный кран.

Техническая характеристика

Производительность насоса (при противодавлении 0,015 МПа, л/час, не менее)

Подогреватель устанавливается на передней по­перечине рамы и состоит из теплообменника 19 (рис. 117) и откидывающейся горелки.

Рис. 117. Предпусковой подогреватель: 1 — блок управления; 2 — электродвигатель постоянного тока; 3 — всасывающий патрубок; 4 — муфта: 5 — вентилятор: 6 — подшипник; 7 — зубчатая передача; 8 — топливный насос; 9 — электромагнитный клапан; 10 — корпус форсунки; 11 — форсунка; 12 — электрод зажигания; 13 — держатель электродов; 14 — перепускной клапан; 15 — индикатор пламени: 16 — диск; 17 — трубка подвода топлива; 18 — трубка отвода топлива; 19 — теплообменник: 20 — завихритель; 21, 22 — трубы теплообменника; 23 — патрубок для выхода отработавших газов; 24 — патрубок «входа»; 25 — патрубок «выхода»; 26,27 — кронштейны подогревателя; 28 — источник питания высоковоль­тный; 29 — термопредохранитель: 30, 31 — датчики для управления работой подогревателя

Теплообменник сварной с «рубашкой», внутри которой циркулирует подогреваемая жидкость — теп­лоноситель. Внутрь теплообменника вставлена ка­мера сгорания с завихрителем 20. На наружной трубе теплообменника приварены патрубки 24, 25 входа и выхода подогреваемой жидкости, патрубок 23 для выхода отработавших газов.

На теплообменнике под кожухом установлены термопредохранитель 29 и датчики температур 30 и 31, которые контролируют температуру жидкости в системе подогревателя и кабины автомобиля.

Датчик 30 контролирует температуру жидкости от (48±5)°С до (70±3)°С, датчик 31 — от (40±3)°С до (30±5)°С (поддерживает тепловой режим в кабине автомобиля).

Термопредохранитель отключает подогреватель при достижении максимально допустимой темпера­туры жидкости в теплообменнике (103±5)°С (при выходе из строя датчика 30, отсутствия воды в системе и т.д.).

Горелка состоит из вентилятора 5, топливного насоса 8, форсунки 11, электромагнитного клапана 9, индикатора пламени 15 и двух электродов зажига­ния 12. Горелка служит для создания факела и обеспечения необходимого теплового режима подо­греваемой среды.

Вентилятор с пластмассовой крыльчаткой и элек­тродвигателем 2 постоянного тока предназначен для создания потока воздуха.

Топливный насос 8 шестеренный, предназначен для подачи топлива к форсунке под давлением. Привод насоса от электродвигателя 2 через зубчатую передачу 7. Форсунка 11 распыляет подаваемое топ­ливо. Для повышения надежности работы форсунки перед распылителем устанавливается фильтр из спе­ченной бронзы.

Электромагнитный клапан 9 управляет подачей топлива от топливного насоса к форсунке по коман­де блока управления в зависимости от режимов работы подогревателя.

Индикатор пламени 15 установлен на диске 16 в непосредственной близости от форсунки и пламени и подает команды на источник высокого напряже­ния, включая и выключая его.

Два электрода зажигания 12 расположены перед форсункой и обеспечивают розжиг подогревателя за счет искры между ними, образующейся при подаче высокого напряжения от источника 28 питания.

Горелка закреплена к теплообменнику откидны­ми болтами и обеспечивает доступ к ее элементам при монтаже и обслуживании. Горелка защищена пластмассовым кожухом, на котором закреплен ис­точник 28 высокого напряжения и всасывающий патрубок 3 для забора воздуха.

Установка электродов зажигания осуществляется по шаблону, как показано на рис. 118.

Рис. 118. Установка электродов зажигания по шаблону

Циркуляционный насос установлен на передней поперечине и предназначен для прокачивания ох­лаждающей жидкости через подогреватель.

Схема подключения подогревателя к системе ох­лаждения двигателя и отопления кабины (см. рис. 119) позволяет оптимально использовать тепловую энергию подогревателя за счет создания различных контуров циркуляции теплоносителя.

Рис. 119. Схема подключения подогревателя к системе отопления кабины и охлаждения двигателя

При работе подогревателя топливо насосом пода­ется под давлением форсунке. Излишки топлива от топливного насоса поступают снова в бачок подо­гревателя. Схема питания топливом подогревателя показана на рисунке.

РАБОТА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

Электрическая схема управления подогревателем приведена на одноименном рисунке.

Для регулирования температуры жидкости в сис­теме используется датчик температуры, установлен­ный на теплообменнике.

Для управления работой подогревателя использу­ется электронный таймер.

На лицевой панели таймера расположены:

— органы управления таймера — кнопки «СБРОС», «ПОДОГРЕВ», «ТАЙМЕР», «МИНУТЫ», «ЧАСЫ», «ИНДИКАЦИЯ»;

— индикаторы «ПОДОГРЕВ» (зеленый), «ТАЙ­МЕР» (красный);

— индикатор «НАГРЕВ ФОРСУНКИ» — красная точка в правом нижнем углу цифрового табло.

Рис. 120. Электрическая схема управления подогревателем

Рис. 121. Электрическая схема подогревателя: 1 — котел подогревателя; 2 — блок управления; 3 — электродвигатель насоса; 4 — таймер; 5 — сигнализатор КОМ; 6 — терморегулятор; 7, 8, 10 — предохранители 10А; 9 — диод с защитным корпусом; 11, 12 — электродвигатели отопителя; 13 — переключатель электродвигателей отопителя; 14 -аккумуляторные батареи

Порядок работы таймера:

— таймер предварительно устанавливается в исход­ное состояние нажатием кнопки «СБРОС»;

— на цифровом табло таймера устанавливается с помощью кнопок «ЧАСЫ» и «МИНУТЫ» число, равное интервалу времени (до 23 часов 59 минут), через который таймер должен включить подогреватель. Пуск таймера осуществляется нажатием кнопки «ТАЙМЕР», то есть момент нажатия этой кнопки является началом отсчета установленного интервала времени;

— после пуска, таймер через установленный на табло интервал времени включит на (90+30) с нагре­ватель форсунки (для подогрева форсунки), а затем выдаст сигнал на включение подогревателя, время действия этого сигнала составляет (64+10) мин. На этом таймер завершает свой цикл работы, прекраща­ет отсчет времени, на цифровом табло сохраняется значение интервала времени и значение отсчитан­ного времени. В таймере предусмотрен режим не­медленного включения подогревателя (немедлен­ной выдачи сигнала на включение подогревателя), осуществляемый нажатием кнопки «ПОДОГРЕВ» — при этом таймер выдает сигнал на включение подо­гревателя независимо от того, в каком режиме до этого находился. Выключение подогревателя в этом случае осуществляется нажатием кнопки «СБРОС».

— «ПОДОГРЕВ» — загорается в момент начала работы подогревателя и гаснет при выключении подогревателя;

— «НАГРЕВ ФОРСУНКИ» — загорается на время разогрева форсунки;

— «ТАЙМЕР» — начинает мигать при нажатии на кнопку «ТАЙМЕР», (то есть в момент пуска таймера): мигание индикатора означает, что таймер ведет отсчет установленного на табло интервала времени. В момент выдачи таймером сигнала на включение подогревателя индикатор перестает мигать — горит постоянно в тече­ние всего времени работы подогревателя. При несра­батывании одного из индикаторов таймера нажать кнопку «СБРОС». Определить причину отказа.

Работа цифрового табло:

— при первичном подключении таймера к борто­вой сети автомобиля цифровое табло включается на время (10+5) с и гаснет;

— табло включается при нажатии на кнопку «ИН­ДИКАЦИЯ» и автоматически выключается (гаснет) через (10+5) с после отпускания этой кнопки;

— кнопка «ИНДИКАЦИЯ» одновременно осуще­ствляет также перевод цифрового табло в один из режимов работы: «ОТСЧЕТ» и «ИНТЕРВАЛ» (на лицевой панели нанесена соответствующая марки­ровка).

Режим «ОТСЧЕТ» — кнопка «ИНДИКАЦИЯ» на­жата, на табло высвечивается время, прошедшее с момента пуска таймера.

Режим «ИНТЕРВАЛ» — кнопка «ИНДИКАЦИЯ» отпущена, на табло — установленный интервал времени;

— установка интервала времени, через который таймер должен включить подогреватель, на цифро­вом табло производится в следующей последова­тельности: нажимается кнопка «СБРОС», с помо­щью кнопок «ЧАСЫ» и «МИНУТЫ» (при нажатии на них включается табло, при опускании — выключа­ется) устанавливается интервал времени.

Нажатием кнопки «СБРОС» таймер возвращается в исходное состояние из любого режима.

ВКЛЮЧЕНИЕ:

Открыть топливный кран питания подогревателя.

Включение подогревателя производится при по­мощи таймера (в заранее установленное время или немедленно).

После разогрева форсунки, в случае, если контакты датчика температуры замкнуты (то есть, если темпе­ратура жидкости ниже заданного предела), включа­ются электродвигатели циркуляционного насоса и вентилятора и загорается контрольная лампа, встро­енная в выключатель. Примерно через 20 с автомати­чески включается высоковольтный источник напря­жения и топливный электромагнитный клапан.

Между электродами появляется искра, топливо воспламеняется, после чего при устойчивом горении по сигналу индикатора пламени отключается высо­ковольтный источник.

Горение будет продолжаться до тех пор, пока температура жидкости не достигнет заданного зна­чения, после чего контакты датчика разомкнутся, и топливный электромагнитный клапан обесточива­ется, подача топлива и горение прекращается.

В течение 150 с оба электродвигателя будут про­должать работать, по истечении этого времени элек­тродвигатель вентилятора отключится, дальше будет работать только электродвигатель циркуляционного насоса, контрольная лампа продолжает гореть. При снижении температуры жидкости ниже заданного предела контакты датчика замкнутся и произойдет розжиг подогревателя, как было показано выше.

В случае, если в момент включения подогревателя контакты температурного датчика разомкнуты (тем­пература жидкости выше заданного предела), вклю­чится только электродвигатель насоса и загорится контрольная лампа. Розжиг подогревателя произой­дет при снижении температуры жидкости ниже за­данного предела (см. выше).

РЕЖИМ РАБОТЫ (если розжиг не произошел или прекратилось горение):

В случае, если при включении подогревателя либо при замыкании контактов датчиков температуры в процессе регулирования температуры жидкости роз­жиг не произойдет (например, из-за отсутствия топлива, из-за разомкнутого состояния контактов термопредохранителя (на теплообменнике), через 10 с после включения высоковольтного источника на­пряжения и клапана они автоматически выключат­ся, при этом лампа погаснет, а через 150 с выключат­ся электродвигатели насоса и вентилятора (полное отключение подогревателя).

В случае срыва пламени включается на 10 с высоковольтный источник и если розжиг не про­изойдет, подогреватель отключается в порядке, изложенном выше.

Для повторного включения подогревателя необ­ходимо выключить его, нажав кнопку «СБРОС», а затем снова включить нажатием кнопки «ПОДОГРЕВ» таймера.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ:

Для выключения подогревателя необходимо на­жать на кнопку «СБРОС» таймера. При этом погас­нет контрольная лампа и выключится топливный клапан (горение прекращается), а через 150 с вык­лючатся электродвигатели насоса и вентилятора (пол­ное отключение подогревателя).

Закрыть топливный кран питания подогревателя.

АВАРИЙНЫЕ РЕЖИМЫ

Если температура жидкости превысит 103±5°С, что возможно в случае отказа датчика температуры, разомкнутся контакты термопредохранителя. При этом отключается топливный клапан и горение пре­кращается.

Необходимо определить и устранить причину де­фекта и только после этого и остывания термопре­дохранителя до температуры примерно плюс 30°С замкнуть его контакты нажатием н кнопку, располо­женную на корпусе термопредохранителя, и снова включить подогреватель выключателем.

Если при включенном состоянии контрольная лампа гаснет, то это указывает на неисправность подогревателя.

При включении подогревателя предусмотрены следующие блокировки его включения:

— напряжение питания в цепи ниже 18 В: загорится контрольная лампа и включаются электродвигатели насоса и вентилятора, по истечении 10 с лампа погаснет, а через 150 с выключатся электродвигатели (розжига не произойдет);

— цепь электродвигателя насоса разомкнута: вклю­чится электродвигатель вентилятора, контрольная лампа не загорится и через 150 с электродвигатель вентилятора выключится (розжига не произойдет);

— разомкнуты контакты термопредохранителя (в цепи питания обмотки топливного клапана): вклю­чаются электродвигатели и загорится лампа, через 20 с включится высоковольтный источник напряже­ния, но из-за отсутствия питания клапан не вклю­чится и розжиг не произойдет. После 10 с работы отключится высоковольтный источник.

При пользовании подогревателем следует учиты­вать, что при принудительном выключении подогре­вателя или при неудавшемся розжиге контрольная лампа погаснет сразу и превратится горение, однако, выключение электродвигателей насоса и вентилято­ра произойдет только через 150 с, что обеспечивает охлаждение горелки и завихрителя.

В течение этого времени нельзя пытаться обесто­чить подогреватель (например, разъединением ко­лодки пучка проводов подогревателя, так как это приведет к возрастанию температуры внутри подо­гревателя, что может вызвать, в частности, обгорание электропроводов внутри подогревателя, отказ индикатора пламени и коробление завихрителя.

Работа в режиме автоматического под­держания теплового состояния кабины

Для работы в режиме автоматического поддержа­ния теплового состояния кабины необходимо вклю­чить выключатель массы, замок зажигания и пере­ключатель электродвигателей отопителя кабины на низкую частоту вращения.

При пользовании подогревателем могут вклю­чаться и отключаться электродвигатели штатного отопителя кабины помимо автономного управления штатным клавишным переключателем.

Для управления включением электродвигателей отопителя используется датчик температуры, кон­такты которого замыкаются при температуре жидко­сти в системе плюс 40°С.

Указанный датчик установлен на теплообменнике подогревателя, а его контакты включены в цепь терморегулятора со встроенным реле.

Электродвигатели отопителя включаются не сразу при включении подогревателя, а только после замы­кания контактов датчика температуры (плюс 40°С) и при включенном выключателе приборов и стартера.

Терморегулятор будет включать и выключать элек­тродвигатели отопителя в зависимости от темпера­туры воздуха в кабине. Работа самого подогревателя не зависит от состояния контактов данного датчика температуры и терморегулятора.

Таблица 17

Возможные неисправности ЭФУ, причины и методы их устранения

Ухудшение пуска холодного двигателя

Таблица 18

Возможные неисправности предпускового подогревателя 15.8106, причины и методы их устранения

Крыльчатка вентилятора задевает за корпус

Неисправен топливный насос

Отрегулируйте зазор между корпусом и крыльчаткой и закрепите ее.

Таблица 19

Возможные неисправности предпускового подогревателя ПЖД-30, причины и методы их устранения

Причина неисправности	Метод устранения
При пуске подогревателя не вращается вал электродвигателя насосного агрегата (срабатывает предохранитель)
Примерзание крыльчатки вентилятора	Подогрейте корпус вентилятора и жидкостный насос
Забивание грязью крыльчатки воздухонагнетателя	Очистите воздухонагнетатель от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом, высушите
Отсутствие искры на электродах свечи
Отсутствие напряжения на выводах проводов, подводящих ток низкого напряжения к индукционной катушке	Определите место повреждения электрической цепи и устраните неисправность
Не работает индукционная катушка	Замените индукционную катушку
Не работает искровая свеча	Замените свечу
Не работает электронагреватель топлива
Замыкание провода на массу	Устраните замыкание
Отсутствие напряжения на выводе питания нагревателя	Подтяните контакты, при необходимости замените реле
Не работает нагревательный элемент	Замените нагревательный элемент
Отсутствует или недостаточна подача топлива к форсунке
Засорение форсунки	Разберите и промойте форсунку бензином или ацетоном
Засорение топливного фильтра в электромагнитном клапане	Промойте и продуйте сжатым воздухом, при необходимости замените фильтра
Не срабатывает электромагнитный клапан (нет щелчка при переводе переключателя в положение П)	Проверьте исправность цепи, подводящей к клапану, и затяжку выводов
Недостаточное давление топлива, подаваемого насосом	Отрегулируйте расход топлива редукционным клапаном топливного насоса
Наличие воздуха в топливной магистрали	Устраните подсос воздуха
Не работает электродвигатель насосного агрегата, недостаточна частота вращения электродвигателя	Проверьте цепи электродвигателя; проверьте затяжку наконечников на выводах (напряжение на выводах электродвигателя должно быть не ниже 22 В)
Загустевшее топливо не поступает в насос из бачка	Замените топливо в соответствии с сезоном
Появляется дым или наблюдается открытое пламя
Неправильно отрегулирована подача топливного насоса	Уменьшите расход топлива, отрегулировав редукционный клапан на топливном насосе
Мала частота вращения вала электродвигателя	Проверьте напряжение на выводах электродвигателя, подзарядите аккумуляторную батарею; проверьте исправность электродвигателя, отсутствие инородных частиц в воздухонагнетателе
Образование нагара в камере сгорания и теплообменнике подогревателя	Удалите нагар и продуйте камеру сгорания и теплообменник сжатым воздухом

Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!

Как выключить автономку на камазе

-54901 на ходу выключил массу, автомобиль заглох и больше не заводится
-Страшное дело выключать массу на ходу, надеюсь случайно, а не специально.
Выключайте массу ручным выключателем (расположен на траверсе заднего свеса) ожидайте 2-5 минут
Включите заново, если масса не включилась, проверяйте клеммы АКБ
Проверьте выводные массы у контейнера АКБ и массы на раме в районе задней дуги кабины
! Сглючил БИС (планшет), завис или проблема с климатом
— сбросьте его кнопочкой RESET рядом с USB портами, понадобиться скрепка или зубочистка.
-Какое масло залито в двигатель КАМАЗ 54901 с завода
-С завода в двигатель 910.12-450 заливается моторное масло KAMAZ G-ProfiService Line NEO 5W-30
-Камаз 54901 какой межсервисный интервал от ТО до ТО?
-от 80000 до 100000км пробега.
-Как проверить уровень масла на КАМАЗ K5?
-Все просто, открываете капот, достаете пульт подъема кабины и поднимаете кабину. Щуп с правой стороны.
По рискам смотрите. Уровень должен находиться чуть выше середины, но не ниже минимума. Лень откидывать кабину, тогда из под арки правого колеса можно попытаться достать щуп. Напомню, проверка уровня масла в двигателе проводится при ежедневном осмотре автомобиля в том числе и в рейсе.
-54901 Почему не заводится?
-Проверьте, что селектор коробки (под рулем) в положении N (Нейтраль)
-Обязательно нажимайте на педаль тормоза
-Если условия выполнены, а запуска нет, то проведите поиск неисправности
(напряжение АКБ, реле стартера, проводка)

Прикрепления: 6472797.jpg (148.8 Kb) · kody_neispravnostej_ehlektronn.xlsx (139.0 Kb)
СЕРВИС-КОНСУЛЬТАНТ
ZFA22300005736452
Группа: Администратор
Статус: Не в сети
СЕРВИС-КОНСУЛЬТАНТ
ZFA22300005736452
Группа: Администратор
Статус: Не в сети

Владельцы Камаз 54901 особенно не гарантийных версий, не проходящих ТО в специализированных
СЦ дилера завода КАМАЗ.

Срочно проверьте передние ступицы. Ломает корону со ступицы! В движении может произойти поломка!
Внимание. Серия поломок ступиц передних колес. Срочно проверьте состояние передних ступиц.
Обратитесь к ближайшему дилеру для осмотра!